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31 de marzo de 2012

ALGUERSUARI Y MASSA ¿SE ENTRECRUZARAN SUS DESTINOS?...(Algunas teorías de lo que podría suceder con ambos)


Que Jaime Alguersuari ha fichado por Pirelli es algo que ya sabemos, y que es el mejor movimiento posible dadas sus circunstancias, puede que también. Que Massa está en entredicho es algo de sobra conocido, que empezó la temporada cuando nadie daba un duro por él menos en Ferrari, es algo que tampoco escapa a nadie. Pero actualmente tanto Jaime como Felipe son el centro de todas las especulaciones. Uno, porque se pretende que Pirelli sea un trampolín hacia un futuro que le ha sido cortado de la manera más injusta. Sí, se entiende que su paso por la marca italiana de neunmáticos sea temporal, y de alguna manera u otra le sirva para saltar a la mayor brevedad posible a una escudería de F1, abandonando tareas periodísticas que son poco más que un caramelillo con el que mantenerse ocupado. Jaime es piloto, no cualquier otra cosa. Y el otro, Massa, se pretende que continue en Ferrari, aunque el propio piloto brasileño sabe que no se pueden aguantar en la escudería italiana con un rendimiento como el que está ofreciendo. Ambos suenan para destinos distintos a los que ocupan ahora, Jaime porque está de paso, Felipe porque lo puede llegar a estar...pero, ¿y donde les colocamos?

MAGAZINE: LA OTRA OPCION DE VERLO (Gracias, gracias, gracias por el recibimiento que ha tenido)

 

A partir de ahora, podreis disfrutar del magazine de dos maneras diferentes: una por descarga PDF y otra por visionado a doble página, doblándose las hojas al pasar como las transiciones enpleadas en los libros electrónicos o IPads. Tiene una ventaja en su más fácil lectura, porque permite hacer zoom con más facilidad. Este primer número completo no fue pensado inicialmente para este tipo de formato, aunque creo que se ve bien y de manera cómoda. Para próximos números es posible que teniendo en cuenta estas caracteristicas, veamos algún cambio, como poner las fotos a doble página o aprovecharlo para las entreportadas.Ya veremos mientras tanto...

30 de marzo de 2012

VETTEL...LLEGAN LOS MOMENTOS DUROS (toca ver de que pasta está hecho el alemán)


Tras el incidente protagonizado por Sebastian Vettel y Narain Karthikeyan, la polémica se ha instalado en la F1 para beneficio de un Bernie Ecclestone al que le gustan estos entuertos. No en vano es alguien que cree que es una manera de tener la F1 en boca de la gente y de esta manera obtener repercusión mediática. Pero dentro de toda esta polémica, hay una parte interesante que es la que no trata sobre quien tuvo una la culpa del accidente. Aunque es donde se está centrando todo el mundo, cuan partido decidido por un penalti injusto, me parece mucho más interesante la lectura algo más profunda que despierta este incidente. Veamos

29 de marzo de 2012

SÍ, EL MAGAZINE COMPLETO DEL GP DE MALASIA YA ESTÁ AQUI...(¡Al fin!...¡vaya parto!)



Sí, ya tenemos al fin el primer Magazine completo del Gp de Malasia. Esta versión, de 90 páginas, repasa todo lo sucedido durante el Gp, analiza las vueltas dadas (serie completa de todas las vueltas dadas al GP por los principales equipos, con su correspndiente análsis), valora los pilotos, los examina poniéndolas nota, entra con los dos pies en el charco de la opinión (no ya sólo por el que aquí escribe, sino por todos los que han decidido colaborar en la revista), con las polémicas de por medio (Vettel vs Karthikeyan y Alonso vs Pérez), ponemos los titulares que nos habeis mandado, hacemos un segumiento especial de HRT durante todo el GP (antes y después), con el análisis del buelta a vuelta que otras veces hemos hecho, valoramos las carreras de sus pilotos (Pedro y Narain), mostramos el orden cronológico desde la creación del equipo allá en 2009, ampliamos la sección especial de Alonso, analizamos la actuación de Ferrari con las vueltas dadas en el Gp, inauguramos sección de especial seguimiento de Kimi Raikkonen durante los Gp's...incluso ponemos una nota de humor al Gp. Son tantas las secciones, que incluso me olvido de muchas de ellas, así que es mucho mejor que la veais, la descargueis y disfruteis una segunda vez del gran Gp que vimos en Sepang.

27 de marzo de 2012

CATERHAM PODRIA SER EXPULSADA DEL MUNDIAL...


Sí, es una de las posibilidades que se barajan tras descubrirse y comprobar en el juicio entre Caterham y Force India que cuando el equipo de Tony Fernandes se llamaba Lotus, al comienzo de la aventura, copiaron parte de los archivos de Force India para crear su monoplaza. El tribunal que lo juzgó consideró en su momento la necesidad de pagar una pequeña cantidad de dinero a Force India por la copia de estos archivos, pero una cosa es la justicia civil y otra la deportiva. Y lo que la justicia civil juzgaba entonces era el impago de Force India a Aerolab, quie era la causa principial del juicio. Force India fue condenada a pagar lo que se le debía al túnel del viento, pero la justicia reconoció que había xistido esa copia de archivos, aunque no la considerara suficiente motivo para no pagar por el uso que hicieron de las instalaciones de Aerolab.Pero lo que a la deportiva le importa en principio es el hecho de que se copiaron esos archivos y fueron usados para crear su monoplaza del 2010.

1ER ANIVERSARIO: HACE UN AÑO DE TODA ESTA AVENTURA...(Gracias a todos por hacerla posible)



Sí, por fin se cumple un año desde que se inició este humilde blog sobre F1, una apuesta impensable unos meses antes, pero que en un arranque de valentía nació para dar salida a toda esta pasión por la F1 que tiene el que aquí escribe. Sí, esa pasión que durante muchos años llevo compartiendo con los compañeros del mejor foro de habla hispana sobre F1 (el ya archiconocido Foro de Pedro de la Rosa), salía por fin del hogar que lo considero, para poder compartirla con más gente y encontrar otras maneras de pensar, traspasando las fronteras, y pudiendo así poder enriquecerme con esta nueva experiencia. La realidad es que empezó como el mundo en que vivimos, por una chispa de azar que lo desencadenó todo, que me dio que pensar en que no era necesario contratar a un programador ni estudiar lenguaje HTML para poder crear un blog donde dar rienda suelta a todas mis reflexiones y así compartirlas con el resto. Lo que no pude pensar entonces ni siquiera imaginarme es que terminaría teniendo el éxito que ha tenido la iniciativa, y que gracias a todos vosotros ha hecho que todos los esfuerzos por mantenerlo vivo todos los días sigan valiendo la pena.

24 de marzo de 2012

GP DE MALASIA: CALIFICACION (Grandes alegrías y algunas decepciones...)


Sí, por fin tenemos la calificación de Malasia y esta nos trajo unas gotas adicionales de realidad, de la mejor cosecha para algunos...del peor sorbo para otros. Los mejores tragos los dieron en Mclaren, eso está claro, y más cuando se comrpueba como sus dos monoplazas se hicieron con las dos primeras posiciones, con un Button que se quedó a una décima de su compañero, avisando que va a por todas también.Pero sin duda lo más expectacular de la sesión fue comprobar la extrema e impresionante igualdad que hay en la parrilla, destronando para siempre (esperemos) esos saltos tan marcados entre la zona noble y los mortales que luchan por glorias menores. Comprobar que entre el 1er puesto de Hamilton y el 8º de Rosberg hay sólo 0,4 seg. de diferencia (de 1.36.219 a 1.36.658) es algo realmente espectacular para el aficionado y cualquiera que ame este deporte. Cuatro equipos luchando por las mismas glorias, de las que desgraciadamente en Ferrari no participan de momento en estas sesiones.

GP DE MALASIA: CALIFICACION HRT...SENSACIONES AGRIDULCES (¿espíritu equivocado?)


Sí, ya terminó la Calificación y el equipo HRT logró su primer objetivo: calificarse para la carrera. Es importante atender a la diferencia entre la palabra que he empleado, "primer", porque implica un orden en una serie, y hablando de objetivos, umplica necesariamente que hay más de uno. Por ello es "primer objetivo" y no "único objetivo". Cierto, el equipo se ha calificado para la carrera y podrá disfrutar de muchas vueltas para rodar el monoplaza y conseguir valiosisimos datos con los que mejorarlo, pero la sensación agridulce de que se podía haber hecho más, mucísimo más, deja un regusto amargo por el hecho de no haber maximizado la oportunidad, como sí se hizo el año pasado. Veamos pues porque digo esto:

GP MALASIA: HRT EN LOS LIBRES 3...¿SOÑAMOS?


Sí, lo realizado hoy por el equipo dirigido por Saúl y Luis es realmente impresionante. La progresión experimentada por el equipo desde la FP1 a la FP3 ha sido bastante mejor de la esperada en el mejor de los supuestos, teniendo en cuentra la que experimentaron en 2011. Entonces, el eqùipo pasó de estar a 2,7 seg. de los Virgin en la primera sesión de Libres a estar a 1,7 seg. en la tercera sesión, la del sábado, antes de entrar en la Calificación y quedarse a 0,5 seg. del equipo de John Booth. Ahora la progresión es todavía mejor

23 de marzo de 2012

GP DE MALASIA: HRT vs LIBRES VIERNES - ¡OBJETIVO CUMPLIDO!



Sí, al final el objetivo se cumplió. Sí,HRT ha podido rodar una buena cantidad de vueltas entre sus dos monoplazas, asegurándose disponer del suficiente tiempo en pista con el F112 como para conocerlo, comprenderlo y sacarle los reglajes más óptimos de cara a la carrera y la calificación. Si decíamos que lo importante era acumular vueltas para un monoplaza  que estaba todavía falto de rodaje, esto se ha cumplido sobradamante. De hecho, se han dado más vueltas que en 2011, reduciendo la diferencia de tiempo con sus más inmediatos rivales, el equipo rbitánico-ruso Marussia. Si el año pasado estaban a 2,3 seg. De Glock en estos mismos entrenamientos, ahora están a 2,0. Y todo ello teniendo en cuenta que ya sólo se encuentran a 0,5 seg. Del primer Marussia, el de Pic, que ya ha disputado una carrera entera. Por lo tanto, los inicios no pueden ser más prometedores. 

GP MALASIA: HRT, CON LOS DEBERES HECHOS PARA LOS LIBRES...(problemas hidraúlicos y de DRS solucionados)


Sí, parece que tenemos buenas noticias y el F112 podrá disputar las tandas de Libres con la incidencia en el Sitema Hidráulico solucionada. Esto, de no dar problemas, debería permitor usar la dirección asistida y el DRS con normalidad, permitiendo extraer lo mejor del monoplaza. Dicho eso, es conveniente recordar que la máxima prioridad del coche debería ser acumular tantos kilometros como sea posible antes de encarar la sesión de Calificación, por lo que podríamos ver que en esta primera tanda de Libres sigamos lejos de los tiempos hechos por Marussia, nuestra referencia más inmediata. En ese caso, el consejo sería mantener la calma, pues eso mismo es lo que sucedió en la carrera malaya de los dos últimos años y se fue bajando la distancia hasta que en Calificación marcaron un tiempo cercano al del equipo Virgin por entonces. Por ello, los libres de hoy deben ser vistos bajo esa perspectiva.

22 de marzo de 2012

GP MALASIA: NOTICIAS ALREDEDOR DEL GP (se dice, se cuenta, se comenta...)














Varios han sido los titulares de las noticias que han ronado hoy por el Gp de Malasia, pero en concreto os traermos algunos que requieren más atención que otros por su relativa importancia. Espionaje, equipos que no akcanzan las expectativas prometidas, pilotos que no convencen y corren el risego de perder su asiento, y directores que prometen fidelidad eterna a pesar de los cantos de sirena que le llegan del equipo más grande la F1. Aquí teneis un breve resumen y los enlaces a las variaspáginas

MAGAZINE: GP MALASIA (Previo) (Comenzamos la andadura...)


Bueno, como no podía ser de otra manera, ya tenemos el 2º número del Magazine de los grandes premios de esta temporada, en este caso el correspondiente al Gp de Malasia. El Magazine que vais a tener a continuación es una muestra más aproximada de como podría ir quedando la revista, para haceros una idea. Esta primera parte se centra en el previo a que comience todo, ante de que logicamente los coches se pongan en marcha. Para cuando el Gp finalizara faltarían por completar todo los aspectos relativos al análisis de la carrera disputada, las valoraciones de equipos y pilotos, los relativos a vuestra opinión (donde podreis poner el titular-resumen que más os guste a la carrera), y otras secciones que se vayan ocurriendo acerca del Gp.

21 de marzo de 2012

GP DE MALASIA: PREVIO


Llegamos por fin a Malasia, el circuito de espectaculares pérgolas que atrae las miradas de los aficionados cada año como si debutara todos los años en el calendario. Su principal característica son sus dos interminables rectas, que propician muchos adelantamientos todos los años y ofrece con ello un espectáculo impagable al aficionado que cumple con el ritual de madrugar para ser testigo de esos momentos llenos de pasión, lucha y valentía sin límite alguno.

20 de marzo de 2012

HRT: MALASIA, UN MOTIVO A LA ESPERANZA...


Tras la decepción pasada de no poder disputar la carrera del Gp de Australia, empezamos la semana donde la esperanza debe encontrar su destino en el Gp de Malasia. Los problemas detectados en el F112 tras llegar a Albert Park parecen haber sido identificados en su origen y puestos los medios para resolverlos completamente (en el caso del DRS) o parcialmente (en el caso de la dirección asistida). Es por ello que deberíamos tener un gran premio mucho más tranquilo, en el que los F112 de Pedro y Narain puedan disputar la carrera del Domingo tras cumplir con la norma del 107% en el día anterior. Hay motivos para creer en ello t aquí expondremos algunos de ellos.

19 de marzo de 2012

BUTTON vs HAMILTON: LA CRUENTA BATALLA HA COMENZADO...(Y comienza Jenson, que ya le ha comido la moral poquito a poco...)


Si hay dos cosas que sorprendieron en Albert Park han sido claramente que Red Bull no tuviera un coche dominante como la temporada pasada (estando por detrás de McLaren y de la lucha por la pole)...y que Button le haya vuelto a mojar la oreja a un Lewis que parecía que esta temporada remontaría, solucionados sus problemas personales (de hecho volvimos a ver a su novia Nicole, de la que parecía haberse separado). Pero Jenson parece decidido a demostrar que lo del año pasado no fue cosa de la casualidad, y lejos de dejarse recuperar terreno, ha vuelto a marcar distancias respecto al que muchos daban por el compañero más talentoso.Pero ¿que es lo que sucede para que se dé una situación así de sorprendente?. Según indicaron en su momento desde el equipo (e incluso por parte del propio Lewis), la justificación de que Button esté por delante se debe a como ha sabido establecer una relación muy fuente y personal con su equipo de ingenieros y mecánicos, creando una sensación de grupo muy especial. Si a eso le añadimos una increíble capacidad estratégica en carrera, su facilidad para saber encontrar el setup adecuado, y la ausencia de Ron Dennis (con un estilo de dirección muy particular)...podremos hallar parte de las claves de su exito

MAGAZINE POST CARRERA: GP DE AUSTRALIA



Como consecuencia del comienzo de esta nueva temporada, y dadas las expectativas depositadas con la presencia por primera vez de 6 Campeones del Mundo en una misma temporada, hemos decidido dar un paso más y emitir a partir de ahora un nuevo magazine en el que se recogerá información de interés de cada carrera disputada. En principio la idea es que esta humilde publicación sirva para recopilar los análisis de cada carrera (con especial mención a Alonso, HRT y los interes españoles en el Gran Circo), así como la información generada por la misma. De esta manera, se podría coleccionar toda esta información de una manera muy sencilla, pudiendo coleccionarlos y guardarlos en las carpetas/directorios que cada usuario tenga en su ordenador. La temporada 2012 podría ser facilmente recopilada, pudiendo consultar los datos que en cada ocasión se quisiera buscar con el simple hecho de abrir la revista correspondiente a la carrera que se quiera.

18 de marzo de 2012

GP DE AUSTRALIA: LAS VALORACIONES (Gran carrera de casi todos...)


La carrera terminó y nos ofreció una de esas carreras que generan afición. Bonita en todos los aspectos, con adelantamientos en todas las batallas que se han dado en cada una de esas subligas que se generan en cada Gp. Como muestra de esa emoción hemos tenido las luchas entre Fernando y Maldonado y la que se ha producidos entre los Toro Rosso, Sauber y el Force India de Di Resta desde la última curva de la carrera hasta pasar por línea de meta.Espectacular en todos sus aspectos. Por ello, procedamos a repasar las actuaciones de los principales protagonistas:

17 de marzo de 2012

GP DE AUSTRALIA: LA CALIFICACION (Algunas sorpresas y un par de decepciones)


Con la templanza que da dejar transcurrir un poco de tiempo y así poder escribir con los ánimos más calmados, procedemos a opinar sobre lo sucedido hoy en la Calificación. Compruebo tras leer varios artículos  ver las noticias en TV, que más de uno se ha llevado las manos a la cabeza tras ver los resultados. Nadie pensaba que Red Bull estaba mal, porque como Newey es un genio y Vettel una maravilla, nadia barajaba el resultado de hoy. Yo me pregunto ¿donde han mirado esta pretemporada? porque los datos de Montmeló parecían muy claros: fuera de los primeros tiempos y enviando un chasis nuevo con la zona de atrás completamente nueva. Eso no lo hace alguien a quien le están saliendo bien las cosas, porque la zona de atrás es la que genera diferencias de segundos, y está claro que nadie la cambia si no cree que no está rindiendo como debiera...pero como es Newey, nadie se para a pensar que sea porque tenga un problema. Lo de Lotus y Grosjean entraba dentro de lo posible, visto su estado de forma en los tests, lo de Kimi no, y lo de HRT...bueno, vayamos por partes.

16 de marzo de 2012

GP DE AUSTRALIA: LIBRES 1 y 2 (Buenas y nefastas noticias...y un pequeño hilo de esperanza)



No podía haber empezado el Gp de otra manera: descubriendo la verdad de esta pretemporada. De momento hay dos cosas que parecen confirmarse: si atendemos a la primera sesión, lo que parece claro es que los equipos grandes lucharán como siempre por la primeras posiciones...y si atendemos a la segunda sesión de libres, la rebelión de la zona media parece más cierta de lo que se pensaba. ¿Con que nos quedamos?...pues muy sencillo, con que necesitamos ver la Calificación para salir de dudas. Sigo apostando porque ni Ferrari parece una catastrofe ni Red Bull va a dominar a placer, y en esas circunstancias, las primeras carreras no van a distanciar irremiediablemente a Fernando de la lucha por el Mundial. Veremos incluso si no puede dar algún susto a más de uno en estos comienzos de temporada. Eso son las buenas noticias...las nefastas, tras ver ambas sesiones de libres, logicamente están relacionadas con HRT. Así que vamos a desgranarlo todo un poco.

HRT F112: ¡PEDRO DE LA ROSA RODARÁ EN LOS LIBRES 1! (Ya tenemos el alerón delantero del F112)


Sí, finalmente en HRT han podido completar el coche de Pedro, aunque eso sí, usando uno de los 3 comodines que tienen para trabajar en el coche por la noche. En todo caso, lo importante es que el coche ya está listo y Pedro podrá salir a rodar a pista, hacer el shake down del coche, e intentar acumular las primeras vueltas sobre el F112. Lo importante ahora sería que el monoplaza de Pedro pueda hacer el máximo números de vueltas posibles. No es momento en todo caso para pedir registros al coche ni a Pedro, es sólo cuestión de pedir que el monoplaza funcione correctamente y muestre una gran fiabilidad.

15 de marzo de 2012

GP DE AUSTRALIA: COMO LLEGAN CADA UNO...(ANALISIS)

Estamos a punto e iniciar la temporada 2012 y tras muchas vueltas probando soluciones por parte de cada equipo en cada día de test, poco parece estar claro a estas alturas. Los equipos grandes renunciaron desde el principio a ser protagonista de los focos que atraen los primeros tiempos para centrarse en conseguir un monoplaza con el que desafiarse por el Campeonato del Mundo. Los equipos de la zona media cogieron el testigo y se reclamaron esta pretemporada, haciendo de sus cronos un motivo para volver la vista sobre ellos. Equipos como Lotus, Sauber, Toro Rosso y Williams metieron sus monoplazas entre los 10 primeros tiempos de los test de Montmeló, los que siempre se han tenido en cuenta para medir la competitividad del monoplaza. Ello ha contribuido a confundirnos sobre lo que realmente puede ofrecer cada equipo esta temporada, pues a nadie se le ocurre pensar que el mundial se lo vayan a jugar entre los equipos mencionados anteriormente en lugar de los ya clásicos Red Bull, Ferrari, y McLaren, aquellos que durante las 2 últimas temporadas parecen habérselo jugado todo. Si vemos la tabla a continuación, comprobaremos que de entre los 10 primeros tiempos en loas 8 días de test que han existido en Montmeló, 8 de ellos pertenecen a equipos de la zona media. Y todos ellos estuvieron en sus respectivos días de prueba entre las 3 primeras posiciones (con la excepción los tiempos 8º y 9º de Nico y Kamui, respectivamente). Pero sí, parece que la rebelión de los modestos se ha producido este año de manera irrevocable

HRT F112 SEGUN PEDRO: "NO HAY DUDAS DE SU VELOCIDAD..."


A menos de 24 horas para el comienzo de los primeros entrenos libres del Gp de Australia en Albert Park, los equipos se apresuran para tenerlo todo listo antes del comienzo de la primera sesión de libre que se disputará esta madrugada. En HRT no es diferente, con todos los miembros del equipo contando las horas para debutar con ambos coches en la primera sesión de libres de la temporada. Antes de esa sesión de libres, existen muchas dudas acerca de como se comportará el F112 y cual será su rendimiento real, y si bien no existen muchos datos todavía para poder afirmar si será fiable y/o rápido, de lo que no cabe duda en el equipo es de lo segundo. Veamos pues las declaraciones de Pedro y Narain sobre lo que esperan del nuevo monoplaza en Melbourne:

GP DE AUSTRALIA: LAS HORAS PREVIAS...

Estamos a poco más de 24 horas de que comience la temporada de F1 y los bervios y la magia que conlleva esa sensación de estar a punto de poder disfrutar de nuevo de este bendito deporte lo invade todo. Los equipos, que han estado ocultando sus secretos de manera constante durante la pretemporada, se enfrentan por fin a la hora de la verdad, donde cuando rueden en las mismas condiciones se sabrá quien habrá vendido la moto y quien se habrá hecho pasar por paciente moribundo. Todo saltará a la vista y los equipos quedarán retratados. Para bien o para mal, la verdad se abrirá camino y no habrá manera de contrarrestar la verdad que el cronometro dicte.

13 de marzo de 2012

RICCIARDO: UN SUELDO PRECARIO EN 2012...¡Y CORRIÓ GRATIS EN 2011!

Sí, eso es lo que se deduce de las palabras de Ricciardo, que asegura que cobrará este año por fin un sueldo. Este, lejos de ser algo realmente importante, está por debajo de lo que se espera de pilotos que están en la elite, y más en Toro Rosso que es un equipo medio. Para hacernos una idea, el propio Daniel confiesa estar por debajo de los 500.000 eur, es decir, no llega a 0,5 mill. eur.La cifra, modesta para lo que se estila en F1, es al menos un sueldo real, ya que en 2011 corrió sin cobrar cantidad alguna por parte de Red Bull. Así nos lo confiesa:

12 de marzo de 2012

EL F112: PEDRO, NARAIN Y LO QUE PODEMOS ESPERAR EN AUSTRALIA


Recientemente ha salido una entrevista en Marca, realizada por Olga Viza (gran entrevista por cierto) en la que Pedro confesaba sus sensaciones antes de empezar la temporada. En ella se revela mucha información interesante de cara al lector como lo que espera del coche nuevo o lo que pensaron en McLaren cuando decidió comunicarles que quería volver a competir con HRT. Pero quizás lo que más ha llamado la atención (además de lo de ser primo de Alberto Puig, algo ya conocido por sus más acérrimos seguidores) es lo que ha dicho sobre el F112. Sí, cuando Olga le ha preguntado sobre el nuevo coche, Pedro ha mencionado las palabras de Narain tras bajarse del F112, en la que le preguntó si veía bien el coche: "Ya va mejor que el del año pasado". Esta expresión ha desatado cierta euforia que conviene calmar un poco.

ECCLESTONE: "HAY DEMASIADOS SOÑADORES EN LA F1"

Sí, Bernie ha hablado y por tanto, lo dicho por el dueño del Gran Circo merece que le prestemos un poco de atención, porque no merece menos el que transformó este negocio de la F1 en lo que es hoy en día. Cuando habla Bernie, rara vez lo hace sin saber la repercusión que van a tener sus palabras. Muchas veces las orienta a crear polémica porque sí, porque eso alimenta este tinglado que él montó y genera titulares y noticias que recaban la atención del mundo entero sobre la F1, de la que él obtiene pingües beneficios. La F1 sin atención mediática es lo mismo que un monoplaza sin gasolina ni ruedas...no sirve de absolutamente de nada. Y en esas se encuentra actualmente, recabando la atención del mundo entero sobre su producto, la F1. Y como no, con los asuntos del dinero hemos topado:

11 de marzo de 2012

CATERHAM: "HAY QUE UNIRSE A LOS EQUIPOS ESTABLECIDOS" (By Tony Fernandes)

Sí, Tony Fernandez es una persona inconformista que tan pronto se embarcó en este proyecto tuvo muy claro su objetivo: unirse a los equipos establecidos y luchar por puntos de manera regular. Como todo proyecto que nace de cero, llegar a unos ciertos objetivos suele llevar un tiempo mínimo, consciente de que no se aprende todo un negocio en el primer año. Los equipos a los que intenta retar con su proyecto le llevan una ventaja de 10-15 años cuando menos, teniendo en cuenta que aunque algunos hayan cambiado de nombre, el equipo era el mismo. No por rebautizar un equipo deja de ser el mismo. Así que en esa aventura osada y valiente que emprendió Ctaerham juanto a Marussia y HRT, Tony Fernandes siente que ha llegado el momento de retar a los Toro Rosso, Williams,  Sauber y Force India...se siente preparado y así lo transmite:

9 de marzo de 2012

¿LUCHARÁ FERRARI POR EL PODIUM EN AUSTRALIA?...NI EN LA ESCUDERIA LO DESCARTAN...NI LOS RIVALES SE FIAN...


Llevamos una de las pretemporadas más extrañas en mucho tiempo, por cuanto los grandes se han empeñado más en ocultarse, en huir de las primeras plazas que en otras temporadas donde no les importaba dar la mejor de sus caras cuando los focos de la pretemporada se encendían. Pero esta parece haber sido la ascensión de la Alianza Rebelde, donde los equipos independientes como Lotus Renault, Williams, Sauber y Toro Rosso han decidido reclamar los focos para sí. ¿Significa algo? no creo, los grandes seguirán luchando entre ellos, pero si bien parece que todo el mundo da a Red Bull como favorito, también hay una gran mayoría que cree que Ferrari no luchará ni por el podium...incluso que se verá relegado por Lotus y Mercedes. ¿Están las cosas tan mal en Maranello?. No, pero no porque lo diga yo (que también soy de esa opinión) sino porque así se lo parece a los siguientes protagonistas:

¡JOE SAWARD FICHADO COMO CONSEJERO DE CATERHAM!

Joe Saward and David Tremayne become Directors of Caterham Group..

Porque al final todo termina saliendo y la verdad se abre camino, hoy tenemos una de esas noticias que de inicio extrañan un poco pero que luego ayudan a entender muchas cosas. Sí, Joe Saward ha sido fichado como consejero de Caterham, con el fin de que Tony Fernandes tenga personas que le digan la verdad sobre el equipo, lo que no todo el mundo se atreve a decirle al ser el dueño del equipo. Sí, una especie de mezcla entre un "Pepito Grillo" y un Hristo Mejide con el que poder escuchar tanto las cosas que le gustan como las que no. No es algo nuevo en todo caso tener una persona de estas caracteristicas en el deporte, incluso en la F1 (Niki Lauda hizo este papel en Ferrari durante una época si mal no recuerdo), pero sí es relativamente extraño en la historia reciente de la F1, en los últimos 10-15 años.

7 de marzo de 2012

MARIA DE VILLOTA: ¡TEST DRIVER DE MARUSSIA! (Comienza su carrera en la F1...)


Sí, tal como suena, sorpresa total en el futuro de la piloto madrileña. Tras haberse probado con el equipo Lotus Renault en unos tests en Paul Ricard, finalmente ha podido alcanzar un acuerdo para convertirse en piloto de la escudería de rival de HRT. El acuerdo, sorprendente, viene tras haberse roto las negociaciones que mantenía para incorporarse a Lotus Renault. Su siguiente cambio vino en forma de acuerdo de management, con la empresa de Mark Blundell, 2MB, como gestora de sus rervicios de representación. El acuerdo entra en los siguientes detalles:

6 de marzo de 2012

TEMPORADA 2012: MARUSSIA Y HRT - ¡LISTOS PARA LA GUERRA...!


Sí, finalmente Marussia ha pasado los Crash Test y se encuentra preparado para plantar batalla a HRT y desafiarles por esa 11ª posición que no logran arrebatarles desde que los equipos pequeños debutaron. En esta ocasión cada uno ha optado por un camino diferente. Marussia evoluciona su monoplaza del año pasado y muestran un gran cambio en todo lo concerteniente al morro, pero sin cambiar de chasis y apostando por no incorporar el tan comentrado morro de pato. HRT cambia de chasis, creando uno propio que le pueda dar las alegrías que pretenden y que no le daba el diseñado por Dallara, adoptando un pequeño salto en el morro (aunque sin ser tan radical como en el resto de monoplazas de la parrilla). Ambos has estrenado sus coches, los han podido rodar y lo único que falta es verlos enfrentarse a cara de perro contra el cronometro que imparte justicia.

HRT Y EL F112: EL MONOPLAZA Y LAS DIFERENCIAS CON EL F111


Ya tenemos coche y seguramente pocas noticias nos podían ilusionar más que esta. El nuevo F112 es ya una realidad y lo que queda por saber no se sabrá hasta los primeros libres en el GP de Australia. El coche es diferente al F111 por cuanto se basa en un chasis nuevo que a posibilitado entre otras cosas subir el morro del monoplaza para tenerlo algo más elevado de lo que en el F111 estaba. La nueva normativa ha hecho su efecto en el F112 y ha provocado ese clásico escalón en la parte delantera, aunque quizás el menor pronunciado de toda la parrilla. (el F111 ya tenía un morro bajo, por lo que los cambiso han tenido que ser menos radicales). El coche es nuevo, y por ello aporta soluciones diferentes a las que tenía el F111, y otras quizás algo más similares que hace que a más de uno le siga recordando al monoplaza del año pasado. Pero el coche es un paso adelante, eso está calro, al menos para las impresiones de Narain Karthikeyan, el primero en probarlo durante 11 vueltas (¿la mitad de la distancia?)

5 de marzo de 2012

HRT Y EL NUEVO MONOPLAZA: LA RECOMPENSA AL DURO TRABAJO REALIZADO YA ESTA AQUI...


Sí, por fin tenemos al nuevo monoplaza capaz de hacer resurgir la ilusión de todos los fans del equipo, que andaban algo decaidos con la noticia de que el nuevo HRT no iba a poder probar en los test de Montmeló. Ahora, con estos primeros km que va a poder realizar el monoplaza (aunque sea de una manera limitada) muchos de los temores desaparecerán pot fin y podrán encarar los días que quedan hasta Australia con la tranquilidad que da saber que el monoplaza funciona y no va a comprometer ninguna de las jornadas de entrenamientos libres cuando lleguen a Australia. Eso de por sí es un gran éxito respecto a años anteriores, habida cuenta de lo dificil que es luego realizar 20-25 vueltas por coche en cada sesión si se empiezan entonces a detectar los fallos, sin tiempo material para corregirlos. En este sentido, ya es un paso adelante respecto al pasado.

4 de marzo de 2012

HRT 2012: EL F112 YA FUNCIONA Y HABRÁ FILMING DAY EL LUNES


Sí, hoy a las 13:00 del mediodia el coche ya ha podido dar señales de vida y ofrecer los primeros síntomas de que todo funciona aparenetemnte bien. El encendido del coche ha sido la primera señal de que ese coche completamente nuevo encaja perfectamente en todos sus piezas, dando un primer signo de esperanza a todos los miembos del equipo, así como a sus más acérrimos e incondicionales fans que llevan esperando desde hace mucho una noticia de este tipo. El coche funciona y será enviado a Montmeló para que el lunes pueda ser utilizado por los pilotos del equipo.

HRT: LOS PILOTOS HABLAN - KARTHIKEYAN: "EL NUEVO COCHE ES UN PASO ADELANTE" - PEDRO: "ME ENCANTÓ"


Pedro y Narain han hablado hoy acerca del equipo y del coche, mostrando sus sensaciones sobre lo que podemos esperar y lo que creen que hará el equipo de manera inminente.En el caso de Narain, ha hablado del F112 y ha mostrado una confianza en el mismo que invita al optimismo. Sí, esas declaraciones del titular son las que ha emitido Narain Karthikeyan a Reuters para confirmar lo esperanzado que se muestra con el nuevo coche, el F112, teniendo en cuenta de donde vienen, el F111 con el que disputaron el Campeonato del año pasado.

3 de marzo de 2012

HRT: NO SE EMPIEZA CASI DE CERO SIN TENER UNOS POCOS TROPEZONES...


Sí, definitivamente parece que HRT no rodará en el día de hoy ni mañana Domingo. Seguramente el Lunes o el Martes se hará un filming day para poder comprobar que el coche funciona correctamente y que se llega a Australia sin contratiempos, con una leve comprensión de como funciona, algo básico para centrarse cuando se llegue allí en lo que es preparar el monoplaza para la carrera y la calificación. La decepción se comprende, ya que había muchas esperanzas en poder rodar el nuevo monoplaza, pero la diferencia entre rodar el Domingo y no hacerlo era más con vistas al primer gran premio que a la temporada en sí. 1 día de tests no hace diferencia respecto a una temporada entera. En eso, al menos, creo que podríamos estar de acuerdo, ¿no?.

ANÁLISIS: LOTUS GANARÁ EL MUNDIAL, CATERHAM ENTRARÁ EN LA Q3 Y FERRARI Y MCLAREN LUCHARAN POR LOS PUNTOS...(Modo Ironic ON)

 
Sí, esa es la conclusión irracional a la que uno puede llegar si ve los resultados de los tests.La rebelión de los no esperados. Todos preocupados de Ferrari y Red Bull cuando resulta que la mejor escuderia es Lotus Renault con su apuesta arriesgada de un piloto como Kimi que lleva 2 años fuera de la F1 y de un Grosjean que parece querer resurgir cuan ave Fenix. Pero no sólo eso, sino que podemos llegar a la conclusión de que si Force India parecía ser la sorpresa de la temporada, ahora andan agazapados y la revelación debería ser Caterham tras los últimos test celebrados en Montmeló. La primera pregunta que uno se plantea en frio es...¿estamos locos o qué?. Sí, todos convendremos en asentir que todas las pretemporadas hay alguna sorpresa que otra...y algún que otro bluf que parece que se va a comer el mundo y luego se desinfla con la primera carrera. Lo dificil ahora es diferenciar la sorpresa del bluf.

1 de marzo de 2012

HRT 2012: ¡¡¡KH7, NUEVO PATROCINADOR DEL EQUIPO!!!

Sí, como lo leeis en el titular, HRT y KR7 han llegado a un acuerdo de patrocinio para que la marca de limpieza, lider en el mercado de los productos quitagrasas, entre a fomrar parte del equipo. La empresa española se añade de esta manera al grupo TATA así como a los proveedores del equipo para formar parte de esta aventura y colaborar con su aportación económica a que el equipo dé un paso hacia adelante esta temporada. El contrato es por un año aunque prorrogable a varios más y es una muestra de la progresiva españolización del equipo, que está llegando a ámbitos mucho más lejanos de lo que se presuponía al principio de la compra del equipo, aunque ya desde entonces establecieron que esa era la idea.

HRT Y EL F112: PRUDENCIA, PRUDENCIA Y MÁS PRUDENCIA...

Si hay algo que defina el día de hoy para el aficionado a HRT es una palabra: locura. Sí, en el mismo día hemos podido pasar de pensar que el F112 probaría finalmente dos días (sabado y domingo), a cuatros días (por la agencia EFE, en lo que parecía un auténtico subidón) a finalmente probar solamente el Domingo si llegamos y gracias. Lo normal es que ante un día como este muchos aficionados se muestren cuando menos confundidos, por que de verdad ¿y quien no?. Sí, de subir a los altares tras confirmar que Marussia no probaría esta semana y en HRT sí se haría...a bajar a los infiernos tras este paso atrás que nos retrotrae en pensamientos a los comienzos de 2011.´Sí, parece que ese paso atrás afecta indudablemente al estado de ánimo...pero, y como he repetido durante estos días: ¿y que?...sí, es un pequeño varapalo, pero eso no impidió el año pasado luchar de tu a tu con Virgin porque el Campeonato son 19/20 carreras, como decía Pedro...¿o es que se acaba en Australia?

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"