Buscar este blog

30 de abril de 2012

LO DE WEBBER A FERRARI...(Y lo de Rosberg, Hamilton, Button, Pérez...y unos cuantos más)
















Hoy por fin parece haberse revelado el que por fin acompañará a Fernando Alonso la próxima temporada una vez la cabeza de Massa haya sido cortada en Ferrari, figuradamente claro. Y es que el perfil de Webber no sorprende a nadie como segundo piloto de la Scuderia, toda vez que se adapta como un guante a los requerimientos que se deberían estar barajando como compañero de Fernando: piloto capaz de ganar grandes premios, que luche regularmente en la zona noble, que sepa hacer labor de escudero pero que a la vez sea capaz de desafiar al primer piloto por ese mismo puesto en la escudería. Y lo cierto es que a falta de un piloto suramericano competitivo (Pérez parecía el principal candidato, pero tras grandes actuaciones después parece no aprovechar la ola que le llega tras un buen fin de semana) que llene las expectativas deportivo-comerciales de Ferrari-Malboro-Santander, Webber siempre ha parecido como la opción ideal. Pero de una manera u otra...¿no os parece que siempre coincide la noticia cuando el piloto protagonista termina contrato ese año y está negociando la renovación?...

HRT - GP BAHREIN: KARTHIKEYAN, EL GRAN OLVIDADO


Lo primero que hay que decir antes de nada es que la carrera que Narain hizo fue especialmente meritoria y digna de mayores titulares de los que obtuvo. Pero para desgracia del simpático piloto indio Bahrein fue un gran premio donde el Live Timing no funcionaba como debía, y cuando este termina, rara es la persona que procede a verificar los tiempos de carrera para saber si ha sido un gran o mal día. El hecho es que llegó a 0,5 seg. de Pedro y estuvo regularmente marcando mejores registros, eso sí, ayudado por la estrategia correcta.

28 de abril de 2012

LOTUS RENAULT, ¿LUCHARÁ POR EL CAMPEONATO?


No es ya ninguna sorpresa que Lotus Renault se haya destapado como la gran sorpresa de este Campeonato, con un coche capaz de batirse en duelo con los mejores. Tampoco sorprende ya que sean capaces de luchar por la victoria o el pódium como se ha demostrado en estas últimas carreras. La cuestión en todo caso que sí se plantea mucha gente es si serán capaces de mantener el ritmo durante toda la temporada. Y no es una pregunta gratuita, teniendo en cuenta los grandes comienzos que suelen protagonizar los de Enstone desde que son independientes, pero que por ejemplo el año pasado no lograron mantener el resto de la temporada. Así que veamos a continuación...

27 de abril de 2012

HRT-BAHREIN: LA CARRERA DE PEDRO


Cuando uno se centra en analizar la carrera hecha por Pedro durante el Gp de Barhein, lo primero que se pregunta es como es posible que Narain terminara tan cerca de él, a 0,5 seg. cuando por análisis anteriores habíamos deducido que esa es más la distancia a vuelta que le saca a Narain que la que le saca en 56. Pero la respuesta es al muy sencilla: la estrategia equivocada lo condicionó todo.

MAGAZINE GP BAHREIN: LA CARRERA - ¡YA ESTÁ AQUÍ!



Por fin la tenemos, costó pero ya está aquí, la revista de F1 que abarca el Gp de Bahrein y todo lo que alrededor sucedió ya está aquí. Tenemos algunas novedades, como en cada nuevo número que sacamos, con nuevas secciones, ampliación de algunas ya existentes y un montón de datos, opiniones, informacíón y hasta motivos para echarse alguna que otra risa como empieza a ser habitual con nuestra sección de "Pasada de Frenada". En este nuevo número vereis un análisis de la carrera de los HRT de Pedro y Narain, así como otros respectivo de Alonso frente a sus rivales para que sepamos donde está cada uno. También tendremos las puntuaciones que otorgaos a los pilotos en la sección "Tú los examinas". Introducimos como novedad una sección donde enfrentamos dos opiniones sobre una polémica del Gp, y en este caso le ha tocado logicamente a la acción de Rosberg sobre Hamilton y Alonso. En este número nos metemos con los equipos de la zona media para analizar sus pros y contras, para hacernos una idea de por donde está cada uno en esa lucha fratricida que tienen los 4 equipos

26 de abril de 2012

HRT: NOS MUDAMOS YA A LA CAJA MAGICA (aunque nos perdemos los test de Mugello)



HRT por fin hace la mudanza. Efectivamente, el equipo por fin hace las maletas, empaqueta sus pertenencias y se traslada desde Paterna hacia la Caja Mágica. El nuevo hogar, que fue anunciado hace meses, representa la oportunidad de tener por fin  a todo el equipo bajo el mismo techo. El hecho en si supone un gran paso adelante por cuanto lo que lleva consigo esta reagrupación (lo que ya hemos comentado en diversas ocasiones):  trabajar más coordinadamente, bajo una misma cultura de empresa, ahorrando tiempo en la toma de deciones y en la ejecución de las acciones correspondientes…y sobre todo, poder supervisar de manera directa todo el trabajo que se desarrolle bajo el mismo techo. Por ello, poder empezar a operar todos desde la Caja Mágica supone un gran paso para HRT, algo que a largo plazo supondrá más de lo que ahora podemos imaginar ahora.El traslado, que está siendo ya ejecutado, conlleva que los coches descansen por fin en la sede principal y se pueda trabajar directamente sobre ellos. En este sentido el equipo ganará mucho por cuanto se ahorra un tiempo precioso en viajes y tiempo, que debería repercutir en una mayor disponibilidad de estos para otros menesteres. En un equipo donde el dinero y el tiempo disponible son críticos, poder reducir el gasto de estos dos elementos todo lo posible es algo que beneficia a la gestión del equipo sin duda. Menos gasto en viajes es mayor cantidad de dinero para otras partidas (coches, personal, equipamiento, marketing…) y el ahorro de tiempo permitirá mayor flexibilidad y rapidez en la toma y ejecución de las decisiones sobre el coche y su desarrollo, por cuanto se ahorra el tiempo de desplazarse a Alemania para supervisar y organizar el trabajo del departamento técnico y la oficina de diseño. Sí, parece definitivamente el paso necesario que no se notará en el desarrollo del equipo y del monoplaza a corto-medio plazo, pero se tardará menos de lo que pensamos en notar los efectos positivos de esta decisión.

25 de abril de 2012

ADIOS BARHEIN, ADIOS CONCIENCIA...



Terminada la carrera de Barhein, terminados los derechos humanos. Estoy de acuerdo en que parece una afirmación un tanto radical, pero no parece menos el cambio de dirección que ha ejercido la preocupación del resto del mundo por la gente de allí. Tercer día después de la carrera y ya no hay constancia de la moralidad, los derechos humanos y cualquier síntoma que dé a entender que se está pendiente de lo que sucede en Barhein. Diría que me sorprende, pero a estas alturas uno ya sabe diferenciar una preocupación real de una conveniente moda pasajera. Sí, lo mismo sucedió el año pasado, cuando antes de que se decidiera no ir a Barhein, las preocupaciones alcanzaron su grado cumbre poco antes de que se decidiera no ir. Tras la decisión de no ir allá, Barhein pasó al baúl de los recuerdos, el que se cierra con llave y del que no se quiere volver a saber nada. Todo, hasta que este año se volvió a abrir, y de nuevo la conciencia se apoderó de todos durante una mísera semana para luego evaporarse como una tormenta de arena de la que el viento desaparece. 

FERRARI F2012...¿CUANTO NECESITA MEJORAR? (Barhein confirma algunas de las cosas que ya adelantamos)

Fernando Alonso espera a los tiempos de la clasificación | Foto: AFP

“Scuderia Alonso, obramos milagros”…sí, esa parece que podría ser la marca que llevaría Fernando en su mono si tuviera que ejercer como autónomo que vende sus servicios allá por donde fuera. Y es no es para menos, porque seamos sinceros, nadie apostaba ni el canto de una moneda de céntimo de euro por dicha posibilidad. Ver que, tras disputarse cuatro carreras, el Ferrari de Fernando está a 10 puntos del líder parece algo irreal, pero si a ello le sumamos que ya se ha conseguido una victoria, definitivamente parece un sueño, tiene que ser un sueño.. Lo que toca ahora, a partir de Montmeló, es pellizcarse para saber si es un sueño de los que tarde o temprano uno se despierta, o una realidad que todavía puede ser mejor a partir de la llegada de la F1 a Europa.

24 de abril de 2012

EL CASO KIMI: UN PEQUEÑO GENIO PARA UNA SOLA COSA...


Kimi, o Iceman (como le gusta que le llamen) ha vuelto al mundial de la mejor manera posible: metiéndose en el cajón de los flashes y el champan. Y su aterrizaje ha sido bienvenido como agua de mayo, cuan hijo pródigo que regresa tras probar su genio en otras disciplinas sin el beneficio de la suerte...o del talento. Sí, de Campeón de la F1 a estrellarse una y otra vez en las otras disciplinas que ha probado (Nascar y Rallyes) poniendo de relieve que el talento para hacer algo mejor que nadie no se tiene porqué extender a todos las actividades en las que uno quiera probar su suerte. Porque nos guste o no, el talento puede ser a veces de lo más específico, y con Kimi esto se ha puesto una vez más de relieve. Es llegar de nuevo a la F1 y volver a descuibrirse el Campeón que lleva dentro, aquel que parecía desparecido tras sus continuos accidentes en el Mundial de Rallyes. En todo caso ¿como se explica este vuelco tan radical en su suerte?¿por qué se ha producido de manera tan instantánea?¿y el periodo de adaptación?. Intentaremos responderlo.,,

23 de abril de 2012

GP DE BARHEIN: YO DIGO...



Si algo se puede sacar en conclusión tras la carrera de Barhein, y más tras las 4 primeras carreras, es que este mundial está más abierto que nunca. En las 4 carreras que hemos tenido hasta ahora, 4 ganadores diferentes han copado el escalón más alto del cajón de la gloria. Es más, la distancia que separa al 1º del 5º del Campeonato es de sólo 10 puntos, estando todo más abierto que nunca. El porqué de todo esto es muy claro, y es que el equipo que mejor coche tiene hasta ahora, McLaren, no ha sabido transformar esa superioridad en su monoplaza en resultados sobre la pista...

21 de abril de 2012

GP DE BARHEIN: LIBRES 3 Y CALIFICACION (volvió el del dedo, Fernando sobrevivió y Pedro hizo la machada)


Y por fin la verdad encontró la luz...sí, en Barhein los monoplazas decidieron dejar de esconderse y poner cada uno lo máximo que daban de si. Los pilotos extrajeron cada décima de sus bólidos y lograron darnos alguna que otra sorpresa, como buen sábado de gran premio que se precie. Empezando por Schumacher y terminando por Vettel, el día de hoy estuvo lleno de sorpresa, empezando por una Q1 donde Pedro impuso su HRT al Marussia de Timo Glock (ver para creer) y donde un valiente Kovalainen dio uno de esos momentos heroicos al pasar a la Q2, como el año pasado ya hizo también en alguna ocasión. Pero vayamos por partes...

20 de abril de 2012

GP DE BARHEIN: LIBRES 1 Y 2 (los coches en la pista y a olvidarse de todo lo demás...)



Por fin llegó el día en que la F1 se reclamó como deporte viendo rodar sus monoplazas. Dejando al lado todo el tema político, los monoplazas pisaron la pista de Barhein con las ganas de demostrar que están allí para competir, que quieren hacernos disfrutar con el mejor mundial que se recuerda en años, y por lo visto hasta ahora, van bien encaminados. Cuando todo hacía suponer que McLaren es quien tiene el mejor monoplaza, Red Bull resurge en la primera sesión de libres y se los disputa de tu a tú...y cuando ya creíamos que podría significar otra temporada de lo mismo con el resurgir de Vettel, aparece Rosberg y su Mercedes e imponen su ley. Una muestra de por donde pueden ir los tiros este año, donde la rivalidad es tan exacerbada que sólo falta que Ferrari llegue a la primera linea de parrilla para que se desate una guerra total y absoluta. Pero todo llegará, y de momento esto es lo que nos han dado los entrenamientos  libres del viernes en Barhein...

19 de abril de 2012

¿COLIN KOLLES A WILLIAMS?...SÍ, REGRESA EL RUMOR (Y de cara al Gp de España)


Por increible que parezca, Colin Kolles puede haber encintrado nuevo acomodo en la F1 tras su salida de HRT. Sí, el antaño Team Manager de Hispania/HRT está en conversaciones para convertirse en el sustituto de Adam Parr en Williams, una vez este salió del equipo de manera cuando menos misteriosa (por cuanto Frank Williams le había nombrado su sustituto en el equipo hace muy poco tiempo). Ahora, con esa función desempeñada de manera transitoria por Nick Rose, vuelve a surgir el rumor de la llegada de Kolles al equipo de Grove. ¿Alicientes para una unión de este tipo?...una muy poderosa: bernie Ecclestone. Veamos:

18 de abril de 2012

RED BULL Y HRT: LAS MEJORAS INVISIBLES...ENCUENTRAN SU PUNTO DE PARTIDA (Las razones detrás de porqué China fue tan importante)



El GP de Shangai sirvió no sólo para ver una de los finales de carrera más bonitos de los últimos tiempos, sino para que equipos como Red Bull y HRT dieran un paso adicional para descubrir la verdad que esconden sus monoplazas. Para quien sólo viera la carrera, China pareció no descubrir novedades en ambos equipos, pero la realidad acerca de la carrera para Red Bull y HRT es otra muy diferente. Para Red Bull sirvió para poner de relieve cual es la configuración de chasis más eficiente, toda vez que Webber y Vettel llevaban dos chasis diferentes, con la zona trasera de los escapes con diferentes soluciones para cada uno. En el caso de HRT servía para atestiguar el rendimiento del monoplaza en condiciones normales de seco, y con todo puesto en su lugar. En este sentido, los 40 seg. a los que llegó la distancia entre Pedro y el siguiente Marussia escondían una realidad por la que Pedro sonreía al terminar la carrera. El coche español es mucho más competitivo de lo que el resultado neto de la carrera descubría. Veamos por tanto cada caso para explicarlo convenientemente...

MAGAZINE GP DE CHINA: ¡YA ESTA AQUÍ! (con la información para comprender el Gp asiatico y ver donde está cada uno antes de Barhein)


Sí, por fin tenemos la revista relativa al Gp de China, donde como de costumbre hemos recopilado todas los datos, valoraciones, opiniones e información que se puede considerar de interés acerca de lo sucedido en una de esas carreras con el final más bonito de cuantos hemos visto. Vereis algunos cambios en la revista, así que espero que gusten y sean de vuestro agrado. Ahora creo que ha mejorado, pero ese proceso seguirá en el futuro, según vayamos aprendiendo sobre la marcha, y es de esperar que dentro de un año haya mejorado lo suficiente como para que se convierta en una referencia de todos para el fin de semana de gp. Sí, es un objetivo ambicioso, pero con trabajo, ganas e ilusión, creo que se puede avanzar bastante como para llegar a hacerlo algún día posible...

17 de abril de 2012

BIENVENIDOS A LA NUEVA F1...¡TODOS CONTRA TODOS!



Llegó China y el aficionado disfrutó como nunca antes lo había hecho. Sí, las últimas vueltas del Gp pillaron al espectador por sorpresa, le dilataron las pupilas a una velocidad ya olvidada por el cuerpo humano y le hicieron pensar que veía una carrera de Moto Gp y no de F1. Todo ello no es costumbre si no hay un Safety Car de por medio o si el tiempo no ha hecho de las suyas, pero en China todo eso cambió. Fue el anuncio de la nueva F1 que vamos a vivir este año, la de la extrema igualdad, casi como si de una GP2 vitaminada se tratara. Sí, no hizo falta de ninguna otra variable externa que motivara lo allí acontecido. El espectáculo ha llegado este año a una F1 secuestrada las dos últimas temporadas por el poderío tecnológico y de creatividad de la Red Bull de Adrian Newey. Esos dos oscuros años han llegado a su fin. En la nueva F1 cualquiera puede ganar…bueno, o casi cualquiera.

15 de abril de 2012

GP DE CHINA: LAS ACTUACIONES DE LOS PILOTOS...



A falta de sacar el Magazine sobre el Gran Premio de China (que se hará sobre el Miércoles), sí vamos a adelantar las valoraciones sobre las actuaciones de los pilotos en esta impresionante carrera (que no las notas del "Consejo de Expertos", que sí se podrán ver en el Magazine). Ha sido una carrera impresionante, de las que no recordaba haber visto un final como el de hoy en los últimos tiempos, fuera de condiciones meteorológicas o safety car que las hubieran podido producir. Lo de hoy ha sido una carrera de motos sobre 4 ruedas, con adelantamientos y luchas como hace años no se recordaban. Dependiendo del equipo o piloto que apoyemos, nos habrá dejado mejor o peor regusto, pero lo cierto es que bienvenida sea esta nueva igualdad entre las escuderías, que nos van a facilitar unas carreras como antaño no veíamos. Hoy ha sido un final de infarto del que esperemos tener más en los próximos gp's. Mientras eso llega, aquí teneis mis valoraciones de los favoritos.

GP DE CHINA: CALIFICACION (Sorpresas de todos los colores, aunque algunas relativas...)










El sábado, en China, la historia de la relación de poderes saltó en pedazos. Ver a McLaren y Red Bull perder protagonismo, en condiciones normales, frente a Mercedes, Lotus y Sauber no estaba escrito en la mayoría de los cuentos. Pero tampoco se podía decir que no estaban avisados los grandes. El primero que dio un golpe en la mesa fue un Rosberg que se decidió reclamar ante lo que parecía que era un gp para el renacer de Schumacher. Su pole, llena de suficiencia por el medio segundo que le sacó a su compañero, recordó a los tiempos en que Vettel dominaba la Calificación con autoridad. A Michael le costaba creerse que después de dos grandes premios dominando a su compañero, este le sacara esos 0,5 seg. que resultaban demoledores para la moral.

13 de abril de 2012

GP DE CHINA: LIBRES 1 Y 2 (y Michael Schumacher cogió su fusil...)


Bueno, disputados los primeros entrenamientos libres del Viernes, ya tenemos los primeros datos del Gp para hacernos una idea de por donde puede ir esta carrera. Efectivamente, la sorpresa de este primer día ha sido la primera posición de un renacido Michael Schumacher, que este año se ha decidido a reclamarse ante Merecedes, en previsión de que termine su contrato este año. Sea por el motivo que sea, lo cierto es que el Michael de este año parece no tener nada que ver con el de años anteriores, y ante un monoplaza competitivo como este, parece decidido a hacer de su nueva motivación una nueva arma contra el crono. Pèro lo cierto es que no debería pillar tanto de sorpresa, veamos.

HRT EN CHINA: ¿SEGURO QUE EL ALERON DELANTERO ES NUEVO?


Tras haberse terminado las sesiones de entrenamientos Libres del Gp de China, muchas son las noticias generasdas por los mismos, pero una de ellas es inevitablemente las pequeñas mejoras relativas al F112 para haber dado aparantemente un paso adelante. Una de esas mejoras es la relativa al alerón delantero, de la que todo el mundo se preguntaba excatmante en que consistía. Tras comprobar el alerón de Malasia y el de China, hay quien parece haber descubierto la diferencia real entre uno y otro, en este caso el siempre bien informado Hector Clausell. El hecho es que da en el clavo sobre al menos la diferencia más visible del alerón delantero, pero lo que no parece preguntarse nadie es si esa mejora es nueva o les suena de haberla visto antes. Aquí, un humilde servidor, no se extrañó ni pensó que fuera mejora alguna porque ese diseño de la zona nueva del alerón delantero ya la había visto antes, pero ¿donde exactamente?...

12 de abril de 2012

JUEVES DE GP: NOTICIAS DESDE CHINA...


Hay tantas noticias en el día de hoy que hacer artículos sería una misión imposible porque habría que hacer varios, así que retomando viejas costumbres, me he decidido a poneros los principales titulares de las notciias que surgen en el Gp de China, poc antes de que todo comience. Tres semanas han sido mucho tiempo y el ansia por conocer es superior al tiempo disponible, así que sirva esto de resumen de lo que se cuece, se dice, se comenta o de lo que se informa en el Gp de China. Aquí los teneis, así que leer los que más os gusten:

11 de abril de 2012

GP DE CHINA: PREVIO (3 semanas para un paso al frente)


Llegamos al Gp de China y las barajas, estando ya repartidas, pueden experimentar un cambio en la suerte de las cartas repartidas. En principio la lógica estima que todo debería seguir como hasta ahora, pero en estas 3 semanas hasta el comienzo del gran premio, las escuderías han tenido tiempo de evolucionar sus coches e incorporar partes que permitan a sus monoplazas dar un paso hacia adelante. Red Bull y Ferrari están obligadas a dar un paso al frente, intentando con ello desbancar a Mclaren de la superioridad de sus bólidos.

HRT EN CHINA: ENGRANANDO UNA MARCHA MAS...


Estamos ya a miércoles y la magia de la F1 comienza a invadir el corazón de los aficionados, acelerando sus palpitaciones y provocando que los músculos faciales generen esa sonrisa involuntaria del que sabe que el momento ya está aquí, que ya ha llegado. En el caso de los aficionados al equipo español de F1, HRT, ese sentimiento es todavía mayor, porque sienten que por fin llega la hora de engranar esa marcha adicional que debe poner al equipo en la verdadera lucha contra el cronometro. Y no sólo los aficionados así lo sienten, sino que en el equipo parece que también entiende esa necesidad de centrarse por fin en el rendimiento del monoplaza. Sí, ya ha llegado el momento de dejar atrás objetivos menores para centrarse en lo que se les va a pedir a partir de ahora: el rendimiento comparado contra sus rivales naturales.

10 de abril de 2012

EL CASO BARHEIN: SALTANDO CON LOS DOS PIES EN EL CHARCO


Tras oir muchas muestras de indignación y sorpresa por los acontecimientos que ocurren en Barhein y que levanta la conciencia moral de la mayoría, me he decidido a posicionarme en esta polémica, aun a riesgo de ser demasiado directo o ambiguo, dependiendo de lo que se quiere entender con estas líneas. Pero, definitivamente, no puedo hacer otras cosa que revelar mi punto de vista del asunto. Mi postura, asntes de empezar a discernir sobre el tema, es bastante clara: si es seguro correr, se debe correr...si no es seguro correr, no se debe ir allí. Es decir, antes están las personas que los dineros que estén en juego, y vaya por delante que no creo que a nadie le gustara un situación en que la F1 en si misma, o cualquier persona del mundillo, pudiera ser tomada como rehén para reclamar la atención internacional sobre el asunto. Así que el tema que debe focalizar la decisión, desde mi punto de vista, es realmente claro y meridiano: ¿es o no es seguro correr allí para la F1?. Todo lo demás, sobra.Y aquí empieza mi polémica personal.

9 de abril de 2012

FERRARI Y ALONSO: EL IMPULSO DE UNA VICTORIA


Fernando y Ferrari llegan a China de una manera muy diferente a la forma en la que llegaban otras temporadas, y no es para menos. Su victoria en Malasia contra todo pronostico sirve un empuje a la moral de todo un equipo que hacía tiempo que no probaba el sabor de la victoria. Sí, y es que ese sabor ejerce un efecto doble en un equipo como Ferrari. Por un lado les recuerda que son capaces de ganar y que tienen piloto para ello, y por otro las da el sosiego necesario para hacer su trabajo sabiendo que tienen margen para encontrar la solución que impulse al F2012 hacia las posiciones de cabeza sin necesidad de la lluvia. El coche no está tan mal como todos parecía querer predecir antes de empezar la temporada, simplemente necesita trabajo y medio segundo que le pueda colocar por ritmo dentro de los aspirantes a la victoria fina. Saben que con Fernando, si hay coche, tienen las garantías suficientes porque es el mejor piloto de la parrilla. Y eso es lo que les motiva a mejorar tras la victoria de Fernando, sabiendo que no están tan lejos si mejoran el coche que tienen ahora, y más cuando es una diferencia alcanzable, asimilable.

MAGAZINE: PREVIO DEL GP DE CHINA (Con novedades de diseño, cambios secciones nuevas, etc...)


Sí, por fin tenemos ya el Magazine del previo del Gp de China, con algunas novedades de diseño y alguna que otra sección nueva. Como todo proceso que creación que se precie, he procedido a realizar algunos cambios con el objeto de mejorar el diseño de la revista, la maquetación, que espero sean de vuestro agrado. El cambio no ha sido radical pues detecté que en líneas generales parece que había gustado, aunque según avancéis algunas páginas podréis ver los cambios realizados. El objeto de todo ello ha sido adaptarse a las nuevas posibilidades que ofrece la opción de verla a doble página, de manera online, que para algunos facilitará su lectura y permitirá a otros disfrutar de las fotografías a un mayor tamaño todavía. Como todo, se irá mejorando progresivamente, pero creo que sirve para testar lo que os parece esta nueva manera de editar los artículos. También, como no, hemos añadido alguna sección nueva a este previo, como las puestas sobre como quedarán los HRT en carrera, una sección de noticias relacionadas con la semana del Gp, y alguna sorpresa más...

7 de abril de 2012

VITANTONIO LIUZZI...¿QUE HACEMOS CON ÉL EN HRT?


No es ningún secreto que Liuzzi sigue en HRT por lo que sigue, es decir, tiene un contrato que cuesta dinero romperlo, pero que no obliga a que de seguir en el equipo (como está) tenga que ser piloto titular. Es decir, a Liuzzi se le paga su sueldo a cambio de no correr, ni ir a los grandes premios como 3er piloto, por mucho que diga que está como tal.Así que ¿para que nos puede servir Liuzzi además de para no tener que pagarle una indemnización?. Hay aquí una buena pregunta, teniendo en cuenta que si no viaja a los grandes premios y HRT no tiene un simulador en el que emplearle ¿que se puede hacer con alguien a quien le están pagando su sueldo y del que te queda otro año más por delante por pagar?.

6 de abril de 2012

LOTUS DESAPARECE DE LA F1...


Sí, sorpresa y de las buenas. El Grupo Lotus ha decidido que su inversión en la F1 ha llegado a su fin y que ya no necesitan de la misma como vehiculo para promocionar la marca. No es una decisión que se haya basado en una nueva política comercial y o de patrocinios de la marca, sino que guarda relación con la venta de la marca por parte del equipo Proton. Por tanto, el acierdo de patrocinio con la escudería propiedad de Gerard Lopez llega a su fin, aunque deberán conservare l nombre de la escudería por lo que queda de año ya que con ese nombre se registraron. Lo siguiente que viene a la mente de cualquiera es ¿en que posición queda el equipo ahora?. Veamos.

5 de abril de 2012

MA QING HUA Y HRT: ¡Y LA CENA CON LOS CHINOS SIRVIÓ DE ALGO!...


Sí, tenga o no relación directa, parece que la cena con los chinos era un paso claro de hacia donde miraban para encontrar dinero y pilotos con los que completar la formación del equipo. Se estaba haciendo esperar y por un momento parecía haber quedado en agua de borrajas, pero nada más lejos de la realidad. HRT tiene por fin su piloto chino y consecuentemente, las empresas chinas que vengan con él (porque logicamente tendrá que aportar dinero fresco para pagar ese programa de pruebas que le tienen prepoarado (tanto horas de simulador, como pruebas en las WS o kilometros sobre un F1). Y es ahí cuando nos adentramos en ese nuevo programa de desarrollo de jóvenes pilotos que quieren tener a semejanza de Lotus y Marussia, con fines parecidos a los de estos dos equipos.

4 de abril de 2012

DR. MARKO: SI ESTÁ VETTEL DE POR MEDIO...O TE APARTAS O TE APARTAS...


Sí, reconozco que el titular es cuando menos curioso, pero algo así debe ser lo que se le pasa por su cabeza cuando el protagonista es el talentoso piloto alemán.Y es que las predilecciones de Helmut Marko por su niño prodigio son más que evidentes y eso también puede ser porque haya sido el único talento que ha sido capaz de descubrir para la F1 en su más de 12-15 años ejerciendo la labor. De los tiempos de Bernoldi a los de Vettel, es este último el único con el que ha logrado demostrar que es capaz de encontrar algo de talento y hacerlo triunfar en la F1. Por ello lo protege tanto, por ello se asocia tanto con él, para que Vettel se asocie a su persona y puedan esconderse detrás de su descubrimiento todos sus anteriores fracasos. Pero está llegando a un punto que resulta descarado, está llegando al borde de esa línea imaginaria que si no la ha traspasado ya, está a punto de hacerlo. ¿Y por qué digo esto?, veamos:

FERNANDO ALONSO: EL PERSONAJE Y LA PERSONA...


Fernando ha aterrizado en las redes sociales de una manera abrumadora, instalándose en Facebook, y Twitter de una manera un tanto peculiar. Y digo peciliar porque el aterrizaje ha sido tan demoledor, tan arrasador...como cualquier de sus salidas a cuchillo en los inicios de cualquier gp que se vea ultimamente. Lo de Fernando está claro que estaba destinado a batir records cuando aterrizara en las redes sociales, porque a pesar de lo que pueda parecer por las minorias ruidosas, es un claro ejemplo de personaje público querido. Al contrario que esa imagen hosca y tensa que nos pretenden vender los medios (muchas veces por unos intereses oscuros que no salen a la luz con la misma facilidad), Fernando no deja de ser un chico de 29 años, metido en una burbuja que le proteje ante la fama que le rodea, que siempre intenta traspasar los límites de lo privado.

3 de abril de 2012

HRT: ENTREVISTA A LUIS PEREZ-SALA (la prudencia llevada a la máxima expresión)


Los comienzos no son nada fáciles, eso es lo que está empezando a descubrir Luis Pérez –Sala como Team Manager del equipo. Con las 2 carreras del mundial todavía recientes, Luis se ha empezado a dar cuenta de que los objetivos iniciales que se marcaron pueden llevar más tiempo de lo previsto. Si a la anterior directiva se la criticó mucho por lo apenas logrado por el equipo durante los dos últimos años, la nueva situación está poniendo de manifiesto que no es tanto un problema de las personas que dirigían el equipo como del reto en si que representa para cualquiera que lo dirija.

2 de abril de 2012

HRT TRASLADA LA OFICINA DE DISEÑO A LA CAJA MÁGICA (editado: Toni Cuquerella asume el rol de Dtor. Técnico)



Bueno, dejando la broma del April's Fools Day, que se ha ido un poco de madre, volvemos a las noticias más serias y una que ha pasado un tanto desapercibida (o  quizás sin la repercusión que merecía) es la contratación de nuevo personal para el equipo de diseño que HRT planea establecer en la Caja Mágica. Sí, efectivamente, como habéis oido, los planes para establecer la oficina de diseño del equipo en Madrid no parecen esperar a años venideros y aprovechando las infraestructuras que ofrece la nueva sede, han empezado a reclutar personal para la misma. Sabidos eran los planes para traerse el estudio de diseño de Munich liderado por Stephane Schosse a Madrid y poner todo el equipo bajo el mismo techo, pero lo que no se sospechaba es que se fuera a hacer tan pronto. Pero sus motivos hay, veamos...

1 de abril de 2012

WILLIAMS - SENNA: ¿MALASIA ES EL COMIENZO?


Bruno Senna, el sobrino del mítico Ayrton, consiguió en Malasia uno de esos resultados que sirven para espolear hacia adelante las opciones de cualquier piloto, con ese 6º puesto que tantos puntos dio al equipo de Frank. Pero el mérito también recae en que el coche de este año parece mucho mejor hecho, mucho mejor parido, que el del año pasado. Sí, porque si el Williams del 2011 luchaba por huir de Caterham, el actual parece luchar por entrar en la Q3. Eso en si mismo no es que demuestre que Williams dio un paso adelante este año, sino que en el del año pasado se debió ir todo el equipo de diseño de vacaciones para parir algo como aquel monoplaza. Lo que ha empezado haciendo este año Williams es lo que se espera de ellos como un mínimo a conseguir. Por ello, es de destacar la valentia que tuvo Frank al tomar las decisiones que tuvo que tomar respecto al apartado técnico. Pero, y en el de los pilotos, ¿acertó con Bruno?

SORPRESA: ¡¡¡VODAFONE Y HRT JUNTOS POR 3 AÑOS!!! (Nota: April's Fools Day)




Sí, lo dicho, sorpresa mayúscula. Entre todos los rumores que sonaban para convertirse en patrocinador de la escuderia española circulaban varios nombres, pero niguno parecía recaer en la marca británica de telefonía móvil. El operador de móviles, con fuerte presencia en España, y por tanto con unos fuertes intereses en nuestro país, ha decidido apostar por HRT habida cuenta de la presencia de Pedro de la Rosa en el proyecto, con el que ya trabajaron en su momento. El mercado español representa mucho para sus intereses comerciales ya que es uno de los más importantes a nivel europeo para la compañía, y ante la reciente decisión de suprimir las subvenciones para los telefonos móviles (aquí la noticia) han querido compensarlo con una decisión de este tipo, apoyando al equipo español de F1. Pero veamos más detalles...

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"