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30 de marzo de 2017

Fernando Alonso "el Odiado"




España es una curiosa nación que rara vez, por no decir nunca, reconoce e idolatra a sus héroes. En esta tierra en la que el Sol es un tesoro para el resto de Europa, hemos tenido algo más que las bondades de los rayos de la estrella dorada para sentirnos orgullosos de nuestro país. Sin embargo, somos negacionistas con los logros de los nuestros. Pocos conocen a personajes como Blas de Lezo, Bernardo de Galvez o el Gran Capitán, entre otros, porque si hemos tenido grandes héroes que han hecho algo valeroso, ya nos hemos encargado los españoles de borrarlo de los libros de historia o de enjuiciarlos con leyendas negras, provenientes de otras tierras, para menospreciar lo que consiguieron en su momento. Algo así, de alguna manera, está empezando a suceder con Fernando Alonso, al que algunos pretenden convertir en una especie de personaje odiado por el paddock, la prensa o los mismísimos aficionados sólo para justificar su tirria personal. Como un rey con mote, Fernando Alonso "el Odiado", dista mucho de esa fama que le pretenden crear a fuerza de mentiras y medias verdades. Pero lo mejor es que entremos a explicarlo....

Es curioso como el ser humano se comporta en algunas ocasiones, aprovechando los éxitos del enemigo para esconderse o los malos momentos para atacar con toda su fiereza. Pero si eso entra dentro de lo esperable por la. a veces, miserable naturaleza del ser humano , lo cierto es que en algunos casos salta más a la vista por la cantidad de medias verdades y mentiras usadas directamente para manchar el prestigio del personaje sobre el que se escribe. Pero nada mejor que entrar en detalles para ver como aquel piloto "tan odiado" es capaz de ganarse tantas peticiones por parte de esos equipos que no deberían querer saber nada de él, o de toda esa horda de aficionados que supuestamente no le tragan. Pero vamos a por lo profesional, que para eso hablamos de deporte y no de prensa rosa...

Lo primero que me llama la atención es eso que se dice a menudo por ciertos medios, sobre todo los no especializados, de que el piloto asturiano no cae bien entre los miembros que le rodean de su equipo. Uno, que ha tenido la oportunidad de mezclarse por el paddock con pilotos, ingenieros, team managers y el resto de la prensa, puede decir que el de Oviedo es de los pocos pilotos que no va solo por el paddock, sino que suele ir acompañado de su "troupe" particular dentro del equipo. Una de las primeras cosas que me chocó en su momento durante unos tests en Jerez de la Frontera (año 2012) fue ver a Fernando ir descojonándose con los miembros de su equipo por la calle del paddock, en una suerte de "Alonso's Eleven" muy curiosa de ver. Con ningún otro piloto vi nada similar ni remotamente parecido. Una impresión reforzada por ese vídeo de la despedida de Ferrari en 2014, que lejos de sentirse aliviados por la salida de Fernando, rompieron a llorar durante la grabación del mismo. El odio en Maranello debe medirse de forma muy diferente a como se mide por España, visto lo visto.

Pero si el terreno emotivo en sus equipos se puede valorar según quien escriba el artículo (cada uno tendrá su anécdota particular) lo cierto es que estas cosas carecen de importancia si entramos a pensar en lo que se juega en este deporte, que mueve muchísimo dinero. Empecemos por Renault, donde fue Bicampeón del Mundo. Tanto odio debió dejar en Enestone que estos no dudaron en ofrecerle conducir con ellos de nuevo en 2008 y 2009. No reverdecieron viejos laureles, pero 3 victorias se llevó por el camino, además de amigos, un manager y un cuñado. Aterrizó en Ferrari para estar nada menos que 5 años, siendo 3 de ellos subcampeón, con posibilidades de ser Campeón hasta la última carrera. Le odiaban tanto en Maranello que Matiacci, dos años antes de terminar contrato, le estaba ofreciendo la renovación por otros 3 años más. El no conseguir la renovación del asturiano le costó al italiano el puesto en Ferrari, sin completar siquiera una temporada entera al mando de la Scuderia. Alonso se llevó en cambio un mono especialmente diseñado para la última carrera. La salida de uno y otro, nada que ver. Pero ¿y por qué salió el asturiano, que le motivó a salir de Maranello?...

Si todavía no has respondido a la pregunta ya te damos aquí la respuesta: el equipo McLaren, aquel que "tanto odio" le tenía al asturiano desde aquel fatídico 2007. Este caso es curioso porque si en 2007 Alonso conseguía deshacer su contrato con los de Woking tras esa tamporada tan oscura, lo cierto es que poco después de firmar el finiquito el mismo Ron Dennis les telefoneó a él y su manager para intentar reconducir la situación y conseguir que Fernando siguiera en 2008, con algo parecido a un "¡aquí no ha pasado nada, hombre!". Eso tras haber confesado en un gran premio, vía radio, a Lewis Hamilton que corrían contra Fernando, y no contra Raikkonen, como salió en su momento, y como muy bien acertó a recordar Alonso recientemente. Pues con todo y con eso, McLaren, 7 años después le volvió a cortejar de manera descarada, hasta lograr lo que unos meses antes hubiera merecido un "never, never, never" digno de Florentino Pérez. ¿Y todo esto por qué?¿no era tan odiado en Woking por todo lo acontecido ese año?. La respuesta es más fácil de lo que parece: la necesidad de victoria anula los malos recuerdos del pasado. Si dos partes comparten un mismo interés por ganar, todo lo demás deja de tener importancia automáticamente. Demasiado dinero en juego, demasiadas obligaciones históricas a ignorar.

Entremos en algún detalle adicional para rematar la jugada. Hablemos de Mercedes, el equipo que ha dominado el Mundial con mano de hierro durante estos 3-4 últimos años. Ese equipo en el que Niki Lauda llegó a llamar perro a Fernando Alonso en 2010, pero que no fue obstáculo alguno para ofrecerle en 2014 el puesto de Hamilton al asturiano, dándole a Ferrari al piloto británico a cambio. Los de Maranello "tanto le odiaban" que se negaron al trueque, conscientes de que perdían con el cambio. Lo mencionamos porque recientemente también apareció Toto Wolff diciendo que el amigo español dejó cicatrices en Mercedes por ese 2007 tan oscuro, esas que no se recordaban 7 años más tarde porque en 2014 pareció no importar a los de Stuttgart al ofrecerle un contrato, dicho sea de paso. Pero es más, para 2015 volvió a darse esa posibilidad y sólo el interés tan fuerte de McLaren inclinó la balanza por los de Woking. El odio se mide de manera muy curiosa con Fernando. Por eso no deja de hacer gracia como se amarillea por la prensa nacional anteponiendo las fobias personales a la realidad que existe en este caso, tozuda hasta límites insospechados. La F1 va de intereses por ganar, no es el instituto de un barrio cualquiera.

Por último, la carrera de Fernando no se limita a McLaren-Honda, por mucho comentario de prensa rosa con el que aliñemos algunas noticias. El interés por ganar es la única máxima de Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren y casi cualquier equipo de la parrilla. Se sacrifica todo por ello, y los recursos invertidos en esa tarea superan muchas veces los ingresos anuales del equipo. Fernando es sólo una pieza de un engranaje de hasta más de 800 personas en según que equipos, pero es de esas por las que los equipos están dispuestos a pagar auténticas locuras (entre 30-40 millones). En McLaren están desesperados por ofrecerle 5 años más, según las propias palabras de Zak Brown, el CEO de los de Woking...¡en un deporte donde se suelen ofrecer sólo 2!. Incluso Toto Wollf confesó recientemente que tras la marcha de Rosberg negociaron por el asturiano. Sí, ese mismo equipo cuya marca tenía  cicatrices por el comportamiento del español en 2007. ¿De verdad que nos creemos que el Gran Circo funciona como un instituto americano de una de esas película de sobremesa de los fines de semana?. Malas noticias para los que así lo crean, porque aquí hay mucho dinero e intereses en juego. Si los intereses de Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren se tienen que cruzar con los de Fernando para volver a ganar, todas las partes se pondrán de acuerdo para que la victoria sea de nuevo posible. Y los cotilleos y comentarios de prensa rosa, para las revistas que tratan esa temática. La F1 es algo mucho más serio...

5 comentarios:

Jose Manuel Martinez Baron dijo...

TOTALMENTE DEACUERDO, España es un pais de envidiosos asi de sencillo, envidia lo conseguido por los demas ,

javi lopez dijo...

Fernando es odiado por sus decisiones en cuestión de elección de equipo. Lo de mclaren es un absoluto desastre (mejor te quedas en Ferrari para ser 2º,3º,4º o 5º por lo menos estas arriba luchando y no en un boquete), los dos años de Renault en su segunda etapa fueron otro desastre (pudiendo haber ido a red bull que estaba empezando o quedarse en mclaren y volver a enfrentarse a todos pero ganar). El mejor consejo es que haga lo contrario de lo que piense en ese momento y acertara, si ahora se quiere ir de mclaren que se quede que el año que viene gana mclaren

kilankel dijo...

La ignorancia es atrevida, muy atrevida. Cuanto más ignorante sea alguien, más ansia tendrá por opinar sobre el tema en cuestión. Pasa en casi todos los ámbitos de la vida : hay que hacerse notar, y el que no sabe de éste deporte, tiene que dar su opinión, para aparentar que sabe. En el trabajo, cuanto más incompetente sea un(a) jefe/a más tocará las narices a sus subordinados. Y aquí lo mismo, cuanto menos conocimientos haya, mayores serán las sandeces que se dicen, para hacerse notar. No es por otra razón.

Anónimo dijo...

Javi Lopez, Es acaso FA adivino?, Tiene un bola de cristal? Fue una decision
correcta pero fallo, no el, Mclaren y Honda. Ademas, nadie dice que este todo escrito. La cosa puede dar vuelta...

Julio Mentollao dijo...

Salvo excepciones, nadie odia a Nadal, o a pedrosa, o a Márquez, o a la selección española.... háztelo mirar

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