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10 de mayo de 2012

NARAIN PUEDE NO ACABAR LA TEMPORADA (la razones e información de mucho interés)


Sí, esa es la conclusión a sacar tras la la información salida de Times of India, el periódico que ha narrado los pormenores del acuerdo de Narain con HRT. La cuestión radica en algo tan sencillo como que Narain necesita completar su aportación económica al equipo, para la  que se estima que le faltan un milón de euros, una cifra que pese a no ser muy elevada, se está mostrando equiva con Narain, al que le está costando mucho esfuerzo encontrar tal cantidad. ¿Los motivos?  a continuación… 
Sí, a Narain le está costando encontrar esa parte final de su aportación por 2 factores principales, según el periódico timesofindia: el primero, porque a pesar de que sí se muestran partidarias las empresas indias de patrocinar a Narain, HRT es un equipo de cola con el que estas no quieren verse relacionadas (a pesar de ser la máxima especialidad del motor)…lo cual habría que ver hasta que punto es toda la verdad…y la segunda razón, quizás la más reveladora, es que a pesar de completar el presupuesto, el equipo podría prescindir de él si no logra estar en los tiempos de su compañero, Pedro de la Rosa. Esto último (que no es raro de ver en la F1, ya que antes han existido ejemplos como el Mazzacane en Prost,, que tuvieron claúsulas parecidas). Ello haría que muchas empresas indias no tuvieran la certeza jurídica de que poniendo dinero para HRT vayan a poder ver al piloto de su nacionalidad completar toda la temporada…y claro, si van a poner dinero para patrocinar a un piloto indio, es lógico que le quieran ver competir toda la temporada. Si no tienen esa certeza, por esas claúsulas que dan al equipo esa posibilidad, el negocio no les interesa.


Actualmente, según el periódico, la aportación de Narain al equipo no es meramente monetaria. Es decir, Narain no pone 8 mill. de eur en billetes uno detrás de otro, hablando llanamente. El negocio es mixto, por cuanto una parte es dinero y otra componentes. Sí, según Times oif India, una parte de esos 8 mill. es la aportación de la Caja de Cambios de Williams, valorada en 5 mill. de eur, que sale del acuerdo por parte de los nexos que existen entre el grupo  TATA, a través de su marca Jaguar, con Williams, con los que están inmersos en una Joint Venture para producir un superdeprtivo hibrido (Williams y Jaguar se unen frente a Ferrari y McLaren)


Por ello la aportanción al equipo del piloto indio va más allá de una aportación puramente económica, ya que una parte es de componentes y otra de dinero, en una menor proporción. Al equipo, en este sentido, le da igual recibir 5 millones de eur y gastarlos en una caja de cambios por ese importe, que recibir directamente las cajas de cambio gratis. Es, como dice el periódico, una situación win-win (gana-gana) en el que las dos partes salen beneficiadas. Unos, por ahorrarse 5 mill. de eur., y otro por obtener un volante de F1.



Aunque es la primera vez que se comenta esta situación del patrocinio de Narain, de ser tal cual cuentan, no debería extrañarnos tanto, teniendo en cuenta que el equipo dirigido por Thesan se está dirigiendo mucho últimamente en esa dirección. Los acuerdos con Azkar, Cristalbox, Carbonell, Kyocera (anunciado hoy), Panda, Ermestel…han sido siguiendo esta dirección. Si te ahorras 5 mill. de eur es como si te los dieran en metálico para luego gastarlos en lo que tienes que comprar sí o sí (como es una caja de cambios). Y en un mundo donde el dinero no sobra, es una posible via adicional de patrocinio para hacer  más financieramente solvente un equipo de F1.
En todo caso, y volviendo sobre la situación de Narain, lo cierto es que ese millón adicional que le falta podría ser responsable de que no terminara la temporada. Fundamental sería que Clos tuviera los kilómetros necesarios en los viernes como para poder ejercer de alternativa en el caso de que tuvieran que sustituirle. Y sobre todo, para servir de herramienta de presión para que Narain termine por encontrar el dinero necesario que garantice una temporada competitiva del F112. El contrato, en todo caso, parece que juega más a favor del equipo, y de darse el caso, una pareja Pedro-Clos terminaría por dar un empujón adicional a que más empresas españolas se unieran a la iniciativa de promocionarse  utilizando HRT como herramienta de comunicación comercial. Tiempo al tiempo, pero parece que la temporada de Narain en HRT corre el riesgo de parecerse demasiado a la de 2011.¿Terminará este año la temporada? En sus manos está, pero parece muy atado todo a favor del equipo.

1 comentario:

Anónimo dijo...

muy buen articulo loganf1. y una pregunta te hago ya que eres un poco sabio en esto. ¿cuanto dinero se puede ahorrar en general hrt f1 con tanto proveedor panda, ermetel, azkar, carbonel, cristalbox, varlion, kyocera, kh-7, el cocinero de grumet español)?
no crees q contanto apoyo patrio el piloto indio se va a ver desplazodo a corto plazo del equipo como el año pasado? y por eso suelta la prensa india todo ,lo que ad dicho.

esta por llegar ese gran patrocinador??? o son todo los que tenia q llegar???

sigue asi logan

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