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30 de julio de 2012

ALONSO: EL ARTE DE SABER SER 5º...



No, no empezaremos diciendo que cuando Alonso obtuvo la 5ª posición en la carrera de Hungria consiguió un resultado inmejorable. Tampoco diremos que fue la carrera soñada, ni que fue un gran fin de semana, tampoco eso. Pero si hay algo que podemos sacar en claro de todo lo que llevamos de Mundial es que si Alonso lleva 40 puntos al segundo clasificado no es por casualidad y sí por saber gestionar el Campeonato mejor que nadie. Su regularidad, su constancia, y sobre todo, su cabeza bien amueblada, están permietiendo que ningún otro piloto le atosigue en la Clasificación del Mundial. El Domingo, durante la carrera en Hungría, Alonso demostró que hay que saber ser 5º y conformarse en según que ocasiones para luego poder marcharse de vacaciones con una renta suficiente como para descansar tranquilo. Es al resto a quien le corresponde darles vueltas a sus cabezas y buscar como poder parar a ese condenado corcel que se escapa sin dejar la opción a ser cazado.

24 de julio de 2012

LA SANCION A VETTEL...¿DESPROPORCIONADA O NO?


La disputa del Gp de Alemania trajo tras de si de nuevo el sabor de la victoria a un país que intenta huir de las "primas" alemanas como de la peste. La victoria de Alonso tuvo un efecto balsámico sobre los ánimos algo decaidos de muchos españoles que ven como el futuro se presenta en unos tonos quizás más grises que coloridos. Pero ello no debe obviar que al otro lado de los Pirineos, más allá del país vecino, la penalización a Vettel y su consiguiente resultado (la quinta posición) no sentaran tan bien como aquí, dado que además corría en casa. Lo justa o injusta de la sanción no se discute tanto como lo desproporcionada de la misma en comapración con la falta producida. Es ahí donde quizás comienza la polémica...

ALONSO GANA Y HUYE DE LA "PRIMA" DE MERKEL...("Un español, con un coche italiano diseñado por un griego")

En Alemania todavía se frotan los ojos ante lo ocurrido en la carrera de hoy. La posibilidad de ver ganar a Fernando con su Ferrari estaba ahí presente tras la excepcional pole del sábado del piloto español. Pero lo que no estaba previsto ni escrito en el guión es que Jenson Button resucitara en esta carrera batiendo a Vettel y su Red Bull mientras sus respectivos compañeros se hundían sin remisión (uno por un pinchazo y otro por...¿renovar quizás?). Lo cierto es que entre unos y otros facilitaron en gran medida que Alonso se terminara por escapar en la clasificación del Mundial poniendo tierra de por medio respecto a todos sus rivales. Webber sigue siendo segundo, pero ahora a 34 puntos, mientras que Vettel se queda todavía más lejos, estando a 44 puntos del español. De los pilotos de McLaren mejor ni hablar, pues Hamilton está a 62 puntos y Button a 86, y todo ello teniendo el que posiblemente haya sido el mejor coche durante la mayor parte del Campeonato. Pero como siempre, la consistencia es la clave para llevarse el Mundial y parecen no estar por la labor.

20 de julio de 2012

MAGAZINE GP DE GRAN BRETAÑA: VISIONADO DIRECTO

MAGAZINE GP DE GRAN BRETAÑA (SILVERSTONE) - LA CARRERA


Lo prometido era deuda, y aunque con retraso, ya teneis por fin el Magazine sobre el Gp de Gran Bretaña disputado en el circuito de Silverstone, en el que Mark Webber consiguió la victoria y Fernando terminó segundo. La novedad más importante en este número la encontrareis en la portada, que tiene un uevo diseño, con un encabezado renovado que espero que sea de vuestro agrado. El cambio venía siendo una de las tareas pendientes de la revista y esperamos que esta nueva versión guste más que la anterior. Este nuevo diseño, que se irá perfeccionando, facilita la elaboración de la misma mezclándola con los diferentes subapartados que tiene el magazine. Aparte de la portada, hemos inagurado dos secciones nuevas: una de pitbabes, para aquellos que gustan de ver la parte más lúdica del deporte, y otra más humorística, que consistirá en una viñeta con alguna coña o chiste fácil para darle otro toque de humor. Espero que todo sea de vuestro agrado y os gusten los articulos que ha preparado el equipo de redacción para vuestra lectura. Sin más, os dejo con el link:

19 de julio de 2012

GP DE ALEMANIA: PREVIO (pdte. de correción)


Llegamos al "infierno verde", al antaño circuiito infinito donde el valor marcaba la diferencia entre los hombrtes y los niños, y lo hacemos después de una carrera donde se ha vuelto a poner de relieve que la lucha por el Mundial no va a estar tan diversificada como parecía a principios de temporada. Red Bull y Ferrari kuchan por el liderato en el Campeonato de Pilotos y con Fernando partiendo con la ventaja de liderar el Campeonato, en el equipo de la bebida energética se pueden encontrar por primera ver con una disyuntiva donde quizás deban empezar a pensar en quien luchará por el Mundial hasta el final. Webber y Vettel, Vettel y Webber, una guerra donde el favoritismo lucha contra el pragmatismo, una guerra que sin decidirse en el circuito alemán, sí puede en cambio marcar la dirección a tomar si Vettel desfallece o tiene un percance que le aleje todavía más del liderato. Un abandono del alemán o acabar sin puntos puede marcar su posición en el equipo por lo que el morbo en Nurburgring puede estar en saber si Webber contará con una estrategia ganadora o con una de esas experimentales que tanto se llevan en Red Bull si necesitan dejar al australiano por detrás del alemán.¿Hacia donde virará el barco?...

17 de julio de 2012

HRT VS MARUSSIA: EL PRECIO DEL RIESGO (Silverstone, análisis del GP)


Celebrado el Gp de Gran Bretaña, lo cierto es que la mejor noticia que podía ocurrir con HRT en Silverstone se produjo finalmente: acabaron los dos monoplazas la carrera, y eso, aunque parezca poco, sirvió para establecer una comparativa con lo hecho el año pasado. De por sí, no deja de ser una manera de estudiar si las mejoras sirvieron finalmente para reducir la distancia con el equipo ruso. El hecho de ver terminar los 4 coches de HRT y Marussia debería establecer la prueba del algodón definitiva sobre la competitividad de los monoplazas del equipo que dirige Luis Pérez-Sala frente frente a los  de la escudería que dirige John Booth. ¿Hay evolución?¿hay mejora?.Veamos...

16 de julio de 2012

MARUSSIA: "NO FUE CULPA DEL COCHE" (y si lo fuera, ¿lo dirían?)



Marussia ha terminado por fin su investigación sobre el coche de Maria de Villota y han concluido que la culpa del accidente no fue del coche, que esa repetinta aceleración no tuvo que ver con un fallo mecánico o electrónico del monoplaza. Lo cierto es que si bien parece ser que el equipo ha ejercido su propia investigación interna, esta no parece haber sido iniciada ni supervisada por la FIA por lo que se puede deducir del comunicado de Marussia. Extraño sería de ser así en todo caso, aunque las críticas al equipo estaban más en las condiciones en que realizaron el test más que en saber si la culpa era del coche o de la piloto. El camión, su rampa, y la carpa, sin separación alguna de la pista, son las preguntas que todavía permanecen sin respuesta por parte del equipo, ya que en ello sí hubo culpa y negligencia y ninguna explicación hasta la fecha del porqué se permitió no salvaguardar las mínimas medidas de seguridad...

14 de julio de 2012

LA F1 Y LOS CRUELES CUENTOS DE LA DISNEY (las sorpresas difíciles de digerir...)


Hace unos meses, mientras me dirigía a trabajar (un privilegio en los tiempos que corren), escuchando una emisora de radio me llevé una sorpresa cuando el locutor comentó que los cuentos de la Disney (y de la infancia en general) distaban mucho de ser lo dulces y felices que nos habían vendido durante años. Sí, las versiones originales eran cuentos tétricos o de final desagradable, muy lejanos de las versiones edulcoradas que hemos conocido. Hoy es un día en el que es posible que el público femenino comience a odiarme y el masculino a respirar tranquilo, aliviado por dejar de ser comparado con los ideales de antaño. No pretendo ni lo uno ni lo otro, pero para muestra, he de deciros que la bella durmiente no se despertaba con el beso de un príncipe y después de eso vivían felices y comían perdices. No, la Bella Durmiente era violada por ese supuesto príncipe (o noble), tenía dos hijos como fruto de la violación y cuando la esposa original del noble se enteraba del hecho, los mandaba degollar y servir sus cabezas en la cena del príncipe. Sí, por mucho que cueste creerlo, ese es el cuento original de la Bella Durmiente (link), pero veamos más y sobre todo en que se relaciona con la F1...

12 de julio de 2012

¿NOS HEMOS PERDIDO ALGO, SR. TOST? (Tost: "Los pilotos de Toro Rosso han demostrado tener chispa")


Sí, por increíble que parezca, el Dtor. de Toro Rosso, Franz Tost, ha salido en defensa de sus pilotos de una manera altamente creativa. La pareja formada por Daniel Ricciardo y Jean Eric Vergne no está sorprendiendo de la manera que se esperaba y el equipo dista de estar a la altura del año pasado. Por ello, los resultados, mezclando estas dos variables, no están siendo los del 2011. Bueno, por eso, y porque los equipos han vuelto a su lugar natural, todo sea dicho, ya que Williams se ha recuperado tras la supresión de los difusores soplados (la tecnología que tanto les perjudicó al no tenerla Cosworth plenamente desarrollada). Pero lo cierto en todo caso es que ninguno de sus pilotos están dando actuaciones de campanillas para jutsificar el cambio que emprendieron este año.Y claro está, con el mundo de la F1 preguntándose el porqué del cambio, Tost ha tenido que salir en defensa de sus pilotos. Veamos como...

11 de julio de 2012

¿A DONDE NOS LLEVA ESTE MUNDIAL DE F1...? (Ferrari, McLaren y Red Bull luchando por un único ganador)



Esa es la pregunta que se hace mucha gente al ver el devenir de las carreras, y más teniendo en cuenta la reciente victoria de Webber en Silverstone y su renovación con Red bull. Y es una pregunta que tiene cada vez más sentido teniendo en cuenta que sólo Fernando y Webber han repetido victoria, y los grandes favoritos han desaprovechado ocasiones únicas para mantenerse más cerca del liderato. La más clamorosa, por supuesto, la que ha tenido McLaren para liderar el Mundial teniendo el mejor coche durante las primeras carreras de esta temporada que amenaza ya con llega al ecuador. Pero veamos un poco más...

10 de julio de 2012

WEBBER RENUEVA CON RED BULL (algunas reflexiones sobre ello)


Sí, sorpresa en el día de hoy y es que aunque de alguna manera era lo más probable, los recientes lazos que le intentaban unir a Maranello parecían más ciertos que en otras ocasiones. Se confirma en todo caso que a pesar de las conversaciones que todo el mundo parece mantener con Ferrari cuando se encuentran negociando, estos son más una herramienta de presión que una opción real. Rosberg, Button, Webber y quien sabe si proximamente con Hamilton también se dará, han renovado finalmente sus contratos tras una intensa campaña de rumores en favor de la huida de sus actuales equipos hacia la tierra donde se saborea la magia de Ferrari.Webber no deja de ser uno más, pero lo cierto es que fuera al equipo que fuera, su labor como 2º espada parecía garantizada. Mark ha apostado sobre seguro y por ello el resultado actual. Sus victorias en Silverstone y Mónaco seguro que han facilitado el acuerdo...

SILVERSTONE: VALORACIONES EQUIPOS


Ya tenemos por fin las valoraciones de los equipos en base a lo hecho durante el Gp de Gran Bretaña, en lo que ha sido una actuación esperada por parte de los principales favoritos a la victoria: Red Bull y Ferrari. Quizás la mayor decepción fuera McLaren, pero ya el año pasado tampoco lucharon por la máxima gloria, con lo que la sorpresa, siendo grande por los resultados cosechados, no es mayúscula tampoco. La valoración es totalmente subjetiva, obviamente, pero espero que refleje la percepción que tuvierais la mayoría de las actuaciones de cada equipo. Aquí van: 

9 de julio de 2012

CHARLIE WHITING: ¡INDIGNANTE! (sus palabras sobre el accidente de María)


Charlie Whiting la ha vuelto a liar, y no, no ha sido con la decisión que tomó el sábado de parar la Calificación durante más de una hora para que se pudiera seguir disputando la Calificación en condiciones más seguras. Esa decisión, discutible según los intereses y las opiniones de cada cual, admite varios puntos de vista y es posible que no admita la unanimidad. Hasta ahí, todo opinable. Pero lo indignante de Whiting ha sido ver como en unas recientes declaraciones al diario Marca se ha despachado tan a gusto con el tema de María de Villota, desviando la atención de lo que fue la verdadera culpa de lo sucedido: la negligencia más espectacular vista hasta ahora en este deporte a la hora de disputar unos entrenamientos de F1.

8 de julio de 2012

GP DE SILVERSTONE: LIBRES 3 Y CALIFICACION (Increible y emocionante hasta el final...)


Silverstone y el clima británico, fantástica combinación para quien quiera hacer apuestas arriesgadas. Desde luego, nadie puede llevarse a engaño con lo ocurrido en el día de hoy: se sabía que iba a llover y por el pasado se conoce la habitual prudencia de Charlie Whiting cuando los de arriba sufren de la próstata. De hecho, para lo que suele ser su costumbre, se podría decir que aguantó más de la cuenta, lo suficiente para que Schumacher no pudiera mantenerse apenas en pista y para que un habitual valiente Hamilton en estas situaciones se quejara de como estaba la pista. ¿Como, Lewis pidiendo la hora cuando llueve a conciencia?. Sí, hasta ahí llegó el bueno de Charlie esta vez. Pero a pesar de la gesta de Pérez y del resultado de un sorprendente Vergne, la Calificación se paró...y con ello la polémica comenzó antes de que la carrera tenga lugar. Pero vayamos más allá...

7 de julio de 2012

EL ACCIDENTE DE MARIA DE VILLOTA (y la mosca detrás de la oreja)



Aun es pronto para delimitar que fue lo que sucedió en Duxford para que el Marussia de María de Villota se acelerara de manera incomprensible hacia el camión de apoyo que estaba inexplicablemente ahí, sin estar separado de la pista por ningún tipo de barrera (ni siquiera una hilera de neumáticos que hicieran las veces de "muro" de contención ante cualquier imprevisto que pudiera ocurrir) pero hoy ha sucedido algo muy extraño en Silverstone. Veamos...

6 de julio de 2012

SILVERSTONE - LIBRES 1 Y 2: QUIEN SEPA REMAR QUE REME, QUIEN NO, QUE NADE...


Definitivamente, el día de hoy ha servido de poco para sacar conclusiones. Con la lluvia caida en las dos sesiones, los datos sobre como afectan las evoluciones que algunos equipos han traido aquí queda para el día de mañana...si se deja. Lo cierto es que en situaciones como estas, tener limitado el número de neumáticos de agua es un sisentido para el espectaculo y la seguridad...pero con la FIA hemos topado. La misma que es estricta en temas menores es capaz de pasar de suspervisar la seguridad de los tests de los equipos o de tomar este tipo de medidas en las carreras. Quien quiera arriesgarse a rodar, que se juegue el tipo.

4 de julio de 2012

MARIA DE VILLOTA: EL ESPÍRITU DE UNA LUCHADORA

 



Hoy no ha sido un despertar sencillo para los aficionados al mundo del motor, seguro...y no lo ha sido porque después del accidente de ayer de María de Villota cuesta pensar en otra cosa que no sea en la total recuperación de la simpática piloto madrileña. El caso de María además es particular porque pocas personas como ella representan en el mundo del motor el espíritu de lucha por conseguir alcanzar tus sueños como en su caso. Nadie en este mundo creo que pueda discutir ese aspecto a pesar de que haya gente que esté a favor y en contra de que alguien como ella llegara a este deporte. La firme voluntad por no rendirse nunca y probar siempre cualquier posible alternativa para mantenerse activa en el mundo del motor es algo que nos revela que por las venas de María corría gasolina desde el mismo momento en que nació...incluso antes. Por ello, quizás a algunos frikis de este deporte nos ha conmocionado un poquito más que haya sido precisamente ella la que el destino haya elegido para poner a prueba la voluntad de quien lucha de manera determinada por sus sueños, por su destino...

MAGAZINE GP VALENCIA: ¡YA ESTA AQUI! (con un poco de tardanza eso sí, pero iguaalmente interesante a pesar de todo)



Sí, tras varios retrasos que nos han imposibilitado presentar antes la revista, por fin tenemos la revista del Gp de Valencia, con un resumen de todo lo ocurrido en la cita valenciana donde se consumó el milagro de ver a Fernando Alonso remontar de la 11ª posición a la victoria final. En esta ocasión también hemos incluido, además de las secciones habituales, dos artículos especiales: uno sobre el futuro del equipo HRT en la elección de su motor, y otro sobre los posibles movimientos de pilotos de cara al año que viene. Tendreis además los clásícos artículos de opinión, los análisis de las carreras de la dupla Alonso&Ferrari y de HRT, que os servirá para saber donde está cada uno de cara a la cita de Silverstone que empieza en breve.Espero que pese a la espera y la tardanza, os siga gustando el trabajo y espero que podais disculpar el retraso en la publicación del número. Lamentablemente  no he dispuesto de tanto tiempo para la edición de la misma como me hubiera gustado, y sólo es de esperar que podais disfrutar de su contenido, para el que el equipo de la revista ha aportado lo mejor de si mismos.

3 de julio de 2012

MARIA DE VILLOTA SUFRE UN ACCIDENTE (con el Marussia con el que probaba en los test en Duxford)


Increiblemente triste pero cierto. Nuestra María de Villota ha sufridfo un accidente durante los tests aerodinámicos que se estaban celebrando en Duxford. La causa del accidente fue el choque de su monoplaza contra el camión que debía colocarlo en la pista, para poder comenzar la sesión. De alguna manera, una vez iniciada la sesión, al accidente se produjo, resultando en un accidente tan grave como para que las primeras informaciones incidan en que son lo suficientemente graves como para catalogarlas de 'life-threatening' o lo que es similar a   herdidas que hacen temer por su vida.

EL MOTOR DE HRT EN 2013: LAS OPCIONES


Nos encontramos ya en los comienzos del verano, de las vacaciones, de los días eternos…y como no, de la temporada de rumores. Normalmente sería una época muy propicia para hablar de a donde va cada piloto, pero curiosidades de este año, parece que hay otra temática que está centrando ahora la rumorología, y esta no es otra que el motor que utilizarán en 2013 los equipos pequeños, toda vez que en 2014 entra en vigor una nueva normativa que impondrá los motores 1.6 turbo, que hace que el 2013 sea una temporada de transición en espera del gran cambio. Porque el cambio de normativa no sólo afectará a los motores, sino muy probablemente a los chasis que tienen que soportarlo, pues la entrega de potencia, vibraciones, peso, dimensiones del nuevo motor es muy posible que hagan necesarioe l empleo de un nuevo chasis o de uno actual pero con importantes modificaciones. Ahí, en ese punto, es donde comienza todo.. 

2 de julio de 2012

HRT: ¿COMO LLEGAMOS A SIVERSTONE? (Análisis carrera de Valencia)



Terminado el Gp de Europa en el circuito de Valencia, lo cierto es que la alegría por ver a los nuestros triunfar en el circuito de casa aun nos dura. Lo más visible del fin de semana fue ver a Fernando obtener esa victoria tan ansiada, que le sirvió para quitarse todas las espinas posible que le pudieran quedar de la pista valenciana. Pero no fue el único motivo para salir de allí con la sonrisa propia de quien ha visto superadas sus espectativas, sino que en el caso de HRT, el equipo español de F1, la alegría también debió inundar las instalaciones de los boxes del Valencia Street Circuit y de la Caja Mágica. Su rendimiento en una pista que a priori no le favorecía fue mejor del esperado, y sirvió para confirmar que el paso dado con las nuevas evoliciones ha sido real.

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"