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5 de abril de 2014

¿Declive de Ferrari en Bahrein?...no es para tanto...

 
 
Terminada la Calificación en Bahrein, con un Alonso 10º, las primeras explosiones de hartazgo han saltado en los aficionados como una muestra más de que su paciencia se ha visto ya ampliamente sobrepasada. Expresiones como "Ferrari ha entrado en barrena, esto ya no hay quien lo solucione, vaya mierda de coche, desastre en Ferrari..." se han escuchado en las redes sociales. Sin embargo, todo es mucho más sencillo de explicar. Como el mismo Alonso ha afirmado en la entrevista que le han hecho tras la Calificación, ha sufrido un problema con la entrega de potencia de su monoplaza y eso ha desembocado en el resultado de hoy. No es nada relacionado con lo prestacional del monoplaza, es un problema de fiabilidad. Raikkonen ha sido 5º y eso pone el problema en donde está. ¿Por qué por tanto tanto sofoco y exageración con lo ocurrido hoy? ...

 
Estaremos de acuerdo en que la pista de Bahrein era una pista más para averiguar el nivel de las prestaciones de los monoplazas, para ver si había algún cambio que indicara que ciertas cosas mejoraban. Pero el nivel mostrado por Ferrari en Bahrein era el esperado hasta la Calificación visto lo visto otros años. E incluso en la Calificación, visto el resultado de Raikkonen, 5º en este caso. El año pasado, para no retroceder demasiado en el tiempo, el coche de Alonso fue 3º en Calificación, con Massa 6º. Este año, el viernes también fue 3º. Y Raikkonen, con su 5º de hoy, cuando había estado a la par que Alonso en la Q1 y más lento que el asturiano en la Q2, dice realmente donde está el problema. Alonso, de no haber tenido problema con el monoplaza habría sido 5º,4º o 3º, ya que la diferencia incluso con el 3º de Ricciardo ha sido de apenas 0,3 seg. Kimi ha puesto al Ferari en una posición intermedia a donde lo pusieron Alonso y Massa el año pasado. 
 
Alonso y Ferrari han hecho grandes fines de semana en Bahrein, es un circuito que se les da bien, donde incluso ambos han ganado juntos, como en 2010. Lo de hoy no es más que la constatación que los problemas de fiabilidad van a afectar a todos los equipos este año, como le tocó a Mercedes, a McLaren y a Red Bull en carreras pasadas. Cosa diferente es si estamos conforme con que un 3º, uun 4º o un 5º sean en Ferrari suficientes en cualquier pista, sea la que sea. O que la diferencia con los Mercedes sea de 1,2 seg. Pero ese debate, no sólo afecta a los de Maranello, sino que incluso equipos que ya han sido 4 veces campeones están sufriendo ahora esa misma lección de historia: la F1 es cíclica y ningún dominio dura para siempre. Alonso sabe que el coche se comporta en Bahrein seguramente de manera muy similar a como se ha comportado otros años en esta pista, como el rendimiento de Raikkonen demuestra en Calificación. Los problemas de fiabilidad están ahí para todos y Red Bull, Mercedes y McLaren ya los habían sufrido en las 2 anteriores carreras. La cuestión ahora está en sacar lo máximo de la carrera y puntuar donde otros no lo han hecho por estos problemas. La temporada es muy larga y sería injusto pedir a Ferrari que hubiera pasado a recortar 1 seg. de diferencia en 3 carreras. Eso no sucede nunca en la F1 porque el resto de equipos no están de brazos cruzados y trabajan para ganar segundos al crono también. ¿Ahora bien, hasta donde debemos llegar en las críticas a Ferrari?
 
 
 
 
A Ferrari se le debe exigir el máximo porque es un equipo que por historia se le debe exigir más que al resto. Fabricar los coches más exclusivos y deseados del mercado también te da ese nivel de presión adicional. `Por ello se le debe pedir que luche por las primeras posiciones en cada carrera, que esté en la pelea por la victoria y que cuando no la pueda conseguir nos e baje del podio. Pero dicho eso, los problemas de fiabilidad en una nueva temporada que comienza con un desarrollo tecnológico importante son algo esperable a lo que habrá que enfrentarse en más ocasiones. Y no necesariamente con motores echando humo que eran casi el único paradigma posible que se tenía como probable antes de que comenzara la temporada. Los problemas de fiabilidad ocurrirán con mucha mayor variabilidad de la prevista y lo único que se puede esperar de Ferrari es que le afecten en menores ocasiones que al resto ya que no posee de momento el motor más potente. Pero de ahí a creer que no pueden tenerlos va un mundo. Mañana tiene Alonso una oportunidad para recuperar lo que ha perdido hoy, sabiendo que el 9º sólo significa 2 puntos por encima de la nada. Todo a ganar, casi nada a perder. Tiene que salir con el cuchillo entre los dientes en las primeras vueltas, con un Ferrari que no tenga problemas de fiabilidad en esas vueltas iniciales para poder recuperar terreno superando a rivales con mejor motor que el suyo. Ferrari tiene que darle la herramienta, Alonso tirar del carro porque monoplaza hay para más de lo que se ha visto hoy como resultado final en el caso del asturiano. P3 en los Libres 1 y en los Libres 2 este año y toda la historia de Ferrari en este circuito deben  ser motivo suficiente para confiar en que el coche es capaz de hacer más de lo que ha mostrado Fernando hoy en esta pista. Con una fiabilidad solucionada, cualquier cosa es posible en Bahrein. Raikkonen ha hecho 5º, no olvidemos ese detalle...
 
Por Juan Ávila

2 comentarios:

Anónimo dijo...

N0, no , no es para tanto dice, 9 y 10 . Creo que a kimi lo han adelantado , hasta mi cuñado con el opel kadett.

LOGAN PDLR dijo...

Ayer no era para tanto, pues en Calificación hicieron algo parecido a lo de otros años. La carrera ha sido otra historia. Cada juicio tiene su momento. Está claro que hoy han hecho el ridículo, tanto que Montezemolo no se ha quedado a verlo. Veremos en China, pero van a ser 3 semanas muy largas...

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