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10 de junio de 2012

GP DE CANADA: LIBRES 3 Y CALIFICACION



A falta de unas horas para que comience la carrera del Gp de Canadá, y con los resultados de la calificación, no podemos decir otra cosa que el resultado de la misma ha sido el guión adelantado que hicimos de como quedaría seguramente la lucha por las posiciones en parrilla. Los favoritos lucharon por la pole, Red Bull se reveló como la sorpresa probable gracias al talento de Vettel y las opciones que daba el motor Renault, Mercedes no anduvo lejos pero no lo cerca que a muchos les parecería lógico por su motor y su sistema S-Duct. Incluso Lotus Renault estuvo más lejos de lo que se podría creer tras lo visto en Mónaco, cosa que también avanzamos en su momento. El guión seguido en Canadá por tanto ha sido muy similar a lo que se podía esparar repasando un poquito la historia reciente de este gran premio. Pero vayamos un poco más al detalle...


En primer lugar, los grandes. Y dentro de este grupo de 5 escuderías, las tres que podrían luchar con más probabibilidades por la pole, definitivamente lo hicieron. Sí, McLaren, Ferrari y Red Bull se lo jugaron todo como mandaba todo buen guión conocido de antemano. En el caso de McLaren podríamos decir que además con su más claro favorito, Hamilton, sabiendo lo que le gusta esta pista al británico de mayor talento de la parrilla. Pero no sólo Hamilton estaba destinado a la gloria, ya que como vimos por los años anteriores, Alonso tenía sus opciones y las maximizó hasta donde pudo, que fue esa extraordinaria 3ª posición, que a pesar de estar un puesto por debajo de lo conseguido el año pasado, le sirve para afrontar la carrera con todas las opciones intactas a la victoria. Vettel, son su Red Bull, volvía a hacer de las suyas en Canadá, y no era nada extraño si tenbíamos en cuenta que el año pasado hizo la pole, en 2010 hicieron 2º y 3º, y en 2008 Coulthard hizo 3º. Estaba claro que era uno de los esperados contendientes para esa pole que finalmente ha obtenido. Eso sí, siendo sinceros, se esperaba algo más de un Lewis que era el favorito para esa pole que finalmente se le escapó. Sí, el que se impusiera en la lucha por la pole era lo esperado en este circuito , pero las superiores temperaturas del sábado hicieron que no pudiera sacar el rendimiento de que su monoplaza experimentó el día anterior, con temperaturas más bajas. Él mismo lo reconoció y es posible que veamos diferentes comportamientos en la carrera dependiendo de como trabajen los neumáticos en combinación con la pista dependiendo un poco de las temperaturas de hoy Domingo.

Pero si de Fernando, Lewis y Vettel se obtuvieron más o menos los resultados esperados, no cabe decir cosa distinta de otros pilotos y escuderías. En el caso de Massa, por ejemplo, tiene más que ver con recuperar la forma del 2011 que de un renacimiento de un nuevo Felipe. Su 6ª posición respecto a Fernando está un poco más lejos que la 3ª posición que consiguió en 2011, justo un puesto por detrás de su compañero, pero sin embargo no está tan lejos de lo hecho en 2010. Los 0,3 seg de este año son muy parecidos a los algo más de 0,2 seg, de 2010. Lo que ocurre en todo caso es que no ha logrado igualar el rendimiento de 2011, pero no es ni mucho menos un mal rendimiento de Felipe. Se podría decir de hecho que se comienza a encontrar al piloto que sin ser el que luchaba con Hamilton hasta la última curva por ese título Mundial, sí es ahora el que hacía un trabajo al menos digno en 2011. Falta mucho todavía para hablar de renacimiento, entendiendo por este el recuperar al Felipe que luchaba con Schumacher de tú a tú o el que perdía un mundial en la última curva, pero al menos son resultados presentables. Veremos si al menos se puede mantener en esta senda porque es ahora cuando más util puede ser si se logra meter entre Fernando y sus rivales. Suele tener buenos comienzos de carrera y grandes salidas. Si hoy se mantiene durante todo el gp en forma, ojo al brasileño.

Habiendo hablado de Felipe, lo siguiente es hacerlo de Lotus y Mercedes. Mucha gente esperaba que lucharan por la pole, pero eso no es lo que había pasado otros años, y en el caso de Lotus tampoco parecía adelantar que fuera uno de sus circuitos. Por ello, el resultado de Rosberg y Grosjean cabe de catalogarlos como esperados. En 2011 Nico fue 6º, este año 5º, mientras que el Lotus de Heidfield fue 9º en 2011 y este año Grosjean ha sido 7º. Guión previsto, final conocido de antemano. Por ello, desde el punto de vista de los resultados de Mercedes y Lotus no cabe decir otra cosa que la de que cumplieron con el papel que se esperaba de ellos, ni más ni menos. No fue por tanto ninguna sorpresa el resultado que vimos de ambos.

Si nos vamos a los equipos de la zona media, más o menos podremos decir lo mismo. Aquí ya dijimos que Force India podría tener su pista ideal, aquella donde poder aspirar a lograr un resultado positivo y en este sentido no decepcionaron. Paul di Resta, su mejor piloto, se coló en la Q3, con un 8º puesto que le invita a hacer un buen papel hoy. El año pasado fue 11º, así que habrá que esperar que haga un buen papel y sirva al equipo indio para ponerser poquito a poco a la par de Williams y Sauber. En el caso del equipo suizo, su mayor baza, Kobayashi, estuvo a nada y menos de pasar a la Q3, pero 0,008 seg. de diferencia con Button le impidieron tener la opción de luchar por una posición mejor.En todo caso, ojo a él durante la carrera, pues el año pasado saliendo 13º se aupó  hasta la 7ª posición final. Este circuito permite adelantar en variuas curvas y nadie como Kamui para ello. Habrá que estar atentos al japonés, que puede protagoinizar una carrera espectacular. Habrá que verle especialmente en la horquilla...


Del resto, centrarnos en los equipos de la zona de abajo. HRT tiene una posibilidad de hacer algo grande sólo con terminar la carrera delante de los Marussia. En este sentido, el equipo dirigido por Luis Pérez-Sala hizo un gran trabajo con especial mención a lo conseguido por Pedro de la Rosa. En este sentido, el tiempo logrado por Pedro fue 2 seg. más rápido que el logrado por Bruno Senna en 2010 y 1 seg más rápido que el conseguido por Liuzzi en 2011. La pole de este año, para poner un ejemplo, fue 1,2 seg. más lenta que en 2010 y 0,8 más lenta que en 2011. Así que es una ganancia superior a la evolución de los tiempos de un año a otro. Más ejemplos, Glock, que lleva en Marussia/Virgin desde el 2010, fue 1 seg. más rápido que en 2010 (no 2 seg. como en HRT), y 0,6 seg. más rápido que en 2011 (no 1 seg. como en HRT)...así que la evolución del equipo y de Pedro parece neta y real...incluso podría haber sido mayor de no haber sido porque en el último intento no mejoró Pedro lo esperado, sino podríamos hablar de diferencias mayores, porque si tomamos la FP3 de ejemplo, en el caso de 2011 Liuzzi fue 0,1 seg. más rápido que Glock, mientras que este año Pedro ha sido 1,2 seg. más rápido que el alemán. Como veis, efectivamente, el paso de un año a otro parece real...o al menos, con el alerón trasero nuevo para este tipo de circuitos rápidos (de los que quedan Monza y a  lo menor Spa, por ejemplo) . El equipo, ahora centrados todos en la misma sede, tiene por delante un periodo de mejora que posiblemente se notará en el rendimiento del equipo de ahora en adelante. Pero hay que ser cautos, eso sí, porque Canadá es ante todo un circuito muy favorable a HRT que no tiene porque significar la misma clase de rendimiento en el resto de pistas del calendario. Si nos vamos al otro equipo de la esta zona humilde, Caterham, parecen haber perdido comba contra el resto de rivales. Si descartamos a Vergne de la ecuación, que apenas pudo rodar en los Libres 3, por lo que no pudo preparar la Calificación, el resto de coches de la parrilla está a 1,3 seg. en el mejor de los casos (los Williams) mientras que en el caso del 2011 estaban a 0,3 seg del peor del segundo grupo, el de la zona media, entonces el Sauber de Pedro. Ni siquiera la posibilidad de usar el Kers este año les ha posibilitado acortar las distancias respecto al resto. Por ello, lo hecho por HRT tiene más mérito si cabe. Veremos la carrera, pero esperemos que no haya ningún otro piloto que por detrás nos pueda estropear una carrera que se presenta emocionante antes de que empiece.

CALIFICACION 2012
Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:14.661 1:14.187 1:13.784 16
2 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:14.891 1:14.371 1:14.087 22
35Fernando AlonsoFerrari1:14.9161:14.3141:14.15123
4 2 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:14.956 1:14.479 1:14.346 19
5 8 Nico Rosberg Mercedes 1:15.098 1:14.568 1:14.411 25
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:15.194 1:14.641 1:14.465 24
7 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:15.163 1:14.627 1:14.645 28
8 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:15.019 1:14.639 1:14.705 22
9 7 Michael Schumacher Mercedes 1:14.892 1:14.480 1:14.812 18
10 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:14.799 1:14.680 1:15.182 24
11 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:15.101 1:14.688 21
12 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:14.995 1:14.734 22
13 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:15.106 1:14.748 18
14 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:15.552 1:15.078 21
15 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:15.326 1:15.156 21
16 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:14.995 1:15.170 20
17 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:14.979 1:15.231 21
18 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:16.263 12
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:16.482 10
20 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:16.602 12
2122Pedro de la RosaHRT-Cosworth1:17.492 8
22 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:17.901 10
23 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:18.255 9
2423Narain KarthikeyanHRT-Cosworth1:18.330 9

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