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21 de febrero de 2013

LOS "FORMULA WINDOWS" FALLAN...(la otra clave de esta pretemporada de F1)

 
 
Sí, es un titular confuso pero la realidad os sonará increiblemente familiar. Y para ello estamos aquí, para explicarla de una manera sencilla. Empecemos. Como es bien sabido, los Formula 1 actuales tienen una centralita común, fabricada por McLaren Electronics, en un intento de minimizar los costes de desarrollo de los equipos (aunque sea ahorrando en el chocolare del loro, como en este caso). Dicha centralita, cuyo software está hecho por Microsoft (la misma que hace el S.O. Windows) controla todo el funcionamiento del monoplaza, gestinando y gobernando el monoplaza desde el momento en que se pone en marcha. Y como todo buen software de la compañía de Redmond, cuando se actualiza, tiene sus "pequeños problemas" de funcionamiento. Los F1 han empezado a descubrirlos esta pretemporada (que sepamos) a tenor de lo que les está ocurriendo a los equipos estos días. ¿Quieres saber más? pues adelante, que no tiene desperdicio...

 
 
Lo primero que hay que aclarar es que el contrato para contar de nuevo con la centralida fabricada por McLaren y Microsoft ha sido renovado. Y en esa renovación parece estar la clave de los problemas que están sufriendo los equipos. El software de la centralita ha sido actualizado (sí, efectivamente, con las caras de terror que suele implicar decir eso) con vistas a poder adaptarse a lo que el año que viene será necesario para gobernar los nuevos monoplazas, con motores V6 Turbo y con mayor protagonismo del KERS. El resultado, como podeis imaginar, es obvio: las centralitas fallan y dejan a los equipos a ciegas a la hora de gestionar los monoplazas durante estos tests. Así lo explican los mismos protagonistas, según Auto Motor un Sports:
 
"It was like the Middle Ages of motor sports" atestigua la revista ("es como volver a la Edad Media del motorsportI"
 
"But I don't think we were alone in that" - "Pero no creo que seamos los únicos" - dicho por Andy Damerum, indicando que es generalizado.
 
"We could not talk to our car" - Dickie Stanford, indicando que no pueden comunicarse con el coche.
 
Como solución, como no, han optado por volver a la versión anterior del software, la del 2012, en un intento de volver a intentar gestionar unos monoplazas que sin la centralita no funcionan logicamente como deben. De hecho, sobre esa versión del 2012 están trabajando para adecuarla a los requisitos de este año y como dice Luca Marmorini, Jefe de Motores de Ferrari, "cada día hay nuevas actualizaciones". Eso sí, también asegura que "estamos seguros de que todo funcionará correctamente para Melbourne". De momento, lo que sí es cierto es que los neumáticos no son los únicos problemas que van a tener hasta que llegue el primer gran premio, y que incluso estas centralitas hechas por McLaren y Microsoft pueden llegar a ser causa de abandonos en las primeras carreras, cuando la fiabilidad siempre es más delicada. No sabemos si saldrá la típica "pantalla azul de la muerte" que antes salía en los ordenadores de antaño, pero lo que sí es cierto es que esta pretemporada es un dolor de cabeza adicional para los equipos. Será interesante ver hasta donde llega y si termina solucinándose definitivamente de cara a la primera carrera de la temporada. Pero mientras tanto, seguro que Microsoft ya sabe que los errores de sus actualizaciones no son exclusivos de los Pc's que tenemos en casa. Una recomendación mientras lo solucionan: Ctrl + Alt + Supr y todo empieza de nuevo....
 
Por Juan Ávila
 

2 comentarios:

popipo dijo...

mis felicitaciones por la publicacion , un 10 como siempre

LOGAN PDLR dijo...

Muchas gracias popipo, aunque el mérito original es de gransprix.com, yo sólo me hago eco y le doy el "toque personal" :P

A ver como se traduce eso en el comienzo de temporada.Ya me veo a los pilotos pulsando el botón de Windows Update en plena carrera XD XD XD

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