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29 de diciembre de 2012

HRT: SE ACABÓ...

  
Si la aventura como tal parecía que ya ténía dificil solución con vistas a seguir siendo un equipo español, la conjunción de diversas noticias nos llevan a dar por concluida la aventura del equipo español en la F1, como bien reconoce Raymond Blancafort (link). La noticia no pilla por sorpresa, pero sí causa una enorme tristeza teniendo en cuenta lo mucho que costó tener un equipo español de F1, los años que ha llevado y los intentos que hubo en el camino (como ese BravoF1 en el que también estuvo involucrado Adrián Campos). La culpa, como siempre, se le echa a la falta de dinero, y sin dejar de ser cierto en parte, la ecuación no tiene una única variable, ni mucho menos.

23 de diciembre de 2012

HRT: QUIEN GANA Y PIERDE CON SU DESAPARICION (Los efectos colaterales...)

 
Mucho se ha escrito sobre la pérdida del único equipos español de F1, de HRT, y se ha caido siempre en decir un montón de cosas que ya todo el mundo sabe. Pero rara vez se ha encontrado un artículo que intentara explicar los efectos colaterales que lleva su desaparición. Y es que no debemos olvidar que desde que se comunicó la desaparición paulatina del equipo, pocas referencias han existido a todos esos efectos negativos que conlleva perder al único equipos español de la parrilla. Nada al menos que no se refiera a los efectos sobre el mismo equipo. Entremos en detalles...
 

22 de diciembre de 2012

LA "BROMA" DEL JUICIO DE SCHEKTER SOBRE ALONSO...(Una tontería más sobre todo lo relacionado con Fernando)

 
Emitir juicios en la F1 es algo completamente gratuito y que no requiere de grandes conocimientos necesariamente. En un deporte tan masificado como este, cualquiera puede dar su opinión y errar o acertar porque la posesión de la verdad absoluta es algo muy relativo. De ello nos aprovechamos todos: medios, aficionados, profesionales del deporte, pilotos en particular, etc. Y no por ello, de alguna manera, debe haber nada criticable en ello. Las opiniones son sólo eso, opiniones. Pero dicho todo lo anterior, siempre existe la esperanza de esperar un mayor acierto en las personas que están metidas en este bendito deporte, o que han estado metidas, de manera profesional, sean (o hayan sido) pilotos, directores de equipo, mecanicos, etc. Por ello, las palabras de Jody Schekter son especialmente desafortunadas, y ahora explicaremos porqué...

12 de diciembre de 2012

¿EL SINSENTIDO DE TORO ROSSO?...(¿Tiene razón de ser para Red Bull?)

 
 
Hablar de Toro Rosso es hablar del equipo escuela de Red Bull, del equipo cantera del que se debería nutrir la escudería Tricampeona del Mundo. Es, de alguna manera, el escalón más alto de "La Masia" particular del equipo austriaco, "La Fábrica" de los futuros campeones. Y como tal, hay que reconocer que la compra de la antigua escudería Minardi (en 2006) adquiría todo el sentido desde ese punto de vista, diferente y atrevido para lo que se lleva en la parrilla. Se debía aplaudir esa apuesta, y se hizo, porque creo recordar que fue mayoritario el convencimiento de que estaban haciendo algo digno de aplaudir y valorar. Pero el tiempo ha pasado desde entonces, 6 años camino de 7, y es un tiempo más que prudencial para hacer balance...¿tiene sentido Toro Rosso para Red Bull?. Veamos...

11 de diciembre de 2012

¿LA F1 ES UNA RUINA...? (Los otros HRT's y su situación financiera)


Bernie Ecclestone...¿oye las señales de alarma sobre la crisis de la F1?
 
Con la más que posible desaparición definitiva de HRT (al menos como equipo español) de la parrilla de 2013, no son pocos los que se han comenzado a preguntar si la F1 actual es asequible, sostenible y rentable para los equipos tal como está configurada. Y no sólo eso, sino si es posible que haya más equipos que estèn en una situación económica tal que puedan llegar a correr la misma suerte que el tan querido equipo español. La parrilla de F1 parece un ejemplo de riquezas y oropel, donde el dinero nunca es un problema, donde detrás de cada equipo hay un multimillonario o una multinacional que hacen que la salud financiera de los equipos nunca sea un problema. Pero el Gran Circo es...una gran ruina. Puede sonar un tanto radical, pero todo ello depende de como tengas planteado el negocio alrededor de tu escudería, porque no olvidemos nunca que la F1 es un negocio que se basa en un deporte donde los coches y los pilotos compiten por ser los más rápidos. Pero ante todo, como hemos dicho, la F1 es un negocio y como tal, hay a quien le va bien y a quien menos.Veamos por qué...

7 de diciembre de 2012

HRT O EL PORQUÉ UN EQUIPO ESPAÑOL ES IMPRESCINDIBLE...




Hacía tiempo que quería escribir algo sobre HRT y lo necesario que es para el automovilismo español, pero de una manera u otra, la actualidad siempre nos obsequiaba con un revés nuevo. Pero flaco favor me haría a mi mismo y a mi manera de pensar si dejara de expresar el motivo por el que creo que la existencia de un equipo español de F1 es tan necesaria e, incluso, hasta crítica. Y es que vivimos en un deporte que vive de los éxitos que en su mayor parte nos ha dado la mayor figura que el automovilismo de circuitos nos ha dado para la F1. Y pensamos que va a ser eterno, pero nos guste más o menos, desgraciadamente, ese no va ser el caso. Ni Fernando ni Pedro van a durar para siempre, y la F1 en España corre el riesgo de pasar por un larga sequia si no ponemos los cimientos para que nuestra aportación a la F1 siga existiendo tras el paso de los dos. HRT representaba de alguna manera esa garantia, esa posibilidad de permanecer en la F1 más tiempo del que te garantizan unos pilotos que se van acercando al cenit de su carrera.

6 de diciembre de 2012

LA FIA Y ECCLESTONE REGALAN LOS MUNDIALES DE F1 (de 2009 a 2012: 4 Regalos descarados...)



Sí, otro titular para la polémica, otro titular de los que levantan ampollas, de los que no dejan indiferentes y de los que obligan a ponerse el paraguas por lo que puede llegar. Pero no es un titular gratuito y que no lleve en su filosofía ideas muy maduradas, se esté o no de acuerdo con ellas. Los 4 últimos mundiales han sido 4 claros regalos por las forma de decidirse el ganador, fuera al comienzo o al final de la temporada. Sí, es día festivo en  España y nos hemos levantado plenamente descansados, no hay dolor de cabeza y se es consciente de lo que va a decir aquí. Entremos en materia...

2 de diciembre de 2012

LA F1 Y LOS NUESTROS: 2013 Y LO QUE NOS DEPARARÁN (Alonso, De la Rosa, HRT, Alguersuari y Clos)




1ª PARTE: FERRARI Y ALONSO

Polémicas y banderas al margen, la temporada ha concluido y con ello todas las ilusiones ham sido puestas de nuevo en stand by. Con el Campeón del Mundo decidido a favor de Sebastian Vettel, las preguntas sobre lo que se puede esperar para la siguiente temporada comienzan a surgir. El alemán ha conquistado el Campeonato basándolo principalmente en la superioridad de su monoplaza durante el úlltimo tercio de la temporada, frente al absoluto dominio ejercido durante el año anterior. Pero como los últimos minutos de un espectáculo son los que quedan en la mente del aficionado, la psicosis se ha instalado en sus rivales de cara al año que viene. Si tenemos en cuenta que McLaren ha perdido a un valor como Hamilton, los temores se acrecientan aun más. ¿será Ferrari capaz de contrarrestar el poderio de Red Bull?


¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"