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30 de septiembre de 2012

¿POR QUÉ MCLAREN ELIGIÓ A SERGIO PÉREZ?...(Y no a Paul di Resta)

 
 
Tras el fichaje de Sergio Pérez por McLaren y la salida de Hamilton a Mercedes muchas son las preguntas que siguen en el aire de este increible terremoto. La mayoría se centran en los motivos que llevaron a Lewis a salir de McLaren y decidirse por dar un aparante paso atrás fichando por Mercedes. Pero lo que menos gente entiende todavía es el porqué del fichaje del "Checo" Pérez, y más cuando el Sr. Slim ha dicho que todavía no ha hablado con McLaren de negocios (aunque logicamente ha dicho que estaría interesado en ello). Carlos Slim va a continuar en Sauber, patrocinando a Esteban Gutierrez en el equipo y ascendiéndolo a titular. Así que todo se lia un poquito más. Si Carlos Slim continua en Sauber, ¿por qué eligió McLaren a Sergio Pérez y no a Paul di Resta, al que habían formado en la F1 antes de llegara a Force India?. Si seguis leyendo, tendreis la respuesta...

29 de septiembre de 2012

HRT 2013/14: ¡QUEREMOS MAS! (Aunque no sea nada sencillo)



Hay muchas clases de aficionado en cualquier deporte que se precie, pero el de la F1 parecía hasta hace poco polarizado en dos tipos muy claros: el de los ganadores y el de los frikis. El de los ganadores parecía propio de aquellos que sólo querían saber de los que luchan por el título (fuera cual fuera su fecha de ingreso en la afición por esta disciplina). La de los frikis parecía sólo relacionada con todos aquellos que se empapaban de F1, fueran del equipo que fueran, porque la gasolina del más alto octanaje fluía y fluye por sus venas, una fiebre incurable por la F1, en definitiva. Pero de un tiempo a esta parte, en España se está experimentando con un hecho sin igual, sin precedentes anteriores en este deporte, y es que ha nacido una nueva facción. Sí, una nueva y reciente que surge de una manera extraña, como si la facción friki conociera de repente que tiene a un hermano ilegítimo, y que para más inri lleva un corto pero conocido apellido: Los HRT Fans.

28 de septiembre de 2012

HAMILTON DEJA MCLAREN...Y FICHA POR MERCEDES...¡Y SERGIO PEREZ LE SUSTITUYE!

 
 
Sí, por lo que parece y se rumorea, Lewis Hamilton ha decidido dejar McLaren por la aventura de Mercedes. El hecho en sí, de confirmarse finalmente (que todo parece indicar que será inminente), sería un auténtico bombazo al mercado de pilotos con reacciones inmediatas en muchos de los movimientos previstos entre los diferentes equipos. Una de las fuentes (que no la única) que confirma este hecho es el diario inglés The Daily Telegraph, que se atreve a manejar cifras y a valorar el acuerdo con Mercedes en una cantidad de nada menos de 100 mill. de eur por 3 años, conllevando además con ello la salida de Michael Schumacher de la F1. ¿No queríamos sorpresas y movimientos en el mercado de pilotos? Pues ahí va todo un terremoto...

22 de septiembre de 2012

MARUSSIA Y LA REPENTINA ACELERACION DEL COCHE DE GLOCK...(su relación con el accidente de María de Villota)

 
 
Increíble pero cierto. El coche de Timo Glock se aceleró repentinamente en el transcurso de los Libres 3, y propició que el monoplaza del alemán se saliera de la trazada (aunque no terminó en accidente porque fue en una escapatoria). Lo increible del hecho fue cuando la conversación de la radio se mostró al público por la tv y en esta se olló "Full Throttle!" o lo que es lo mismo "Acelerador a tope", lo que se traduce como que el coche se autoaceleró por si mismo. No tendría mayor transcendencia si no fuera porque hace unos meses Maria de Villota sufrió un accidente por esa misma razón con un coche de esa misma escudería, Marussia, provocando que se estampara contra la rampa de un camión, precipitando su final como piloto de monoplazas y estando a punto de causarle la muerte. Entonces se cerró todo poniendo en duda su pericia como piloto debido a que era novata (aunque ya hubiera hecho tests con Lotus Renault sin tener ningún problema) y por tanto, proclive a cometer un error. Pero ¿como es posible que no sepamos todavía la verdad?...

HRT - ANALISIS: DE HUNGRIA A MONZA (pasando por Spa...)

 
Tres pistas, tres retos o tres pruebas de fuego…eso es lo que fueron Hungria, Spa y Monza para HRT. No fueron tres circuitos más, eso desde luego, porque suponía de una manera u otra llegar a una pista complicada para ellos (Hungría), una pista mítica donde poder cazar algo (Spa) y una cita donde el F112 debía brillar por ser de baja carga aerodinámica (Monza) Es por ello por lo que el resultado de todas ellas debía dar un signo claro de hasta que punto el monoplaza de este año es o no un progreso respecto al que el año pasado empezó bajo la denominación de Hispania bajo la dirección de Jose Ramón Carabaote. Lógicamente, bajo esa premisa era obligado realizar un estudio sobre el rendimiento que tuvo en aquellas pistas el monoplaza que pilotan Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan, para ver si el progreso prometido cuando Thesan tomó el control de la escudería se ha transformado en una realidad (total o parcialmente).

18 de septiembre de 2012

PEDRO DE LA ROSA Y LO QUE NO ENTENDIÓ CARABANTE...



Con el centenario de Pedro de la Rosa como piloto de carreras en la f1 hubo algo especialmente importante que se pudo comprobar: en el Paddock, Pedro es querido, admirado y respetado de una manera difícil de igualar por sus compañeros de parrilla. Y es que ver a Franck Williams, Niki Lauda, Peter Sauber, Norbert Haug, Jean Todt, Martin Withmarsch junto con gran parte de sus compañeros de profesión ponía realmente los pelos de punta. No estamos hablando de un piloto de una escudería campeona (lo que haría más entendible la magnitud del acto) y es por eso por lo que los detalles y las muestras de cariño fueron más importantes si sabe. Y es que Pedro, en su dilatada trayectoria, ha sabido ganarse a la gente con la que ha trabajado y competido, y eso en su celebración se constató. Habituados a la foto de la tarta con un número, lo de Monza puso en evidencia que lo mejor que le pudo pasar a HRT fue conseguir que Pedro se metiera en ese barco. Precisamente, lo que nunca entendió Carabante. Veamos por qué…

15 de septiembre de 2012

MCLAREN NO ES EQUIPO PARA GANAR MUNDIALES...NI GANAR MUCHO DINERO (el dilema de Hamilton)

 
El Mundial de F1 no puede estar más interesante, con un piloto dominando el liderato del Campeonato pero con los rivales alternándose continuamente como desafiantes por el título de este año. Lo cierto es que Fernando y Ferrari han reaccionado de una manera inesperada para muchos agoreros que nada más ver los diseño de unos y otros equipos se empeñaban en despreciar al Ferrari y vanagloriar al McLaren. Y lo cierto es que sin estar unos muy lejos de otros, el McLaren parecía el coche a desafiar en el comienzo del Campeonato. Hamilton, de esta manera, debía ser el máximo favorito junto con su compañero, Jenosn Button. Pero lo cierto es que tras muchos altibajos en el rendimiento de ambos, equipo y pilotos, Fernando lidera el mundial con 37 puntos de ventaja a pesar de las 3 últimas carreras ganadas por el equipo de Martin Whitmarsh. ¿En que situación se encuentra el futuro de Lewis y McLaren?. Veamos...

13 de septiembre de 2012

DESDE HUNGRIA A MONZA...RESUMEN (EL TOBOGAN DE LA F1)




Tres grandes premios han servido para relacionar la suerte con la F1 de la manera adecuada. No son pocas las veces que hemos oído aquello de que tal o cual piloto ganó un Campeonato debido a la suerte que había tenido. Justo o injusta aseveración dependiendo de quien la valorara. En el caso del líder del Mundial de F1 no ha sido diferente. Fernando Alonso, aquel que doma al cavallino rampante mejor que nadie, ha logrado equilibrar la balanza de la buena y la mala suerte. Y lo ha hecho mediante la disputa de tres carreras (Hungria, Spa y Monza) que le han dado la razón en aquello que suele decir: la buena y la mala suerte se terminan compensando a final de año. Un quinto en Hungría y un abandono en Spa parecían iniciar un declinar de sus opciones a ganar el Mundial. La diferencia seguía siendo grande, pero el resurgir de McLaren, el acercamiento de los Red Bull y el error de la Calificación en Monza, quedando 10º, ponían en entredicho su ventaja. Pero para eso Alonso es quien es, y Ferrari reacciona como reacciona. Veamos no obstante como comenzó este tobogan que siempre es la F1, y mucho más desde Hungria hasta Monza...

8 de septiembre de 2012

GP DE ITALIA: LOS McLAREN ASALTAN MONZA...Y ALONSO Y FERRARI SE PEGAN UN TIRO EN EL PIE

 
Fernando y Ferrari decidieron en Monza animar el Campeonato más de lo esperado. Y lo decidieron por cuanto la sesión de Calificación fue una bofetada al sentido común que debe imperar cuando te juegas un título. Dicen que hubo un problema mecánico, en concreto con la barra estabilizadora trasera, y ya incluso hay fotos que circulan por ahí de cómo terminó el elemento (foto aquí). Pero lo cierto es que Ferrari y Fernando perdieron la concentración que debían tener en hacer un trabajo perfecto, se enzarzaron en otras preocupaciones y descuidaron su tarea más importante: conseguir la pole con un coche que era el más rápido en pista hasta entonces.

7 de septiembre de 2012

MA QING HUA O DANI CLOS...¿QUIEN SERÁ TITULAR EN 2013 EN HRT?




Ma y Dani, Dani y Ma, ambos pilotos probadores de HRT y ambos con el sueño de ser algo más en 2013, cuando el equipo tendrá que tener un compañero para disputar los Gp's al lado de Pedro de la Rosa. Son la cantera del equipo, y como tal son cuidados con mimo sabiendo lo que cada uno puede representar en el futuro para la escudería. Ma es un joven piloto chino, más rápido de lo que su historial marcaba de inicio, y con la misión de abrir el camino hacia las inversiones chinas en el equipo español. Dani, por contra, representa el relevo natural de Pedro como piloto español del equipo. Es por ello que el equipo necesita de ambos y cada uno aporta una parte imprescindible y necesaria a la que el equipo de inicio no puede renunciar. Pero, ¿cual de los dos será titular en 2013? Solo hay una butaca disponible y dos pilotos luchando por ella, tanto en cuanto Pedro es un pilar fundamental dentro del esquema de la escudería que dirige Luis bajo la supervisión de Saúl. Así que ¿para quien será el asiento en 2013?. Veamos.

3 de septiembre de 2012

GROSJEAN Y SPA: SI Y NO...Y TODO LO CONTRARIO

 
Carrera de Spa terminada y rumbo a Monza. Parece que todo en la F1 va rápido, y en algunos pilotos, un poco más rápido que en los demás. Eso es lo que les pasó a Grosjean, Hamilton y Alonso en la salida  de Spa. Una carrera que ya de por sí oferece en la salida más posibilidades de accidente que en otros grandes premios. Y si las primeras miradas temían por Maldonado y sus temibles acciones, lo cierto es que fue otro de los miembros del club de los "Destroyers" el que organizó una buena: Romain Grosjean. Si bien Maldonado tuvo su primer momento de gloria saltándose la salida, fue Grosjean el que volvió a jugar con los límites de lo razonable, provocando un accidente que puso los pelos de punta a todos los que lo presenciamos (bien en directo o bien por tv). La culpa fue de Romain, sin discusión, pero lo que parece tener menos unanimidad es la sanción que recibió por una acción que estuvo a nada de tener consecuencia fatales...

1 de septiembre de 2012

Y LA F1 VOLVIÓ A SPA...LIBRES Y CALIFICACION

 
La F1 volvió a rugir motores y no podía haber mejor circuito para ello que Spa, una pista mítica donde las haya. Las sesiones Libres del viernes se convertían ayer en la primera cita del aficionado con el olor a gasolina, con Eau Rouge y con la imprevisibilidad con la que de vez en cuando nos deleita la pista belga. Y claro está, no iba a fallar este año. Porque las sesiones libres de ayer nos trajeron la lluvia que hoy no iba a presentarse, por lo que cualquier intento de sacar algo en claro de ellas iba a resultar inutil. Y es por ello por lo que el trabajo se acumuló para hoy, donde había mucho que hacer y muy poco tiempo disponible. Día grande y cita ineludible que no defraudó. La Calificación nos mostró que en la F1 se mezclan las cosas que no fallan con las sorpresas que de vez en cuando le dan el toque de pimienta a este deporte. Pero vayamos por partes...

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"