Buscar este blog

30 de mayo de 2012

GP DE MONACO: ANALISIS ACTUACION HRT...





El fin de semana de HRT en Mónaco se podría dividir en dos actos y ser juzgado cada cual de manera independiente, aunque después se hiciera un resumen global. Y es que si el sábado correspondió a Pedro y su extraordinario crono, el Domingo correspondió a Narain, toda vez que Pedro se quedó en la primera curva, tras un toque por detrás de Maldonado. Por ello el análisis es un poco más complicado, puesto que hemos de admitir que juzgar el rendimiento en carrera del F112 en manos de Narain supone juzgarlo en manos de un piloto algo más lento que Pedro. La manera de juzgar el fin de semana habría que enfocarla por tanto desde el punto de vista del sábado y el Domingo, cada uno por separado, y luego intentar barajar hipotesis más o menos probables en función de los datos que tenemos.

29 de mayo de 2012

ALONSO: EL GRAN CAMPEON DE MONTECARLO



Si hay dos personas que salieron ganando de Mónaco, una se llamaba Mark y otro se llamaba Fernando. En el caso del australiano, su trofeo era evidente que le convertía en el ganador de la carrera del Domingo, pero en el caso de Fernando era obvio que era el gran ganador del fin de semana. Llegaba a Mónaco empatado con Vettel en el liderato del Mundial, y tras una carrera en la que era muy fácil salir con el casillero vacío de puntos, su conducción por las calles del Principado propició que saliera líder del Campeonato, para desesperación de sus rivales. Webber ganó una carrera que le sirvió para reclamarse como un candidato más al mundial, pero la clave en este inicio de Mundial está en que Fernando se ha revelado como el candidato principal y Mónaco fue otro ejemplo. Si algo han enseñado estas primeras carreras del Campeonato acerca del asturiano es que Fernando gana con un coche que no tiene que ser necesariamente el mejor, y cuando no gana, saca más rendimiento y puntos que el que el monoplaza que pilota es capaz de ofrecer de manera convencional.

28 de mayo de 2012

MONACO, VETTEL Y WEBBER...A RED BULL NO LE SALIÓ LA JUGADA



Han pasado veinticuatro horas de la carrera monegasca y Webber sigue disfrutando de una victoria que mereció como el que más, pero que por desgracia no fue la realmente deseada desde dentro de su equipo. Sí, puede sonar sorprendente, pero la victoria de Webber fue sólo un relativo alivio para una Red Bull que tenía sus apuestas depositadas sobre otra carta ganadora. Y en Mónaco no fue la primera vez.

27 de mayo de 2012

GP MONACO: VALORACIONES PILOTOS FAVORITOS + SORPRESAS

Webber celebra su triunfo en Mónaco

Ya tenemos las primeras valoraciones de las actuaciones de los pilotos favoritos a ganar el mundial, más las clásicas dos sorpresas que suele haber en todo gran premio. Con algunas se estará más o menos de acuerdo, pero lo cierto es que la carrera monegasca nos ha deparado situaciones suficientes durante el fin de semana como para ser suficientemente justos con las valoraciones ofrecidas de cada uno de los pilotso analizados. Webber ha ganado en una carrera que se le suele dar bien  (2 de 3 victorias posibles en los últimos 3 años), pero el mundial está cada vez más emocionante aunque la carrera disputada en el Principado haya sido más convencional de lo que acostumbra. Y en esta carrera, las valoraciones (muy personales eso sí) han sido las siguientes...

26 de mayo de 2012

GP DE MONACO: LIBRES 3 Y CALIFICACION (¡Brutal vueltón de Pedro y HRT!, y Alonso a la espera de pegar la sorpresa)


Lo sucedido en el Gp de Mónaco este sábado sólo puede calificarse de sorprendente...a medias. Y es que lo sucedido en la parte alta y baja de la tabla ha deparado noticias diferentes a las que seguramente se prevían en la jornada de ayer. Lo de Fernando, Massa y Ferrari ha sido quizás lo más sorprendente de todas, teneindo en cuenta que se esperaba que estuvieran en disposición de luchar por la pole. La espera de Fernando, dejándolo todo a un único intento, puede que haya sido algo arriesgado. En todo caso, cada piloto ha administrado los neumáticos super-blandos con la idea de intentar sacar lo máximo de su monoplaza en una pista en la que con cada vuelta que pasa, el tiempo del crono se reduce de manera clara y constatable. Pero quizás en el día de hoy, las mayores sorpresas han sido los Mercedes por la parte de arriba, y los HRT por la de abajo. Veamoslo en mayor detalle.

25 de mayo de 2012

HRT EN MONACO: DE 2010 A 2012 (Evolución y lo que podemos esperar)


HRT ya ha podido comprobar lo duro que es este circuito que transcurre entre las calles del lugar favorito por los pilotos para residir (cuestiones fiscales mandan). No es algo que les pille de nuevas, toda vez que en 2010 y 2011 ya pudieron hacerse una idea de las bondades y maldades de la pista para su monoplaza. En 2010 consiguieron el mejor resultado de esa temporada, lo que les valió para terminar 11º en el Campeonato e imponerse a Virgin. En 2011 las cosas no fueron tan bien, ya que terminaron por detrás del Virgin de D'Ambrosio y a punto estuvieron de no clasificarse para la carrera tras no marcar un tiempo válido para ello. Es por tanto un circuito de recuerdos agridulces para un equipo que en esta clase de circuitos tiene su mejor oportunidad para destacarse en la temporada frente a sus rivales. Por ello, quizás sea conveniente hacer un repaso a la actuación del equipo en Mónaco hasta ahora:

LOTUS RENAULT ¿LA MAYOR AMENAZA PARA LA POLE?


Eso es lo que sugiere Lewis Hamilton y eso es lo que adelantamos en su momento en el Previo, donde ya dijimos "En 2011 Petrov fue 11º, pero en 2010 Kubica se alzó hasta la 3ª posición en carrera, llegando a la 2ª posición en la Calificación, así que muy posiblemente Kimi sea un claro candidato a la pole, y más tras lo visto en Montmeló". Parece por tanto, que como dijimos también, "Lotus, debería ser uno de los grandes protagonistas, habida cuenta de la gran tracción y bajos de motor que suele tener la escudería antes conocida como Renault". Pues bien, todo esto parece cumplirse de momento, con un Grosjean decidido a aprovechar el monoplaza del que dispone, y más tras los problemas qye ha tenido Raikkonen con su monoplaza.

24 de mayo de 2012

GP DE MONACO: LIBRES 1 Y 2 (Ferrari, Lotus y McLaren en la lucha...HRT, mejor de lo esperado)



Con los primeros resultados de los Libres 1 y 2, llegó la confirmación de que Ferrari está en condiciones de disputar la victoria en Mónaco, algo que no resulta una sorpresa teniendo en cuenta el desempeño de la escudería y de sus pilotos en esta pista en el pasado. Puede haber sorprendido el desempeño de Massa, pero desde aquí ya avisamos que esa una pista donde se encuentra a gusto, por lo que no es una sorpresa para el que aquí escribe. Ni siquiera el rendimiento del Lotus de Grosjean, porque ya avisamos que los Lotus Renault tienen en Mónaco una pista muy favorable a su monoplaza que historicamente ha gozado de dos virtudes esenciales en la pista del principado, que son la tracción y un motor con unos buenos bajos, esenciales para trazar las curvas lentas del circuito con la máxima precisión y rapidez. Pero si Massa y Lotus no han sido las sorpresas, ¿cuales han sido entonces?

23 de mayo de 2012

MASSA, ¿FAVORITO PARA MONACO?...(a reencontrarse en las calles del Principado)


Felipe Massa ha recibido el primer toque serio de Ferrari, y eso, en una escudería que acostumbra a apoyar a sus pilotos hasta el extremo es algo realmente sorprendente. El mensaje no sólo se destina a él como piloto de la Scudería (porque se lo hubieran dicho personalmente sin usar los medios) sino a los medios de comunicación y la afición, que no entienden como Ferrari ha tenido tanta paciencia hasta ahora con el brasileño. Es posible que este mensaje, que también va dirigido a los medios y a la afición como hemos dicho, sea el acicate que necesita el brasileño para reaccionar de una vez al verse entre la espada y la pared. Pero lo cierto es que llega en el gran premio donde la confianza es más importante que en ningún otro. Podría parecer que Massa se encuentra ante una situación crítica, al afrontar este gran premio con una presión adicional a la que ya de por sí imponen los guardarrailes, pero a Felipe no se le da tan mal el Principado como pudiera parecer por su fama. De hecho, todo lo contrario, es un circuito que le gusta y se le da bien. Sí, veamos lo conseguido por Felipe en los últmos 5 años en Monaco:

GP MONACO - PREVIO: ALONSO A POR LA VICTORIA...HRT A POR LA SORPRESA

 
La F1 se dirige hacia Monaco y como cuaqlquier monoplaza de los que pueblan su parrilla, la actualidad informativa pega un veloz giro desde el podium de Alonso, la victoria de Maldonado y la debacle de Mclaren y Red Bull...hacia el azar que suele decidir la gloria sobre la pista del Principado. Sí, porque Monaco es un pista especial en si misma, que no tiene parecido por mucho que pistas como Abu Dhabi, Valencia o Singapur se la intenten parecer. Y es por la estrechez de la pista y/o por tener una historia y un mito detrás, por lo que soportar la presión de terminar esta prueba de manera exitosa resulta todos los años es uno de los peores y más duros test de stress psicologíco que hay en el Campeonato. Aguantar más de 60-70 vueltas sin tocas los guardarrailes mientras intentas adelantar al que te precede sin que te rebase el que llevas a tu espalda no debe ser una esperiencia muy zen, por así decirlo. Por ello es una pista especial y que como tal debe ser tratada...

20 de mayo de 2012

ANALISIS HRT DE MONTMELO: CIFRAS Y CONCLUSIONES


Lo llevábamos avisando, Montmeló era el hueso duro de HRT esta temporada, y por lo visto, no nos equivocábamos. El Gp, que acostumbra a abrir la temporada europea todos los años, suele ser el que marca el comienzo del asentamiento de los equipos que verdaderamente van a luchar por el Campeonato. Pero en el caso de los equipos más modestos, suele servir para que estos presenten sus primeras evoluciones, en una humilde muestra del trabajo que sus departamentos de ingeniería pueden realizar. Y en el caso de HRT, Montmeló sirvió para mostrar en lo que habían estado trabajando: nuevos alerones delantero y trasero, aletines laterales (bargeboards) nuevos en la zona de los pontones, fondo plano nuevo y algún detalle más que hacían pensar que el coche daría un paso frente a sus rivales.

19 de mayo de 2012

MAGAZINE GP DE ESPAÑA - LA CARRERA: ¡YA ESTA AQUÍ!



Sí, tras unos días de retraso motivados por temas no relacionado con la F1 en el pasado fin de semana, lo cierto es que la edición y producción de la revista ya ha terminado y por fin la tenemos disponible para que todos la podais ver. Era un compromiso con la revista en si misma, con el equipo que ha colaborado y sobre todo, con todos los que la leeis, a los que no podíamos fallar. Así que con un par de días de retraso sobre lo que suele ser habitual, ya teneis aquí la revista. Podreis ver las secciones habituales sobre el desarrollo del gran premio que tantas buenas noticias nos trajo. La vuelta de Williams a las victorias (8 años después, y de nuevo con un piloto latino), la vuelta al liderato de Fernando Alonso, la carrera de HRT con el análisis de si ha mejorado o no, y un montón de información, datos, opinión, y artñiculos que esperamos desde el equipo que sean de vuestro agrado.

PEDRO DE LA ROSA...¡CON UN PAR!



Acabamos de pasar por las primeras dificultades y lo que parece claro es que la aventura que ha emprendido Pedro Martínez de la Rosa en HRT es algo más que una aventura, y dependiendo de quien opine, pensará en que es un riesgo y una temeridad innecesaria…o un bonito y apasionante reto. Pero desde luego no deja indiferente, y por mucha aclaración que se ofrezca, sigue siendo causa de debate, eso está claro. Pero ¿ha acertado al meterse en esta aventura? veamos...

16 de mayo de 2012

MALDONADO SE RECLAMA COMO PILOTO...Y SE QUITA LA ETIQUETA DE PAY DRIVER



El Domingo fue el día de Maldonado, él era la estrella.Esto lo supo todo el mundo desde el momento en que cruzó la línea de meta en primera posición, logrando un hito no sólo para su equipo, Williams, sino para la F1 en general. Añadir a Williams a la lista de ganadores este año le resulve muchos problemas a Bernie y a la FIA, que ve como de esta manera un equipo histórico de la F1 vuelve a obtener una victoria que seguramente les resuelva más de un problema con la imagen de un equipo que parecía hasta este año en declive. Pero no sólo eso, sino que reclama la idea de que un piloto que es fuertemente apoyado por una compañía no tiene por que ser necesariamente malo.

14 de mayo de 2012

GP DE ESPAÑA: VALORACIONES PILOTOS FAVORITOS + SORPRESAS


Ya tenemos las valoraciones de los favoritos, ante el que posiblemente haya sido uno de los grandes premios de España más bonitos teniendo en cuenta de la posta de la que hablamos, que suele propiciar desfiles de monoplazas más que competición pura y dura. Pero por ver hay que reconocer que vimos hasta adelantamientos hechos en zonas diferentes a la recta de meta, lo cual es ya todo un progreso en Montmeló. El DRS le ha hecho mucho bien, pero lo apretadas que están las prestaciones este año ha hecho el resto. Williams y Maldonado se colaron en una fiesta a la que antes de llegar al circuito no parecían invitados, pero lo cierto es que tanto el coche como el piloto estuvieron espectaculares. Fernando no les fue a la zaga, y su gran salida se vop compensada por una actuación muy consistente que le otorgí una más que merecida segunda posición. Pero no fueron los únicos protagonistas, y dentro de los favoritos, podemos echar un vistazo como anticipo de lo que tendreis en la revista...

11 de mayo de 2012

GP ESPAÑA: PREVIO (¿Un paso delante para HRT y Ferrari?)


Llega Montmeló y lo que es una cita más del calendario se transforma en algo un poco más mágico para los españoles desde que Pedro de la Rosa y Marc Gené aterrizaron en la F1 en 1999, devolviendo la bandera española a la F1 moderna, ausente desde los tiempos de Luis Pérez Sala y Adrián Campos en Minardi. Ahora, con Fernando Alonso luchando por la victoria y con Pedro y HRT luchando por progresar desde la cola del pelotón, los españoles tenemos esos motivos adicionales para disfrutar un poco más del gran premio desde hace ya casi 13 años. Ambos llegan con diferentes armas para destacar, pero sin duda con la misma obligación de mejorar las prestaciones mostradas hasta ahora. 

10 de mayo de 2012

NARAIN PUEDE NO ACABAR LA TEMPORADA (la razones e información de mucho interés)


Sí, esa es la conclusión a sacar tras la la información salida de Times of India, el periódico que ha narrado los pormenores del acuerdo de Narain con HRT. La cuestión radica en algo tan sencillo como que Narain necesita completar su aportación económica al equipo, para la  que se estima que le faltan un milón de euros, una cifra que pese a no ser muy elevada, se está mostrando equiva con Narain, al que le está costando mucho esfuerzo encontrar tal cantidad. ¿Los motivos?  a continuación… 

9 de mayo de 2012

MAGAZINE GP DE ESPAÑA - PREVIO: ¡YA ESTA AQUI!


Sí, se ha tardado pero ya la tenemos aquí. Ya tenemos el magazine del Gp de España con una gran cantidad de información sobre lo que nos puede deparar el gp de casa para Alonso, Pedro y HRT. Contamos en esta ocasión con alguna sección nueva, como la de "Muy Personal" y el "Ojo Crítico", dentro en esta ocasión del apartado reservado a HRT. Para ello hemos contado con dos colaboraciones nuevas. que espero que sean de vuestro agrado. Como siempre, la podeis descargar o visionar a traves de las opción ya conocida de Issuu, donde se pueden pasar las páginas como si de una tablet se tratar. Vereis alguna cosa nueva en cuanto a maquetación de la revista, y en todo caso, espero que os guste y os mantenga entretenidos hasta que empiece el go el Domingo...incluso después...

HRT Y EL CAMBIO DE NOMBRE…Y SUS ASPÌRACIONES FUTURAS




Sí, HRT está dispuesto a cambiar de nombre, según declaraciones de Luis Pérez-Sala. El expiloto de F1 y actual Team Principal del equipo admite que existe dicha posibilidad y que la están barajando, aunque eludió dar fechas al respecto. El equipo, liderado por la gente de Thesan, quiere huir de todo pasado relacionado con la anterior gestión realizada por la familia Carabante, y cambiar la denominación es una de las maneras elegidas para ello.

8 de mayo de 2012

LO DE WEBBER Y MERCEDES...¿AVISADO YA?

No sé si es casualidad o no, pero las noticias acerca de Webber y Mercedes me suenan a "Deja vú". Si, porque tanto las consecuencias de lanzar el rumor de Webber a Ferrari como la idea de la salida de Mercedes no son nuevas. En el caso del australiano porque recuerda a tiempos pasados con la misma situación, pero con pilotos diferentes. En el caso de la marca de la estrella, porque recuerda tiempos pasados, de no hace mucho más de 2-3 años, cuando desde el consejo de dirección de Mercedes se proponía la salida de la marca de la F1 como una opción a tener en cuenta. Incluso antes de comprar Brawn Gp.Pero veamos cada tema por separado…

7 de mayo de 2012

FERNANDO ALONSO: "SOY HIJO, HERMANO Y AMIGO, COMO CUALQUIERA DE VOSOTROS"

No hace mucho escribí un artículo sobre lo positivo que era la nueva aproximación de Fernando Alonso a sus aficionados y los de la F1 en general con su nueva incursión en las redes sociales. Pero lo que quizás nadie esperaba era que Fernando se sometiera a las preguntas de los aficionados con la frecuencia que lo está haciendo, convirtiendo la costumbre en entrevistas personales que por lo extensas y profundas que pueden llegar a ser, dejan en segundo plano la profesión de periodista. Y es que no nos olvidemos, la F1 pertenece a Internet y sus usuarios más que cualquier otro deporte. El talento, la habilidad y la “cara dura” para preguntar está mucho más extendido de lo que podría parecer. Sí,  hace ya tiempo que dejó de ser una habilidad propia exclusivamente de sociólogos y periodistas.

6 de mayo de 2012

LA F1 Y EL TERMINO MEDIO (La afición española, Alonso, HRT, las retransmisiones y cierto chauvinismo antisespañol)


Se acerca el GP de España y por fin la afición española va a poder disfrutar de ver la F1 de cerca, apoyando a los suyos y mosntrando al mundo entero de que a este país la apasiona el mundo del motor en general, y la F1 en particular, sin depender necesariamente de que Fernando luche por las victorias desde el primer gran premio. Y es precisamente toda esta temática la que me ha llevado a pensar acerca de la tradición que hay por el mundo del motor en España y la constumbre que tenemos de pensar que fuera de nuestras fronteras todo es necesariamente mejor. Y en este sentido, no podría estar más en desacuerdo.

4 de mayo de 2012

HRT GP DE ESPAÑA: NUEVO DISEÑO, DINERO AL CAER...Y EVOLUCIONES QUE SE PREVEEN...



Sí, parece que las noticias con HRT siempre se entremezclan con ánimo de poner el corazón de sus aficionados en una montaña rusa que los ponga a prueba. Si hace poco nos sorprendían con la idea de no ir a los tests de Montmeló y quedarse en Madrid, ahora podemos descubrir un nuevo diseño del esquema de colores que lateralmente recorre el monoplaza. Y no sólo eso, sino que parece que por fin se anunciarán los patrocinadores que con tanta ansia parece que llevamos esperando, esos que deberían poner el dinero sobre la mesa para que el equipo dé otro pasito adelante en su lucha por escalar plazas desde el fondo del pelotón. Pero además, ya podemos ver las primeras imagenes de la gente de HRT trabajando en la Caja Mágica.

3 de mayo de 2012

FERRARI EN LOS TESTS DE MUGELLO: ¿CUAL ES SU VERDAD?



Dos días y dos sensaciones muy dispares. Así se puede resumir lo que los registros de Fernando y Massa transmiten al aficionado tras los dos primeros días de tests en Mugello. La razón es muy sencilla, ya que mientras Fernando probó el martes una nueva especificación de escapes así como alguna otra pieza nueva, en el caso del brasileño la especificación del monoplaza fue prácticamente la misma que en Bahrein, en espera de que las nuevas piezas se prueben hoy en una jornada donde Fernando ejercerá de piloto probador esta vez. Y todo esto se explica a continuación por las palabras de Massa:

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"