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20 de febrero de 2013

EL FUTURO DE DANI CLOS...¿DONDE LE VEREMOS ESTE AÑO?

 
 
Hacía tiempo que queríamos escribir sobre Dani Clos, porque desde la desaparición de HRT, su futuro ha sido objeto de debate. La ausencia de nuevas noticias nos hacía creer que el silencio era motivado porque no se habían producido avances acerca de su futuro en la F1, teniendo en cuenta que lo que siempre se rumoreaba no se terminaba de concretar. Hoy la situación no parece muy distinta, pero sí que es cierto que es algo más esperanzador verle por el paddock en según que sitios. En todo caso, podemos hacer un repaso de las opciones que tiene Dani para continuar en la máxima categoría...
 
 
Tras la salida de HRT de la parrilla, de entre los pilotos que componían el equipo, la parte más endeble parecía ser la de Dani, pues tanto Pedro por su experiencia, Karthikeyan por su dinero como Ma Qing Hua por su procedencia, parecían tener ventaja para poder colocarse con "facilidad" entre los equipos que forman la parrilla de la F1. El tiempo ha pasado y ha ido moviendo las piezas de tal manera que el futuro de Dani parecía complicarse por momentos. Los huecos que quedan ya son pocos o escasos incluso en lo referente a las funciones de piloto probador, pero existir, todavía existenLos más evidentes tiran hacia los 2 equipos pequeños de la parrilla, Caterham y Marussia, teniendo en cuenta además los pilotos que antes han ejercido esa función. El primero de ellos, Caterham, cuenta con Pic y Van der Garde como pilotos titulares, y con el ascenso del segundo, el puesto de 3er piloto ha quedado desierto. Para Clos sería un buen lugar si además puede optar a conducir el monoplaza algún viernes, como con anterioridad hizo con HRT, y como Caterham hizo también con su 3er piloto en cada año que ha estado presente. La cuestión, como siempre, dependerá de los apoyos que logre encontrar Dani, y más en un año en el que han optado por prescindir de un piloto como Kovalainen para poner a alguién que todavía no ha competido oficialmente en un Gp como Van der Garde. Un equipo que ha pasado de tener dos estrellas con sueldo de 3-4 mill. de eur por año a tener dos pilotos que aportan al menos 5-6 mill de eur cada uno. De ir allí, seguramente sería con necesidad de aportar alguna cantidad, aunque tal y como está la F1, esto es lo más normal del mundo. Puede que por ello, Dani se haya pasado por los motorhomes de Caterham además de para visitar a viejos amigos. En una disciplina donde si no se te ve no existes, ser visto por el paddock es cuando menos importante. Si la visita ha llevado algo más que para hablar con Van der Garde y su preparador físico, Carlos Corell (español como Dani), es algo que sólo él sabe. Pero como destino posible, desde luego que lo es y quizás el más apetecible por las posibilidades que ofrece de disffrutar de km los viernes.
 
 
 
 
Si lo de Caterham parece una opción viable tras el ascenso de Van der Garde, no menos podría serlo la opción de Marussia, también tras el ascenso de Chilton a piloto titular. En el equipo anglo-ruso los pilotos españoles han tenido ya una presencia destacada como han sido los casos de Andy Soucek y María de Villota, uno en 2010 y otra en 2012. La llegada de Dani volvería a recuperar esa conexión, perdida tras el accidente de María en el aeropuerto de Duxford. Las opciones estarían ahí, aunque a priori puede significar retomar una situación parecida a la que ya vivió en HRT, dada la debilidad financiera del equipo y las dudas que existen de que pueda continuar en 2014 con el nivel de deuda que ya atesora. Dicho eso, mejor sería mantenerse de probador en Marussia esperando lo que suceda el año que viene que quedarse un año en blanco. Dani, de alguna manera, tiene que aprovechar los km's que acumuló el año pasado con el HRT en los grandes premios en los que pudo disputar los libres del viernes. De hecho, pueden servirle esos km como aval de cara a un fichaje por cualquiera de los equipos que forman la parrilla. Su rendimiento, al menos, sí que debería servirle para mostrarlo como tal. Tanto en este caso como en el de Caterham han existido rumores durante los pasados meses, aunque de momento nada con la suficiente fuerza como para por ello darlos como opciones cerca ya de concretarse. Aunque serían quizás las dos opciones más probables para Dani a estas alturas por todo lo que hemos comentado y por el ruidillo de fondo durante todo este tiempo.
 
 
 
 
Fuera de estas dos opciones, sigue habiendo más posibilidades. Una de ellas podría ser Williams, para los que ya probó en el pasado un F1 (2008-2009) y con los que podría retomar contactos para buscar un hueco como su 3er piloto. Habiéndole probado en el pasado, ya saben que se puede confiar en él y que tras su paso por HRT (con esos libres del Viernes disputados durante 2012) Dani ya tiene la madurez, experiencia y conocimientos suficientes como para ejercer esa función perfectamente. Tendrían a cambio a un piloto que ya conocen, con el que ya han trabajado, y que acumula los suficientes km para poder ofrecerle algunos viernes sabiendo que no tendrían ningún problema con él. Se añade a este hecho la cuestión de haber compartido equipo con Pedro de la Rosa, habiéndose por ello empapado del que es posiblemente el mejor piloto probador de toda la parrilla, alguien que sabe como desarrollar un monoplaza como nadie. Tenerle de "profe" es una garantía para saber que Dani ha aprendido al lado del mejor para poder hacer esa función de 3er piloto. Pero es más, no es el único motivo por el que podría aterrizar allí. Dani, como muchos sabreis, compartió temporadas de GP2 con Pastor Maldonado, con quien estuvo luchando por el título durante una de las temporadas (hasta que esa lesión de espalda le interrumpió la temporada). De hecho, no es extraño encontrar alguna foto del año pasado en el que se puede ver a los dos hablar tranquilamente. Pastor podría servir de aval también a la hora de hablar de Dani y servirle para darle un empujón hacia el equipo de Grove. Aunque, eso sí, insistimo en que en Williams ya han trabajado con él.
 
 
 
 
Pero no todas las opciones se reducen a Williams, Caterham y Marussia. Como opciones adicionales podríamos poner dos más: Lotus Renault y Force India. En el equipo de Gerard López también conocen a Dani aunque sea de hace más tiempo que en Williams. Sí, efectivamente nos estamos remitiendo a la época de cuando el equipo de Enstone era Renault como tal, y tenían ese programa de desarrollo de jóvenes valores llamado RDD (Renault Driver Development). Actualmente Lotus tiene el suyo propio que ya ha sido anunciado, y cuentan además con Jerome D'Ambrosio y Davide Valsecchi (campeón de la GP2). Por ello sería extraño que contrataran a otro piloto más, pero si hay un equipo que puede hacer eso este es precisamente Lotus Renault (ya sabemos el "equipo de futbol sala" que montaron en su momento, con sus 5 probadores). Quien sabe si Gerard López puede tener la tentación algún día de incorporar otro español al equipo que dirige desde Genii Capital. Y por último, eso sí, la opción de Force India si KH7 decide meterse con Dani en el equipo indio a pesar de que llegó a la F1 de la mano de Pedro de la Rosa. Con la opción de meterse en Ferrari todavía presente, la incursión en el equipo indio con Dani Clos podría servir a sus intereses toda vez que el equipo es de la misma nacionalidad que uno de los principales mercados que intentan abrir ahora con la colaboración de Tata (de esos negocios que hicieron cuando coincidieron en HRT). Las cantidades que se barajan para subirse de probador a Force India son de entre 1 y 2 mill. de eur a tenor de lo que pusieron en su momento Hulkenberg y Bianchi, algo que no estaría fuera del alcance de Dani a priori. Pero el dinero nunca llueve facilmente y si bien KH7 tendría en Force India el mejor sitio para publicitarse (por la coincidencia con los colores del equipo), dependiendo de si Sutil o Bianchi se hacen con el asiento de titular, las probabilidades de Dani podrían ser mejores o peores. Si Bianchi es el que se sube, podría ser más factible, incluso aunque Narain entre en el equipo para ser piloto probador. Si no, si es Sutil el que lo logra, sería más probable ver a Bianchi de nuevo de probador, acompañado en todo caso por un Karthikeyan que aporta nacionalidad india y dinero de Tata. Lo que es menos probable, eso sí, es que sea el piloto indio el que se haga con el puesto de titular. Si eso fuera así, sería una terrible señal del estado de las cuentas del equipo de Vijai Mallya, del que ya sabemos que las cuentas de sus empresas están muy complicadas, pero que de inicio parecían no afectar de manera directa a las del equipo (aunque se hace difícil también separar lo uno de lo otro por el nivel de deudas de su grupo de empresas, unos 1500 mill de eur. estimados). Como vemos, en todo caso, Dani tiene todavía opciones, y habrá que ver en los próximos días por aquello por lo que se decanta. Si hacemos caso a la Ley de Murphy, será cualquiera de las opciones no comentadas aquí. Pero si nos atenemos a lo que parece más probable para poder quedarse en la F1, estás deberían ser las favoritas. Otra cosa sería terminar en otro campeonato, pero ese ya es otro cantar. Sea como fuere, ojalá podamos verle en 2013 en el Gran Circo porque con sus actitud y su rendimiento durante todos estos años, Dani se lo ha ganado. Como siempre, eso sí, el tiempo proveerá... 
 

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