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13 de abril de 2013

GP DE CHINA: ¿SE LA HAN JUGADO A WEBBER...? (Shangay, tierra de polémicas)

 
 
Con la Calificación terminada, y vistos los resultados, las polémicas que nos habían acompañado durante estas 3 semanas parecen querer continuar, en este caso, más amplificadas si cabe. Y es que la mayoría de esas polémicas giraban en torno al árbol matriz de todas ellas: las órdenes de equipo. Red Bull y Mercedes estaban en el ojo del huracán, siendo la primera de ellas la que había copado mayores titulares hasta la fecha. Y por lo que hemos visto hoy en el circuito de Shangay, parece que así va a seguir siendo. Mark Webber, o "el bueno de Mark" desde que está en Red Bull, tiene toda la pinta de haber sido torpedeado en su propio equipo en la sesión de Calificación. Sólo así se entiende lo sucedido en el día de hoy, en el que su monoplaza ha sido incapaz de terminar la Q2 por no llevar suficiente gasolina en su deposito. Sí, en la Q2, no en la Q3 definitiva, donde todos se arriesgan con las cargas de combustible. Pero entremos en detalle...


La sorpresa saltaba hoy en la disputa de la segunda ronda de la Calificación, la Q2, cuando la cámara enfocaba lo que parecía ser un Red Bull parado. Entonces, al acercarse, descubríamos con sorpresa que era el monoplaza de Mark Webber el que se había parado en plena disputa de la Q2, cuando todavía no parecía el momento de arriesgar con el combustible, y más teniendo en cuenta que la parte estratétiga del uso de los neumáticos parecía mandar sobre todo los demás, vistas las diferencias de rendimiento entre los dos compuestos. Webber se bajaba del monoplaza y la sorpresa de los espectadores saltaba en forma de comentarios en la red. Nadie parecía creerse que eso pasara por casualidad justo después de toda la polémica, y más cuando Mark había puesto al equipo en el disparadero en pleno podio de Malasia. Si parecía no haber suficiente caldo, Vettel le daba dos tazas a su compañero asegurando que lo volvería a hacer porque Webber no le había ayudado en el pasado. La fogata, lejos de haberse apagado, continuaba con el fuego más vivo que nunca.
 
Pero dicho todo eso, no fueron las palabras de los pilotos de las que hoy se han acordado los espectadores y aficionados, sino las pronunciadas por Helmut Marko (¡como no!) que aseguraba al Sport Bild que ya no habría órdenes de equipo:
 
"Ya no habrá más ordenes de equipo con nosotros". Al parecer, motivado porque "El Sr. Mateschitz estaba muy cabreado
 
Por un momento, nadie creía semejantes palabras salidas de semejante individuo. Si no iban a existir más órdenes de equipo, ya habría alguna estrategia de por medio para que Mark no tosiera a su más joven y exitoso compañero. Las evoluciones, las roturas de caja de cambio, la fragilidad del motor, las estrategias suicidas...algo intervendría en la fortuna de Mark para esta no fuera todo lo plena que debiera. Pues como si fuera una especia de predicción de Nostradamus, la fatalidad se cruzó en el camino de Mark hoy en China, dando por sentado que algo así no era casualidad. Por un momento Mark se quedaba retrasado en parrilla, sin posibilidad de luchar con Vettel en la Q3. Es más, Red Bull se ahorraba el hecho de verles salir cerca en la parrilla, con los riesgos que ello conllevaba para Vettel, con un Mark enfurecido y con ganas de devolvérsela. En todo caso,  finalmente Vettel se vería relegado a la 9ª posición fruto de un error en su intento con los medios, devolviendo sólo una pequeña parte del mal fario que había tenido el australiano. Ahora bien, si la primera versión dada por Mark indicaba que era debido a un problema con la presión de la bomba de combustible, la inspección de la FIA mostraba que en el coche no había suficiente gasolina para completar una muestra válida de 1 L. Ello, por tanto, dependía directamente del equipo, de la cantidad de gasolina que le habían echado, y no de un problema de fiabilidad.
 
 
 
No es la primera ni será la última vez que esto pase, pero resulta extraño que algo así suceda precisamente cuando el Dr Marko ha declarado que no habrá ordenes de equipo nunca más. Cuando alguien que se ha demostrado obsesionado con la necesidad de controlar todo lo que ocurre en sus escuderías alrededor de Vettel (que se lo pregunten a Alguersuari) dice algo así, más que tranquilidad, hay que echarse a temblar. Con las órdenes de equipo al menos todo era "transparente". Sin ellas, las comspiranoia resucita en torno a cualquier posible avería o estrategia suicida que tengan para con el australiano. Ya sucedió con ese alerón que tuvo que cederle el año pasado, con esas estartegias raras que le ponían en situación de no desafiar al alemán, con esa no estrada en pits en Malasia para cambiar neumáticos cuando sí lo hicieron con Vettel. Pero es más, ya el año pasado tuvimos alguna pista: la situación deportiva de Webber en 2012 cambió radicalmente tras su victoria en Silverstone y su posterior renovación. Por entonces el australiano llevaba 116 ptos por los 100 ptos Vettel (Con 2 victorias frente a 1).  A partir de entonces no volvió a oler la victoria, consiguiendo sólo 63 puntos más por los 181 de Vettel. Raro y extraño cuando menos. No somos muy partidarios de creer que un equipo lance piedras contra su propio tejado, pero en casos como el de Red Bull uno se lo cree más fácilmente.
 
 
 
 
Ahora bien, si creemos que Shangay sólo tiene polémica para Red Bull, andamos equivocados. Ya hace un tiempo de ello, pero habrá gente que no lo haya olvidado todavía. Era la época donde China era circuito de la parte final de Campeonato, allá por el año 2007, cuando Alonso y Hamilton se lo jugaban todo en McLaren a cara de perro. De entonces todo el mundo recuerda el "Sanganchao" de Hamilton en la grava, pero quien sabe si fue el destino ante una de las declaraciones más polémicas de Ron Dennis. El por entonces Dtor.de McLaren declaraba que en la carrera luchaban contra Alonso (piloto McLaren por entonces también),y no contra Raikkonen, en unas declaraciones ante la prensa inglesa que dejaban poco a la duda sobre la "supuesta igualdad" que reinaba en su equipo:
 
“Competíamos contra Alonso, no contra Kimi, un resultado con Raikkonen primero y Hamilton segundo hubiera sido perfecto”
 
Como vemos, ya por entonces en McLaren también tenían clara su política con respecto a sus propios pilotos, dejando claro como iba a ir la historia en Brasil. Y eso, de alguna manera, propició que para garantizarse la igualdad de trato en McLaren, el propio Carlos Gracia tuviera que ser el invitado obligado por la FIA al box del equipo de Ron Dennis en Brasil para garantizarse que a Fernando Alonso no se la jugaban en su propia escudería. Al final el destino se la jugó a Ron Dennis en China (con ese "Sanganchao" de Hamilton en la gravilla) pudiendo, ¿por qué no?, ser un garante de como se las juega el destino cuando le cabrean. Mark sale el último, por lo que a priori no cuenta para la victoria, pero en un mundial donde los neumáticos quieren ser los protagonistas verdaderos, quien sabe si eligiendo la estrategia adecuada y contando con lo que el destino hace cuando se la intentan jugar, pueda devolverles la jugada a Vettel, Marko y compañía, pues lo sucedido con la gasolina huele cuando menos un poco raro. Si McLaren terminó como terminó ese año, ¿alguien se cree que en Red Bull vayan a permitir una batalla abierta entre sus pilotos para terminar por entregar el mundial a Ferrari?. Me temo que no. Mark, seguro que con las órdenes de equipo al menos verías menos fantasmas...
 
Por Juan Ávila

2 comentarios:

Maria Rosa dijo...

Espero que después de lo visto en Malasia y las ultimas declaraciones de Vettel, ferrari saque provecho de esta guerra civil que se esta produciendo en Red bull, parece que Alonso está muy satisfecho con la evolución de Ferrari y las casas de apuestas http://apuestas.betfair.es/motor/formula-1-fernando-alonso-parece-en-sintonia-con-su-equipo-110413-441.html ya le dan como favorito.

Samuel Gómez dijo...

Esto NO solo es una verdadera "jugarreta" contra Webber, un tipo por cierto que a mi me parece muy "legal", si no una puñalada trapera de gentes de medio pelo, de barriobajeros y quinquis, además de una evidente manipulación de la competición, de las carreras de F1, que no debería quedar impune de ninguna manera.

http://samgp2250.blogspot.com.es/

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