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6 de enero de 2013

KH7 Y DE LA ROSA SEGUIRAN JUNTOS EN LA F1 EN 2013...PERO ¿EN QUE EQUIPO?

 
Al parecer, el futuro de Pedro de la Rosa en el gran circo de la F1 añade una variable a la ecuación: KH7. Si hasta la fecha su futuro parecía plantearse en los términos de otros años en los que no ha sido piloto titular, este año puede haber una diferencia. KH7 quiere seguir en la F1, porque su apuesta por este deporte ha sido exitosa, llevándo a la marca al hecho de embarcarse en la aventura de abrir negocios en Brasil, Singapur y la India. Y ahora, lejos de conformarse con la idea de ver perder su sitio en el Gran Circo con la desaparición de HRT, han decidido seguir apostando por este deporte apoyando a Pedro de la Rosa, lo que garantiza que Pedro seguirá al menos un año más en la F1. Ahora bien, la pregunta es evidente ¿en que equipo?

 
Esa es la duda. Sitios no quedan muchos, y lo normal, lo que dicta el sentido común, es que sus opciones más reales sean un puesto en McLaren o Mercedes como 3er piloto. La primera, por ser su "casa" durante tanto tiempo, desde ese 2003 en el que se refugió en el equipo británico tras su salida de Jaguar. La segunda, por una razón un tanto desconocida y a priori llena de sinsentido: Niki Lauda. Sí, el mismo y genial piloto austriaco que le despidió de la escudería Jaguar (ahora Red Bull) podría ser su garante en Mercedes dado su arrepentimiento público de la decisión que tomó entonces y de los elogios que desde entonces suele regalar a Pedro, de lo que os dejamos unos extractos.
 
"Pedro es la opción correcta. La incalculable experiencia del también muy simpático español, ayudará a Sauber. Ningún piloto ha estado más en el simulador que Pedro de la Rosa. Claro que no tendrá la velocidad de Vettel o Hamilton, pero sabe perfectamente cómo llevar un coche hacia delante. Y con este tremendo japonés Kobayashi, quien ha sido para mí la sensación de 2009, tiene un gran modelo a seguir" tras su fichaje por Sauber en 2010
 
o como reconoció el propio Pedro en una entrevista en 2009: "Lauda y yo nos llevábamos muy bien, me aseguraba que siempre me diría las cosas claras. Y no fue así a la hora de la verdad. Ahora ya hemos resuelto todo. Una noche, en una cena de McLaren, se levantó de la mesa de al lado y dijo: “Quiero pedir disculpas públicas a Pedro. Me equivoqué con él en Jaguar”. (link)
 
Niki por tanto puede sentir la necesidad de arreglar lo de 2002-2003 10 años después de esta brillante manera, contratando a Pedro para una labor de probador que en Mercedes tendrán vacante. Y más con la salida de Michael Schumacher, excepcional a lo largo de su historia en lo que siempre ha sido la puesta a punto de sus monoplazas. Pero incluso hay un factor que añadir a la opción de Mercedes, y no es otra que la presencia de Lewis Hamilton, clave para que Pedro volviera a Mclaren tras su salida de Sauber. Lewis entrará en Mercedes con la fuerza de la gran estrella contrastada que es, y seguro que su criterio y el de Niki pueden ser suficientes para garantizarse la llegada de Pedro al equipo. Otra cosa distinta puede ser que la oferta pueda ser interesante para las dos partes. Pero la opción ahí está.
 
 
Ahora bien, ¿son esas la únicas opciones de Pedro en la F1?. Hay una que no debemos descartar, y esa es la opción de pilotar si KH7 pone suficiente dinero sobre la mesa. La cuestión parece realmente difícil si tenemos en cuenta el dinero que se dice que ha invertido en HRT durante el 2012, en torno a 1 mill. de eur, cantidad que no debería ser suficiente en 2013 para garantizarse un volante de titular. Pero podría ser diferente dependiendo del tamaño de la apuesta internacional que vayan a realizar con su llegada a Brasil, Singapur y la India, mercados suficientemente golosos como para incrementar su apuesta. Es más, viene perfectamente explicado a continuación:
 
 
 
En abril empezaron los trabajos para abrirse a otros países y de momento ya están presentes en Hong Kong, Singapur, India, Chile y Colombia; antes de que acabe el año abrirán mercado también en Brasil y a principios de 2013 esperan hacerlo también en China.
 
"No podemos poner producto en ninguna tienda más, por tanto ya no podemos crecer aquí y aunque no tenemos prisa por crecer, lo que hacemos es asegurar el futuro de la compañía. Europa y Estados Unidos lo dejamos para el final, porque son países que ya están muy consolidados y no es como ir a países emergentes".
 
¿En donde encajaría la apuesta por Pedro y la F1? Para verlo expuesto, quizás hay dos opciones muy claras: Titular en Caterham y 3er piloto en Force India, corriendo los viernes. En el primer caso necesitan de un piloto experto, aunque lo que casi todo el mundo da por hecho es que Petrov continuará con ese asiento, y más tras lograr reunir el dinero suficiente como para mantenerse a pesar de que a mediados de año se dijera por parte de su representante que ya no le interesaba porque no tenía apoyos suficientes. Se une también el hecho de que fue quien garantizó el 10º lugar de este año en Brasil y el dinero que eso conllevaba. Y no ha estado muy lejos de Kovalainen el resto del año. Incluso tienen a Kovalainen por si el ruso falla, aunque de darse, desde luego no será con el sueldo que hasta ahora ha tenido, eso seguro (4 mill. de eur por año). Pero de haber estado todo tan claro desde el principio, ya se habría anunciado y no ha sido el caso. Cuesta pensar que no continue el ruso teniendo en cuenta el Gp que se avecina en su país, y más con Ecclestone estando todavía al fente de la F1, pero todo es posible y hay un equipo ruso en la disciplina. Dicho eso, si no continua ninguno de los 2 (ni Kovalainen ni Petrov), Pedro y KH7 podrían ser una opción bastante factible. Pero Caterham podría no ser su única tabla de salvación para seguir acumulando km los fines de semana de gran premio, y es que la opción Force India está ahí. No sólo se opta a un puesto de titular, para el que otros pilotos parecen más claros favoritos, sino que el de 3er piloto también podría estar disponible y en ese caso, tener la experiencia de Pedro los viernes podría interesarles para dar el paso necesario que quieren dar con esa nueva inversión de 50 mill. de eur en 3 años. A KH7 le interesa el mercado indio, y tras su reciente asociación con TATA para fabricar en ese mercado, aterrizar en Force India podría ser su tabla de salvación para continuar en la F1 expandiendo su negocio (y más en un país de 1000 mill. de habitantes) y además en un equipo que puntua regularmente. Sea en la función que sea, a Force India le podría interesar la llegada de Pedro por todo lo comentado. El que se dé o no es otra cuestión, pero muchos intereses podrían estar presentes para que de ahí surjan los vínculos necesarios que garanticen la presencia de Pedro en la F1. Pedro quiere continuar en la F1, KH7 también. La naturaleza de su asociación la terminaremos conocienco más pronto que tarde, pero lo que parece claro es que los dos estarán unidos en 2013 tras lo conocido sobre las intenciones de su presidente (link). Veremos lo que nos dice el tiempo, pero algo hace suponer que el interés es lo suficientemente fuerte como para ponerlos como opción para los asientos que quedan. Atentos habrá que estar a los próximos días...
 
Por Juan Ávila

1 comentario:

Samuel Gómez dijo...

Una verdadera pena que no se produzca la unión por ejemplo de KH-7, TATA, quizás Ermestel y alguna otra empresa sea española o no, para poder comprar los restos de HRT, pues 10/15 millones de € serían suficientes y poner en pista el F112, ya que según declaraciones de Luis Pérez-Sala, el coche tenía un +40% de poderse evolucionar sin demasiado dinero.

Estoy seguro que mejor que Thesan, lo hace cualquiera con un mínimo de inteligencia, pero sobre todo, cualquiera que desee hacer las cosas bien.

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