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29 de enero de 2013

LOS RESTOS DE HRT…¿PARA QUE SIRVEN?...(Para Scorpion Racing parece que para algo...)




Sí, ahí tenemos  la pregunta.  ¿Y por qué nos lo planteamos? Pues porque según Autosport, un grupo llamado Scorpion Racing estaría interesado en hacerse con los restos del naufragio, que ahora andan lógicamente a precio de saldo. No descubrimos Roma si decimos que THESAN lleva tiempo intentando vender lo que queda de HRT, a pesar de que saben que lo que ingresen va a ser el chocolate del loro comparado con las deudas generadas por la aventura. Hablando en cifras, seguramente ni un 10% de la misma. Pero ahí están , intentando sacar algo de una nefasta gestión de su salida. Ahora bien…a donde lleva eso? ¿Habrá equipo nº 12 en 2013?. Entremos a ello…

COLABORACION CON AUTOFM...¡A LA RADIO VAMOS YA! (Comenzamos una nueva etapa)

AutoFM
 
 
Como bien recordareis algunos, hace unos días comenzamos una colaboración con AUTOFM, un programa de radio de la cadena Cope centrado en el mundo del motor. La primera participación la tuvimos el viernes pasado, el día 25 de Enero, y en el pudimos experimentar la magia de la radio con dos grandes cracks y compañeros a partir de ahora como son Alejandro y Antonio. En el programa hablamos de una gran cantidad de temas (desde modelos nuevos, temas de actualidad del mercado, entrevistas, y como no...Formula 1). Es un comienzo en algo que nos es nuevo y en lo que por lo que tanto iremos mejorando. Pero lo cierto es que sólo nos puede traer cosas positivas, porque traerá sinergias importantes  y supondrá lo que los ingleses llaman situación win-win: todos ganamos. De momento os traemos esta primera colaboración, del viernes pasado, y ya ireis viendo como va creciendo y nos vamos beneficiando en muchos aspectos de esta nueva experiencia con AutoFM. Desde aquí sólo podemos dar las gracias a Antonio y Alejandro por esta oportunidad y por facilitar la experiencia con su actitud, todo un ejemplo para alguien que empieza de nuevas. Aquí teneis el resultado de esta primera colaboración:

27 de enero de 2013

¿PETROV FUERA DE CATERHAM Y SUSTITUIDO POR BRUNO SENNA?...


Sí, así como suena. Parece que una vez más Bruno Senna tendrá acomodo en la parrilla. Y lo hará a costa de otro de los pilotos considerados "Pay Driver", nada más y nada menos que Vitaly Petrov. El piloto ruso, que propició que Caterham mantuviera la 10ª posición en el Campeonato tras su 11º puesto en Brasil, saldría del equipo malayo rumbo a destino desconocido por el momento. El motivo que da origen a toda esta rumorología no es ni más ni menos que en el mismo día  hayan desaparecido los patrocinadores rusos de la web de Caterham, mientras que la de Bruno Senna ha pasado a estar en construcción. Pero entremos en detalles...

25 de enero de 2013

PEDRO DE LA ROSA YA EJERCE EN FERRARI...(¿que hará Pedro a partir de ahora?)

 
 
Sí, Pedro por fin se ha puesto el uniforme de la Scuderia y como no, el revuelo en las redes sociales ya se ha dejado sentir. La foto, finalmente oficial de la página de Ferrari, ha causado conmoción por creerse que era un montaje que finalmente no ha sido tal. Lo que sí es cierto es que si cara es el espejo del alma, pocas veces se ha visto a Pedro con una sonrisa más amplia, y señalando el escudo, ha dejado más claro que nunca que el mito de Ferrari alcanza a todos, incluso a un hombre que ha sido de McLaren desde hace ya 10 años, a la que además siempre ha considerado como su casa. Esa imagen señalando el escudo es más significativa de lo que en otras ocasiones podría ser. Signfica lo que es vestir ese uniforme, aunque sea en labores de piloto probador. Ahora bien, si pocas veces se le ha visto con una sonrisa tan amplia, esto no puede ser síntoma de otra cosa que no sea la importante labor que sabe que va a ejercer en Ferrari. Pedro no ficha para figurar, y su labor en el simulador quizás sea la más importante de todos los pilotos probadores, y más teniendo en cuenta que va a ser el único de los tres con dedicación exclusiva a la F1...


24 de enero de 2013

“SOY PAY DRIVER: QUIERO COMPRAR UN VOLANTE DE F1…” (análisis del problema: la burbuja de la F1)


Sí, así están las cosas. No es que sea algo nuevo el hecho en si, pero sí la dimensión que ha alcanzado. De los pilotos que conformarán la parrilla en 2013, 11 ellos (la mitad) pagarán por conducir. Y no es tanto el número (ya elevado de por sí) sino el hecho de hasta donde ha llegado la “moda” y a que clase de equipos ha afectado. Escuderías  como McLaren (Sergio Pérez), Lotus (Grosjean) y Williams (Maldonado y Bottas), todas ellas grandes y con títulos mundiales en su currículum, han tenido que optar en su alineación por pilotos que traen, además de su talento, un buen saco de dinero. En unos casos será más discutible que en otros, teniendo en cuenta lo que ha primado primero, pero lo que sí es cierto es que sin ese montante adicional de “razones”, no hubieran conseguido el asiento. Así que ¿hasta que punto la F1 actual tiene los mejores pilotos sobre 4 ruedas?

22 de enero de 2013

ALGUERSUARI Y FORCE INDIA...NO ES UNA QUIMERA.

  
No hacemos más que llevarnos sorpresas a poco menos de unas semanas para que comience la pretemporada 2013. Pilotos, ingenieros y directivos cambian de equipo como quien se cambia de camisa cada día, y entre todos estos cambios, pocos hay que se hayan previsto por nadie, ni tan siquiera unos días antes. En este escenario, cualquier cosa es posible, y lo cierto es que esa máxima se debe aplicar a todos. Hace poco hemos conocido que Glock salía de Marussia, Toto Wolf se iba de Williams a Mercedes (a pesar de ser uno de los principales accionistas del equipo de Grove), que Force India parece estar en dificultades, que Caterham sigue sin confirmar a Petrov, que este dice no haber hablado con Marussia, que Pedro de la Rosa se iba a Ferrari, que Kobayashi ficha como probador de Pirelli, que Buemi se queda en Red Bull, que Paddy Lowe suena para Mercedes (¡a pesar de tener ya 3 directores técnicos!) y que Dios sabe quien más nos va a pegar una sorpresa en lo que queda de pretemporada. Pero...¿y si el que queda es la mayor de todas?. Vayamos por partes...

MAGAZINE RESUMEN 2012: ¿QUE ENCONTRAREIS EN LA REVISTA?



Esa es la pregunta, ¿verdad?...¿merecerá la pena ver lo que hay adentro?. Nada mejor para responder a vuestras dudas que directamente indicaros punto por punto todo aquello que podreis encontrar en la revista y que así vosotros decidais si teneis interés en algunas de las secciones, artículos, reportajes, entrevistas que en ella cohabitan. Lo primero que hay que aclarar es que no es un nº más al uso, que al ser una revista que abarca el resumen de lo acontecido en 2012, tiene unas dimensiones y una estructura diferente a las vistas hasta ahora. Partiendo de ese hecho, lo cierto es que no es lo único que abarca, ya que la actualidad, el humor, la opinión y las entrevistas también están presentes, como no podía ser de otra forma. Empecemos pues:

21 de enero de 2013

RED BULL: UN GIGANTE CON PIES DE BARRO...

 
 
Con el 2012 cerrado a cal y canto, y con los tests de Jerez a la vuelta de la esquina, escribir un artículo con este título puede parecer un sinsentido tras haber conquistado el equipo austriaco su 3er título de Campeón del Mundo con Vettel. Pero a pesar de este aparente sinsentido, el titular tiene su motivo y el ponerlo no ha sido un acto gratuito, sino algo muy meditado y que ha servido de inspiración para estas palabras. "Red bull, un gigante con pies de barro" tiene su origen en la reflexión obligada que uno se hace al ver convertirse en Tricampeón a un equipo construido a base de dinero, valentía e ingenio. Es cuando uno se plantea si un dominio como el ejercido por el equipo dirigido por Chrsitian Horner puede ser duradero o efímero, tener o no unos pilares suficientemente fuertes como para mantener su nivel de éxito durante muchos años. Y por raro que parezca, la conclusión a la que el que escribe ha llegado es que el éxito de Red Bull tiene una base increiblemente endeble. ¿por qué? Veamos...

20 de enero de 2013

¡TIMO GLOCK ABANDONA MARUSSIA!: LAS POSIBLES RAZONES

 
Noticia bomba donde las haya: Timo Glock abandona Marussia y deja de esta manera de ser su piloto titular nº1. La exclusiva la firma el Sport Bild, que en un breve y escueto comunicado anuncia que piloto y equipo se separan de mutuo acuerdo y que Glock por ello deja de pertenecer al equipo donde compitió las 3 últimas temporadas. El run run que circulaba por Twitter de que el asiento del alemán podría correr peligro se confirma de manera sorprendente, cuando la temporada ofrece pocas posibilidades para encontrar un nuevo hueco. ¿Que es lo siguiente?¿como se ha producido?¿a que se puede deber?...a todo esto vamos a intentar responder.

18 de enero de 2013

KH7, FERRARI Y DE LA ROSA: LA CONEXIONES A VALORAR

 
 
No hace mucho tiempo, el presidente de KH7, el Sr. Lloreda, declaraba que estaban a la espera de que Pedro decidiera sobre una posible oferta en firme que tenía de un equipo. La idea, según comentaba, era entrar en ese equipo una vez Pedro hubiera firmado. Era encontonces cuando ellos entrarían en escena. La baraja se ha puesto al descubierto, mostrando la carta que Pedro mantenía en silencio de una manera magistral. Una sorpresa inesperada, como suele ser siempre con Pedro (como cuando fichó por Jaguar y HRT). Ahora toca mover pieza a KH7, y la primera pregunta es evidente ¿que interés podría tener en entrar en Ferrari además del mero hecho de apoyar a Pedro?. Entremos en ello.

PEDRO DE LA ROSA Y FERRARI: LO SABEN TODO...

 
 
Tras estas 24 horas en las que la calma deja paso a razonamientos más templados, con nueva información disponible, parece que el fichaje de Pedro de la Rosa por Ferrari comienza a verse con otros ojos. Porque si había dudas del papel que podría ejercer Pedro dentro de un equipo con dos probadores, estas parecen haber desaparecido tras las palabras de Domenicalli. Pedro, de una manera u otra, será el probador de referencia del equipo. Y lo será porque estará al cargo de la labor más importante en una competición donde no existen los test durante la temporada, donde el rendimiento de las nuevas piezas dependerá mayoritariamente del veredicto que él dé antes de que se prueben en los grandes premios. Pero no sólo eso, sino que la implicación que por ello tendrá con el resto del equipo técnico y los pilotos titulares será mucho mayor de la que ahora han tenido tanto Marc Gené como Giancarlo Fisichella. Pedro llega con unos galones que ninguno de sus dos pilotos probadores actuales tiene. No entra a ser el 3º en discordia, entra a ser la referencia...

16 de enero de 2013

DE LA ROSA A FERRARI Y LUCA COLAJANNI FUERA...TODO CUADRA (las razones por las que se justifica el fichaje de Pedro por la Scuderia)

Para cerrar el año, hoy me he pasado por una oficina de mi banco. Ver foto. http://twitter.yfrog.com/kegnwxyj
 
 
Bueno, sorpresa Reyes Magos con 10 días de retraso. Pedro de la Rosa ficha como probador de Ferrari, en un movimiento que ha dejado descolocado a todo el personal. Nada de McLaren, Mercedes, Williams...Pedro se va al equipo archienemigo de la que ha sido su casa durante casi una decada, con alguna interrupción mediante (Sauber y HRT). Lo cierto es que a priori parecía difícil preveer el movimiento, aunque Pedro, con sus mensajes encriptados ya nos había dejado alguna pista (como en la foto titular de este artículo) justo el 31 de Diciembre, cuando se acaban los contratos de los pilotos, algo muy suyo. Ya hizo algo parecido cuando en el encuentro con los fans dijo una frase en relación con HRT 2 días antes de anunciar su fichaje. Pero entremos de lleno en materia.

13 de enero de 2013

¿DEBE SEGUIR PEDRO DE LA ROSA EN LA F1?...

 
Pregunta directa, frontal, sin esconderse, al grano, al centro del asunto...sí, es más que seguro que muchos aficionados y hasta el propio Pedro y su entorno, se han hecho esta pregunta tras el fracaso de la aventura HRT. El tan querido equipo español apostó este año por arriesgar y empezar practicamente de cero, y aunque las intenciones eran las mejores, el resultado no ha podido ser peor. HRT desaparece de las parrillas, y con ello el futuro de sus integrantes pasa a ser una gran oncógnita. Unos ya han encontrado acomodo (como Xevi Marcos en Williams), otros ya tienen propuestas (como Cuquerella y Pedro) y otros se encuentran apuntados al INEM (o como se llama ahora, SEPE). Pero la pregunta del millón va relacionada con Pedro, y es de él  de quien vamos a tratar. ¿Que debe hacer Pedro en 2013?¿debe seguir en la F1 o intentar otras aventuras?. Veamos...

6 de enero de 2013

KH7 Y DE LA ROSA SEGUIRAN JUNTOS EN LA F1 EN 2013...PERO ¿EN QUE EQUIPO?

 
Al parecer, el futuro de Pedro de la Rosa en el gran circo de la F1 añade una variable a la ecuación: KH7. Si hasta la fecha su futuro parecía plantearse en los términos de otros años en los que no ha sido piloto titular, este año puede haber una diferencia. KH7 quiere seguir en la F1, porque su apuesta por este deporte ha sido exitosa, llevándo a la marca al hecho de embarcarse en la aventura de abrir negocios en Brasil, Singapur y la India. Y ahora, lejos de conformarse con la idea de ver perder su sitio en el Gran Circo con la desaparición de HRT, han decidido seguir apostando por este deporte apoyando a Pedro de la Rosa, lo que garantiza que Pedro seguirá al menos un año más en la F1. Ahora bien, la pregunta es evidente ¿en que equipo?

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"