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25 de noviembre de 2013

MERCADO DE PILOTOS: A PUNTO DE LAS PRIMERAS CONFIRMACIONES...




Es un riesgo poner un título de este tipo pero el caso es que parece tal cual. Muchos equipos están ya a punto de definir sus alineaciones de pilotos, una vez parece aclararse el destino del piloto que lo puede desbloquear todo: Pastor Maldonado. El venezolona es en todo este puzle la llave que abre la caja que permanece cerrada a cal y canto hasta que él se decida. Y de momento, todo parece indicar lo que ya se adelantaba hace unas semanas: Maldonado quiere ir a Lotus. Parece una obviedad, pero no lo es tanto. Ahora explicaremos porqué...





 
Este año ha sucedido una cosa que ha cambiado la manera de funcionar la Silly Season y que se ha comentado muy poco. Los pilotos y equipos mantenían conversaciones en el pasado pensando siempre cual era la mejor combinación deportiva. Ahora, la situación económica es tal que los equipos piden primero que se les enseñe la pasta...y los pilotos que la tienen, piden primero garantías financieras de que el equipo va a sobrevivir durante su estancia en él. ¿Increible verdad? Pues así está el mercado. Lotus quiere el dinero de Maldonado, Maldonado quiere ir a Lotus...pero sólo si tiene garantías de que no se va a quedar colgado porque el equipo tenga una deuda que no pueda asumir y finalmente desaparezca o sea vendido al mejor postor. ¿Por qué estas dudas? lógicamente porque a Raikkonen no le han pagado este año y eso alimenta las dudas sobre la viabilidad económica del equipo. Y claro, lógicamente, nadie se quiere meter en un equipo de F1, por muy bueno que sea, si este corre el riesgo de desaparecer. Sus dudas sobre la economía del equipo, aunque justificadas, son también la razón principal de que quieran ficharle y por tanto, el arma para hacer progresar su fichaje. Cuando menos una situación caprichosa, ¿verdad?...
 
"We are quite close. We have been working very hard since many months ago and now we are just waiting for confirmation - all the stuff that you need to do with contracts. But until you sign you never know. I prefer to sign and to be 100 per cent sure before we make an announcement" (Maldonado)
 
Y con su confirmación, se van a mover todas las piezas del puzle hasta encajar perfectamente. Sí, se decía que Maldonado estaba entre Sauber y Lotus (hay quien le puso también en Force India), pero lo cierto es que según Autosport, lo de Lotus es a lo que Pastor se refiere.cuando habla del equipo con el que están bastante cerca. La idea de todo esto es garantizar con sus 30 mill la supervivencia del equipo toda vez que la llegada de Quantum no parece concretarse y ya van unos cuantos meses con el mismo rumor. Y todo ello a pesar de que se dijo que Quantum ya había adelantado algunas cantidades para pagar las nóminas del equipo y algunos otros gastos de funcionamiento para permitir que siguieran adelante este año y lo pudieran terminar. Hasta aquí alcanza lo del fichaje de Maldonado y Lotus, pero no es el único fichaje...




 
Sí, con Maldonado moviéndose aparentemente a Lotus (dar algo 100% seguro es mejor no hacerlo hasta que lo confirmen oficialmente, como el propio Maldonado reconoce) el siguiente equipo que falta por definir sus pilotos es Force India. Y decimos Force India porque es el equipo más apetecible por cuanto es el que mayor seguridad deportiva y económica ofrece. En este sentido, Mallya siempre ha sido partidario de que en la ecuación "rendimiento deportivo-apoyo económico" lo primero primara sobre lo segundo. Sólo así se entiende que sus pilotos hayan tenido que aportar cntidades muy inferiores a las que pedían otros equipos, o incluso no aportaran. Casos como Di resta, Sutil, Hulkenberg, Fisichella, Liuzzi no se explican si no fuera por esta filosofía, algo que asumió como necesario al quitarse de en medio a Colin Kolles y su política con los pilotos. Es por ello por lo que se permite el lujo en los tiempos que corren de apostar por Hulkenberg a pesar de que sólo cuenta con el apoyo de Dekra. ¿Quien sería su otro baluarte? pues a tenor de lo que se dice por ahí, Sergio Pérez es el que mejor lo tiene hecho para hacerse con el puesto. Checo no sólo cuenta con el patrocinio de Telmex, sino con una calidad lo suficientemente contrastada como para que no sólo pese en la balanza lo económico, sino lo más importante, lo deportivo. A ello ayudaría otro aspecto: el apoyo de McLaren y Whitmarsh a la operación, aunque Mallya no es muy de dejarse imponer los pilotos. En este aspecto puede contar el apoyo técnico que tienen en Force India de McLaren, lo que hace que haya unos descuentos que se puedan negociar. Así, con todo, la pareja más probable de Force India podría ser la de Sergio Pérez y Nico Hulkenberg. Y decimos la más probable porque Di Resta y Sutil están en una situación similar a la que quedarían el alemán y el mejicano. Sutil aporta a Medion y unos 5-6 mill. de eur, y Di Resta apenas aporta. Con Sergio Pérez la situación podría doblar la cantidad de Sutil, y lo apoyado por Hulkenberg la mitad o algo menos a lo aportado por este último. Así las cosas, Mallya según Autosport, apostaría por una nueva pareja de pilotos, aunque tampoco debería dar nadie por extraño que Sutil continuara (él mismo decía que no estaba preocupado por su futuro, al contrario que Di Resta).
 
¿Que nos queda? Sauber, el equipo del que Gutierrez se da como seguro. Peter Sauber habría movido ficha para asegurarse la mejor dupla posible sin la necesidad de recuperar a Sergio Pérez, que se da por seguro en Force India. ¿Quien sería el compañero de Gutierrez? según se comenta, nada más y nada menos que Sutil, que con su experiencia y sus 5-6 mill. de eur, estaría en pole positio para aterrizar en Sauber tras el "no" tanto de Pastor Maldonado como de Sergio Pérez. Cuesta creer que alguien como Paul di Resta, que lo ha hecho tan bien estos 3 últimos años, se vaya a quedar sin asiento, pero ya hemos visto salir muchos más pilotos de calidad estos años, en una especie de diáspora de talentos que ya dura demasiado. Con Toro Rosso y Williams con sus asientos confirmados sólo nos quedarían los equipos pequeños, Marussia y Caterham, y en estos puede pasar de todo. Desde la llegada de Kovalainen a los e verde, a la salida de Chilton en los de rojo. Hay quien da por seguro que Van der Garde no continuará, pero lo que sí es cierto es que con la llegada del 2014, la experiencia y el dinero van a tener que ser mezclados con mucho tino. Los motores costarán el doble-triple de lo que cuestan ahora y tanto Marussia como Caterham necesitan de dinero fresco para poder pagarlos. Pero por otra parte, con todos cambios que se van a dar en la temporada que viene, necesitarán alguien con cierta experiencia para no verse condenados otra vez al último puesto por no saber adaptarse a lo que el 2014 les deparará. Eso puede jugar a favor de Kovalainen en Caterham y en contra el fichaje de Van Doorne por Marussia. Veremos, pero es aquí donde podemos tener las mayores sorpresas. De momento, el movimiento de Maldonado es muy posible que despeje muchas incógnitas y haga moverse al resto de las fichas de dominó, que irán cayendo una detrás de otra cuando el venezolano desvele el equipo al que va a parar su dinero (y calidad, que también la tiene, aunque de cabeza no vaya sobrado los Domingos). Tiempo al tiempo pero esta semana se pueden despejar muchas incógnitas... 
 
Por Juan Ávila
 
 

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