Buscar este blog

30 de octubre de 2012

MAGAZINE QUEMANDO RUEDA: ACTUALIDAD + GIRA ASIATICA 2012 en HD (con un RESUMEN de los CONTENIDOS de la misma)



No podía ser de otra manera. Con el resultado de la revista siendo del gusto generalizado de todo aquel que la ha visionado, no podíamos hacer otra cosa que ofrecerla con la calidad de imagen que merecía todo el trabajo realizado. Y no sólo por las fotos que ilustran los increibles artículos escritos por el equipo de la revista, sino por el beneficio que sobre el texto ha tenido cargarla en HD. Los textos escritos en negrita se muestran ahora como tal, facilitando muchísimo la lectura, comprensión y seguimiento de los mismos. Ahora, el trabajo sí creo que se puede considerar completo. Y es por ello que espero que sea de vuestro agrado, porque en ella se ha puesto mucha ilusión por parte de cada uno de los integrantes de la misma.

23 de octubre de 2012

EL DILEMA DE MCLAREN Y SUS MOTORES PARA 2014 (Que opciones tienen y de donde viene su ruptura con Mercedes)


McLaren tiene un problema, uno que arrastra desde hace tiempo y que como tal, lleva enquistado y sin solución aparente: quieren el divorcio total de Mercedes. Sí, una de las escuderías más prestigiosas del Mundial junto con McLaren y Williams, se enfrenta a la necesidad de encontrar una alternativa a Mercedes que pueda seguir manteniéndolos en la élite de este deporte. Una solución que por tanto no puede bajar el listón de los objetivos que habitualmente se plantean en Woking: ser los mejores. Y por si eso fuera poco, hay que añadir un problema adicional: no les vale ninguno de los motores que hay en el Mundial (ni Ferrari ni Renault). ¿Qué solución tienen por tanto?¿Como es posible que se lo planteen siquiera sin tener alternativas?¿a donde les conduce todo esto?.

22 de octubre de 2012

ANALISIS HRT: ¿FUNCIONARON REALMENTE LAS MEJORAS? (Análisis de las gira asiática: Singapur, Japón y Corea)




Por Juan Ávila

HRT se enfrentaba a la gira asiática con grandes esperanzas. Singapur marcaba el incio de una nueva situación dentro del equipo, por cuanto era la segunda vez que el F112 iba a recibir una gran mejora. La primera, en Barcelona, se mostró efectiva. La segunda, en Singapur, marcaba un nuevo comienzo, una nueva oportunidad de brillar y recortar la distancia respecto a Marussia y Caterham, los dos objetivos más inmediatos del equipo liderado por Luis Pérez-Sala. Estas tres carreras ya forman parte del pasado, pero el juicio sobre si ese fondo plano y ese nuevo alerón trasero se han mostrado efectivos todavía permanece sin ser realizado. Tres carreras son las que hemos tenido para sacar conclusiones y sin duda parecen las suficientes para por lo menos hacerse una idea sobre si esas mejoras suponen o no un paso adelante para HRT. Veamos a continuación hacia que tipo de conclusión podemos llegar...

18 de octubre de 2012

COSWORTH, EN VENTA...Y ROLLS ROYCE SE INTERESA (La F1, Marussia y HRT ¿afectados?)


Pues sí, tal como parece, Cosworth está en venta. Los propietarios norteamericanos de la compañía (antaño propiedad de Ford) han decidido ponerla en venta ante el nuevo futuro que se le avecina a la compañía, especialmente a la división de la F1. Los actuales propietarios de Cosworth, Gerry Forsythe y Kevin Kalkhoven, la compraron en su momento como forma de garantizarse los motores para la Champ Car, que ya se utilizaban por entonces en exclusiva (desde 2003). La aventura Cosworth en los monoplazas emricanos duró hasta 2007, momento en que se fusionaron la Indy y la Champ Car para formar una serie única y terminar con la división existente en USA en la máxima categoría de monoplzas. Desde entonces, la máxima disciplina de motor ha sido el mejor escaparate para la marca británica.

16 de octubre de 2012

PORSCHE VUELVE A LA F1...(el rumbo que ha tomado y el porqué se justifica)



Sí, eso es lo que parece deducirse de las últimas noticias surgidas que relacionan a la marca alemana de deportivos con una aventura en la F1. La marca que inventó el mítico 911 (uno de los deportivos con mayor recorrido de la historia, sino el que más) ha entrado a formar parte del grupo VW, con el que compartía diversos intereses y alianzas desde hace mucho tiempo. No en vano, a pesar de estar ya integrada dentro de la estructura del consorcio, el primer intento de unirse surgió incluso de la propia Porsche, que hizo un intento de compra sobre todo el grupo VW. El como una "pequeña" marca de deportivos puede llegar a tener la capacidad de siquiera intentarlo se explica en base a que una gran gestión de la misma le permitía dar unos grandes beneficios. Y con esos mismos beneficios estuvieron a punto de comprar todo el consorcio. Detrás de ello, el antiguo presidente de Vw, el Dr. Piech (que incluso había sido presidente de Seat en su momento). Tras su salida de VW, no de la mejor manera, se incorporó a Porsche, ya que no en vano era familiar del mítico creador de la marca. Desde entonces intentó entrar de nuevo en el consorcio absorbiéndolo gracias a las elevadas ganancias de la pequeña gran marca. Ahora, tras un plan que salió justo al revés (fue Porsche la absorbida), la mítica marca se embarca en objetivos más ambiciosos: regresar a la F1.

15 de octubre de 2012

ALONSO Y FERRARI ¿Y AHORA QUÉ?...(La lucha por el Campeonato y como cambia todo)

 
 
Por Juan Ávila
 
Tras el Gp de Korea, muchas son las preguntas que han empezado a caer como gotas de agua en una tormenta. Y hablamos de tormenta porque tras el último resultado del Gp de Korea, las opciones de Fernando y Ferrari de conseguir el Campeonato han sufrido un serio revés. No definitivo, todo sea dicho, porque 6 puntos no son nada teniendo en cuenta el Campeonato que llevamos, pero el paso de Ferrari y Fernando por los últimos circuitos no ha podido saldarse con peor renta. ¿Tiene solución en todo caso? Veamos...

¡BIENVENIDO MR MASSA!



Por Jose Antonio Delgado

Cuando todo apuntaba a que Massa sería sustituido por otro piloto, el próximo año, resulta que se saca un fin de semana de libro, que hace mantener todas sus opciones intactas, para ser el compañero de Alonso, en 2013.

13 de octubre de 2012

GP DE KOREA: LIBRES 3 Y CALIFICACION (Alonso, HRT y las inevitables sorpresas)



De Japón a Korea y como se suele decir en estos casos, cualquier parecido es pura coincidencia. Desde el circuito hasta los espectadores, el cambio es radical. Pero olvidándonos de las pequeñas o grandes diferencas que haya a pesar de ser dos paises asiáticos, lo cierto es que el hecho de madrugar sigue teniendo su magia y nos retrorae siempre al comienzo de temporada. Sí, efectivamente, a Australia y esa magia que se anhela siempre que comienza el Campeonato. Y como tal, hoy hemos disfrutado de una sesión de calificación con sopresas, como las que suelen gustar. La imprevisibilidad siempre cotiza al alza, como quien dice. Empecemos por tanto viendo lo que nos ha deparado el madrugón koreano...

10 de octubre de 2012

ALONSO Y FERRARI: NO HAY VICTORIA FINAL SIN PERDER ANTES ALGUNAS BATALLAS

 
 
Muchas son las reacciones que hemos tenido tras el gp de Japón, todas ellas basadas en la decepción y la frustración. Y aquí tampoco vamos a exigir lo contrario, sobre todo teniendo en cuenta las consecuencias de los resultados. Pero si bien una persona no puede elegir siempre el giro inesperado que le puede propiciar el destino, sí al menos puede decidir como reacciona ante él. Y Ferrari y Alonso se encuentran en esa encrucijada. En la necesidad de decidir como reaccionan ante este giro tan radical que ha adoptado el destino para con ellos. De liderar el mundial con la solvencia de una ventaja importante...a conservar una ventaja tan debil como para temer por la pérdida de un liderato conseguido a base de tesón, esfuerzo y constancia. ¿Como van a reaccionar Fernando y Ferrari ante esto reto?¿con el miedo del que no controla su destino o con la rabia del que lo desafia?. Alonso ya lo ha decidido...

6 de octubre de 2012

HRT Y SU NUEVO FONDO PLANO: ¿UNA MEJORA REAL?...PARECE SER QUE SI.

 
 
 
Increible e impresionante, esas son las palabras que se podrían emplear para lo visto hoy en la Calificación del Gp de Japón por parte de HRT. La escudería de Luis Pérez-Sala, en la que Toni Cuquerella dirije el Dpto. Técnico, parece que ha acertado de pleno con la evolución del nuevo fondo plano. La mejora en si, estrenada en Singapur, no pareció mostrar entonces todo el potencial que definitivamente se ha descupierto en la tierra del Sol Naciente. Entonces, con los libres del viernes como jornada de tests, los resultados no invitaban a pensar que la diferencia fuera realmente tan significativa como ahora se descubre. Ahora, con más tiempo y con los resultados de Singapur para haberlos podido estudiar, en Japón nos llega la sorpresa. Pero, ¿por qué tanto revuelo?¿por qué esos empleamos esos adjetivos tan generosos?...

5 de octubre de 2012

ALONSO NOS DA LA RAZON: HAMILTON Y MCLAREN, RAZONES DE UNA RUPTURA…


Muchas siguen siendo la preguntas que siguen surgiendo en torno al fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes, incluso en plena disputa del Gp de Japón. Todas versan en torno a lo mismo: ¿Se ha equivocado Hamilton al dejar McLaren?. La pregunta parece obvia para la mayoría de medios que siguen el mundial, pero como todo en la vida, la mayoría no es la totalidad. Aquí ya incidimos en que sólo el futuro dirá si el movimiento fue acertado o no, pero que el hecho de dejar McLaren no debía ser visto como un paso atrás necesariamente, y más teniendo en cuenta que McLaren no había ganado ningún mundial en los últimos 13 años a excepción del de Lewis en 2008, y en la última curva. Pues bien, esta misma afirmación, tan discutida por lo atrevido que supone cuestionar un equipo ganador como McLaren, es lo que ha dicho Fernando Alonso al ser preguntado por el hecho en sí. Veamos:

2 de octubre de 2012

GRECIA Y SU CIRCUITO DE F1...¿UNA LOCURA?¿O NO?


Por Juan Ávila
Sí, el titular es el que es y los griegos van en serio: quieren construir un circuito de F1 (y de hecho, ya han reservado dinero para ello). En si, que un país quiera ingresar en el selecto club de los que organizan carreras de F1 no es nada nuevo. Hay nuevas solicitudes cada año y eso no debería sorprender. Lo que hace que uno se lleve las manos a la cabeza es que el país que lo solicite sea Grecia, con la que está cayendo allí. Y es que no nos podemos olvidar que los griegos se han estado moviendo durante mucho tiempo en el filo de la navaja de si permanecer dentro de la UE o salir de ella, de pagar el préstamo concedido por sus socios europeos para salir de la quiebra o salir a la islandesa y decidir no pagar lo recibido. Así que organizar una carrera de F1 no puede ser otra cosa que una locura, fruto de un mal sueño de alguno de sus dirigentes. Locura, sí, una auténtica locura…¿o no?

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"