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25 de mayo de 2013

COSWORTH...TAMBIÉN CON MCLAREN EN 2015, A TRAVÉS DE HONDA...

Niki Lauda, McLaren-Cosworth, Long Beach, 1982
 
Increible pero cierto. Ya os lo anticipamos en la revista de Quemando Rueda en su momento, cuando hablábamos de las instalaciones de Cosworth y la posibilidad que tenían en McLaren de comprar la división de motores de F1 del fabricante inglés, pero es ahora cuando la operación parece desvelarse de una forma similar pero algo más indirecta. Honda, que recientemente ha llegado a un acuerdo con McLaren para ser su suministrador de motores desde el 2015, está interesada en hacerse con las instalaciones que Cosworth usa para diseñar y producir sus motores de F1. Como si nos hubieramos adelantado a la idea, pero con el actor secundario robando el papel al actor principal. Es Honda la que lo compra para poder dar soporte a McLaren con sus nuevos motores V6 y es una ecuación que parece cuadrar de una manera casi perfecta...
 

Una de las claves de esta operación es que con los motores V6 siendo los protagonistas para los próximos años, y no estando Cosworth en esa ecuación, su división de F1 parece perder todo el sentido. En una situación además donde su presencia en el motorsport ha ido en claro declive, liberarse de una parte como esa le puede reportar unos beneficios muy interesantes sin que se pierdan todos esos empleos y esa tecnología sin recibir nada a cambio. La opción Honda-Cosworth juntaría a dos de los suministradores de motores que han estado asociados con McLaren a lo largo de su historia. ¿A favor de la asociación? los trabajos previos que Cosworth puediera haber realizado para hacer un motor V6 a pesar de que finalmente se han autodescartado, como ya nos avanzó en primicia Pat Symonds en los tests de Montmeló, en plena pretemporada. En esa situación, Honda no empezaría de cero, y aunque ya han comentado que llevan avanzado su motor, algo hay extraño en todo ello cuando no han participado en ninguna de las reuniones que ha organizado la FIA entre los suministradores de motores (Ferrari, Renault, Mercedes y Cosworth en su momento). Por ello, tendría sentido por si mismo por toda la información que podrían disponer de todo ello, aunque no es el único motivo.
 
 
 
Sí, tras la compra de Cosworth podría haber otros motivos. Uno de ellos, su experiencia en fabricar motores turboalimentados para la F1 en el pasado. De hecho, llegaron a lograr 1000cv en su versión de Calificación en 1987 usando esta tecnología. Ahora que Honda necesita dar pasos de gigante para asegurarse el hecho de tener un motor a la altura de un equipo como McLaren, toda ayuda es poca. Y si esa ayuda se encuentra en Inglaterra, país donde se encuentra McLaren, puede ahorrar muchos km de distancia y facilitar comunicaciones entre Honda y McLaren, salvando una distancia que muchos califican vital a la hora de hacer entender el porqué los japoneses no han triunfado con sus equipos de F1. Las decisiones vitales en cuanto a sus equipos siempre se han tomado a muchos km de distancia, ralentizando las decisiones en un deporte donde la capacidad de reacción es vital para triunfar. La velocidad en la F1 es fundamental, y no sólo en la pista, sino también en los despachos. Tener una sede en Inglaterra, ahora que la que tenían en Brackley es propiedad de Mercedes, se muestra fundamental, tanto para trabajar sobre los motores cerca de McLaren, como para tomar decisiones conjuntas a pocos kms de distancia de la factoria de Woking. No al menos a varias horas de viaje en avión en el mejor de los casos. Lo que parece cierto en todo caso es que la división de Cosworth para la F1 seguirá trabajando en el Gran Circo, de la mano de Honda y McLaren. Tres grandes se vuelven a juntar para triunfar en la F1. ¿Lo conseguirán?...el tiempo lo dirá. De momento tienen un año para comprender como funcionan los motores Mercedes durante 2014. Seguro que la información que saquen de allí les ayudará. Mclaren, Honda y Cosworth haciendo un motor de F1 con la experiencia que ya tienen en motores Turbo y con la información privilegiada que obtendrán de Mercedes y su motor durante 2014. Da miedo pensar en la asociación, ¿verdad?...

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