Buscar este blog

28 de junio de 2012

GP VALENCIA: VALORACION EQUIPOS...

Aquí teneis a continuación la valoración de los equipos en un Gp de Valencia que nos deparó posiblemente la que fuera la mejor carrera disputada hasta ahora en el circuito valenciano. Y es que el trabajo de los diferentes equipos propició resultados tan sorprendentes como ver abandonar a Vettel y Grosjean, o ver de nuevo a Williams deasafiar las primeras posiciones hasta el accidente de Maldonado con Lewis. Pero veamos uno por uno...

27 de junio de 2012

HRT: PEDRO, LA ELECCION ACERTADA...




Pedro y HRT, la unión esperada. El sueño de muchos aficionados españoles por fin se llevaba a cabo cuando se presentaron en el CSD. Sí, Pedro se unía finalmente al gran proyecto de su vida: ayudar a convertir un equipo español de F1 en un motivo de orgullo para la parrilla y la afición. Sí, se unían al fin la esperanza de un equipo, la experiencia de un piloto y la ilusión de ambos por iniciar un bonito reto con un mismo destino: el orgullo de representar al primer equipo español de F1 de la historia.  

26 de junio de 2012

ESPECIAL HRT: COMO DESCARGARLO EN ISSUU



No son pocas las preguntas que durante todos estos meses he recibido para saber como descargar las revistas, y cierto es que hasta ahora siempre habeis tenido dos enlaces, el de visionado (el de issuu) y el de descarga (el de filedropper). Pero con ánimo facilitar la descarga de los ficheros, voy a daros una explicación sencilla de como poder obtener el archivo original en PDFpara poder así tenerlo  en vuestro Pc de manera permanente. Espero que con las impresiones de pantalla que pongo a continuación se vea que es algo muy sencillo:

ALONSO "NO TUVO" SUERTE EN VALENCIA...



Alonso y Valencia, Valencia y Alonso...¿quien nos iba a decir que se iba a reconciliar de esta manera tan espectacular con la pista valenciana?. La carrera, antológica  donde las haya, nos dio un Domingo realmente emocionante.lleno de pilotos con ambición, que ignorando los límites de las leyes de la física elemental, descubrieron nuevas posibilidades a un trazado que antaño era sinonimo de aburrimiento.

23 de junio de 2012

HRT 2012: LOS FRAGMENTOS PERDIDOS (COLABORACION WWW.CURVARAPIDA.ES)




Ya teneis aquí mi colaboración con Curva Rápida.Sí, ya está aquí. Tras mucho anunciarlo, podeis por fin disfrutar del especial sobre HRT prometido. En este magazine encontrareis información muy útil para comprender el proyecto de HRT de cara a este año y a los siguientes. Hay entrevistas, información extraoficial y opinión, todo en una mezcla cuyo objetivo es arrojar un poco más de luz acerca de algunas preguntas que aun continuan sin respuesta. El motivo del título está explicado en la primera página, y tiene su sentido, por lo que recomiendo que antes de afrontar la lectura de la revista, leais antes esas líneas que os explicarán el por qué de todo este proyecto. Sin más, os dejo con el enlace para que la podais disfrutar:

19 de junio de 2012

GP DE VALENCIA…¿MISION IMPOSIBLE?


Eso es lo que parece al menos para tres partes implicadas en este gran premio: Fernando Alonso, HRT y parte de los aficionados que iban o tenían intención de acudir a este gran premio. Sí, cada uno por un motivo diferente, pero lo cierto es que el futuro inmediato de estos tres implicados no pasa por generar los mejores augurios posibles de cara a este fin de semana que está próximo a comenzar. ¿Por qué? A continuación lo contamos…

17 de junio de 2012

ANTHONY DAVIDSON Y LOS QUE MERECIERON MEJOR SUERTE EN LA F1...


Ayer nos enteramos del brutal accidente que tuvo Anthony Davidson en Le Mans (y del que ha salido indemne y sin daños de mayor consideración) y uno no pudo evitar pensar en la mala suerte que tuvo este piloto en su escalada y llegada a la F1. Eterno piloto probador, su suerte cambió en el momento en que se le ofreció por fin estar como titular en un equipo de F1 con la oportunidad que Honda le presentó con Super Aguri, la escudería liderada por Aguri Suzuki bajo el auspicio de la marca japonesa, en una especie de equipo Jr de la marca. Antes, el joven Anthony había disputado 2 carreras como titular en Minardi en 2002 y había sustituido en BAR-Honda a Takuma Sato durante el Gran Premio de Malasia de la temporada 2005, en la que el piloto japones no pudo disputarla por encontrarse enfermo. Siempre se le barajaba como una posibilidad entre los equipos que formaban la parrilla cada año, que consideraban en alta estima su calidad para ser siempre un nombre a tener en cuenta. Pero por una razón o por otra, nunca se terminaba de transformar en un contrato...hasta que llegó SuperAguri en 2007. Y a partir de ahí, proseguimos...

MAGAZINE GP CANADA: VISIONADO DIRECTO



Aquí teneis la revista, para su visionado directo, ya pulida y corregida. Esperamos que os guste y sea de vuestro agrado. Como siempre, también teneis la versión descargable y la posibilidad de verla directamente en la página de Issuu. En ambos casos, no teneis más que visitar el enlace Links Magazine Gp de Canadá

16 de junio de 2012

MAGAZINE GP DE CANADA: YA ESTÁ AQUI! (con algunas novedades que esperamos que os gusten)


Tras una espera un poco más larga de lo habitual, tenemos por fin los resultados de las diferentes colaboraciones para crear la revista del Gp de Canadá. Sí, vereis que contiene basicamente las sessciones que hasta ahora habeis podido leer en otros números, pero en este caso hay algunas novedades en el diseño y en las colaboraciones que espero que os gusten. Siempre respetando el diseño base que hasta ahora habeis visto, pero con alguna especia nueva que sirva para ir mejorándola poco a poco. Cambios sutiles pero que sumandolos número a número vereis que a lo largo del tiempo irá dando como resultado una revista evolucionada y esperamos que mejor y más de vuestro agrado. Teneis varios artículos que podreis leer y que espero que sean de vuestro gusto. En este sentido quiero agradecer a todo el equipo de redactores su trabajo, pues el de los ya existentes mejora en cada número que sacamos y el de las nuevas incorporaciones dotan de otro punto de vista adicional a la revista y la dan por tanto una mayor riqueza. A todos ellos gracias por el gran trabajo realizado. También es de agradecer que el tiempo que todos los que habeis colaborado de alguna u otra manera, con las puntuaciones de los pilotos y con los titulares que habeis aportado. En ese sentido, espero que la sigais viendo siempre como una revista abierta que intenta siempre ser lo más plural posible, y que intenta dar la posibilidad de expresaros publicamente, como un altavoz adicional que podeis utilizar, para que esta revista sea de todos los aficionados a los que nos gusta la F1.

HRT CANADA: ANALISIS...Y UNA HIPOTESIS PARA EL PROBLEMA CON LOS FRENOS...

La carrera de HRT en Canadá no pudo evitar dejar una sensación tan agridulce como la de Mónaco, teniendo en cuenta que se había logrado dar un paso adelante en ambos grandes premios pero que no se pudo concretar terminando la carrera. El equipo se presentaba a las dos carreras que le habían significado obtener la 11ª posición en el Campeonato en los dos años anteriores, aunque de alguna manera, cada uno se enfocaba con un otimismo diferente. En Mónaco se consiguió la 14ª posición en 2010 por una cuestión más fortuita que de rendimiento puro. En 2011 se conseguía la 13ª posición en Canadá por una cuestión más relacionada con el rendimiento del equipo en esta pista que por la suerte del año anterior. Así que llegar a Canadá este año invitaba a ser más optimista que en anteriores citas, donde el equipo además prometía una evolución del alerón posterior que debería darle un plus de rendimiento adicional. Y sí, el equipo dejó motivos para la alegría y el optimismo, aunque al no rematar la faena, no se pudo evitar caer en cierta sensación de decepción. Pero vatamos por partes, para ver si hay motivos para la esperanza.

15 de junio de 2012

ANALISIS: POR QUÉ FALLÓ FERRARI...(Analisis de los tiempos y de la estrategia en Canadá)




Ferrari, o el hundimiento del Titanic...así se podría titular lo sucedido en el circuito de Canadá, el mismo que lleva por nombre el del fallecido Gilles Villeneuve. Quizás por ello, lo sucedido en Montreal tenía que tener un punto dramático, y de alguna manera ya parecía marcada la surte antes de llegar. Llegar a este circuito tan especial suponía una prueba de fuego para la escudería italiana, que tenía ganas de ver si las mejoras introducidas en Canadá, para saber si lo del Gp de España se podía tomar como una mejora real, toda vez que Mónaco es una pista demasiado especial como para sacar conclusiones. Y sí, lo cierto es que se pudo confirmar que Ferrari ya está ahí, que puede luchar de tú a tú las victorias como hace unas pocas carreras nos empeñábamos en proclamar a los cuatro vientos: sí, la remontada era posible para el F2012. Y en Montreal se pudo ver todo esto durante el fin de semana.

LA F1 DE AHORA: DEL CIELO A LOS INFIERNOS…Y VUELTA A SUBIR…


No descubrimos Roma si decimos que la F1 está pasando por una etapa muy bonita de cara al espectador, con 7 ganadores diferentes en las 7 carreras disputadas, lo que supone por fin la consecución del sueño de cualquier aficionado. La variabilidad de los resultados de gran premio en gran premio está produciendo una situación única, ya que esta es la primera vez que se produce en la historia de este bendito deporte. Pero tanta variabilidad está produciendo un fenómeno único, más remarcado que nunca, y es la posibilidad de ver como el valor de un piloto sube y baja como la  espuma, a una velocidad de vértigo, y no sólo entre los que luchan por la victoria, ya que entre las diferentes estirpes que hay en la parrilla se produce el mismo fenómenos, sin importar los objetivos por los que suelen luchar. A todos les afecta más que nunca y eso está generando que juzgar la trayectoria de los equipos y pilotos sea más complicado que nunca.Veamos más en profundidad este fenómeno.

14 de junio de 2012

HRT, LO QUE SE PUEDE ESPERAR EN LOS SIGUIENTES GP's...


Muchas preguntas dejó en el aire el Gp de Canadá pero una de ellas es acerca de si la evolución del rendimiento de HRT es real o ficticia por el tipo de trazado en el que corrieron en Canadá, que todos los años les beneficia más que otros que hay antes o después del Gran Premio. Lo cierto es que es verdad que es una pista donde ya dijimos que HRT iría bien, que superaría a los Marussia, y que en las siguientes pistas podría ir no tan bien como en Canadá si repasamos los años anteriores. Pero el paso parece estar ahí a tenor de que este año las diferencias con respecto al equipo ruso son mayores que en 2011 y 2010, y esa ganancia se debería trasladar a las próximas carreras, ahora bien, ¿podemos esperar que lo sucedido en Canadá se repita todos los gp’s de aquí a que termine la temporada?

12 de junio de 2012

LA F1, MUCHO MÁS FACIL DE LO QUE NOS LA VENDEN



Terminado el Gp de Canadá, lo cierto es que se me ha vuelto a plantear la eterna pregunta de si la F1 es tan imprevisible y complicada como siempre parecen querer hacernos ver. Y desde la opinión de este humilde servidor tan sólo cabe una respuesta: definitivamente no, no es ni mucho menos tan complicada de entender. La cuestión radica en que de su aparente complejidad vive mucha gente a la que no le interesa vender que todo esto es mucho más sencillo de lo que parece a simple vista, porque de otra manera su prestigio y su trabajo peligrarían de mala manera. Para mi entender, el trabajo de los que intentamos transmitir de que va esto de la F1 es intentar hacer comprender al que te lee, escucha o ve que al final todo esto es muy sencillo si se explica convenientemente. Y esa es la tarea que debería estar flotando detrás de cada artículo o explicación sobre la F1 en general. ¿Por qué no se hace entonces?¿se podría ser más concreto?...sí, claro, a continuación os lo intento explicar.

ALONSO Y FERRARI: MURIERON CON LAS BOTAS PUESTAS...


Fernando y Ferrari, Ferrari y Fernando, un matrimonio perfecto que parece no resquebrajarse ni en los malos momentos. Su fusión en un solo ser parece tan intensa que el propio Massa, con muchos más años en la Scuderia, se siente un ente aparte. Y esta fusión de los dos entes en uno solo tuvo un ejemplo adicional en el Gp de Canadá, donde la estrategia de Ferrari de continuar en pista con Fernando defendiendo al monoplaza rojo en pista se demostró como errónea. Pero Ferrari lo apostó todo a la carta de la maestría de Fernando y este se empeñó en hacer buena la decisión de la Scuderia. Los dos confian tan ciegamente el uno en el otro que puede que en esa virtud encontraran en Canadá su pecado...

11 de junio de 2012

GP DE CANADA: VALORACIONES DE LOS PILOTOS + LAS SORPRESAS


Terminada la carrera y tras leer los primeros resumenes de la misma, logicamente ahora toca valorar la actuación de los principales pilotos, así como de las sorpresas que en todas las carreras siempre hay. La lucha por la victoria y el colofón final de las últimas vueltas logicamente marcan también de alguna manera las valoraciones. Lo que también es cierto en esta carrera es que no ha sido la de los segundos espadas de las escuderías que luchan por el Mundial: ni Webber, ni Button ni Massa parecieron tener su mejor Domingo y en el caso de Button, conviene en echar tierra a sus opciones de luchar por el Mundial. Veamos en todo caso las valoraciones que hacemos de ellos: 

GP DE CANADA: LA CARRERA (Ganador esperado con sorpresas finales)


Y el guión pegó un giro inesperado. Tras las tandas libres y de Calificación siguiendo el guión de años anteriores, el guionista del destino de los grandes premios decidió que ya se había puesto en duda su creatividad lo suficiente como para no escribir algunos párrafos nuevos. Y vaya si los escribió. En una carrera sin lluvia y algo monótona para lo que se estilaba últimamente en Canadá, la carrera nos sorprendió con un final inesperado por el que no hubiera apostado ni el mejor adivino sobre la faz de la tierra. Y aunque el final no fuera el deseado, lo cierto es que con cada gran premio que pasa, la F1 gana enteros como deporte que transmite emociones, que lleva el corazón de sus seguidores hasta cotas desconocidas. Pero vayamos por partes.

10 de junio de 2012

GP DE CANADA: LIBRES 3 Y CALIFICACION



A falta de unas horas para que comience la carrera del Gp de Canadá, y con los resultados de la calificación, no podemos decir otra cosa que el resultado de la misma ha sido el guión adelantado que hicimos de como quedaría seguramente la lucha por las posiciones en parrilla. Los favoritos lucharon por la pole, Red Bull se reveló como la sorpresa probable gracias al talento de Vettel y las opciones que daba el motor Renault, Mercedes no anduvo lejos pero no lo cerca que a muchos les parecería lógico por su motor y su sistema S-Duct. Incluso Lotus Renault estuvo más lejos de lo que se podría creer tras lo visto en Mónaco, cosa que también avanzamos en su momento. El guión seguido en Canadá por tanto ha sido muy similar a lo que se podía esparar repasando un poquito la historia reciente de este gran premio. Pero vayamos un poco más al detalle...

RESUMEN REVISTAS PUBLICADAS HASTA AHORA...

Pensando en todas las revistas que llevamos ya editadas, he estado pensando en la evolución que ha ido experimentado el magazine durante estos meses de existencia y quería hacer un resumen de lo que llevamos de momento para que podais ver los cambios experimentados y que aprovecheis para decir aquello que creeis que teodavía se le podría añadir, sugerencias y demás. Aquí las teneis todas para su visionado directo en el artículo (así no teneis que abrir enlace alguno). A ver si algún día podemos daros una buena noticia respecto a la misma. De momento intentamos crecer con nuevas colaboraciones (como la de los Grand Prix Toons, por ejemplo, más otras que espero que lleguen en breve). Espero que os guste el cambio que ha ido experimentado la revista y si quereis recuperar algo de las antiguas, no teneis más que decirlo...

PD: Sabeis que es una revista abierta, así que aquel que quiera colaborar no tiene más que contactar conmigo para proponerme su idea/artículo y poder así introduicirla en la misma.

9 de junio de 2012

GP DE CANADÁ: LIBRES 1 Y 2 (ANÁLISIS)

Alonso y Hamilton, llamados a luchar por la victoria.
Definitivamente, viendo los resultados de los Libres 1 y 2, es una verdadera lástima no haber hecho algún tipo de apuesta. Dijimos que Fernando y Lewis se disputarían la supremacía en Montreal y así ha sido, dijimos que HRT destacaría aquí superando a los Marussia, y también ha sucedido, dijimos que Kobayashi haría de las suyas, y de momento también nos da la razón. ¿Que más? ah sí, hay más. Hicimos la predicción de la resurrección de Force India en esta pista, y también los tenemos ahí. Y que Red Bull podría no andar tan lejos, y ahí tenemos a Vettel 4º a 1 décima de los Ferrari. De momento parece que tenemos pleno de predicciones, aunque mal haríamos en sacar pecho anticipadamente porque mañana puede cambiar todo con la facilidad que el clima en Montreal nos puede llegar a vacilar. Pero veamos con más detenimiento...

FERRARI APUESTA POR LA POLE Y HRT SE CRECE ANTE MARUSSIA Y MIRA MÁS CERCA A LOS GOLIATS

Alonso y Massa, 2º y 3º en los Libres 2 del Viernes.
Por Carlos G. Molina

Buenas perspectivas para los nuestros en el mítico circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde Fernando Alonso y Pedro de Rosa han encontrado el ritmo, parando el crono a su paso por meta de forma ilusionante.
Ambos probaron nuevas evoluciones en sus coches y adaptaciones aerodinámicas a este circuito, donde cabria destacar el esfuerzo de HRT y su nuevo alerón trasero adaptado a un circuito de poca carga , y a unos nuevos escapes en Ferrari, similares entre algunos equipos.

8 de junio de 2012

GP DE CANADÁ: A TENER EN CUENTA...(muy interesante para adelantarse al gran premio)




A punto de empezar el Gran Premio de Canadá, aquí teneis los detalles que habrá que tener en cuenta para la disputa de uno de los grandes premios más movidos del año, donde las sorpresas pueden estar a la orden del día por varios motivos que os pasamos a relatar. Os establecemos aquí los equipos que son favoritos a hacer algo grande así como las variables que deben ser tenidas en cuenta para lograr un buen resultado.

7 de junio de 2012

GP DE CANADA: PREVIO (Alonso, Pedro y HRT tienen que aprovechar la oportunidad)


Hoy jueves, metidos ya en la dinámica del gran premio, podemos decir que uno de los fines de semana más imprevisibles del año ya ha llegado. Por fin llegó el Gp de Canadá y no es sólo la idea de cruzar el charco lo que hace este fin de semana tan especial. El circuito de Gilles Villeneuve es una pista donde las sorpresas están a la orden del día, y a pesar de que sea un circuito de largas rectas, y por tanto propicio para los equipos que tengan los motores Mercedes (McLaren, Mercedes AMG y Force India), también es cierto que a Red Bull no se le dio mal en el pasado, por lo que cualquier cosa puede pasar. Es por ello por lo que este fin de semana el azar puede ser más importante que las prestaciones puras del monoplaza, y si no que se lo pregunten a Fernando el año pasado. Por ello cualquier análisis que hagamos se puede quedar en agua de borrajas cuando llegue el Domingo, y más si la climatologçia interviene de alguna manera, como así se sospecha por las predicciones que circulan por ahí. Pero con todo y con eso, entraremos en materia...

6 de junio de 2012

¿HABRÁ 7º GANADOR EN CANADÁ?...ANALIZAMOS LAS OPCIONES

Alonso y Hamilton ¿los favoritos?
Esta parece la pregunta que todo el mundo se plantea antes de que llegue este mágico gran premio que lleva en su denominación el nombre de un piloto mítico: Gilles Villeneuve. Y en su recuerdo, dado la manera en que la F1 le recuerda, es un gran premio que suele dar carreras emocionantes, plagadas de adelantamientos que el siempre recordado Gilles hubiera disfrutado.Y dentro de esas previsiones que se suelen hacer para los grandes premios, a priori aquí surgen dos favoritos: Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Veamoslo en todo caso con mayor profundidad...

3 de junio de 2012

HRT EN CANADÁ: TERRITORIO FAVORABLE (los motivos por los que hay que ser optimistas)


Tras haber pasado una semana desde la finalización de la carrera de Mónaco, el equipo HRT se enfrenta por fin a una pista que debería ser más favorable al equipo tras lo visto en Montmeló y Mónaco, donde no obstante Pedro se sacó una de las mejores vueltas de clasificación de su vida al trazado monegasco, sino la mejor. Ahora, con las expectativas renovadas tras haber pasado sus dos peores circuitos de la temporada (o de los peores posibles), se llega a Canadá, al circuito Gilles Villeneuve, donde el año pasado tuvieron una actuación realmente destacada, y no sólo por la 13ª posición que consiguieron en carrera.Veamos el porqué...

MALLYA VENDE A DI RESTA...A QUIEN PAGUE LO JUSTO (¿como afectaría al mercado de pilotos?)



Hay dos mundiales que se están disputando, el que trasncurre en la pista, y el que transccurre fuera de ella...y dentro de este último mundial, ultimamente no paramos de tener noticias. Después de enterarnos ayer que Red Bull ya no nos puede colar el agujero de marras, ahora lo siguiente es saber que Mallya vende a uno de sus pilotos si se paga la cifra correcta. Fuera quedan las primeras estimaciones de que Nico Hulkenberg iba a demostrar su potencial y eclipsar a su talentoso compañero. Paul sigue siendo la referencia en Force India y eso no pasa desapercibido para el paddock. Y es que el escocés lleva 21 puntos por los 7 de su compañero alemán, el triple de puntos en las mismas carreras. Eso tiene su precio, y Mallya está dispuesto a venderlo...a quien pague lo que considera justo. Se abre la subasta...

2 de junio de 2012

LA REVISTA DEL GP DE MONACO...VISIONADO DIRECTO (reeditada con Grand Prix Toons)

Como prueba de las nuevas posibilidades que ofrece Issuu para mostrar la revista, he procedido a aplicar la opción del visionado directo en la página web para ver que os parece. Facilita la lectura de la misma sin necesidad de visitar ninguna otra página web a la vez que evita abrir nuevos enlaces que en según que dispositivos se puede agradecer no tener que abrir nuevas pestañas. Os lo dejo aquí y ya me direis que tal se ve.

SE DICE QUE LA FIA HA DECLARADO ILEGAL EL FONDO PLANO DE RED BULL...(El agujerito finalmente no cuela, pero la maFIA respeta los resultados)



Sí, tan increible como parece, según se empieza a comentar, parece que FIA ha dictaminado que el ahujero hecho sobre el fondo plano de los Red Bull que fue introducido en el Gp de Bahrein por primera vez, (con el que por tanto, ya han disputado tres carreras) es ilegal y debe ser eliminado para los próximos grandes premios. La cuestión, de ser ya resuelta de esta manera, radicaría en que según parece, se van a respetar los resultados conseguidos con el invento que ha propiciado ese resurgir de la escudería, haciendo que todo quede como hasta ahora y no se le quiten los puntos a la escudería austriaca. Parece inconcebible que se pueda dar algo así, pero veamos en detalle el porqué...

1 de junio de 2012

¿HA MEJORADO REALMENTE FERRARI? (Analizamos lo sucedido en Mónaco y Montmeló)




Terminado el Gp de Mónaco, en Ferrari sonríen como nunca tras haber disfrutado de un gran premio muy favorable a sus intereses. Su 3er lugar en el pódium coloca a Fernando lider del Mundial y todo ello después de haber empezado la temporada con el peor monoplaza de entre los aspirantes a ganar el Campeonato. Su final no ha podido ser más positivo si con cabeza se analiza fríamente la situación. Lo que sucede es que el espectador siempre quiere más y cuando cada se ve tan al alcance de la mano que hasta el mismo Fernando lo reconoce. La victoria estuvo ahí, y lo cierto es que de haberse quedado un poco más en pista, podría haber hablado de 10 puntos de distancia respecto a Webber y 13 respecto a Vettel, algo todavía mucho mejor que lo que se tiene en estos momentos. Pero dicho esto, hay que reconocer que la actuación de Fernando y Ferrari estuvo pensada teniendo en cuenta la lucha por el Campeonato, y en Mónaco los riesgos se han de medir con láser si hace falta.

MAGAZINE GP DE MONACO - LA CARRERA: ¡YA ESTÁ AQUI!

Por fin tenemos ya la revista correspondiente al Gp de Mónaco, al que tantas alegrías nos ha dado de una u otra manera teniendo en cuenta el liderato de Alondo en el Mundial y la gran mejora experimentada por HRT en la Calificación durante el pasado fin de semana. En la revista encontrareis los análisis respectivos de las carreras de ambos, tanto de Fernando como de HRT. Encontraeris también los ya habituales artículos de opinión, los datos que ha generado el Gp y toda la clase de información que pueda ser de interés durante la dispita de la carrera en las calles del principado. Espero que sea de vuestro agrado y a continuación os paso a poner los enlaces correspondientes:

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"