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31 de marzo de 2013

RED BULL: NO LE DIERON LA ORDEN A VETTEL...(Ecclestone lo confiesa a un periódico inglés)

 
 
Poquito a poco, la verdad va saliendo a la luz. Red Bull ha admitido finalmente que no mandó reducir las revoluciones a Sebastian Vettel. Eso es al menos lo que ha indicado Bernie Ecclestone que le confesó Christian Horner y lo que ha provocado que la polémica, lejos de mitigarse con el paso del tiempo, haya vuelto a resurgir con más fuerza. Así al menos lo cuenta el Daily Mail en la noticia que publican hoy y que puede significar un recrudecimiento de la situación. Christian admite que no le mandaron reducir el rendimiento del motor a Vettel, pero sí a Webber con la idea de conservar el motor y los neumáticos. Lo justifica por las diferencia de las estrategias de ambos, pero antes de juzgar la situación, veamos lo que realmente han dicho según el periódico inglés:

Estas son las palabras de Bernie Ecclestione dichas al "The Mail on Sunday": 
 
'After speaking with Christian, it seems Mark was told to turn down the wick on his engine, but the team didn't tell Sebastian to do the same thing.'
 
Lo que traducido viene a significar lo dicho anteriormente, es decir, que "tras hablar con Christian, parece que le le dijeron a Mark que redujera las revoluciones en su motor, pero no le dijeron a Vettel que hiciera lo mismo"
 
A lo que un miembro del equipo Red Bull ha dado crédito al admitir:  'Seb's engine was turned down, but not as much as Mark's due to differing strategies and tyre wear.'
 
Lo que traducido vendría a decir que algo similar a "el motor de Seb también fue reducido en su rendimiento pero no tanto como el de Mark, debido a las diferentes estrategias y al desgaste de los neumáticos" en lo que no hace sino confirmar la sensación de que la desigualdad en la lucha producida no se basó sólo en la desobediencia de un piloto, sino en que las órdenes no fueron iguales para unos y otros como inicialmente se dio a entender a los medios en un primer momento. Esto, de una manera u otra, produjo una situación de inferioridad en el vehículo de Mark, que contaba con menos potencia para impedir el adelantamiento de su rival, que tenía la práctica totalidad del rendimiento de su motor a su disposición para lanzarse a por su rival. Mucha estrategia "Multi 21", pero al final, lo que cuenta es que Seb no tuvo la orden de reducir el rendimiento de su motor como sí la tuvo Mark. No al menos en la misma proporción si hacemos caso a un miembro del equipo Red Bull. Aunque la versión de Bernie no habla de proporciones, simplemente de que no le dieron la orden.
 
 
 
La cuestión a plantearse siempre con Red Bull es la capacidad que tienen para esconder la verdad o maquillar las versiones que dan a los medios. Si Chrtistian reconocía que lo solucionarían de manera interna, intentando huir de la polémica en los medios, son ellos los mismos que luego intentar magnificar las polémicas ajenas haciendo creer que los comportamientos ajenos no son propios de su escudería, donde "siempre" dejan que sus pilotos compitan de igual a igual. Es precisamente esa hipocresía la que se critica, y no tanto la acción en sí, tanto en cuanto Mark debería saber a estas alturas el papel que tiene reservado en una estructura donde lleva una gran parte de su carrera deportiva (primero como Jaguar, luego como Red Bull, pero en ambos casos en Milton Keynes). Es precisamente esa lealtad al equipo, ese tiempo que lleva con ellos, lo que hace que su papel siempre sea un poco más indefinido, toda vez que a un rendimiento asegurado pueden sumar una familiaridad de la estructura con él que no tendrían con ningún otro piloto. Y eso, por muy insignificante que pueda favorecer, interviene a favor de la resolución de conflictos, de que estos sean menores de lo que serían con otro piloto que fuera un recién llegado. Mark tenía más de un motivo para explotar en el podio de Malasia, y esa frase dando a entender que protegerían a Vettel una vez más tiene ahora otra dimensión leídas las declaraciones de Ecclestone al respecto. Bernie, en todo caso, cree que Mark es afortunado por el hecho de permanecer en Red Bull, teniendo en cuenta que al no darse finalmente lo de Ferrari, quedarse en Red Bull era para sentirse agradecido:
 
'I wouldn't say that Mark was an out and out, 100 per cent Red Bull guy when he was looking to leave the team,' said Ecclestone. 'If he'd have got the drive with Ferrari, he'd have gone. He was lucky to stay, in my opinion.'
 
Afortunado o no, lo cierto es que las palabras de Ecclestone añaden un punto de presión más sobre un equipo que tiene que lidiar con un Tricampeón del Mundo, Vettel, y con un piloto que lleva casi toda la vida en su equipo y que se muestra como el 2º piloto más competitivo del Campeonato de un equipo puntero. Interesante saber como se lidia con esta nueva información, pero de desconocerla Mark, seguro que no le hace gracia ahora conocer que a Vettel no le dieron la misma orden que a él. Hasta China, la polémica, lejos de desaparecer, seguro que continua. En Ferrari es más que posible que no les importe que continúe la polémica y se convierta en motivo de fricción del equipo de Christian Horner. Un enemigo debilitado por luchas internas es menos enemigo, o cuando menos, más débil.

Link: http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-2301639/Red-Bull-told-Mark-Webber-cut-power-Sebastian-Vettel.html

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