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10 de julio de 2017

Las palabras en la Guerra Fría del mercado de fichajes...



Los aficionados, la prensa y casi todo el paddock en general andan desquiciados. Nadie sabe ya a ciencia cierta que pilotos estarán a los mandos de los coches de las dos escuderías más poderosas del Mundial: Mercedes y Ferrari. Ambas escuderías están encantadas con su alineación de pilotos y sin embargo siguen sin confirmarlas para el año que viene. Tres de sus cuatro asientos no tienen todavía ese máldito sello que se estampa en los contratos para hacerlos oficiales. Ni Vettel, ni Raikkonen ni Bottas han renovado, y Hamilton, mientras tanto, amenaza con la retirada. En medio de todo esto las declaraciones de unos y otros que confunden, todavía más, las verdaderas intenciones de cada uno. ¿A quien creemos, a quien dejamos de creer?¿que palabras son las ciertas y cuales las interesadas?. Entremos en detalle...

Lo primero que hay que tener claro en una situación de este tipo es que los dos equipos se están jugando el Campeonato del Mundo. Parece obvio pero a veces hay que explicar por qué algo así es tan importante. En un Campeonato con tantos intereses, en el que se mueve tanto dinero, ningún detalle se suele dejar al azar, y la motivación de tus pilotos, menos todavía. Pongámonos en situación. Una empresa cualquiera, hay amenaza de despidos, no se saben nombres pero todos se sienten con miedo de perder su puesto de trabajo. ¿Trabajarían los empleados con la misma motivación que si al final de año supieran que van a tener un premio si la empresa consigue buenos resultados?.¿Cual de las dos situaciones es más motivante para hacer un buen trabajo? En un equipo de F1 la situación no es muy diferente porque al fin y al cabo está compuesto de personas. Si te estás jugando el Campeonato del Mundo con tus dos pilotos, lo último que quieres es que se distraigan pensando que el año que viene lo mismo ya no están allí. Y no sólo ellos incluso, sino los mecánicos e ingenieros que trabajan con ellos, y por consiguiente, jefes y resto de plantilla. Por eso las declaraciones hay que empezar a leerlas en estos términos por ahora...

"Por ahora...", estas dos palabras son críticas y suelen pasar desapercibidas porque nos solemos centrar en las más gruesas y mayor relevancia en el titular. Pero ese "por ahora" fue expresado por Marchionne en sus declaraciones de este pasado fin de semana, además de otras palabras que no han dado titulares pero demuestran por donde va el italiano: “I think the way we are set up right now, we find ourselves very happy and the focus is on this year despite the fact for next year there is nothing on paper” Me querría detener en "El foco está en este año a pesar del hecho de que para el año que viene no hay nada puesto sobre el papel" (firmado si no queremos ser tan literales). En otras palabras, de Ferrari no vais a oir, ver ni leer declaraciones que se salgan de esta frase. No vais a ver a Arrivabene o Marchionne hablando de pilotos para el año que viene. Esto es una guerra fría y el primero que cometa un error, pierde el Campeonato, así de claro.

De Mercedes no podéis esperar que con dos de sus pilotos luchando por el Campeonato, sin haberse aclarado todavía lo suficiente quien se lo va a llevar, o si van a aguantar incluso hasta el final en su lucha con Ferrari, que hagan algo diferente a lo que hacen los italianos: no decir ni mu. Todos hemos leído declaraciones de lo contentos que están con sus pilotos, que si Bottas está portándose de una manera ejemplar, de la buena relación que tienen entre ellos, del buen papel que están haciendo este año...pero ¿alguien espera otra cosa? ¿Va Toto Wolff a decir que tiene unas ganas tremendas de fichar a Vettel, Alonso o Verstappen jugándose el mundial?¿Como reaccionarían Hamilton y Bottas con algo así? Si Lewis no para de decir a diestro y siniestro que hacer pareja con Alonso sería un desastre para el equipo....¿como recibiría el británico la confirmación de que Alonso iba a ser su nuevo compañero de equipo el año que viene, por poner un ejemplo?. "Soy dueño de mi destino, puedo retirarme a final de año" y sólo se le había insinuado la idea. No way!. A Toto se le fichó para ganar mundiales, es el CEO de Mercedes Motosport para conseguir títulos, no para hacérselos perder a sus pilotos.

Ahora bien, ¿significa todo ello que no van a negociar con los pilotos hasta que termine el mundial? Por supuesto que no. Quien entre demasiado tarde en el juego de los managers se puede encontrar con las puertas cerradas antes de tiempo. Marchionne ya le ha echado el cebo a Vettel públicamente, lo que nos da idea de que la propuesta existe hace tiempo y todavía no ha tomado ningún decisión el alemán. Si Sergio ha ido a lo público es porque las negociaciones por la renovación van más lentas de lo esperado, por el motivo que sea. Sergio, Toto, Ciryl, Horner...todos están negociando en un mercado de pilotos muy limitado en el que el más torpe se queda sin el mejor pescado. Que no salga a la luz, que nieguen una y mil veces, que se imite a Florentino con su "never, never, never" no es más que un teatrillo para no descubrir su jugada cuando de hacerse con las mejores cartas se trata. Hemos visto a Ron Dennis renegar de los pilotos españoles para fichar una semana después a Fernando Alonso, al asturiano renegar de volver a McLaren para ya llevar 3 años allí, a Raikkonen regresar a la Scuderia años después de haber sido despedido de Maranello, a Briatore negociar pilotos con Dennis...¿que más nos falta por ver?. En Mercedes están encantados con Bottas pero no está renovado todavía a pesar de haber demostrado ser un perfecto escudero (podios y victorias). En la Suderia Raikkonen sigue sin renovar a pesar de que Marchionne dice que tienen la pareja perfecta. ¿A que esperan entonces? Si no necesitan otros, ¿por qué tanta espera? Porque esperan hacer otros movimientos si se dan según que escenarios. Lo dicho, son palabras, tan sólo son eso, palabras y nada más. Y como siempre, estas se las lleeeeeevaaaaaa el viento...

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