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24 de julio de 2012

LA SANCION A VETTEL...¿DESPROPORCIONADA O NO?


La disputa del Gp de Alemania trajo tras de si de nuevo el sabor de la victoria a un país que intenta huir de las "primas" alemanas como de la peste. La victoria de Alonso tuvo un efecto balsámico sobre los ánimos algo decaidos de muchos españoles que ven como el futuro se presenta en unos tonos quizás más grises que coloridos. Pero ello no debe obviar que al otro lado de los Pirineos, más allá del país vecino, la penalización a Vettel y su consiguiente resultado (la quinta posición) no sentaran tan bien como aquí, dado que además corría en casa. Lo justa o injusta de la sanción no se discute tanto como lo desproporcionada de la misma en comapración con la falta producida. Es ahí donde quizás comienza la polémica...




En este sentido, para saber lo injusta o injusta que ha sido la sanción hay que tener en cuenta cual era la posición del alemán antes de acometer el adelantamiento y cual era la ganancia con la infracción. Es decir, Vettel, antes de adelantar a Button, era 3º y despues de adelantarlo, 2º. Por ello, si el resultado de los 20 seg. de penalización fue pasar a la 5ª posición, no se PUede considerar como una penalización desorbitada teniendo en cuenta que la sanción siempre debe ser mayor a la ganancia, ya que de lo contrario a todo el mundo le interesaría cometer infracciones, teniendo en cuenta que en caso de que te pillen, te vas a quedar igual o poco peor de lo que estabas. Aplicar 20 segundos a final de carrera pueden parecer muchos, pero en la mayoria de las ocasiones esto no suele equivaler a perder más de 3-4 posiciones, teniendo en cuenta que en los finales de carrera las distancias entre los coches  suelen propiciar que estén mucho más separados que en las primeras vueltas. Por ello, aunque la cantidad en segundos parezca mucha, no es más que enviar al infractor 2-3 puestos por detrás del que ocupaba antes de acometer ese adelantamiento no legal. Por eso, la idea de crear sanciones de 5 y 10 seg. puede parecer positivas para según que tipos de infracciones, pero para este tipo de casos se me ocurre que seria igual que anularles simplemente la ganancia de esa posición, lo que sería algo injusto. Todo el mundo terminaría adelantando ilegalmente conscientes de que como mucho les rebajarían a la posición que ocupaban antes de acometer la falta. ¿Quien no se arriesgaría ante una penalizión tan escasa y que te deharía donde estabas en el peor de los casos?.

Diferente puede ser que se piense en que todas las acciones merezcan iguales o similares merezcan el mismo castigo, que esa es otra discusión. Todavía hay quien se pregunta como fue posible que las acciones de Rosberg en Bahrein quedaran sin castigo, mandando a sus rivales a la tierra donde no crece hierbajo alguno. Pero en el momento en que la acción es clara, queda poca defensa que justifique que no se reciba penalización por algo que además ha visto todo el mundo. Esa acción podría haber terminado con una frenada de Vettel para poder pasar sin salirse de la pista, o incluso con una cesión de la plaza ganada una vez que eran conscientes tanto escudería como piloto de la normativa que les habían recordado antes de empezar el gran premio,.como Gené señaló durante la retransmisión.Es por tanto que ambos, conscientes de la norma, decidieron obviarla sabiendo a lo que se arriesgaban. Si después les sancionan, no se pueden quejar luego de unas normas que antes de emnpezar la carrera se habían aclarado convenientemente. Decidieron arriesgarse creyendo que la impunidad sería de nuevo la vara de medir para con sus infracciones...pero no se dieron cuenta de que ya habían tensado demasiado la cuerda con los agujeros de Mónaco y los mapas motor cambiados que pretendían usar antes de comenzar la carrera.

Así que lo dicho, si uno juega con el filo de una navaja, lo más normal es que un día se corte. Bienvenidos Marko y conoañía a un Mundial donde las cuerdas también se pueden romper si las tensas demasiado. Y en este sentido, en un mismo fin de semana, dos veces ya eran demasiadas...

Donde las dan, las toman...

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