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7 de septiembre de 2017

¿Eres un verdadero aficionado a la F1...?



Hoy no hablamos de Alonso, de McLaren, de Vettel o de Hamilton....ni siquiera de la FIA, la FOM, Liberty Media y los actores del Gran Circo Es más, ni siquiera de la Silly Season y ese loco mercado de fichajes. Hoy hablamos de si eres o no eres un verdadero aficionado a la F1. Y sí, has leído bien, hoy vamos a ponerte nota como aficionado a la categoría reina, vamos a encasillarte como aficionado de primera o de segunda, porque aquí, en España, e incluso fuera de ella, parece haber unos parámetros para saber si tu afición por este deporte es auténtica o no merece ninguna consideración por la oficina que reparte el CDVAALF1 (al final del articulo, la respuesta). Si quieres saber si mereces el reconocimiento de los expertos, sigue adelante que hallarás la respuesta...


¿Eres o no eres un verdadero aficionado a la F1? Para saberlo hay algunas preguntas que te tendrás que realizar primero. La primera, que no requiere que sigas respondiendo al resto, es si eres aficionado a cierto piloto asturiano que tiene dos títulos mundiales y que debutó en 2001 en la F1. Si tu respùesta es sí, lo  siento pero estás perdido. Eres aficionado de segunda, por mucho que nos duela a ambos. Tu criterio para juzgar la valía deportiva del resto de pilotos, o de tu piloto favorito, no te valdrá nunca el respeto de los más nobles, que te categorizarán enseguida como aficionado de segunda en el mejor de los casos. Con independencia de cuando te aficionaras a este gran deporte, la "casta" (está muy de moda esta palabra, lo admito) nunca te va a considerar alguien con un criterio razonable, valorable, ni aunque pongas en tu perfil una foto de Senna, Fangio o del mismísimo Schumacher. Estás "quemado" para ellos. Se siente. Seguir a un piloto que arrastra masas, que convirtió un deporte de nicho en el segundo más seguido tras el fútbol tiene un claro precio a pagar. Formas parte de eso que se llama "la alonsada" y que llegó como una moda, lo que te convierte en algo que no es verdaderamente auténtico. No eres "cool", no molas, no eres serio en tus juicios, y cualquier cosa que digas para ensalzar alguna cualidad de un doble Campeón del Mundo te convierte automáticamente en una especie de apestado. Hay muchos, lo sé, pero para esta "casta", lo popular es sinónimo de vulgar. ¿Quieres ser aceptado? elige un piloto extranjero, que no haya ganado todavía, y enzálzale más de la cuenta. Inventa argumentos si quieres. Siempre estará mejor visto hablar bien de un Hulkenberg, un Magnussen o un Werhlein que de Fernando. Si además es sajón, francés o del norte de Europa, puntúa más

Si has pasado de la primera pregunta convencido de que gustándote más otro piloto que el asturiano estás salvado, cuidado con cantar victoria antes de tiempo. ¿Ves la F1 o ves alguna otra disciplina del motorsport?. Si tu respuesta es que sólo la F1 te llena, estás de nuevo en la segunda división. Sí, te gusta la F1 y hay otro piloto diferente de Alonso que ocupa tu corazón de aficionado...pero sólo te gusta la categoría más masificada del automovilismo. Llegaste por la moda, desarrollaste tus propios gustos, pero siempre serás un advenedizo. Si eres un verdadero aficionado a la F1 te tienes que empapar de la F4, F3, F2, GP3, World Series, WTCC, WEC, Indycar y DTM. Si no, estás perdido. No vale ni que tengas familia ni que tengas un trabajo muy esclavo. Quien quiere, puede. Y la escusa de los críos ni mentarla. Si te gusta la F1 de verdad, te gusta el motorport. Te sabes donde han terminado los pilotos que tanto prometían y que no llegaron a la categoría reina. Madrugas, ves 4 carreras a la vez porque aunque coincidan en horario, tienes 4 pantallas para ello, y si no, portátiles, y si no, tablets...da igual, ¡búscate la vida!.

Si crees que salvando las dos primeras preguntas ya eres alguien, ni mucho menos esto es así. Nada más lejos de la realidad. Para ser grande de verdad, para ser un aficionado de referencia, tienes que estar dentro de esos círculos de "vacas sagradas" que allá a donde van, "triunfan". Los verás rotando por las páginas webs más famosas del mundillo (las españolas, que de la península no salen), en manada, cambia uno de medio y el resto de la "pandi" les sigue. Si no estás dentro de la "pandi", date por muerto. Pero de una "pandi" con historia de al menos más de 15-20 años, cuidado con ese detalle. No todas valen. Si estás dentro del círculo, estás de enhorabuena. Si no, la cosa pinta de un tono "gris oscuro casi negro". En ese momento tienes acceso a las mejores fuentes de información, aunque luego los artículos sean un 90% sobre declaraciones de pilotos. Da igual. Conocido de sobra es el hecho de que los Ojjeh, Marchionne, Marko, Abiteboul y compañía les cuentan las novedades antes que al resto...incluso que a sus propios empleados. Para eso son conocidos más allá de su casa a la hora de comer. Si no estás dentro, ya puedes empezar con el clásico método de "dorarles un poco la píldora" por Twitter. Por muy ruin que pueda parecer, estas cosas tienen también su utilidad. El baloncesto puntúa al alza en este mundillo.

¿Vas por la tercera y sigues con vida? Enhorabuena, ya tienes mucho recorrido hecho y estás a punto de llegar a la meta. ¿Que te falta?. A ver, lo tienes casi todo pero te faltan "unos detallitos de nada". Hay dos cosas que puntúan claramente a tu favor para conseguir el respeto tan ansiado que te ha llevado todo este recorrido que por estos párrafos te hemos ido mostrando. El primero de esos detallitos sin importancia: los seguidores. Cuantos más, mejor. Necesitarás muchos y no llegan por suerte divina o porque te los regalen (no sé hasta que punto podría pecar de ingénuo, pero la inacción no los consigue, eso es seguro). Hay que currárselo un poco, la pereza no te llevará lejos. Si quieres realmente ser reconocido deberías empezar con números de 4 cifras, especialmente en Twitter, que es donde más postureo existe. Pero, eso sí, mucho cuidado con posturear. Hay que hacerlo con clase, sin caer en temas demasiado vulgares, y si puedes ir metiendo algún que otro tecnicismo (lo de los vórtices y las palabrejas técnicas puntúa mucho) verás que se te abren muchas puertas. Un libro de ingeniería de bolsillo te podría ser de ayuda. Opta por la de aeronáutica si puedes elegir, es la que más se le parece a esto de los F1. La de ingeniería industrial te podría servir también, y si no, a las malas dadas, un cursillo de CFD puntúa casi tanto o más que lo anterior. En el peor de los casos tendrás unos diseños muy chulos que se harán virales enseguida por la red. Ahora bien, nadie digo que fuera fácil. Le tendrás que dedicar algo de tiempo. Y sobre todo, explicárselo a tu pareja. No todos/as son igual de comprensibles (a no ser que sea aficionado/a a Juego de Tronos, que ahí tendrás algo a lo que agarrarte para explicarle/a tu pasión y el tiempo que te lleva). 

Por último, y el más polémico de todos los detallitos: no veas la F1 en directo. Esto es "impepinable" si quieres que te tomen en serio. Un verdadero aficionado a la F1 no la ve cuando todos la ven. Eso es cosa de las masas, y tú no quieres ser uno más. Quieres ser único, especial, formar parte del nicho de los elegidos. No la ves en directo porque estás por encima de todo eso, porque llevas tantos años siguiendo la disciplina que ya sabes lo que va a pasar antes de que termine la carrera y la realidad no va a modificar un ápice tu criterio. Nunca hay que dejar que lo que pase en carrera modifique tu opinión sobre un piloto. Acuérdate en este caso del manual de "Las 1.001 excusas de los pilotos", y si te sobra el dinero, la segunda parte "Las 1.001 escusas de los equipos" tampoco está nada mal. Tan o más denso que el anterior, y con más tecnicismos (que ya sabemos lo que puntúan en las rr.ss.) a los que agarrarse. Te permitirá justificar muy fácilmente cuando la realidad no coincida con lo que habías adelantado en alguno de los artículos. que habías escrito. Todo para y por la causa. No escatimes con esto, que se note que manejas también.

Por último, eso de escribir. Mucho cuidado con las temáticas. Hablar de ciertos pilotos te puede dar mucho seguimiento y muchas visitas pero te puede restar prestigio. Como ya habíamos dicho, hablar de pilotos extranjeros está mucho mejor visto que hablar de los nacionales, que no es nada "cool" para el prestigio que nos queremos labrar. Así que tendrás que mezclar un poco. Si hablas de los de aquí, mejor que sea con artículos de declaraciones, que con google tranlsator tienes ya el 70% del artículo escrito (muchas vienen en las webs inglesas) y te evita trabajar y pensar., que de poco sirve en estas tareas Además de para ahorrar en eso de pensar, este tipo de artículos también son  necesarios para que no te vean posicionarte a favor de los pilotos nacionales, que esto sí que es peligrosísimo, y no estás libre de que el subconsciente te juegue una mala pasada. Además, de esta manera nunca te equivocarás, porque al no tener que opinar, sólo lo que diga el piloto será juzgado en el futuro. Y queremos acertar, no equivocarnos y que nos pongan colorados. Si haces todo esto pronto progresarás y el dinero te lloverá a espuertas, porque conocido por todos es el hecho de que escribir sobre F1 está tan bien remunerado como los ingenieros del Gran Circo. Olvídate de tu trabajo tradicional, que como mucho te llevará a los 30-40 mil euros anuales. Siendo editor de una web verás como además del famoso contrato indefinido, podrás comprarte esa casa y ese coche que tan lejos se quedan ahora con esos poco más de 2.000-3.000 euros mensuales que pocos lujos te permiten. Si no se los ves al resto, la "cacho casa" y el "cacho coche", no te preocupes, suelen ser muy tímidos para enseñar hasta donde les ha permitido llegar su labor dentro del periodismo deportivo. Lo más importante de todo, no desfallezcas: tu pareja se terminará acostumbrando porque sabido es que no tienen otra cosa que hacer que soportarnos. ¿Era así, no? Y si no, nunca lo olvides: la vida real no sirve de nada, la que importa de verdad es la que está tras todas esas teclas...siempre en las teclas. Ahí reside todo.

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