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25 de mayo de 2012

HRT EN MONACO: DE 2010 A 2012 (Evolución y lo que podemos esperar)


HRT ya ha podido comprobar lo duro que es este circuito que transcurre entre las calles del lugar favorito por los pilotos para residir (cuestiones fiscales mandan). No es algo que les pille de nuevas, toda vez que en 2010 y 2011 ya pudieron hacerse una idea de las bondades y maldades de la pista para su monoplaza. En 2010 consiguieron el mejor resultado de esa temporada, lo que les valió para terminar 11º en el Campeonato e imponerse a Virgin. En 2011 las cosas no fueron tan bien, ya que terminaron por detrás del Virgin de D'Ambrosio y a punto estuvieron de no clasificarse para la carrera tras no marcar un tiempo válido para ello. Es por tanto un circuito de recuerdos agridulces para un equipo que en esta clase de circuitos tiene su mejor oportunidad para destacarse en la temporada frente a sus rivales. Por ello, quizás sea conveniente hacer un repaso a la actuación del equipo en Mónaco hasta ahora:

Empecemos por 2010, el año en que lograron su mejor resultado. Lo cierto es que la carrera fue lo mejor que le pudo pasar al equipo, porque el comienzo desveló lo duro que era enfrentarse a este circuito por parte del equipo. Las primeras sesiones pusieron de relieve las distancias que le separaban de los mejores en un circuito donde la aerodinámica y la tracción debían estar por encima de cualquier prestación pura basada en la velocidad y la potencia. Y es que ver como estaban a casi 2 seg. del más rápido de los Virgin ponía de manifiesto que no iba a ser sencillo superarles, aunque después en carrera se consiguiera. En la calificación se fueron hasta los 1,2 seg. del más rápido de los Virgin,del entonces dueño del equipo, el sr. Branson. En todo caso, se demostraba una vez más que las distancias del equipo frente a Virgin/Marussia suelen ser más reducidas los sábados que en las dos primeras tandas de entrenamientos libres.

Pero hagamos el estudio combinando los tiempos de los Libres del Jueves de los 3 años.

Para empezar, estas son las diferencias entre el mejor tiempo logrado por el mejor monoplaza de Marussia frente a la pole, el mejor HRT frente al mejor Marussia y la del mejor HRT frente a la pole del viernes.:

201220112010
Marussia a pole 3,6 4,0 3,5
HRT a Marussia 1,3 2,9 1,9
HRT a Pole 4,9 6,9 5,4



 
Como se puede ver en este cuadro, la diferencia de Marussia del 2010 al 2012 se ha mantenido casi intacta, en 3,5-3,6 seg, apenas una décima de diferencia. Diferente es si hablamos de HRT, donde la evolución parece mayor, ya que pasan de estar a 5,4 seg en 2010 a estar a 4,9 en 2012, medio segundo de evolución. Entre medias, un 2011 que evidenció que fue ás una actuación desafortunada de todo el fin de semana, puer aumentaron su distancia frente a la pole en 1,5 seg. y la distancia frente a Marussia en 1 seg. entero. Cierto es que Liuzzi no disputó los Libres 2, y es por ello que nos centramos más en 2010 que en 2011.  Otro dato que hay que tener en cuenta es que la diferencia de HRT frente a Marussia pasó de estar a 1,9 seg. en 2010 a estarlo a 1,3 seg. este año, o lo que es lo mismo, 0,6 seg. de diferencia. En el caso de la distancia frente a la pole, parece haber terminado en términos parecidos, en 0,5 seg. concretamente, lo que parece establecer que Marussia ha continuado igual en 2012 mientras que HRT ha mejorado del orden de 0,5-0,6 seg. Podríamos llegar a pensar que en caso de Virgin/Marussia tiene que ver que su mejor piloto era experimentado y no se nota la diferencia de 2010 a 2012 tanto como en HRT, donde sus pilotos en 2010 eran novatos. Pero curiosamente, el mejor tiempo en los Libres del Viernes del 2010 fue conseguido por el piloto novato, Lucas Di Grassi, y con 4 vueltas menos que su compañero más experimentado, Timo Glock (38 frente a 42). Es por ello que la distancia parece más relacionada con el coche que con el piloto, pues Lucas debutaba en 2010 en la F1 con el equipo rival de HRT.

 

¿Quiere decir que hay motivos para estar contentos? Sí y no. Sí, porque se ha reducido la distancia en mayor medida que Marussia, y más tomando ambos años como los años en que tanto sus rivales como los equipos más potentes no tenían desarrollada la tecnología del difusor soplado o estaba en sus comienzos. Así que sí, Marussia apenas ha cambiado su distancia frente al primero mientras que HRT la ha reducido en 0,5 seg. Otro aspecto a destacar es que Pedro rodó sólo 12 vueltas frente a las 29 de Glock o las 26 de Karthikeyan. ¿Que quiere decir esto? que esa distancia podría haber sido todavía mucho menor teniendo en cuenta lo poco que rodó Pedro el viernes. De haber completado el doble de vueltas en la segunda sesión, podría haber mejorado todavía más. ¿Cuanto? difícil saber, pero es fácil pensar que tuviera 0,2-0,4 seg. de margen de mejora, lo que habría aumentado todavía más la mejora, hasta situarse a 1seg. o menos de Marussia, y bajando en casi 1 seg. la distancia frente a su más acérrimo rival desde el 2010 hasta ahora. Y todo ello, con la construcción de la Caja Mágica mediante. Y cuando hemos dicho no lo decimos logicamente porque sigue siendo una distancia importante frente al equipo ruso, que debería haber sido el equipo con el que lucháramos de tú a tú. Pero dejo ahí la pregunta, ¿si hemos mejorado respecto a otros años, con esas mejoras que se estrenaron en Montmeló, en estos libres, quiere decir que en calificación estaremos más cerca? Difícil decir, pero lo cierto es que en 2010, cuando llegó la calificación, se pasó de estar a 1,9 seg. del mejor Virgin a estar a 1,2 seg., o lo que es lo mismo, 0,7 seg. de rebaja. Si esa misma rebaja se consiguiera este año, nos situaria a 0,6 seg. del mejor de ellos, y batiendo o quedando muy cerca del 2º Marussia, pues en 2010 estuvieron a esa misma distancia, 0,7 seg., del coche de Di Grassi, que fue el que más cerca estuvo de los HRT en la parrilla de salida.
Como vemos, hay margen para creer en que esas evoluciones sobre el F112 han sido útiles, y lo único que hay que hacer es esperar al sábado para salir de dudas. Una cosa es lo que se puede llegar a conseguir y otra lo que finalmente se alcanza. Veremos hasta donde nos lleva este camino, pero todo lo que sea bajar de 1 seg. respecto al mejor Marussia, ya sería una mejora, y si se baja de los 0,8 seg. de diferencia, ya estaría realmente bien. En 24 horas, salimos de dudas.

LIBRES 1 y 2 en 2012
Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps Sesion
1 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.746 17 s2
2 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:16.138 0.392 19 s2
1 5 Fernando Alonso Ferrari 1:16.265 22 s1
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:16.602 0.856 21 s2
2 10 Romain Grosjean Lotus-Renault 1:16.630 0.365 17 s1
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:16.661 0.915 23 s2
3 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:16.711 0.446 19 s1
4 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.747 0.482 12 s1
5 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.760 0.495 20 s1
5 18 Pastor Maldonado Williams-Renault 1:16.820 1.074 20 s2
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:16.843 0.578 19 s1
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:17.021 1.275 15 s2
7 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:17.038 0.773 21 s1
7 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1:17.148 1.402 23 s2
8 14 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:17.153 1.407 22 s2
8 3 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.190 0.925 13 s1
9 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:17.222 0.957 14 s1
10 8 Nico Rosberg Mercedes 1:17.261 0.996 18 s1
9 7 Michael Schumacher Mercedes 1:17.293 1.547 11 s2
10 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:17.303 1.557 21 s2
11 4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:17.375 1.629 19 s2
12 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:17.395 1.649 21 s2
11 7 M Schumacher Mercedes 1:17.413 1.148 14 s1
12 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:17.631 1.366 18 s1
13 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:17.655 1.909 18 s2
14 12 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1:17.800 2.054 25 s2
13 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1:18.106 1.841 14 s1
14 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:18.209 1.944 25 s1
15 15 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:18.251 2.505 24 s2
15 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:18.252 1.987 28 s1
16 11 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:18.302 2.037 16 s1
16 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:18.440 2.694 25 s2
17 17 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 1:18.522 2.776 22 s2
17 19 Bruno Senna Williams-Renault 1:18.617 2.352 20 s1
18 16 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:18.808 3.062 26 s2
18 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:19.039 2.774 20 s1
19 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 1:19.267 3.521 25 s2
20 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:19.309 3.563 29 s2
19 21 Vitaly Petrov Caterham-Renault 1:19.341 3.076 16 s1
21 20 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1:20.029 4.283 13 s2
22 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:20.240 4.494 21 s2
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:20.631 4.885 12 s2
20 23 N. Karthikeyan HRT-Cosworth 1:20.838 4.573 26 s1
24 23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:20.886 5.140 10 s2
21 25 Charles Pic Marussia-Cosworth 1:20.895 4.630 18 s1
22 24 Timo Glock Marussia-Cosworth 1:21.638 5.373 9 s1
23 22 Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1:22.423 6.158 15 s1
24 9 Kimi Räikkönen Lotus-Renault No time 1 s1


LIBRES 1 y 2 en 2011

1 5 Fernando Alonso Ferrari 1:15.123 42 s2
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.228 0.105 33 s2
3 8 Nico Rosberg Mercedes 1:15.321 0.198 44 s2
4 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.448 0.325 38 s2
5 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:15.667 0.544 46 s2
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:15.781 0.658 45 s2
7 7 M. Schumacher Mercedes 1:16.356 1233 33 s2
1 1 Sebastian Vettel Red Bull -Renault 1:16.619 25 s1
8 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1:16.642 1519 42 s2
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:16.732 0.113 24 s1
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:17.101 1978 46 s2
10 9 Nick Heidfeld Renault 1:17.126 2003 38 s2
3 8 Nico Rosberg Mercedes 1:17.139 0.520 20 s1
4 6 Felipe Massa Ferrari 1:17.316 0.697 24 s1
11 10 Vitaly Petrov Renault 1:17.337 2214 35 s2
5 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:17.350 0.731 23 s1
6 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.534 0.915 24 s1
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:17.541 2418 47 s2
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:17.570 2447 39 s2
14 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:17.581 2458 32 s2
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:17.633 2510 49 s2
16 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:17.706 2583 37 s2
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.789 2666 43 s2
18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:18.266 3143 50 s2
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:18.490 3367 39 s2
7 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:18.527 1908 30 s1
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:18.578 1959 24 s1
9 10 Vitaly Petrov Renault 1:18.733 2114 16 s1
10 7 M. Schumacher Mercedes 1:18.805 2186 14 s1
11 9 Nick Heidfeld Renault 1:18.928 2309 19 s1
20 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:19.053 3930 15 s2
21 25 J. d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:19.185 4062 40 s2
12 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:19.234 2615 24 s1
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:19.338 4215 35 s2
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.395 2776 24 s1
14 19 Daniel Ricciardo STR-Ferrari 1:19.463 2844 25 s1
15 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:19.768 3149 25 s1
16 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:19.792 3173 26 s1
17 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:20.083 3464 23 s1
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:21.116 4497 27 s1
19 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:21.548 4929 32 s1
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:21.758 5139 31 s1
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:21.815 5196 17 s1
23 22 N. Karthikeyan HRT-Cosworth 1:22.066 6943 33 s2
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:22.840 6221 13 s1
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:23.885 7266 37 s1
24 2 Mark Webber Red Bull-Renault No time 3 s2
24 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth No time 0 s2


LIBRES 1 y 2 en 2010

1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:14.904 36 s2
2 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:15.013 0.109 40 s2
3 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.099 0.195 48 s2
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:15.120 0.216 45 s2
5 3 Michael Schumacher Mercedes GP 1:15.143 0.239 38 s2
6 11 Robert Kubica Renault 1:15.192 0.288 39 s2
7 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.249 0.345 32 s2
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:15.460 0.556 42 s2
9 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.619 0.715 38 s2
10 6 Mark Webber RBR-Renault 1:15.620 0.716 28 s2
11 12 Vitaly Petrov Renault 1:15.746 0.842 44 s2
1 8 Fernando Alonso Ferrari 1:15.927 32 s1
2 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:16.000 0.073 27 s1
3 11 Robert Kubica Renault 1:16.016 0.089 28 s1
12 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:16.276 1.372 46 s2
13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.348 1.444 48 s2
4 6 Mark Webber RBR-Renault 1:16.382 0.455 25 s1
5 7 Felipe Massa Ferrari 1:16.517 0.590 30 s1
14 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.522 1.618 38 s2
15 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:16.528 1.624 42 s2
6 3 M. Schumacher Mercedes GP 1:16.589 0.662 21 s1
16 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:16.599 1.695 36 s2
7 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.647 0.720 32 s1
8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:16.692 0.765 30 s1
9 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.805 0.878 23 s1
17 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:16.818 1.914 46 s2
10 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:16.857 0.930 31 s1
18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.023 2.119 28 s2
11 4 Nico Rosberg Mercedes GP 1:17.149 1222 15 s1
12 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:17.331 1404 28 s1
13 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.704 1777 27 s1
14 12 Vitaly Petrov Renault 1:17.718 1791 39 s1
15 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.991 2064 37 s1
19 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:18.184 3.280 48 s2
16 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:18.397 2470 39 s1
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:18.434 2507 38 s1
20 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:18.478 3.574 38 s2
18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:18.547 2620 32 s1
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:18.667 3.763 13 s2
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:18.721 3.817 42 s2
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:19.527 3600 24 s1
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:19.606 3679 32 s1
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:19.902 3975 31 s1
23 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:20.313 5.409 36 s2
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:20.566 4639 18 s1
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:21.688 5761 28 s1
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 1:21.853 5926 6 s1
24 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:22.148 7.244 11 s2

2 comentarios:

Anónimo dijo...

Parece que se ha mejorado algo mas de lo esperado.
Te leo con frecuencia y veo que controlas bastante, mi duda es la siguiente. Es real estas diferencias? Le ha pasado algo a los marussia?? Estoy sorprendido y contento aunque menos que cuquerella y de la rosa :)

LOGANF1 dijo...

Muchas gracias por el piropo, pero no controlo más que nadie, sólo doy una opinión más. Hay mucha gente que sabe mucho más que yo ;).

Sobre la actuación de Marussia, mejor será esperar próximas carreras para ver si la evolución es consistente en el resto de pistas o es una confabulación de una buena actuación de HRT más una regular de Marussia. En todo caso, el Domingo, que es lo que cuenta, siguen por delante nuestra. A ver lo que les dura y a ver si pronto les alcanzamos también en los días de carrera.

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