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29 de agosto de 2012

ALONSO Y SU CAVALLINO...¿CON QUE FERRARI NOS ENCONTRAREMOS EN SPA?


Queda ya menos de una semana para que llegue la mítica prueba de Spa y son muchas las incógnitas que se plantean sobre el rendimiento que tendrán las grandes escuderías y más en concreto, Ferrari. No son pocas las esperanzas puestas en esas nuevas evoluciones que deberían permitir al equipo rojo disponer de un monoplaza superior al que apareció en Hungría, donde no pudo disputar el podium a ninguno de los que finalmente lo consiguieron. Más extraño puede parecer si pensamos en que el fin de semana anterior había ganado a un McLaren y a un Red Bull en plena lucha directa. Es por ello por lo que parece difícil pronosticar con que tipo de resultados nos encontraremos el Sábado y el Domingo una vez terminadas la Calificación y la Carrera, respectivamente. Lo resultados de Fernando en Spa no ayudan además a pronosticar nada parecido a una victoria, así que ¿que podemos esperar?:

20 de agosto de 2012

RANKING DE VALORACION DE LOS PILOTOS DE F1 DURANTE 2012...(en el ecuador de la temporada)



Llegados al ecuador de la temporada, uno de esos temas que parece estar siempre en el candelero es el rendimiento de los pilotos durante esta temporada. Ya se han podido ver noticias hablando de como lo estaba haciendo cada cual y el ranking que ocupaba en función de sus actuaciones este año. Como bien sabeis, en la revista QR hacemos en cada Gp un examen en el que ponemos nota a los pilotos y que cuenta con la colaboración de todos aquellos que quereis puntuarles. La Calificación y la Carrera son los dos momentos en los que se puntua para evitar que un mal Sábado o un mal Domingo haga que no se valore como se debe el fin de semana. Teniendo en cuenta la subjetividad de estos juicios, la verdad es que sorprende ver como en algunas cosas se coinciden con las noticias sobre otros rankings que se divulgan por ahí. Sin entrar en lo que hay o no en común con los otros, creo que debemos valorar el que por aquí hacemos con vuestra ayuda para ver como está la cosa:

UNA DEUDA PENDIENTE: MAGAZINE GP ALEMANIA - LA CARRERA

11 de agosto de 2012

HRT: ¿LUCHARÁN SIEMPRE POR NO SER LOS ÚLTIMOS? (aquí la respuesta...)


 
En pleno verano, con el calor achicharrando la España de playa, sol y cañas, se hace cada más más difícil pasar estos días sin tener el rugir de la F1 sobre el asfalto. Pero con todo y con eso, las noticias sobre este bendito deporte siguen existiendo y una prueba de ellos suele ser HRT, que siempre en estas fechas nos da alguna perla informativa sobre la que tratar. Si el año pasado era la creación del F112, las palabras de Willis, Kolles y Cuquerella en diferentes fases del verano, en esta ocasión la actualidad corre de la mano de Luis Pérez Sala en la autoentrevista que el equipo publicó, y sobre todo, al gran trabajo del artículo sobre HRT que se marcaron en El País, un diario que no suele tener con el deporte, y la F1 en particular, mucho interés aparentemente. Pero al cesar lo que es del cesar y con dicho artículo tuvimos una fuente de información sobre el equipo bastante interesante. Las dos entrevistas juntas nos calmaron cierta sed informativa...

9 de agosto de 2012

NOTICIAS DE LA F1 EN EL VERANO...ULTIMOS DÍAS...


Parece que la actualidad informativa está en horas bajas por cuanto no aparecen muchas noticias que narrar. Tema de HRT al margen, lo que parece evidente es que las vacaciones se están cobrando sus victimas teniendo en cuenta los pocos artículos que hay, empezando por este lugar de encuentro. Para solucionarlo, vamos a realizar una recopilación para que lo poco no pase desapercibido, y así vereis que incluso parece que no han estado tan callados estos últimos días:

3 de agosto de 2012

HRT: ANALISIS ALEMANIA Y HUNGRIA...1ª PARTE (Alemania)


Dos carreras (Alemania y Hungría) muy diferentes pero dos caras muy similares para el equipo en lo que al rendimiento en el Domingo se refiere. El F112 continua siendo el monoplaza más lento de la parrilla, pero al menos en estas dos últimas carreras el mejor F112 ha estado en el mismo nivel de rendimiento que el segundo Marussia, en este caso en el de un sorprendente Timo Glock. Dicho eso, no es un rendimiento del que a priori se pueda presumir como de haberlo conseguido en otras ocasiones.Y eso es porque Glock en Alemania estuvo a algo más de 1 seg. de su compañero, Charles Pic, algo que repetiría una semana más tarde en Hungría. Barajadas todas las opciones, lo cierto es que no parecían dar con una causa concreta que justificara el motivo por el que el francés era sobre 1 seg más rápido en el vuelta a vuelta que el alemán. En cambio Pedro con su F112 sí fue capaz de mantener un ritmo idéntico al del que no hace nada ejercía de primer piloto de Marussia. Pero como hemos dicho, no fue para presumir, ¿por qué?...os lo explicamos a continuación.

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"