GP DE MONACO: EL RENDIMIENTO DE HISPANIA (TIEMPOS)

Bueno, lo promteido era deuda y había que saldarla.Terminado el Gp ya disponemos de los datos del vuelta a vuelta de Hispania y Virgin, sus rivales naturales.La utilidad de esto es muy evidente, y es poder juzgar el ritmo marcado por los monoplazas españoles en lo que ha sido hasta la fecha su gp más complicado, a excepción del de Australia (donde no corrieron).Las primeras dificultades, con los accidentes de Liuzzi, complicó la búsqueda de un setup idea, en un Gp donde cuanto más tiempo pasas en pista, más rapidemante caen tus tiempos, ya que es un circuito de aclimatación y ritmo, donde los novatos lo pasan pero que aquellos que ya llevan al menos 1 año compitiendo y que por tanto ya han pasado por las calles monegascas.

Había unas ciertas ganas de ver hasta donde llegaba el desempeño del equipo Hispania, y si bien hay que reconocer que cumplieron con lo que se les pedía, acabar la carrera (por si sonaba la flauta), los monoplazas del equipo español no estuvieron donde todos deseabamos verlos, seguro.De hecho, a pesar de haber terminado la carrera, también lo hicieron Virgin y Lotus con al menos uno de sus coches, con lo que la opción de conseguir mejor resultado que cualquiera de ellos en esta temporada sufre un importante revés, ya que es dificil que en un Gp haya tantos abandonos como en este.

 

	Karthikeyan	Liuzzi				Glock	dAmbrosio
1	103.863	105.023			1	101.681	102.729
2	85.97	87.448			2	84.804	85.547
3	85.149	85.968			3	83.595	84.482
4	84.444	85.739			4	82.998	83.765
5	83.858	84.946			5	82.758	83.368
6	84.629	85.46			6	82.831	83.157
7	84.355	84.62			7	82.762	82.958
8	84.212	84.339			8	82.957	83.071
9	83.92	85.006			9	82.626	83.11
10	84.415	84.6			10	82.579	83.073
11	84.34	84.009			11	82.643	82.923
12	83.829	86.091			12	82.737	82.682
13	84.543	87.224			13	82.265	82.859
14	86.759	85.03			14	82.486	83.264
15	86.844	85.272			15	83.066	83.921
16	85.582	87.285			16	82.777	83.267
17	84.014	87.448			17	82.51	83.786
18	85.103	89.08			18	82.221	83.189
19	87.115	85.085			19	82.575	83.284
20	84.436	87.542			20	82.496	84.27
21	86.789	89.691			21	83.922	83.682
22	84.72	84.722			22	102.778	84.413
23	84.349	84.525			23	90.573	84.013
24	90.747	85.376			24	83.237	85.414
25	112.244	84.555			25	82.92	85.713
26	91.377	85.327			26	82.656	84.502
27	86.076	87.842			27	82.737	86.485
28	84.123	88.581			28	83.194	85.886
29	88.809	84.096			29	82.514	84.43
30	84.666	84.492			30	82.102	84.338
31	85.265	85.303			31		84.972
32	100.407	110.599			32		85.696
33	133.359	105.927			33		120.716
34	92.95	107.018			34		102.599
35	101.066	116.98			35		90.656
36	115.327	114.31			36		101.276
37	92.385	89.801			37		113.74
38	84.322	87.095			38		85.791
39	83.902	84.785			39		83.962
40	84.743	83.907			40		87.647
41	83.534	83.401			41		84.778
42	84.389	83.105			42		83.056
43	82.995	84.046			43		82.345
44	82.78	83.112			44		83.134
45	83.039	82.785			45		84.365
46	84.138	85.896			46		82.385
47	83.553	83.534			47		82.815
48	83.501	83.183			48		83.664
49	85.64	82.711			49		82.859
50	86.343	83.467			50		82.683
51	84.549	84.841			51		82.943
52	87.359	85.184			52		84.043
53	84.744	84.914			53		83.259
54	87.599	82.985			54		83.589
55	83.881	85.302			55		85.424
56	84.716	82.869			56		84.796
57	86.533	83.851			57		83.36
58	90.299	85.716			58		83.842
59	88.435	82.783			59		84.236
60	86.814	83.001			60		84.571
61	84.102	82.841			61		84.988
62	89.627	87.831			62		89.561
63	86.272	82.914			63		108.656
64	84.961	82.519			64		89.176
65	95.449	84.636			65		81.485
66	107.09	108.383			66		87.886
67	123.183	103.902			67		124.805
68		95.073			68		123.812
69	124.323				69
70	97.679	121.396			70		123.648
71	86.857	88.301			71		86.803
72	84.597	83.856			72		87.27
73	83.425	82.111			73		85.501
74	82.731	81.566			74		81.572
75		81.576			75		81.391
76					76
77					77
					78

 De entre todos los tiempos marcados, hemos procedido a analizarlos quitando todos aquellos que están por encima de los 100 seg, ya que se entiende viendo los registros, que estos se refieren a vueltas de inicio de carrera, vueltas tras el SC, paradas en boxes, doblajes o accidentes de por medio,etc...Normalizados los registros procedemos pues a tratarlos.

Una vez tenemos los datos preparados, procedemos a ver cuales son los tiempos minimos de los 4 pilotos:

Tiempo Minimo:

Karthykeyan: 82.731

Liuzzi: 82.566

D'Ambrosio: 81.391 

Glock: 82.102

Aquí podemos que la diferencia entre los Hispania y el tiempo del Virgin, que es el único de los coches británico-rusos que completó la carrera, es de 1,1-1,2  seg, lo que puede ser considerado como un dato revelador o no dependiendo de más datos que podemos juzgar.Un tiempo minimo nunca es indicativo de nada si se pretende juzgar el ritmo de carrera, sólo un indicativo más que lo tienes que contrastar con más datos alrededor.

Nos vamos por tanto a un dato mucho más revelador, como puede ser la media de los tiempos realizados por cada uno durante toda la carrera:

Tiempos Medios:

Karthykeyan: 85.947

Liuzzi: 85.057

D'Ambrosio: 84.315

Glock: 83.158

 El tiempo promedio del más rápido de los Hispania dista unos 0,9 seg del tiempo promedio más bajo de los Virgin (teniendo en cuenta que Glock sólo completó 30 vueltas).Ya hemos bajado esa diferemcia entre 0,2-0,3 seg entre los tiempos de un equipo y otro, como se ve, parecen mucho más precisos estos datos.

Pero si además queremos añadir algo más de exactitud, para que los tiempos algo más extremos no falseen los datos, quizás la mediana nos pueda ayudar algo más, ya que quitamos los valores extremos de esos promedios.Por tanto, los tiempos bajan un poco más.Veamos:

Tiempos - Mediana:

Karthykeyan: 84.716

Liuzzi: 84.754

D'Ambrosio: 83.882

Glock: 82.748

Aquí vemos que los tiempos de los pilotos ha bajado:

En el caso de Narain es donde más diferencia hay, ya que hay más tiempos extremos que falsean los datos.En concreto hay 1,2 seg entre ambos datos.De hecho, en el caso de Liuzzi los tiempos se muestran más regulares, ya que apenas hay 0,3 seg. entre ambos datos.Esto muestra por tanto la mayor consistencia y regularidad de los tiempos del piloto italiano. Si nos vamos a la diferencia con los Virgin, con respecto a D'Ambrosio (que es quien completó toda la carrera), la diferencia es de 0,9 seg. entre el mejor promedio regularizado (la famosa mediana) de los Hispania frente a los Virgin.Como vemos, parece de momento bastante precisa la diferencia analizando los 2 tipos de ratios que hemos estudiado.

Pero seríamos más precisos viendo cuales son las diferencias en las 30 primeras vueltas entre los 4 monoplazas:

Tiempos - Mínimo:

Karthykeyan: 83.829

Liuzzi: 84.009

D'Ambrosio: 82.682

Glock: 82.102

Parece que en el tiempo en que todos coincidieron, el del Glcok fue el tempo más rápido, marcando una diferencia con su compañero de 0,5-0,6 seg. y dejando la diferencia con el mejor de los Hispania (Narain) de 1,7 seg., una eternidad.

Si nos vamos a los promedios:

Tiempos Medios:

Karthykeyan: 85.676

Liuzzi: 85.942

D'Ambrosio: 83.963 

Glock: 83.158 

En este segundo caso, los tiempos promedios entre los Hispania favorecen de nuevo a Narain, en el caso de los Hipsania, por casi 0,3 seg. frente a su compañero Liuzzi.Entre los Virgin, Glock marca la diferencia con respecto a su compañero por casi 0,8 seg.

Si nos vamos al análisis más preciso que otorga el valor de la mediana:

Tiempos - Mediana:

Karthykeyan: 84.648

Liuzzi: 85.352

D'Ambrosio: 83.724 

Glock: 82.748


En este segundo caso, la diferencia de tiempos entre los Hispania favorece de nuevo a Narain, en el caso de los Hipsania, por casi 0,7 seg. frente a su compañero Liuzzi.Entre los Virgin, Glock marca la diferencia con respecto a su compañero por casi 1,0 seg.

Analizados estos datos, parece que la diferencia entre los Virgin hace pensar que el monoplaza en las manos del alemán era del orden de entre 0,8-1,0 seg. más rapido que el pilotado por D'Ambrosio.Si miramos los tiempos de la Calificación, donde Glock fue 0,9 seg. más rápido que D'Ambrosio, podremos concluir que la diferencia real entre el monoplaza de Hispania y el de Virgin son entre 0,8-0,9 seg. más de lo calculado entre el mejor de los Hipsnia que completó todas las vueltas y el monoplaza de D'Ambrosio, siendo por tanto una diferencia real estimada de entre 1,7-1,8 seg por vuelta.

Definitivamente no ha sido el mejor Gp para Hispania, y puede que en parte se haya debido a la poca labor de setup que han podido realizar para preparar el monoplaza para este Gp.Al ser un circuito tan particular el de Monaco, haríamos mal en considerarlo un paso atrás, pero sí que es evdiente que el equipo tiene que seguir trabajando, puesto que la diferencia con Virgin sigue existiendo, y en este circuito, muy por encima de lo que era habitual hasta ahora, como habíamos visto hasta ahora.