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27 de abril de 2013

RON DENNIS ¿SALE DEFINITIVAMENTE DE MCLAREN?...posible destitución de Ron Dennis como máximo responsable del grupo.

 
 
Tal como se lee en el titular, Ron Dennis podría haber dejado el equipo McLaren de manera definitiva, abandonado su puesto de CEO de McLaren Automotive y de máximo responsable de todo el grupo McLaren. El rumor, proveine de Autoweek, que se hace eco de unas informaciones que sugieren que el antaño también Team Pincipal del equipo McLaren de F1 habría sido cesado de todas sus funciones en el grupo como consecuencia de las pérdidas que está generando su aventura en el sector de los automoviles deportivos y seguramente, de manera colateral, por los años de sequía del equipo de F1 en los últimos años. Pero entremos en detalles...

25 de abril de 2013

¿PIRELLI DECIDE LOS MUNDIALES?...(la última jugada de Hembery: endurece los neumáticos duros)

 
Pirelli, esa es la clave. Tras un año donde el papel de la firma italiana fue crucial a la hora de decidir como se desarrollaría el Campeonato, su importancia durante esta temporada parece que no va a variar. Pirelli decidió entrar en la F1 y variar la forma de construir sus neumáticos en conjunción con la FIA, en busca de un mayor espectáculo. Y si bien es cierto que parcialmente lo han conseguido, no menos cierto es que sus variaciones durante la temporada han propiciado que hayamos visto en el último año 2 mundiales en uno. Las primeras 8-9 carreras, marcadas por una impredictibilidad no vista hasta entonces (7 ganadores diferentes) y una segunda parte en la que el endurecimiento de las gomas y las elecciones hechas para cada Gp nos dio otro mundial completamente distinto, un mundial donde los de siempre se jugaban la liga mientras el resto veía desde la distancia lo que ocurría. Este año, parece que han decidido adelantarse y el cambio de compuestos ya es una realidad. Una forma de variar las reglas que favorece  a unos y perjudica a otros. Una forma de decantar mundiales de una manera ciertamente injusta. Pirelli es desde que entró el juez encubierto de todos estos mundiales...

24 de abril de 2013

¿UN NUEVO EQUIPO ESPAÑOL DE F1?...

 
 
¿Por qué no? Mientras los restos de HRT siguen generando noticias, como la venta  en una subasta benéfica del chasis F111 que compró Pirelli, la posibilidad de tener un equipo de F1 en la disciplina permanece lejana. No han vuelto a surgir novedades en cuanto a las 2 licencias sin ocupar que tiene la F1 pero sin embargo sí han comenzado a rumorearse la vuelta de 2 fabricantes que salieron en el pasado como son Honda y Toyota, ambas relacionadas con dos equipos de la solera de McLaren y Williams. Pero, ¿que sostiene la posibilidad de ver en un futuro cercano un nuevo equipo español de F1? ¿No está todo sentenciado para tener un equipo propio para los próximos 4-5 años al menos?. La oportunidad...esa es la clave. Pasemos a explicarlo...

18 de abril de 2013

PREVIO GP BAHREIN 2013: ¿QUE ESPERAR DEL GRAN PREMIO?



Bahrein o el circuito de la polémica. Sí, Bahrein es conocido por dos cosas entre los aficionados españoles: por estar en medio del desierto y por la polémica que le acompaña cada vez que se celebra un gp allí. Los derechos humanos se reclaman para esas tierras desde hace 2 años, eso sí, sólo cuando toca el fin de semana de Gp. Pero polémicas al margen, lo que se tiene claro con ese fin de semana es que hay una carrera de por medio y unos rendimientos deportivos que esperar de cada piloto y equipo. Y con esto es con lo que vamos a lidiar ahora, con lo que se puede esperar del Gp de Bahrein a nivel deportivo.

16 de abril de 2013

COLABORACION SEMANAL AUTOFM: ESPECIAL MAZDA + F1 (POLEMICAS RED BULL, KIMI, ECCLESTONE,MA QING HUA, ETC)

AutoFM

 
Ya tenemos con nosotros la nueva colaboración semanal con AutoFM, de la cadena Cope, en la que tenemos muchos temas que os serán de interés: desde las siempre estimulantes noticias semanales del motor, el especial de Mazda, la entrevista a Miriam Vera (la copiloto más joven que tenemos en los Rallyes), la habitual sección de Autofácil y como no...F1 de la buena, de la mejor, con toda la actualidad resumida en tiempo record. Esperamos que sea de vuestro gusto...

15 de abril de 2013

LA REVISTA QUEMANDORUEDA (QR), POR FIN 1ª REVISTA ONLINE DE F1...


 
 
QuemandoRueda (QR) se ha convertido por fin en la 1ª Revista Online de F1. Con cerca ya de 2.000 visionados en sus primeros 10 días de vida (por encima de la media de anteriores publicaciones a estas alturas), la publicación online que cuenta con un equipo de 15 personas, se ha convertido en la 1ª revista de F1 en Issuu, la red social de referencia en las publicaciones online. No podemos por tanto hacer otra cosa que agradecer el interés mostrado y la confianza puesta en un proyecto realizado por valientes profesionales que han decidido participar en este proyecto, auténticamente pionero en España.

14 de abril de 2013

ALONSO Y FERRARI GANAN: REFLEXIONES SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS (1ª PARTE)

 
 
Alonso hoy ha ganado el Gp de China, dominándolo de principio a fin, sin dar la sensación de que las urgencias por las estrategias de sus rivales le pudieran quitar una más que merecida victoria. Hemos disfrutado la carrera como pocas veces, con un final de infarto en el que Vettel parecía empeñado en dejar la gota de picante para el final. Pero lo más importante de China no han sido tanto los resultados como lo que se puede extraer de ellos. Tanto para Ferrari como para el resto de equipos se puede hacer una lectura de lo sucedido hoy y lo que conlleva para futuras carreras. ¿Quieres saber lo que implica para cada equipo? Veamos. Empezaremos esta 1ª parte por los contendiente spor el título:

ALONSO, ¿ENFADADO CON LOBATO Y CON EL MUNDO?...




Hace unos días leí una queja de un lector de la revista mensual de automoviles sobre el comportamiento de Alonso por no haberle atendido a él y a unos cuantos seguidores que le habían estado esperando durante algo más 40 min sólo para hacerse una foto con él o que le firmara un autografo. El lector se quejaba de que Fernando, como en alguna otra ocasión, había salido con parte de su equipo (unas 6 personas) para ir rapidamente protegido por ellos sin atenderles, sin pararse un rato. La indignación tras la espera era evidente. Este comportamiento no es exclusivo sólo de Fernando en el mundo del deporte, pero sí es cierto que entre los pilotos de F1 del resto de equipos suele haber más cercanía y menos distancia, quizás también porque así lo permiten sus equipos, porque así lo facilitan incluso ellos mismos. Esta queja a la revista me ha llevado algo más lejos, al reflexionar sobre las últimas apariciones públicas de Fernando en la tele, cuando le entrevistaba Antonio Lobato y mostraba esa frescura y cercanía que ahora parece cosa del pasado. Fernando ya no parece mostrar esa cara alegre que le veíamos hace no tanto, no concede entrevistas al equipo de Tv de A3 que no sean las de final de carrera o calificación. Parece enfadado con el mundo...¿es eso cierto?

13 de abril de 2013

GP DE CHINA: ¿SE LA HAN JUGADO A WEBBER...? (Shangay, tierra de polémicas)

 
 
Con la Calificación terminada, y vistos los resultados, las polémicas que nos habían acompañado durante estas 3 semanas parecen querer continuar, en este caso, más amplificadas si cabe. Y es que la mayoría de esas polémicas giraban en torno al árbol matriz de todas ellas: las órdenes de equipo. Red Bull y Mercedes estaban en el ojo del huracán, siendo la primera de ellas la que había copado mayores titulares hasta la fecha. Y por lo que hemos visto hoy en el circuito de Shangay, parece que así va a seguir siendo. Mark Webber, o "el bueno de Mark" desde que está en Red Bull, tiene toda la pinta de haber sido torpedeado en su propio equipo en la sesión de Calificación. Sólo así se entiende lo sucedido en el día de hoy, en el que su monoplaza ha sido incapaz de terminar la Q2 por no llevar suficiente gasolina en su deposito. Sí, en la Q2, no en la Q3 definitiva, donde todos se arriesgan con las cargas de combustible. Pero entremos en detalle...

11 de abril de 2013

PREVIO GP CHINA 2013: ¿QUE PODEMOS ESPERAR?...


Llega China y se termina el descanso para los pilotos, que no las escuderías. Durante todo este tiempo los equipos han estado generando las mejoras necesarias para imponerse a sus rivales. Adelantando el trabajo los que han comenzado bien, y generando las mejoras necesarias para dar la vuelta a la situación aquellos que no han empezado el curso como debían. Entre el primer grupo es fácil decir un equipo de cada zona: Ferrari, Force India y Marussia. Dentro del segundo grupo, como no, McLaren, Williams y Caterham. Podemos entender que por tanto llegamos a la pista definitiva, la que debería dar una muestra todavía más real del estado de cada equipo, de si las mejoras han surtido efecto en cada caso. Pero de alguna manera, China no deja de ser otro circuito más de entre los que forman el calendario, con todo lo que ello implica. ¿Por qué?. Veamos a continuación...

VETTEL LO HARÍA DE NUEVO: LA HOGUERA DE LAS VANIDADES (¿El necesario egoismo de los ganadores?)


Con todas las miradas puestas ya en el Gp de China, los rescoldos de la "hoguera" que se montó en Malasia todavía perduran. Y por si hubiera alguien que creyera que esto se había acabado, nada más lejos de suceder. El propio Andrew Benson se hace eco de las últimas palabras de Vettel, demostrando que la polémica llega de nuevo dispuesta a quedarse un rato más, hasta que al menos comience la carrera, el Domingo, en Shangay. Vettel ha hablado, y lejos de arrepentirse por lo que sucedió, ha cambiado esta vez de discurso, pronunciando las palabras necesarias que justifican lo que hizo en Malasia. Vettel, y con parte de razóm, cree que le contrataron para ganar, y que no está en la necesidad de pedir perdón por haber ganado esa carrera y habérsela arrebatado a Webber. De hecho, cree que el australiano no se merecía esa victoria. Pero en todo caso, vayamos por partes. Empecemos...

10 de abril de 2013

COLABORACION SEMANAL CON AUTOFM COPE..




Como viene siendo habitual, teneis una nueva muestra de nuestra colaboración  con AutoFM, en la cadena Cope. En esta ocasión contamos con el Dtor. de Comunicación de Audi, al que le entrevistamos en profundidad (casi un 3er grado) y como no, con toda la retahila de noticias semanales, plagadas de novedades del mundo del motor. Como nos incorporamos unos minutos más tarde del comienzo del programa, no nos vereis hablar hasta un poco entrado el programa (15-20 min). Después de toda la sección de motor, obviamente, la F1 es nuestra y ahí podreis escuchar las últimas novedades de este maravilloso deporte, con alguna que otra sorpresa. Os dejamos con el programa y el resumen de lo que trata:

8 de abril de 2013

PEDRO DE LA ROSA Y JAIME ALGUERSUARI...LA DIFERENCIA ANTE LA ADVERSIDAD


Pedro y Jaime, Jaime y Pedro, ambos son probablemente los dos pilotos de más talento que hemos tenido junto con Fernando Alonso en los últimos tiempos. Al menos, de los que han llegado a alcanzar la F1, eso está claro. Y a ambos, de una manera u otra, la adversidad ha sido parte de su destino. Son muchos los que ya a estas alturas se atreven a comparar la trayectoria de ambos, por la forma en que la F1 les echó de los equipos en los que habitaban: cuando más prometían, les dieron la patada, cortando una trayectoria que ya por entonces parecía encarar a metas más ambiciosas. Y lo cierto es que la diferencia entre los dos ha sido basicamente la forma de encarar sus tropiezos, la forma en que se han revuelto contra lo que su destino parecía reservarles. Pero para entenderlo mejor, comparemos lo sucedido hasta ahora...

6 de abril de 2013

LA FORMULA E, JAIME ALGUERSUARI Y LOS PILOTOS F1...

 
La Formula E sigue dando noticias. Sí, El campeonato ideado por Jean Todt y Alejandro Agag sigue dando titulares a cada paso que va dando. Primero fueron los monoplazas ideados para el campeonato, creados por McLaren y Spark Technologies, luego las ciudades donde se iba a celebrar (Roma, Rio, Miami, Buenos Aires, los Ángeles...) y lo último que quedaba era ver relacionados los pilotos que podrían disputarla. Pues bien, en este sentido parece que hay novedades. Veamos...

4 de abril de 2013

TOYOTA REGRESA A LA F1, CON LEXUS MEDIANTE...

Sí, por lo que parece, Toyota está barajando su regreso a la F1 para 2014, ahora que la crisis ha remitido por sus tierras y ya pinta mejor el panorama, al menos para ellos. Según se dice lo harían a través de su marca de lujo, Lexus, ahora que la están impulsando con nuevos modelos. Los motivos serían básicamente 2: el primero, como hemos mencionado, la mejora de la situación económica, y de ventas de la marca nipona, ya que no en vano lideraron las ventas mundiales en 2012, superando al grupo VAG y al resto de consorcios automovilísticos, subiendo sus ventas incluso en Europa. Ante tal bonanza económica, el clima parece más propicio para aventuras de este tipo. Y sí, sigamos con el resto de motivos...

1 de abril de 2013

MARUSSIA, ¡VENDIDA! (¡atención al nuevo propietario!)


Así es, parecía destinada a tal fin pero no teníamos la certeza de cuando ocurriría. Finalmente ya tenemos la "confirmación" de que el equipo liderado por John Booth dejará de correr bajo bandera rusa, y que incluso toda su cúpula directiva cambiará por completo. Será la primera vez desde que se fundó en el que el equipo no sólo cambiará de dueños, sino de todo la cúpula técnica que la dirigía desde su denominación original como Manor. John Booth Y Graeme Lowdon dejarán sus cargos, permanenciendo en la estructura Pat Symonds, que verá ampliadas sus responsabilidades en la nueva escudería resultante. El comprador, de momento, no ha trascendido, pero ya hay las primeras suposiciones y la sorpresa, de confirmarse a la que mayores probabilidades le otorgan, sería mayúscula. Atención que vienen curvas. Empecemos...

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"