Confirmado ya lo que ayer parecía inminente y terminó siéndolo, toca en el día después de valorar el movimiento en su justa medida.El fichaje de Daniel Ricciardo dista bastante de respresentar lo mismo que lo que el año pasado representaba el cambio de Karun por Yamamoto.Si bien este último se terminó poniendo a la altura de Bruno Senna y de Christian Klien, hemos de reconocer que no eran ni su pasado ni sus éxitos los mejores argumentos para dar cabida a la esperanza.
Hoy la cosa cambia, y es que las espectativas con Ricciardo son muy superiores a las que se tenían con el cumplidor piloto asiático.Está claro que el coche lo es todo, pero tener a un piloto que teoricamente pueda superar a Liuzzi resularmente, o por lo menos estar regularmente muy cerca de él, es un arma para combatir a Virgin y luchar por el 10º puesto, ya que hay mucho dinero en juego.Narain hizo un trabajo por encima de lo que la gente esperaba de él, y eso le ganó el cariño de muchos seguidores del equipo (el que aquí escribe incluido, que le quería ver triunfar desde que salió de Jordan), lo que hace que el movimiento sea algo agridulce, por lo inesperado
Hoy la cosa cambia, y es que las espectativas con Ricciardo son muy superiores a las que se tenían con el cumplidor piloto asiático.Está claro que el coche lo es todo, pero tener a un piloto que teoricamente pueda superar a Liuzzi resularmente, o por lo menos estar regularmente muy cerca de él, es un arma para combatir a Virgin y luchar por el 10º puesto, ya que hay mucho dinero en juego.Narain hizo un trabajo por encima de lo que la gente esperaba de él, y eso le ganó el cariño de muchos seguidores del equipo (el que aquí escribe incluido, que le quería ver triunfar desde que salió de Jordan), lo que hace que el movimiento sea algo agridulce, por lo inesperado
Pero el sentimiento por Narain no puede cegar la realidad de lo que parece un cambio a mejor, hacia una mayor competitividad de la escudería.No sólo por tener un piloto del que se esperan grandes cosas (dentro logicamente del equipo en el que está, pero su listón va a estar muy alto porque tiene que convencer a Marko desde un Hispania), sino porque apretando a Liuzzi, puede servir para sacar ese par de décimas que pueden marcar las diferencia en más de un Gp entre estar delante de los Virgin o estar detrás.Tampoco nos podemos engañar de que obre milagros, ya que Narain no andaba muy lejos de Tonio en muchos Gp's, pero sí es exigible que si quiere ser una superestrella de Red Bull, marque diferencias con respecto al gran trabajo realizado por Karthykeyan, y ese listón lo va a tener desde el prinipio.La presión por tanto ha cambiado de lugar de la balanza, y ha pasado de ser el motivo de la presión, a ser en donde la presión descansa ahora.
Los cambios en todo caso hay que valorarlos teniendo en cuenta si suponen una mejora o un empeoramiento de los factores que tiene el equipo para conseguir sus objetivos.Mucho se habla ahora de que para que se haya dado un paso como este, mucho dinero ha tenido que haber de por medio.Pero aunque parece obvio que en Hispania no van a renunciar a todo el apoyo económico que traía Narain por una promesa de rendimiento que puede llegar a producirse o no, lo que tampoco puede darse es el pensamiento de que sólo ha llegado a Hispania por el dinero que pueda aportar Red Bull, que seguro que algo pone.Ricciardo supone para Hispania un piloto muy competitivo (al menos inicialmente) a la par que la certeza de que viene apoyado por el parné de una gran marca como es Red Bull.Y es ahí donde puede estar un factor a valorar.Me explico, Narain traía a Tata, Speed y Base Batteies (del que incluso se comentaba que podía desarrollar un Kers para el equipo), y al menos inicialmente parecía dinero para medio plazo, no sólo para un año.Si los Carabante han llegado a un acuerdo con Red Bull, puede que no sea exlusivamente para este año, ya que tienen mucha cantera por cubrir y está claro que en Toro Rosso estaban produciendo un cuello de botella que afectaba a todos los que venían por debajo.Sabida es ya la predilección de Marko por Vergne (y quizás gran causante del movimiento, yq que Marko lo quiere en la F1 lo antes posible), y no mucho más lejos puede venir incluso Carlos Sainz Jr, que viene desde atrás con muy buenos resultados.Si Ricciardo sube el año que viene a uno de los Toro Rosso, es posible que necesiten dar a Vergne sus primeros kilometros en la F1, y es ahí donde puede entrar de nuevo Hispania.No veo mal arreglo la idea de alimentar uno de sus asientos con lo mejor de la escuela de Red Bull, que no da malos pilotos precisamente.La presión es enorme desde que ingresan en el programa, lo que da pilotos que además de veloces saben manejar como nadie la presión que ofrece la F1.Ejemplo de ellos son los caracteres de Buemi u Jaime, ya que están teniendo una lucha a cara de perro que con otros pilotos ya hubiera dado con uno de ellos fuera de la escudería, por no soportar el ambiente.Pero ninguno cede, y cuando lo hacen, se recuperan cuan ave fénix...
Ahora toca en todo caso centrarse en el coche, porque por mucho piloto sobresaliente que llegue, si no hay coche donde pueda demostrar sus virtudes, pocos o ningún milagro va a poder realizar.Ahí es donde parece estar centrándose el equipo, donde el trabajo de Willis está siendo constante y se va a incrementar en este mes, teniendo ya tunel del viento disponible y oficina de diseño lista para trabajar.Segun dijo Willis, cuando tuvieran el túnel del viento disponible, meterían el coche actual allí para saber donde mejorar el coche para encontrar la eficiencia que Lotus parece tener con todos sus recursos.El objetivo parece seguir siendo ese lejano 10º puesto, y el uso del tunel del viento parece desechar la idea de que sólo se utilizaría para el coche del año que viene, lo cual es una buena noticia.Cerrar el hueco con Lotus parece una tarea ardua e improbable, pero un coche CFD pasado por las instalaciones de Mercedes nos puede dar alguna que otra sorpresa.Si a Liuzzi y Ricciardo se le dan las herramientas adecuadas, no veo motivo para que no puedan luchar por posiciones exclusivas de Lotus hasta ahora.Un 12º o un 13º de nuevo son posiciones asequibles en determinados circuitos que aun quedan por llegar, especialmente en carreras donde la lluvia pueda hacer acto de presencia.
En esa idea de avanzar hacia adelante se produce la inevitable pregunta de como hacerlo, y es en esta pregunta donde quizás entra Kolles, protagonista de los rumores que le situan fuera de la escudería, el que tenga la respuesta.Los rumores sobre Collin crecen segun pasan las semanas y algo que parecía impensable, va cogiendo visos de hacerse realidad.Hace no tanto Joe Saward comentaba antes de que comenzara la temporada que Collin tenía bien cogidos a los dueños del equipo por el hecho de que gran parte del personal y las instalaciones eran suyos, dejando la opción de prescindir de sus servicios como un imposible a valorar.Pues bien, llegados a este punto en el que nos encontramos, parece que tal imposibilidad es menor de la que inicialmente se predecía, y si desde luego parece difícil prescindir de las instalaciones que posee, el hecho de estar cerca de tener sede propia en España puede facilitar el hecho de prescindir de sus servicios, pero no vería posible que sucediera lo uno sin lo otro.Hay quien indica que durante este año se irá separando del rol rincipal para ir cediéndoselo a Jose Ramón Carabente hijo, que incluso en algunas ruedas de prensa de la FIA ha empezado a ejercer como tal. El que esté más o menos preparado para el puesto lo darán los resultados de su gestión, pero lleva un año y medio formandose en directo y quizás tenga ya los conocimientos necesarios para tener un papel más activo en el equipo.Eso en todo caso debe ser visto como una muestra de una mayor implicación en el equipo, lo que nunca puede ser mala señal para un equipo del que siempre dudan sobre su continuidad.Desde ciertos medios al menos ya dudan que ese papel lo vaya a adquirir Geoff Willis, aunque no dudan en que le serán encomendadas mayores responsabilidades, quizás para rèpartir un poco el poder de Kolles entre 2 personas: la parte más financiera y la parte más técnica.El que se confirme o no lo veremos en los próximos meses si no antes.Mientras tanto nos queda esperar que las siguientes fichas de dominó vayan cayendo sistematicamente y así se vaya mostrando de esta manera el dibujo final que hasta ahora parece escondido.
Mientras tanto, las noticias que apoyan en parte este artículo:
OFICIAL: Daniel Ricciardo debutará como piloto de Hispania Racing
http://www.caranddriverthef1.com/oficial-daniel-ricciardo-debutara-como-piloto-hispania-racing-team
Se estrenará como piloto oficial en el próximo GP de Gran Bretaña
Ya es oficial: Hispania Racing Team ha confirmado la incorporación al equipo del australiano Daniel Ricciardo. El hasta ahora tercer piloto de Toro Rosso, se une al equipo español en calidad de piloto oficial, junto a Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi. Ricciardo ha sido el primero en confirmar su debut al diario 'Herald Sun' australiano, mientras que Hispania no ha confirmado qué piloto acompañará al recién llegado en Silverstone, por más que se rumorea insistentemente que será Liuzzi y no Karthikeyan, que permanecería en el dique seco hasta el GP de la India, donde volvería a tomar el volante del Hispania F111.
Por Martí Muñoz y África Rosaleny
30 Jun 2011 - 17:09
Las escuderías Hispania Racing y Red Bull Racing firmaron hoy un acuerdo de colaboración por el cual el joven piloto australiano Daniel Ricciardo se une a la escudería española como piloto oficial.Así, el equipo vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 deposita en Hispania Racing su confianza, y apuesta por la escudería de José Ramón Carabante para continuar con la formación y desarrollo de sus pilotos.
El australiano Daniel Ricciardo, que hasta ahora había completado todas las primeras sesiones de entrenamientos libres de los ocho Grandes Premios que se han disputado hasta el momento, verá cumplido su sueño de convertirse en piloto de Fórmula 1 empezando en el GP de Gran Bretaña de la semana que viene.
De esta forma, Daniel Ricciardo se une a Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi como piloto oficial de la escudería española de Fórmula 1 Hispania Racing.
Daniel Ricciardo: "Esto es un sueño hecho realidad para mí. ¡Por primera vez estoy en la parrilla de salida de la F1! Tuve que pellizcarme un par de veces para asegurarme de que era real. Estoy ilusionado y no puedo esperar a pilotar en Silverstone. Es un reto nuevo, una experiencia nueva y un equipo nuevo, pero estoy preparado y daré lo mejor de mí".
Jose Ramón Carabante, presidente de Hispania Racing: "Para nosotros este acuerdo es una recompensa al duro trabajo realizado desde que comenzamos nuestra andadura en la Fórmula 1 la pasada campaña. Nos sentimos orgullosos de que el campeón de Fórmula 1, tanto en el Mundial de Constructores como en Mundial de Pilotos, confíe en nosotros para continuar con el desarrollo y formación de sus pilotos. Esperemos que este sea solo el principio de una fructífera relación de futuras colaboraciones".
Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing: "Estoy contento por dar la bienvenida a Daniel al equipo; es una satisfacción que el equipo haya podido cerrar este acuerdo junto a Dr. Helmut Marko, quien se merece todos mis respetos".El piloto australiano ha sido el primero en declarar su emoción ante el inminente debut: "bastante, bastante emocionante", ha confesado poco antes de tomar un vuelo a Budapest donde disputará su siguiente cita con la Fórmula Renault 3.5.
"Es alucinante, simplemente alucinante", añade el piloto. "Debutar en Silverstone es genial. Es un circuito que conozco bien y está muy cerca de mi segunda casa en Gran Bretaña".
Daniel Ricciardo, que mañana cumplirá 22 años, es uno de los miembros del Programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull. El australiano ocupa la cuarta posición en la clasificación de las World Series by Renault, gracias en parte a las victorias que ha cosechado en Monza y Montecarlo.
Carabante: "El acuerdo con Red Bull es una recompensa a todo el duro trabajo de Hispania"
http://www.caranddriverthef1.com/carabante-el-acuerdo-con-red-bull-es-una-recompensa-todo-el-duro-trabaj
El equipo español espera que el pacto con RBR sea el inicio de una "fructífera relación"
La escudería Hispania Racing contará a partir del Gran Premio de Gran Bretaña con un nuevo piloto en sus filas; el talento del Programa Jóvenes Pilotos de Red Bull, Daniel Ricciardo. El fichaje se conocía ayer por la tarde, primero confirmado por el piloto australiano y horas más tardes por el propio equipo español. Tal y como comentó el patrón de HRT, José Ramón Carabante, la incorporación de Ricciardo se debe a un "acuerdo de colaboración" entre ambas escuderías.
Por Cristina Díaz
1 Jul 2011 - 14:48
"Éste acuerdo es una recompensa a todo el duro trabajo que Hispania ha mostrado desde que empezamos en la F1. Estamos orgullosos de que el equipo campeón de la F1 nos haya confiado su esfuerzo para desarrollar a sus pilotos. Espero que ésto sea el inicio de una fructífera relación", señalaba Carabante horas después de conocerse la noticia.
Aunque la escudería española todavía no ha comunicado quién será el piloto reemplazado, los rumores apuntan a Narain Karthikeyan, quién volvería a subirse al F111 en el Gran Premio de India. Sin embargo, en el comunicado oficial emitido por Hispania indicaban que tanto el piloto indio como Vitantonio Liuzzi seguían como "los pilotos oficiales" del equipo para 2011.
Por su parte, Red Bull ha confirmado que Ricciardo, quien hoy cumple 22 años, combinará su nueva función de piloto oficial de Fórmula 1 con la temporada en la Fórmula Renault 3.5. No obstante y cómo es obvio, el australiano dejará su cargo de piloto reserva de Toro Rosso, posición que, según el comentarista francés Jean-Louis Moncet, podría ocupar Jean-Eric Vergne.
'Kolles to step down as HRT team boss'
Friday 1st July 2011
'Kolles to step down as HRT team boss'
Colin Kolles will reportedly step down as Hispania Racing team boss as part of a management reshuffle.
Just hours after the team dropped Narain Karthikeyan in favour of Red Bull junior driver Daniel Ricciardo, Autosport claims there could be even more changes at Hispania Racing.According to the website, Kolles is 'poised to step aside to allow the owning Carabante family to take more direct control.'Kolles joined Hispania Racing at the start of 2010 when Jose Ramon Carabante bought the fledgling F1 team from Adrian Campos.
And now, a year and a half later, Carabante is keen to take over the running of the team with either himself or his son Jose taking the role of team boss.Autosport claims that Kolles will stay on in some capacity during the transition phase but could then move on to Williams in 2012 as part of the latter's new management structure
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