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28 de agosto de 2013

LAS NOVIAS DE KIMI RAIKKONNEN...

 
 
Si has abierto este artículo pensando en encontrarte con todas las chicas que le han hecho o le siguen haciendo tilin a Kimi, lamento decirte que las novias de las que vamos a hablar aquí tienen 4 ruedas, un motor muy potente y eso sí, están detrás del finlandés. Como ya habrás adivinado, efectivamente, estamos hablando de las escuderías de que están detrás de él, con sus respectivos monoplazas como ganchos para hacerse con sus servicios. Kimi está en el mercado como cualquier caballero que sale de nuevo en horario nocturno con el objeto de dejarse ver y atraer la atención de alguna damisela con cara de querer practicar la caza mayor. ¿Y quienes son las candidatas a estas alturas de la noche?...y más importante, ¿por cual parece que se va a decidir? veamos...
 
Kimi tiene 11 "novias" para elegir, pero logicamente no todas le parecen igual de guapas y atractivas. Dentro de esas 11 escuderías, no todas le tientan de la misma manera, y alguna seguro que está fuera de su radar, sin que ni siquiera le haya echado una mínima mirada rápida de las que examinan en unos pocos segundos toda su estructura interna. Seamos sinceros, sólo pensaremos en que a prori sólo quiere a las escuderías top, las que están dentro de la creme de la creme. ¿Cuales son?, a priori, deberíamos meter a: Lotus, Ferrari, Red Bull, Mercedes y McLaren. Incluso podríamos descartar a Mercedes teniendo a Rosberg y Hamilton ya firmados. Las demás, de alguna manera, no son lo suficientemente atractivas. Ni por expectativas deportivas ni por como pueden llenar su cartera (que no es algo a despreciar tampoco), una cosa de la que también hablaremos más adelante...
 
Kimi tiene un dilema, quiere estar con la mejor, ¿pero cual es esta teniendo en cuenta que en 2014 el juego  cambia de reglas? Difícil a estas alturas, pero intentaremos echarle un vistazo a ver que sacamos en claro. Lo primero que vamos a hacer es enumerar las opciones con las justificaciones que vemos para que se decida por cada una de ellas. O lo que viene a ser lo mismo, las virtudes de todas estas novias para seducirle. Comencemos:
 
 
 
 
LOTUS: Es su actual novia, la que le ha dado las satisfacciones de estos últimos años. Para alguien que regresaba a la F1 era el sitio ideal, con menos presión que en ningún otro sitio, y convirtiéndole en su cabeza de cartel sin ponerle a un compañero que le incomodara demasiado. Lotus gira alrededor de él, le paga bien, y hacen de sus salidas de tono campañas de marketing viral que tienen un enorme éxito. En Enstone han creado el microclima adecuado para que se sienta cómodo. Eso, para un piloto tan peculiar como él, es sin duda alguna un factor muy importante. Pero además de ese microclima creado especialmente personalizado para él, Lotus tiene un factor con el que jugar para atarle: Renault. Con la entrada de las nuevas normas sobre motores, los propulsores van a jugar un papel esencial, y en este sentido, Renault es una garantía. Por historia, sus motores no han estado entre los más potentes, pero a cambio siempre han tenido un factor que se ha demostrado esencial en los últimos campeonatos de Red Bull: la forma de entregarla. En un mundial en el que el Turbo y el ERS entran en escena, la forma de entegrar la potencia y su influencia incluso sobre el comportamiento aerodinámico son una baza en la que destacan por encima del resto. Es más, ha sido hasta ahora el que menos consumía y en una temporada donde la carga de combustible va a tener un máximo (100 Kg), se puede demostrar como un factor definitivo, casi más importante que la potencia pura. Por ello, Kimi puede sentir que estos factores  juegan a favor de Lotus, que si encima se gana la preferencia de Renault (están en tratos para ello), puede ser realmente el factor definitivo para continuar con ellos. Pero si todo esto pinta tan bien, ¿por que puede recelar Kimi Raikkonen de esta novia con tan buena pinta? Muy sencillo, por 2 factores muy importantes: el dinero y la garantía de su diseñador. El primero, el dinero, preocupa y mucho. Lotus tiene serios problemas financieros, unas deudas que ya tienen que estar cerca de los 100 mill. de eur, y prueba de ello es que han vendido el 35% del equipo a Infiniti Racing, que se supone que va a intectar el dinero necesario para pagar el sueldo de Kimi y garantizar la inversión necesaria para seguir garantizando el rendimiento de Kimi. El problema es que todavía no ha llegado el dinero y están en tratos para que no se demore ya más. Pero logicamente, sin esa garantía, Kimi no firma. Hay otro factor adicional, y es que su gran estrella, el Dtor Técnico James Allyson, ha fichado recientemente por Ferrari, y sin el mago que diseñaba esos coches tan fabulosos, las garantías deportivas no son las mismas. A fin de cuenta, el que marca el diseño del monoplaza y dirige todo el departamento que lo crea es el Dtor Técnico, y sin él, no hay garantías de que vuelvan a salir monoplazas tan buenos en Enstone.
 
RED BULL: La escudería austriaca es la novia más atractiva tanto en lo deportivo como en lo económico. Tienen al mejor Dtor Técnico de toda la parrilla, Adrian Newey, un grupo técnico a la altura de su director, 3 Campeonatos del Mundo que la sirven como aval, y el poderío económico para dar tranquilidad en cuanto a su capacidad de garantizar la solvencia del equipo y los elementos necesarios para generar el mayor rendimiento deportivo. Tiene todo lo que un Campeón querría para luchar por los mundiales, incluso el que posiblemente termine siendo le mejor motor de la parrilla, el motor Renault. ¿El problema? el Dr. Marko. El hombre "gruñon"es el mayor garante de Vettel en Red Bull porque es ante todo su único descubrimiento relevante en todo su historial deportivo. Vettel es lo que le da sentido a su prestigio como descubridor de talentos. Marko, la mano derecha de Masteschitz, quiere a un piloto competitivo en Red Bull pero no a uno que ponga en problemas a Vettel. Ya lo demostraron atando a Webber en corto año tras año, y ahora si logra imponer su criterio al del resto del equipo. Horner y Masteschitz serán posiblemente sus máximos valedores, ya que no hay nadie como Raikkonnen para reprentar el espíritu de Red Bull: amante de los deportes de riesgo, rápido como una bala, y una mina para las acciones de marketing (que se lo pregunten a Lotus). Por si eso no fuera poco, Webber desveló recientemente a Channel 10 que Red Bull ya había elegido a Ricciardo como su sustituto, un descubrimiento de Marko al fin y al cabo. El sentido común dice que no debería haber color entre Raikkonnen y Ricciardo, pero no siempre se decide en base a él. Es más, Kimi puede haber decidido ya que no le apetece jugar el rol de piloto secundario o incluso puede haber sido una de las claúsulas de conflicto en la negociación, aúnque hay quien dice que el dinero también puede haber sido un escollo. Quien sabe. En todo caso, Red Bull es la novia que la mayoría de los aficionados quieren para Kimi, pero quieren Kimi y Red Bull arrehuntarse de verdad. De momento, todo indica a que no, aunque esto es F1...
 
 
 
 
FERRARI: La Scuderia era para Raikkonnen el sitio donde se retiraría, donde mejor había estado siempre, el equipo de ensueño en el que siempre había soñado estar. Sin embargo, cosas de la vida, el destino quiso que en Maranello buscaran la alternativa de Alonso y Kimi tuviera que emigrar lejos de Italia. Tras sus escarceos con los Rallyes, la Nascar e incluso algún leve intento por meterse en Le Mans, la F1 llamó de nuevo a sus puertas y volvió a reencontrarse con el único deporte donde realmente es competitivo. Ferrari llegó a pagar para que no corriera en la F1 en ningún otro equipo, por ello, de alguna manera, su vuelta sería una auténtica sopresa. En Maranello tienen a un Massa que es una sombra de si mismo carrera tras carrera, y ese asiento parece estar vacante cada año. Para Kimi volver a la Scuderia no sería ningún problema, como él mismo ya ha declarado. Tienen las garantías económicas y deportivas para permitirle luchar por el Campeonato, y eso, para Kimi puede ser más que suficiente para olvidar rencillas pasadas. Tienen a Rory Byrne, James Allison, Pat Fry, Loic Bigois y Hamashima como baluartes técnicos en la parte deportiva. Sobre todo tener a Byrne plenamente centrado en el monoplaza da más garantías. Ahora con Allison, el que le ha preparado esos Lotus tan competitivos, las garantías deberían aumentar. No en vano, Ferrari es el único equipo que lucha con Red Bull año sí, año también. Sin embargo, las dudas también surgen con respecto a esta novia tan atractiva. La primera, volver con una ex. Nunca segundas partes fueron buenas y Alonso ya sabe algo de eso...y Kimi seguro que tomaría nota. Pero lo más importante pueden ser las dudas que pueda tener Kimi de estar en medio de una relación a tres. Dos gallos en el mismo corral no suele ser una gran idea, y eso mismo puede pensar Kimi. Con una estructura dedicada por y para Alonso, Kimi podría verlo como enrar en un corral que no está pensado ahora para él. A su favor está que a Kimi sólo le importa lo que ocurre en la pista, y que pasa olimpicamente de todo lo que no sea estar sentado en el monoplaza. Algo así haría que fuera fácil cohabitar con Fernando. Por otra parte podría sentir que sería la mejor manera de batir a quien le quitó el sitio en 2 ocasiones (primero en McLaren, luego en Ferrari), como su venganza en plato frio. Además, el hecho de que le vinieran a buscar tras no haber ganado nada desde que él consiguió el título no hace sino hinchar el orgullo hasta límites muy curativos. Que la novia que te cambió por otro venga ahora a pedir de tus servicios es el sueño de mucho novio despechado. Ahora, el hecho de compartir el lecho con Fernando es algo que tiene que valorar muy detenidamente. Seguridad económica y deportiva con un "pero": estar en medio de una relación a tres.
 
 
 
 
MCLAREN: Esta es una de esas novias que tiene excelente pinta pero que se encuentra en horas bajas, un factor que tiene sus pros y sus contras. Como deseosa de retomar el éxito pasado puede facilitar el proceso de negociación, sabiendo que actualmente no tienen un piloto ganador, uno que marque las diferencias. Ni Button ni Sergio tienen el ADN de los Alonso, Hamilton, Vettel y Raikkonnen...por lo menos por lo visto hasta ahora (con Button son ya muchas las temporadas para haberlo contrastado). Son grandes pilotos, pero no lo que normalmente se denomina comunmente como "Cracks". Kimi es el único que hay ahora mismo en el mercado y es por ello que podría pedir en la negociación casi cualquier cosa. McLaren le necesita a él más que él a McLaren. Como factores positivos a destacar estarían el historial de buenos coches que normalmente salen de Woking, el potencial tecnológico que siempre han tenido, la entrada de Honda como socio de la aventura a partir de 2015, y como no, la solvencia económica que tienen para garantizar que no les va a faltar de nada para triunfar en los próximos años. Es más, en 2014 tendrán el motor más potente de la parrilla, el Mercedes, lo que es una ventaja para estar entre los primeros. Pero es precisamente en ese factor tan positivo, el motor, lo que puede darles más de un dolor de cabeza, tanto en cuanto Mercedes está en su derecho de recelar de un socio, McLaren, que al año siguiente va tener un motor de un fabricante diferente y que desde 2014 va a estar diseñando y probando su propio motor usando McLaren como lógico socio para ayudar a diseñarlos y probarlos. Teniendo en cuenta eso, sería muy extraño que McLaren dispusiera del motor pata negra de Mercedes, y lo más importante, que existiera una relación de confianza como para garantizar éxito alguno en 2014. La cuestión es verlo a corto, medio o largo plazo. Si Kimi creyera que es capaz de ser Campeón del Mundo con ellos, se uniría a Woking. Pero de alguna manera, siempre ha dejado traslucir que no recuerda su estancia en Woking como tan agradable como la que tuvo en Maranello, a pesar de sus finales. Si el clima no demostrara ser un factor tan intrinsecamente fundamental como para tomar su decisión, y creyera que las posibilidades deportivas y económicas le satisfacen lo suficiente, Kimi seguro que los valoraría. Si siente que Lotus no le garantiza lo suficiente sus opciones deportivas y económicas, McLaren es el sitio donde mejor recibido sería, ya que es en el único equipo aparte de Lotus que le podría garantizar el status de 1er piloto sin problema. Sería como regresar con una antigua novia que está más desesperada por retomar la relación de lo que Kimi podría estar, y en esas situaciones, el equilibrio de poder se decanta finalmente por el que menos desesperado está, en este caso Kimi. Si a Button le van a pagar 19 mill. de eur, ¿que no pagarían por el crack que realmente necesitan?. La cuestión es ¿tiene ganas de volver a Woking? Ron Dennis ya no está al cargo directo de la escudería, pero eso no se sabe hasta que punto es suficiente para Kimi, y más cuando era su ojito derecho...
 
Estas son las novias disponibles a no ser que a Mercedes le dé por ponerle los cuernos a Rosberg flirteando con Kimi, en un intento de juntar una línea imparable, quitñandose de esta manera un rival de en medio. Ahora bien, con Hamilton y Rosberg tienen una pareja de éxito que además trabaja bien en equipo y no da problemas de ningún tipo. Rosberg siendo alemán además, no parece que corra peligro, y más cuando en el pasado esto fue motivo de fricción con McLaren (el no tener ningún piloto alemán en su alineación a lo largo de los últimos años). Por ello, descartamos a Mercedes de inicio. Ahora bien, hay uno de los factores valorados que dijimos que trataríamos más adelante y este no es otro que el dinero. Hay quien dice que ha sido uno de los motivos por los que las negociacídones con Red Bull se vinieron abajo. Pero, un piloto que tiene tanto dinero, ¿por qué lo iba a poner como un factor relevante en la negociación? Primero, porque es una estrella y debe cobrar como tal. Pero aparte de esta obviedad, hay un hecho que hay que recordar: Kimi se está divorciando de su mujer, y el patrimonio que actualmente tiene para dividir ronda los 100 mill. de eur., habiendo llegado a ganar cerca de 200. Es por ello que el factor dinero es importante porque el divorcio le va a suponer un importante bocado a su fortuna. Le quedan 5-6 años en esto, más o menos como a Alonso, y el dinero que consiga con su nuevo contrato puede ser definitivo. Por ello, a pesar de que su prioridad puede ser la deportiva, no es menos cierto que el dinero también le importa. Tanto es así que tras su salida de Ferrari, se mantuvo fuera de la F1 para poder cobrar los 17-18 mill. de eur que se dijo entonces que le dio la Scuderia por despedirle siempre y cuando no comptiera para ninguna otra Scuderia. Kimi tiene novias, pero desde luego está en esa deseada posición de fuerza como para no plegarse ante nadie sabiendo las alternativas que tiene. ¿Con cual se quedará? sólo él y Steve Robertson lo saben...

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