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11 de marzo de 2012

CATERHAM: "HAY QUE UNIRSE A LOS EQUIPOS ESTABLECIDOS" (By Tony Fernandes)

Sí, Tony Fernandez es una persona inconformista que tan pronto se embarcó en este proyecto tuvo muy claro su objetivo: unirse a los equipos establecidos y luchar por puntos de manera regular. Como todo proyecto que nace de cero, llegar a unos ciertos objetivos suele llevar un tiempo mínimo, consciente de que no se aprende todo un negocio en el primer año. Los equipos a los que intenta retar con su proyecto le llevan una ventaja de 10-15 años cuando menos, teniendo en cuenta que aunque algunos hayan cambiado de nombre, el equipo era el mismo. No por rebautizar un equipo deja de ser el mismo. Así que en esa aventura osada y valiente que emprendió Ctaerham juanto a Marussia y HRT, Tony Fernandes siente que ha llegado el momento de retar a los Toro Rosso, Williams,  Sauber y Force India...se siente preparado y así lo transmite:

"Melbourne 2012 is a very important race for us and one I am possibly more excited about than any race we have participated in our two short years in F1"

"We shed the new team tag at the start of 2011, but for most of last season we were racing in what felt like no-mans-land.We were comfortably ahead of the two teams that made their debuts at the same time as us in 2010, and for a large part of last year we were what felt like inches away from the teams just ahead.

"Now it is time for us to take our place as a midfield team, and we have everything in place to do just that.If we do, and find ourselves racing teams like Williams, Toro Rosso and Sauber I think that will be an incredible achievement, from a starting point of an empty factory in September 2009 to racing teams who have decades on us in terms of establishment and development."



Tony parece bastante convencido de que van a poder luchar comntra ellos y razones parece que no le faltan a razón de los tiempos conseguidos en Montmeló. La cuestión que se plantea es que sis miramos a los equipos que señala, efectivamente estos también han marcado grandes registros en el circuito español y en los casos mencionados (Williams, Sauber y Toro Rosso) han estado confortablemente en las primeras posiciones de la tabla de tiempos.

21.Sergio PerezSauber C311:22.09411403-mar
43.D. RicciardoToro Rosso STR71:22.15513103-mar
63.Bruno SennaWilliams FW341:22.2965304-mar
7 1. Kamui Kobayashi Sauber C31 1:22.312 145 24-feb
8 4. Nico Hulkenberg Force India VJM05 1:22.312 101 04-mar
9 5. Kamui Kobayashi Sauber C31 1:22.386 72 04-mar
10 1. Pastor Maldonado Williams FW34 1:22.391 106 23-feb
13 5. Paul di Resta Force India VJM05 1:22.446 108 03-mar
14 6. Bruno Senna Williams FW34 1:22.480 111 03-mar
15 2. Pastor Maldonado Williams FW34 1:22.561 134 24-feb
16 1. Nico Hulkenberg Force India VJM05 1:22.608 112 22-feb
187.H. KovalainenCaterham CT011:22.6306403-mar
19 2. Sergio Perez Sauber C31 1:22.648 85 22-feb
21 7. Vitaly Petrov Caterham CT01 1:22.795 101 04-mar

Sí, si vemos la tabla de tiempos de la pretemporada en Montmeló, está mucho más cerca de estas escuderías, pero no hay que olvidar que parecen seguir por detrás. La diferencia parece ser de 0,6 seg. con un equipo como Sauber, casi 0,5 seg. con el Toro Rosso y poco más de 0,3 seg con el Williams. En si representa un gran paso, pero no hay que olvidar pretemporadas anteriores para saber que ya se vio en otras ocasiones que se podían mezclar con los equipos de en medio y cuando empezó la atemporada de verdad volvieron a su sitio natural. La cuestión que nos podemos plantear en  todo caso es que también es cierto que la desaparición de los difusores soplados ha reducido considerablemente las ventajas. En los equipos grandes llegaba a suponer entre 1,5 y 2,0 seg respecto a no tenerlo, en los equipos pequeños unos 0,5 seg. Es por tanto probable que en los equipos de mitad de tabla esa diferencia estuviera del orden de 1 seg., lo que hace plantearnos que en caso de desaparecer para todos esta tecnología, las diferencias de Caterham con respecto al siguiente equopo de la zona media se haya reducido de los 0,7-1,0 seg. a los 0,3-04 seg. Una diferencia muy razonable para empezar a mezclarse con ellos.Todo esto está claro que son cuentas de la vieja, pero sí pueden servirnos para ponerlo todo dentro de una perspectiva razonable. Marussia y HRT también deberían beneficiarse de esta reducción de las diferencias, pero hasta pasadas 3-4 carreras no veremos la realidad de estos dos últimos equipos dada la casi total ausencia de tests durante la pretemporada. Está claro que todo estará más apretado, lo que habrá que ver es hasta que punto y hasta donde puede llegar Caterham en ese bonito reto que tenían estos equipos por mezclarse con estructuras que llevaban más de 15-20 años establecidas y rodadas. De conseguirlo alguno de ellos sería un auténtico milagro teniendo en cuenta que sólo llevan en la categoría 3 años y partieron absolutamente de cero.

Heikki Kovalainen se muestra algo más cauto en todo caso:

"Apart from a few issues in the second test, which were all sorted out for T3, our reliability has been good, and both Vitaly [Petrov] and I put in laps that showed we are close to the pace we want to be. But as everyone knows the tests don't really tell you anything about where you are against everyone else, so we won't really know anything until Saturday in Melbourne."


El tiempo pondrá las cosas en su sitio, pero a partir de Australia veremos si las palabras de Tony Fernandes han sido un bonito prologo de una gran historia...o ha vendido la piel del oso antes de cazarla. Esperemos más lo primero que lo segundo, para que sirva de estimulo a Marussia y HRT en su búsqueda de una situación parecida para sus respectivos equipos. Si Caterham puede, no hay nada que haga suponer que ellos, con algo más de tiempo y recursos, terminen por conseguirlo.Tendremos en Australia otro motivo para ver la carrera además de la lucha entre los grandes. La parrilla va a estar llena de retos muy interesantes de ver, y desde luego no voy a ser yo el que se los pierda...

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