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17 de septiembre de 2017

Hablemos de Carlos Sainz...(un poco de Renault, Red Bull, Alonso, Verstappen y Raikkonen en la ecuación)



Sí, definitivamente hoy tenemos que hablar de Carlos Sainz. Y por derecho propio. Se lo ha ganado con creces con su actuación en el el día de hoy, con ese 4º puesto que por fin le ha hecho justicia. Pero, con todo y con ello, mentiríamos si no dijéramos que lo habíamos prometido hacer antes de esta carrera. Era un tema pendiente comentar los últimos acontecimientos en torno a su presente, su futuro...en torno a Toro Rosso y Renault...en torno a todo lo que nos espera con el madrileño en la F1. Lo de hoy no ha sido más que la constatación de las grandes virtudes que atesoran su pilotaje: velocidad, templanza, talento para adelantar y defender su posición, un cierto punto de frialdad y sobre todo cabeza, mucha cabeza. Así que vamos a hacer un análisis de todo lo acontecido con Carlos en los últimos días...

Lo primero es lo primero. Su fichaje por Renault. Mucho se ha comentado sobre las opciones que tenía en su momento, sobre las ansias de ficharle de unos y otros equipos, sobre los comentarios de la prensa británica y, como no, de su eterna comparación con Max Verstappen. Lo primero que hay que decir de Carlos es que se le infravalora más por nuestras tierras que por las ajenas. Fuera de España ha sido uno de esos pilotos señalados de las nuevas generaciones llamado a hacer cosas grandes en la F1. A los británicos les recuerda a Damon Hill, por su exquisita forma de ser fuera del asfalto. Otros, en la comparación de Verstappen con Senna, se refieren a él como un joven Prost. por eso de la frialdad de Carlos en comparación con el "fuego" en pista de Max. Aquí en España, sin embargo, pesa más el apellido para algunos de esos periodistas "pseudobjetivos" que su valor real, esos mismos que hace no tanto se deshacían en elogios hacia Kvyat en la GP3 y le negaban el pan y la sal al madrileño. Su eclosión en las World Series, su actuación en ese test donde batió a Vettel contra pronostico y sus tres años ya en F1 no hayan argumentos con los que negarle su calidad ahora

Su fichaje por Renaulr no ha sorprendido a nadie, fruto de todos los rumores que había desde el año pasado. Y todo ello aun teniendo otras opciones como Ocon, Pérez, Kubica y tantos otros que se comentaron que podrían ocupar el puesto de Palmer. Incluso hay quien intoxicó el resultado final diciendo algo así como que Ricciardo era la primera opción. Sin tener fuentes para desmentir tal cosa. lo cierto es que en las 2 temporadas de rumores que llevamos con el tema nunca se mencionó nada parecido y eso tiene su justificación. Si la calidad de Sainz es importante, para Renault tampoco lo era menos su nacionalidad. A igualdad de calidad, siempre iba a primar Carlos porque el mercado español es clave para Renault. El segundo tras el francés. Ni Polonia ni México ni Australia significan nada parecido a lo que España es para Renault. Y por si eso fuera poco, el gran Alain Prost, ahora uno de los mandamases del equipo, sabe que en Carlos hay cosas de las que él poseía, claves para, creciendo con el equipo, convertirse en un futuro Campeón del Mundo. Carlos tiene mucha calidad, pero todavía no es consciente él mismo de hasta donde puede llegar. Por eso gusta tanto a Prost y a Abiteboul, porque saben del potencial que atesora el madrileño y de la capacidad para ser moldeado como un trozo de arcilla fresca. Eso ni mucho menos lo tienen Pérez ni Ocon ni Kubica. Sainz es el piloto adecuado sobre el que construir el equipo Renault.

La actuación de hoy puede haber sorprendido a algunos, pero si lo ha hecho ha sido más por el resultado final que por la forma de correr en pista. Carlos ha crecido, ha pulido algunos puntos y mejorado otros que ya de por si eran muy buenos. Su manera de manejar la defensa ante Pérez ha sido majestuosa. Alguien que con mejor coche y los neumáticos correctos no ha podido sobrepasar a Carlos en una pista muy complicada a pesar de la inferioridad de su conjunto en esos momentos. Por detalles como este gusta tanto: no comete errores, muestra cabeza en pista y adelanta con mucha más determinación de la que lo hacía ya en su primera temporada. Se lo empieza a creer, pero sin por ello dejar de manejar la cabeza como lo hacía su padre. Bien forjado está desde que era un crío. Cada temporada crece un poquito más y su potencial ya se ve sobre la pista. Ha masacrado de tal manera a Kvyat que al Dr Marko ya le ha recordado al caso Vettel: escogió a los erróneos cuando dejó que se traspasase a Vettel al equipo BMW. Ahora con Carlos no quiere cometer el mismo error. Lo cede, sí, porque sabe además que crecerá mucho más en Renault, donde luchará por cosas importantes. Pero no se quiere desprender de él. Sabe que con Sainz ha dado con uno de esos pocos pilotos con los que se puede decir que ha acertado. Tienes 3 pilotos excepcionales pero sólo 2 asientos en el equipo grande. Por eso sale rumbo a Renault, porque no pueden retenerle ya. No a un piloto de su calidad. Kvyat se queda porque nadie más le quiere, no tras semejante aplastamiento público.

Las resultados hacen brillar a los pilotos que los consiguen. El 4º de hoy hace brillar más a Carlos que un 7º o un 8º, eso está claro. Pero lo importante no es lo que ha ocurrido hoy, es todo lo que queda por venir. Una vez que aterrice en Renault va a coincidir con un piloto de la talla de Nico Hulkenberg, alguien que atesora una gran  experiencia y una gran imagen de cara al resto del paddock. Batirle le subirá enteros en la percepción que se tiene de su calidad como piloto. A favor de Carlos está el hecho de que atesora más calidad y cabeza que el alemán, en su contra, la experiencia de Nico. Sin embargo, Nico no es el futuro de Renault, sólo es el que mantiene al equipo con vida a base de puntos hasta que tengan un equipo para luchar por las victorias. Cuando eso ocurra, si Sainz ha hecho su trabajo, el equipo depositará todas sus esperanzas en él, porque se habrá construido en torno a su figura, como hicieron con Alonso. Renault apuesta por Carlos porque sólo él puede hacer algo similar a lo que hizo Fernando en España por la "Regie". Sólo él es el elegido. Nico ya lo sabe y si Carlos sabe jugar sus cartas, no tardará mucho en derrotarle desde donde se derrota a los rivales: desde a cabeza, minando la confianza, y ganando al compañero antes de que salga a la pista. Carlos sabe que puede, Prost también y Renault más todavía. Las cartas están echadas. Es sólo una cuestión de tiempo.

Tiempo, esa es la clave. Poco después de debutar Max Verstappen con Red Bull y conseguir su primera victoria en el GP de España, se me vino a la cabeza una imagen: la del debut de Alonso con Minardi y la foto en la que estaba acompañado de Raikkonen, Montoya y Bernoldi. Fernando era el novato de esos cuatro que peor coche tenía. Es más, al año siguiente Raikkonen ya tenía un McLaren mientras Fernando perdía un año en la sombra como probador de Renault. Pero en las trayectorias de un piloto de F1 no siempre importa ser el más rápido al principio, sino el tener cabeza e ir construyendo siempre sobre tu figura, ganándote el respeto cada vez que sales a pista. En 2005 Alonso cnsiguió su primer Campeonato, en 2006 el segundo...y Raikkonen todavía no lo había hecho a pesar de llevarle 4 años de ventaja sobre un coche Campeón. Carlos está en esa misma situación frente a Verstappen si sabe jugar sus cartas. Max tiene una calidad tremenda, pero como Raikkonen en su momento, no termina de concretar al final del año en la recolección de puntos que se espera de él. Carece de la cabeza suficiente como para saber cuando hay que luchar a muerte y cuando ceder temporalmente una posición. Carlos si posee esa cabeza, y si el equipo avanza al mismo ritmo que en su momento hicieron en los 3 años que transcurrieron del 2003 al 2005, definitivamente podemos estar ante la repetición de una historia. Sólo el tiempo nos dirá. A por ello Carlos.

1 comentario:

Lan Thu dijo...

Thanks for sharing, nice post!

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