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8 de noviembre de 2012

¿LAS TRAMPAS DE RED BULL?: EL MORRO FLEXIBLE...(el Mass Dumper de Renault conoce a los depositos ocultos de BAR-Honda)

Increible, pero cierto. Ya parecemos tener la causa del regreso de Red Bull a la competitividad. Y no sólo eso, sino al dominio aplastante que han parecido ejercer en estas últimas carreras. La respuesta, un invento ilegal en el morro del monoplaza. Una solución llena de ingenio pero que entra en el terreno de lo ilegal al hacer que partes fijas del monoplaza se conviertan en partes móviles que finalmente influyen aerodinamicamente sobre el monoplaza. ¿Como puede ser que no se vea?¿como puede ser que no se haya descubierto antes?¿como funciona el artilugio? Veamos...


 
 
Hay una parte cierta y otra que entra en el terreno de la suposición. La parte cierta es que el morro del monoplaza no es rígido del todo. Es más, es flexible como un plástico rigido que recubre a una zona rígida de su misma forma pero de menor tamaño. Que objeto tendría hacer ese envoltorio, ¿que lógica lo rige? Pues aquí es donde entra el terreno de la especulación. Según @piusgasso, por el esquema que ha colgado en la red social Twitter (esquema del invento), entre ambas piezas (la exterior que es la que es la forma del morro, y la interior, que es la rígida) existiría un líquido que es el que generaría esa aparente consistencia de toda la pieza, y que a su vez podría propiciar el movimiento de la parte exterior por la presión del aire. O lo que es lo mismo que la mezcla entre el famoso Mass Dumper de Renault en 2006 con el deposito oculto del BAR Honda, por el que fueron excluidos durante un par de carreras. La muestra de que lo que se dice tiene su sentido viene de mirar atentamente el video que a continuación mostramos:





Como se puede comprobar, si os fijais detenidamente, en el momento en que el mecánico coge el morro para sustituirlo por otro, el morro del alerón flexa, doblándose sobre una parte hueca, como si el hubiera una parte vacía entre la parte de la carrocería del morro y la parte rígida que necesariamente va dentro. Increible pero cierto. Y es ahí donde se ha encontrado una razón al porqué del liquido caido del monoplaza de Webber en el suelo. No era una fuga del radiador, era el líquido que hay rellenando esa parte hueca, dotando de aparente consistencia al conjunto. Hasta que la mentira se levanta porque un accidente obliga a cambiar el alerón  roto de Vettel por otro, dando con el mecánico inadecuado para el cambio, aquel que descubre la mentira y pone este mundial en entredicho. Tantas verificaciones técnicas para que luego se dé un engaño como este. BAR lo hizo y tuvo dos carreras de penalización, Renault tuvo un Mass Damper que inicialmente era legal y que luego prohibieron una vez se denunció su uso por Ferrari. ¿Que ocurrirá ahora que la mentira ha salido a la luz? es más, ¿como es posible que el coche pasara el día anterior 4 horas en los garajes de la FIA para pasar una inspección técnica y no le fuera detectado el sistema? recordemos que no es que le pusieran el ilegal en la parada, es que fue el ilegal el que fue quitado. ¿En que posición deja todo esto a la FIA y a Red Bull?. Lo cierto es que los cambios radicales de rendimiento en poco tiempo siempre deberían invitar a sospechar. No es posible que un monoplaza que era uno más en la lucha por el Campeonato, pasara en menos de un mes a ser inalcanzable y dominante como antaño si no había algún truco detrás de todo esto. No significa que no se pueda creer en el ingenio, pero siempre que sea desde un punto de vista limpio y de respeto a las normas de juego. La cara de Vettel en Abu Dhabi tras la calificación daba más información de la que cualquier análisis técnico de la FIA nos dé a los aficionados. Todo porque sabía el riesgo implícito que conlleva llevar un monoplaza ilegal a que pase las verificaciones correspondientes. La pregunta, como siempre ¿para que sirven 4 horas de inspección si no eres capaz de dar con una trampa tan burda como esta?




Por último, ¿para que le puede interesar a Red Bull un invento semejante? ¿merecían la pena los riesgos? ¿para que sirve? Muy sencillo, el monoplaza de Red Bull pecaba de no ser uno de los más rápidos en recta, y este invento lo que hace es lo siguiente: cuando el monoplaza avanza en línea recta ganando velocidad, la presión del aire sobre el morro hace que la parte no fija (la parte de fibra exterior) flexe hacia abajo, generando una menor carga aerodinámica al oponer menos resistencia (el morro baja y el aire pasa más fácilmente)...pero cuando el monoplaza frena para entrar en las curvas, la presión del aire sobre el morro disminuye, haciendo que el morro vuelva a su posición original, elevándose y generando una mayor resistencia al aire, haciendo de freno aerodinámico, como si fueran los flaps de un avión. No es extraño por tanto que muchos de los ingenieros aerodinámicos provengan de la aeronaútica. El truco permite mantener la rigidez de los alerones (lo que se mide) y con ello ganar velocidad en las rectas mientras genera carga aerodinámica y resistencia (frena por tanto) en la entrada de las curvas. El invento del siglo, made in Red Bull by Newey. El sueño de todo ingeniero, ganar velocidad en las rectas y mayor freno en las curvas con el mismo invento. Ahora sólo queda ver la repercusión que se logra de la noticia para que la FIA actue en consecuencia y no se robe a los espectadores de una lucha limpia en la pista, sin trampas que terminen por amañar un Campeonato que se estaba disputando con unas dosis de emoción y aleatoriedad sin precedentes.¿Se merece este mundial que se decida con una trampa como esta? Si la F1 quiere seguir teniendo credibilidad, no puede quedar sin consecuencias...

Por Juan Ávila

23 comentarios:

Anónimo dijo...

me he queda flipao loganf1. vaya con la fia que es la unica cumplable. el ejemplo fue con elfamaso doble difusor qu elo declaro legal para veneficio de un equipo de ros braw que estabab en laruina. tambien los famosos escaples sopladores de red bull, etc etc.

el invento del aleron tiene que ver eso que desde un por grandes premios el fondo plano de red bull chocaba en algun momento. hasta marc gene estaba mosca ya que no era normal.

¿no pasan los alerones unas pruebas?

¿los grandes equipos se van aquejar?

Anónimo dijo...

Red bull invierte miles de millones en distintos deportes de motor (f1,wrc, wtcc,motocross...etc) y eso ala FIA y a tito Bernie le hace el culo burbujas (MONEY,MONEY), no pueden permitirse perderlos asi que de ilegal nada ,los chicos que son muuu listos,esto es un lance de carrera nada mas.Por cierto me la pela Alonso por si acaso,yo soy de HRT.

Anónimo dijo...

como diria jesulin " en dos palabras"
!!imprecionante!!
si esto se queda asi sera mi ultimo año siguiendo este deporte de tramposos

Ivan Cardoso dijo...

Pues ésto es escandaloso, la FÍA tiene un papelón de la hostia, porque si ésto es verdad es trampa y deberían retirarle puntos al Piloto y a la Escudería.....

LOGAN PDLR dijo...

Recomiendo también que vais el articulo de THEF1 por Ana Zoe Mari, porque da otras alternativas y es muy completo.

Aquí se da una posible opción que comentaba un usuario y que parece realmente posible. Lo cierto es que la flexión del morro es realmente espectacular y no me consta haber visto algo semejante antes en todos los años que llevo viendo este deporte...

Hay quien dice que algún equipo ya se ha puesto en contacto con la FIA. A ver en que queda todo esto...

Tolosa dijo...

Y yo de piedra,no hay derecho,como me dijeron en un tweet: "El deporte es una disciplina en la que varias personas se enfrentan para competir en igualdad de condiciones para obtener un objetivo...........esto no es en igualdad de condiciones,normal que vettel sea tan bueno...con ese coche.El que se debe de llevar los elogios es Fernando Alonso, que esta a solo 10 puntos contra un coche supersónico,y el con uno totalmente normal...o debería decir, legal,porque a simple vista el Red Bull parece normal...pero no es legal.

Anónimo dijo...

si dudamos de los arbitros en cualquier deporte apaga y vamonos estais ciegos con alonso el RB pasa los test y las inspeciones con es es suficiente lo que el coche aga en pista es ingenio de los que lo han creado hay que ir por delante del reglamento

LOGAN PDLR dijo...

http://www.auto.it/autosprint/formula_1/2012/11/09-11988/%E2%80%9CNasi+di+gomma%E2%80%9D,+non+%C3%A8+finita+qui?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

Reunión en Ginebra del Grupo Técnico: No todos los equipos están satisfechos. A pesar de la FIA, la solución es que se considera legal

La cuestión de la "nariz flexibles" fue muy precipitadamente liquidados por la FIA (y algunos medios de comunicación): la disminución del hocico es aceptable, entonces la solución es para ser considerada legal. Cerrado pregunta? No, porque algunos equipos (entre los que también resulta ser la Ferrari) habría requerido aclaración.

Hoy, viernes, 9 de noviembre, se celebró en Ginebra una reunión del Grupo de Trabajo Técnico, un grupo de trabajo de los ingenieros de F.1. Maranello estuvo presente el director técnico Pat Fry. La agenda estaba llena de compromisos, pero usted sabe que son porque fueron presionados a hablar también de "narices" o flexy hocicos flexibles, después de las fotos de paradas en boxes de Red Bull se había dado la vuelta al mundo. Lo que es cierto es que hasta ahora nadie había visto o reportado en otros coches, un descenso tan impresionante.

Es cierto que el extremo de la boca está diseñada para plegarse en el caso de una colisión, es cierto que hay trucos para hacer que los materiales compuestos flexibles, pero también es cierto que en las próximas semanas el problema aún se debate.

Anónimo dijo...

Al anónimo que dice que nos ciega Alonso le puedo decir lo mismo de él sobre RB, o es que mañana si Ferrari se inventa que el coche vuele sobre electromagnetismo ¿es válido? porque no hay ley que lo ponga e irian por delante tecnologicamente, venga chaval, un poco de objetividad.

Anónimo dijo...

El hecho es que RB le puede salvar el WRC a la FIA. Bernie quiere que sean inversores en el GP de Nueva Jersey, y así las que se quieran. Si no se quisiera que se saltaran las reglas se podría hacer muy fácilmente, pero no se quiere. Me pregunto que hacemos viendo semejante farsa

Tolosa dijo...

Aquí son dos cosas:

1º: Que estén los equipos limitados técnicamente y todos en igualdad de condiciones.

2º: Total libertad para que cada uno haga lo que quiera.

Pero lo que no puede ser es que estando todos limitados haya uno que se salte el reglamento, porque esto no es un vacío legal,esta dicho; "todas las partes del coche deben ser rígidas,nunca flexibles" es lo que dice la FIA. Por lo tanto,es ilegal.

Kengol dijo...

si no mal recuerdo en la temporada pasada ya comente sobre la flexibilidad del morro de Red Bull.

Anónimo dijo...

Los que proponéis que se le quiten los puntos conseguidos con este artilugio a Vettel... ¿pedís los mismo para los puntos obtenidos mediante el mass dumper en 2006?

Anónimo dijo...

Diferencia: El MASS Damper era LEGAL. Y solo despues de un consejo mundial, se entiende que es ilegal y no se usa mas por parte de Renault.

El artilugio de Redbull, es ilegal desde inicio de temporada: Esta prohibido modificar la altura del coche (aleron delantero) al suelo. Esta prohibido el mass damper o que cualquier parte del coche (distinta de las suspensiones) modifique la altura al suelo.. o modifique la aerodinamica por movimiento (flexión)

Los agujeros en el fondo plano estaban prohibidos desde la primera carrera de esta temporada.
Redbull corrió con ellos 4 carreras.. y ningun comisario les prohibió correr con ese coche.
Despues de Monaco, se les dice que no pueden usarlos.. los quitan, pero no se les penaliza por haberlos usado en carreras anteriores.

Cambiar los mapas del coche entre cali y carrera es cambiar el setup. Se debería salir de pitlane.. pero Redbull lo hace durante todo un año (desde siverstone 2010 hasta silverstone 2011) No pasó nada.. No les quitaron ni un solo punto.

Los mapas de motor no se pueden modificar.. Redbull lo hacen.. y solo despues de varias carreras se les dice que no pueden usarlos.. pero no se les penaliza por haberlos usado en carreras anteriores.

Los escapes soplados son ilegales.. pero solo se habla en silverstone 2011.. y pese a ello.. siguen usandose, por petición de todos los equipos, tras los gastos invertidos en ellos.

Y así con casi todas las 'mejoras' que ha metido redbull

Ahora. ¿Un morro 'flexible' que funciona como mass damper y como aerodinamica movil?
Se les dirá que no estaba permitido. No les quitaran un punto.
Espero que, sin embargo, se les obligue a no usarlo más. Por lo menos antes de que acabe el campeonato y ya todo esté vendido.

Y aún hay quien cree que las poles y victorias de Vettel son iguales a las de cualquier otro piloto.
Ya.
Y yo soy mejor que Senna.
M.rey

Tolosa dijo...

Exacto, el mass dumper era un vacío legal, que lo aprobechó Renault, pero cuando lo prohibió la FIA, Renault no lo usó mas, en cambio, red bull está siempre en la ilegalidad, menos cuando inventó los escapes sopladores, que era un vacío en el raglamento, que lo han sabido aprobechar,todo lo demás es ilegal.

F1 Noticias dijo...

No se si decir que es algo ilegal, seguramente sea como paso el año pasado con ciertas regulaciones que se prestaban a diferentes interpretaciones, seguramente este dentro de lo permitido en el reglamento solo que nadie lo descubrio aun....tal vez la FIA lo estudie y luego lo prohiba...pero no quiere decir que esten haciendo algo ilegal, si que esten caminando x lo gris de la reglulacion...dudo que red bull haga trampa directamente.

Anónimo dijo...

En el reglamento en ningun articulo dice que las partes deben ser rigidas,ya que no existe en el mundo ningun material 100% rigido. Lo que esta normado es la tolerancia max de Flexion en determinados puntos del coche. Todas las escuderias pueden hacer lo mismo y si pasan las pruebas es un coche legal.
Por lo demas no hay reclamo de parte de ningun equipo sobre la solucion de Redbull, entiendo que todos los equipos tendran ingenieros mas competentes que nosotros para opinar.
Saludos

Anónimo dijo...

Autentica vergüenza estos de la maFIA, redbulltrampas vuelve a las andadas, aunque no hay que dejar de reconocer que tiene a un mosntruo de la ingenieria, el numero 1, asi ferrari no tiene nada que hacer, que por cierto estan dormidos.

Tolosa dijo...

Viendo que se lo van a dar todo legal a red bull, en Ferrari deberían empezar a hacer lo mismo,moverse en el limite del reglamento,los de Ferrari presumen de tener el coche más fiable,pero se ha demostrado que la fiabilidad no iguala a la velocidad, por lo tanto hay que hacer un coche más rápido y menos fiable, que saldrá rentable.

Anónimo dijo...

Trampas?, Ilegal?. Les han sancionado?. Todos pasan las mismas pruebas, por lo tanto que espabilen en Ferrari y dejemos de historias para que Alonso gane el Mundial.

Salvatore Fresnadillo Córdoba dijo...

Al margen de la picaresca y el engaño, hay que reconocer el genio de Newey: es algo tan simple que llega a asustar. Y es que, tal y como se escribe en la entrada, es la perfecta combinación entre velocidad y frenada aerodinámica.
Lo que si me molesta es que la F1 se está convirtiendo en una competición entre ingenieros, donde los pilotos no son más que cobayas humanas. El final que tiene esto es que sean los ingenieros, a través de un ordenador, quienes controlen el F1 como si de una carrera en la Playstation se tratase.
Esta noticia no hace sino acrecentar el magnífico trabajo del subcampeonato de Alonso, pudiendo ahora decir, con TODO en contra.

Saludos

Anónimo dijo...

Creo que lo que esta escrito escrito esta, y se escribe para que todos los relacionados con ese escrito tengan claro lo que hay, por tanto si no se encuentra dentro de lo escrito esta fuera de las normas y por lo tanto ilegal, ahora bien si por cuestiones economicas las reglas se saltan sin castigo ejemplar y severo, mañana viene otro con otra historia y siempre sera asi, y luego se habla del deporte como ejemplo de honestidad y verdad, quedando manchado por estas situaciones y actitudes sin castigo

Gracias un saludo

Anónimo dijo...

Ademas pienso que si se demuestran las irregularidades cometidas por red bull se les debe aplicar las sanciones mas duras posibles desde la fecha en que empiezan a cometer irregularidades y trampas, veriamos como se les quitan las ganas de hacer trampas a todos

Gracias un saludo

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