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30 de marzo de 2017

Fernando Alonso "el Odiado"




España es una curiosa nación que rara vez, por no decir nunca, reconoce e idolatra a sus héroes. En esta tierra en la que el Sol es un tesoro para el resto de Europa, hemos tenido algo más que las bondades de los rayos de la estrella dorada para sentirnos orgullosos de nuestro país. Sin embargo, somos negacionistas con los logros de los nuestros. Pocos conocen a personajes como Blas de Lezo, Bernardo de Galvez o el Gran Capitán, entre otros, porque si hemos tenido grandes héroes que han hecho algo valeroso, ya nos hemos encargado los españoles de borrarlo de los libros de historia o de enjuiciarlos con leyendas negras, provenientes de otras tierras, para menospreciar lo que consiguieron en su momento. Algo así, de alguna manera, está empezando a suceder con Fernando Alonso, al que algunos pretenden convertir en una especie de personaje odiado por el paddock, la prensa o los mismísimos aficionados sólo para justificar su tirria personal. Como un rey con mote, Fernando Alonso "el Odiado", dista mucho de esa fama que le pretenden crear a fuerza de mentiras y medias verdades. Pero lo mejor es que entremos a explicarlo....

28 de marzo de 2017

Campeón 2017: ¿Vettel o Hamilton?...hay que decidirse


Vettel o Hamilton, uno de los dos será Campeón del Mundo este año...o esa es al menos la impresión que queda tras observar la ocurrido en la primera carrera disputada en Albert Park. Todo ello, claro está, si el lápiz de Adrian Newey no reacciona a tiempo, metiendo a Red Bull en una lucha en la que todos esperaban que estaría ya en Australia. Podría pensarse que el que Mercedes tenga una alternativa para luchar por el mundial sería una buena noticia para todos los aficionados, pero aquí en España no necesariamente va a resultar así. Los dos archienemigos de Fernando se van a disputar el titulo y el asturiano no va a poder hacer nada por evitarlo. Uno de los dos será Campeón del Mundo ¿Que conllevaría en caso de que lo lograra uno u otro?¿Por cual te decantarías tú?...

27 de marzo de 2017

"¡Echale huevos!"...(cuando adelantar se pone caro)



¡Échale huevos!, esa va a ser la frase resumen de la temporada 2017 entre los pilotos y los aficionados. La nueva normativa parece que así lo va a querer. Porque esta frase va a ser la conclusión a la que tendrán que llegar más tarde o más temprano todos aquellos que quieran superar a sus rivales en pista porque los adelantamientos se van a poner realmente complicados. Ni DRS ni potencia del motor. Adelantar se encarecerá esta temporada. Y para justificarlo, nada mejor que emplear la información que tenemos hasta ahora de lo que va a conllevar el diseño de los nuevos monoplazas para la lucha cuerpo a cuerpo. Comencemos…

26 de marzo de 2017

Las palabras de Alonso...

Primer gran premio terminado y primeros resultados del rendimiento de McLaren. No los deseados antes de comenzar el año, pero sí más esperanzadores que los cosechados en pretemporada. Y tras todo ello, como resultado, las declaraciones de Fernando Alonso quejándose del coche, del monoplaza menos competitivo que recordaba haber pilotado (quizás la memoria no le recordó a tiempo sus días en Minardi), hablando de velocidades punta y de ahorrar combustible durante toda la carrera. ¿Resultado?, los medios y las redes sociales hablando acerca de lo dicho por el asturiano, de sus palabras, las palabras de Alonso que tantos titulares dan y que tan literalmente se interpretan, dando además lugar a teorías como las que predicen que no termina el año con su escudería. ¿De verdad van por ahí los tiros?¿es verdad que se quiere ir cuanto antes?. Entremos en materia...

25 de marzo de 2017

Las primeras conclusiones...



Ya llegó, ya está aquí, el GP de Australia ya está en marcha y la clasificación nos ha sacado de dudas con respecto a los visto en pretemporada. Que las había, seamos honestos. La primera cuestión era saber si Mercedes ser vería superada, si no lo era, si los rivales estarían cerca. La segunda, por titulares en la prensa al menos, era la situación de McLaren-Honda, de si realmente sería el último equipo o si podría rodar más de 5 vueltas seguidas en Australia, Si todas esas dudas no eran suficientes, siempre nos quedaba por saber que equipo de la zona media daría la sorpresa. Y sí, se han resuelto todas ellas en la sesión de Clasificación.  Entremos en detalles...

23 de marzo de 2017

Alonso, no todo está perdido...



Comienza el GP de Australia en apenas unas horas y el sentir de muchos aficionados españoles y británicos tanto de Alonso como de McLaren, es que inician un fin de semana complicado, difícil, en el que no rendir debería ser lo normal. Una aproximación hacia el GP lógica visto los resultados cosechados hasta el momento por el equipo británico y el piloto asturiano. Pero el punto de vista del aficionado no debe confundirse con el de toda la estructura que forma esa alianza anglo-nipona de la que tanto se esperaba y que tan poco ha dado hasta el momento. McLaren-Honda, dicho de manera sencilla, debe salir a por todas en Albert Park.

22 de marzo de 2017

Honda corrige su motor....



Sí, definitivamente la presión ha hecho su efecto y los japoneses han trabajado en su unidad de potencia, corrigiendo los errores que se detectaron durante los tests de Montmeló. Si en el anterior artículo comentábamos que tendrían tiempo para hacer cambios en su motor si estos no eran de tipo estructural, las últimas noticias confirman que en Sakura y Milton Keynes han trabajado más duramente que  nunca para hacer que las modificaciones se hayan podido producir a tiempo para poder estrenarse en el GP de Australia. Hasegawa lo confirma y entra en detalles acerca de los cambios...

21 de marzo de 2017

Honda: Harakiri o Banzai...


Queda poco más de 2 días para que dé comienzo una nueva temporada de F1, la de la revolución que no se sabe todavía si será para tanto. Pero lo que sí se sabe que se ha revolucionado de verdad es el ambiente existente entre los chicos de McLaren y Honda. Un ambiente tan tenso como sería de esperar tras una pretemporada plagada de problemas de fiabilidad y potencia. Por ello la primera carrera del Mundial tiene un doble "morbo" para los aficionados: ver quien es capaz de plantar carra a los "todopoderosos" Mercedes...así como comprobar si McLaren puede terminar la carrera y hacer algo más relevante que rellenar las dos últimas filas de la parrilla. Honda, por tanto, está en el punto de mira. ¿Podrán los japoneses presentar un motor con una competitividad razonable en Albert Park?

20 de marzo de 2017

¿Precontrato de Alonso y Mercedes?



Un precontrato de Alonso y Mercedes ¿sería posible?...esa es una idea que lleva dando vueltas en mi cabeza desde Diciembre del año pasado, fruto de las negociaciones de esa llamada de 3 minutos de Toto Wolff a Fernando Alonso que al parecer quedó en nada. A tenor de lo dicho por el asturiano, por supuesto. Y claro está, las recientes palabras de Niki Lauda descartando a Vettel como opción, devuelven la importancia de esa llamada a la actualidad. La opción Mercedes vuelve a estar ahí. Y vuelve porque la fidelidad del asturiano hacia su equipo sólo conoce de dos variables: dinero y competitividad (en el orden en el que cada uno piense que van para Fernando). Una fidelidad que se puede juzgar buscando en el pasado, así que entremos en detalle...

Ferrari y Red Bull...¿quien será la amenaza de Mercedes?


A poco menos de una semana para que comience el mundial de F1, y descartada la sorpresa McLaren (aunque nunca digas nunca en este deporte, por si acaso), el principal motivo para mantenernos con el "intringulis" intacto es saber que equipo osará retar a Mercedes por las victorias a partir de Australia. Ferrari y Red Bull son a día de hoy las grandes favoritos para ser la sal y la pimienta de las carreras, pero claro está, eso de por sí no es ninguna novedad. La cuestión es ¿quien será el segundo de a bordo?¿quien será de verdad la alternatova real al dominio de los de Sttutgart?. Comencemos...

18 de marzo de 2017

McLaren-Honda...¡que no te engañen!



Otro año más, y van tres, parece que el destino se empeña en negarle el éxito a la asociación McLaren-Honda. Y tres años son muchos en F1. Demasiados. Y no sólo de cara a los aficionados, cansados de muchas promesas perdidas en ese aire del que están formadas las palabras huecas, vacías y sin alma que salen de Woking y Sakura. En McLaren sus accionistas principales han dicho basta y hasta su piloto estrella ha manifestado públicamente también su hartazgo. Por todo ello todas las miradas apuntan a Hasegawa y su gente (tanto en Sakura como en Milton Keynes), pero ¿de verdad son los únicos culpables de la situación actual en el equipo británico?¿de verdad que todo es culpa de Honda?. Entremos en detalles...

6 de marzo de 2017

Wolff vs Alonso, un par de detalles más...



Si en el artículo de ayer, sobre los comentarios de Toto Wolff acerca de porque no ficharon a Fernando Alonso hicimos un repaso sobre la inexactitud de lo comentado por el Director de Mercedes Motorsport, hoy quisiera apuntar un par de detalles que ayer con las prisas, malas consejeras, quedaron al margen del artículo y que no quiero dejar de anexar a la justificación de la crítica implícita en el artículo. Como son un par de detalles no llevará mucho tiempo ni renglones explicarlo, y creo que de esta manera quedará cerrado el circulo definitivamente. Comencemos por tanto...

5 de marzo de 2017

Toto Wolff se equivoca con Alonso...




Toto Wolff se equivoca. Y lo hace de plano. Pero lo hace porque sus palabras no coinciden ni con los hechos, ni con las causas ni mucho menos con las consecuencias. Sus últimas declaraciones sobre Fernando Alonso, al que recuerda su época en 2007 en Mclaren, además de estar fuera de lugar a estas alturas de la película, son un vano intento de justificar porqué eligió a Bottas en lugar de al asturiano, una decisión que a priori parece cara en comparación con lo que da cada uno de los dos. Hubiera sido más honesto decir la verdad, pero estas declaraciones valen lo que valen y por eso las pronuncia. Pero ¿por que nos las desmontamos para que la verdad se imponga y que no quede empozoñado todo gratuitamente?. Vamos a ello.

4 de marzo de 2017

El problema de McLaren-Honda


Primera semana de tests concluida y muchas son las esperanzas que se han visto frustradas en el equipo Mclaren tras los primeros problemas con la unidad de potencia suministrada por Honda. Unos problemas que han sido aprovechados para zurrar a los nipones, que se van quedando sin excusas, si es que les quedaba ya alguna. Y lo cierto es que siendo culpables en la parte que les toca, como reconoció el propio Hasegawa, no son los únicos responsables de que McLaren esté como está...¿Por qué? entremos en materia...

MuyFandelaF1 ya es La 1ª REVISTA de F1 digital en internet


Ver para creer, pero está sucediendo. Gracias al apoyo de todos vosotros, con vuestro seguimiento y lectura de la revista MuyFandelaF1, ya somos la primera revista digital de internet dedicada a la F1. Un hecho que no habría podido darse sin todos vosotros, que habéis aupado a la revista hasta el puesto que tiene actualmente, algo que nos refuerza en nuestra idea de trabajar cada vez más y mejor para conseguir hacer de esta revista la referencia absoluta para todos aquellos que amáis este deporte tan apasionante. A todos vosotros, a todos los que le habéis dado una oportunidad a esta revista de F1 hecha con tanta ilusión y esfuerzo...a todos...¡MUCHÍSIMAS GRACIAS!

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

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