Sí, esas son las palabras de Peter Sauber, que cree que este año no ha salido todavía ningún invento revolucionario como los escapes soplados, el doble difusor, el F-Duct...que logre convertir un monoplaza de la parrilla en una apuesta ganadora. Lo cierto es que no parece sorprendido por ninguna de las soluciones vistas hasta ahora, incluida la del siempre creativo Adrian Newey, que ha situado sobre el morro de su Red Bull ese misterioso agujero que lleva supuestamente hacia los confines de un rendimiento superior a su RB8. Nada parece impresionar lo suficiente a Peter como para creer que haya algún equipo que haya dado con la tecla mágica que le lleve a ser un monoplaza inalcanzable. Así lo reconce bajo la frase:
"The big question is of course whether anyone, after the banning of the adventurous engine control (off-throttle-blowing), had found another revolutionary invention similiar to the blown diffuser. So far it doesn't look like it." o lo que es lo mismo, "La gran pregunta es, desde luego, si alguien habria encontrado un invento similar al difusor soplado...y no parece que sea el caso"
Eso, en un primer momento nos da un atisbo de esperanza, ya que si nadie ha encontrado una invención que ganatice la ganancia que daba el difusor soplado, el mundial se presenta más abierto que nunca. La enorme pérdida que puede llegar a suponer en tiempo por vuelta hará que los equipos estén más apretados que nunca en su lucha por destacarse de sus competidores naturales.En todo caso, el dueño de la escuderia suiza reconoce lo que ya hemos venido diciendo por aquí, que es que hasta los últimos test de Montmeló no se sabrá nada acerca del rendimiento real de cada equipo, pues sólo entonces se verán en la necesidad de descubrirse con la idea de probar lo que llevarán a Melbourne: "Any attempt to create a ranked list based on Jerez is for me no more and no less than reading tea leaves. Only at the last test, when the teams try the updates for Melbourne, will the fog of uncertainty clear." Lo que traducido vendría a significar que "cualquier intento de crear una lista organizada basada en Jerez es algo así como leer las hojas de té (aquí diríamos los "posos del café").Reconoce que en la parte trasera los equipos han optado por diferentes soluciones para mitigar la pérdida de la magia del difusor soplado, pero no es nada inesperado. "At the rear of the individual cars there are different solutions for the guiding of the exhaust gases but this is nothing unexpected."
Así que lo dicho por Peter: no hay invento mágico este año tras lo visto en Jerez, nada que vaya a marcar unas diferencias siderales frente al resto...y que cualquier intento de hacer una predicción de como irá el Campeonato con lo que se ha visto en Jerez es poco más que coger una bola de cristal, sacarla brillo, y hacer una predicción de pitoniso de programa televisivo de madrugada. Sí, no descubre Roma, pero no está de más que lo diga.
In recent years, the F1 teams have found innovations that have given them the edge over their rivals, starting with Brawn GP's title-winning double diffuser. The following season it was the F-duct while last year Red Bull Racing put their blown diffuser exhaust to great use as they stormed to the Championship double.
As the double-decker diffuser and F-ducts were banned, so too has the blown diffuser exhaust as the FIA look to close all loopholes.F1 technical departments, though, have some of the brightest minds in motorsport, although this season Sauber reckons they have failed to find that innovation.
"The big question is of course whether anyone, after the banning of the adventurous engine control (off-throttle-blowing), had found another revolutionary invention similiar to the blown diffuser," the team boss told Swiss newspaper Blick. "So far it doesn't look like it. At the rear of the individual cars there are different solutions for the guiding of the exhaust gases but this is nothing unexpected."
Sauber also ruled out the suggestion that times set during last week's four-day test at Jerez are an indication of what is to come this season, saying everyone will have to wait until the very last day of running at the final test in Barcelona to get even a glimpse of the pecking order. "Of course it is clear that our opponents do not stand on the spot. All will work until the very first race at full speed. Therefore the lap times are nothing more than a snapshot. We also do not know what fuel loads our rivals are using.
"Any attempt to create a ranked list based on Jerez is for me no more and no less than reading tea leaves.
Only at the last test, when the teams try the updates for Melbourne, will the fog of uncertainty clear."
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2 comentarios:
Dani Clos tercer piloto de HRT, LogganF1 ¿sabes cuanto aportará al equipo? Viendo su palmarés tampoco es gran cosa aunque estoy de acuerdo que es español y españolizar es el camino que sigue el equipo, pero alomejor sería una mejor opción otro piloto. Un saludo
hombre, lo de gran cosa depende del baremo. Hace dos años estuvo peleando el campeonato de la GP2, y durante gran parte de esa temporada fue 2º del Campeonato a pesar de que finalmente terminó 4º. Este año las cosas no le han ido tan bien, pero suele pasar cuando el 2º no consigues concretar que el 3er año te vienes algo abajo (Javi Villa es otro ejemplo de esto).
De entre los pilotos españoles era el mejor colocado. Había probado ya dos veces un F1 (un Williams nada menos) y haía formado parte del RDD de Renault F1, y ganado la Formula Renault. Es uno de nuestros mejores pilotos y una satisfacción que haya sido elegido, toda vez que a Merhi y a Juncadella les queda un paso por dar, y en el caso de Carlos Sainz Jr, un paso adicional más.
Es mejor empezar a formar ahora a los relevos de los Alonso y De la Rosa para luego no llevarnos sustos. A mi me parece una buena alternativa, y más tras la salida de Jaime Alguersuari, que nos ha dejado algo más huerfanos...
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