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29 de diciembre de 2011

LIUZZI Y BARRICHELLO EXPLICAN SU SITUACION EN HRT Y WILLIAMS

Barrichello's future imperfect?Liuzzi y Rubens, pilotos de HRT y Williams respectivamente, siguen esperando noticias de sus equipos para saber si van a ser los encargados de ocupar sus butacas, vacantes aun no confirmadas.Ambos esperan noticias, uno con más expecativas que el otro, pero lo cierto es que resulta extraño ver como se está desarrollando la pretemporada de fichajes, y más teniendo en cuenta la cantidad de pilotos de calidad y experiencia que siguen sin volante.El caso de ambos es curioso por cuanto Liuzzi se hizo de rogar para fichar por el equipo español, y por cuanto Barrichello abandonó un equipo ganador como Brawn GP para ir a recabar a Williams, donde creía que le apreciarían más.Ahora, tras todo ese brillante futuro por delante, a ambos sólo les queda la silla del descansillo, donde deben esperar que les abran la puerta del despacho y les inviten a pasar.


El caso de ambos es diferente en una parte importante.Mientras que al principio parecía que ninguno de los dos continuaría, parece que de alguna manera Rubens sigue teniendo alguna opción a pesar de que en Brasil daban por hecho que Bruno Senna ya había firmado con los de Grove.En el caso de Liuzzi parece que sigue manteniendo expecatitivas aunque es consciente de que no cree estar entre los favoritos.El italiano, que empezó muy bien la temporada, pegó un bajón tras la salida que protagonizó en Spa (en la que hizo un "strike" en toda regla) por la que le sancionaron con 5 posiciones.Desde entonces, las salidas meteóricas del italiano (su especialidad), fueron cosa del pasado y Ricciardo le fue superando inexorablemente tanto en carrera como en calificación.En el caso del brasileño es todo lo contrario, ya que ha seguido rindiendo al nivel que se espera de un piloto de su talla.La diferencia es que la falta de dinero en Williams y la necesidad de hacer un cambio en el equipo que ilusione a la escudería, los patrocinadores y la bolsa (donde cotiza) hacen que se enfrente a su futuro con más dudas que certezas.

Pero estas no son las únicas diferencias y similitudes entre ambos.En el caso de Rubens termina contrato tras 2 años en el equipo, mientras que en el caso del italiano tenía un contrato multianual.¿Como se explica entonces la situación de Liuzzi si tiene contrato en vigor?.Muy sencillo, el italiano nos lo explica:


In early 2011, we agreed on a long-term contract with HRT. It would have made no sense to sign with a team at this level on just a one-year contract; you have to make it a project for the future and that is why I want to stay in 2012.”

Since then, however, the Italian - who is no stranger to being bought out of F1 contracts - has admitted that the strength of his deal could hinge on a technicality, with new team owners Thesan Capital taking over the reins midway through 2011 and Liuzzi supporter Colin Kolles having now left his position as team principal.

I have a contract to race next season with HRT, but the agreement was concluded with the previous owner [Jose Ramon Carabante] and now the future is uncertain"

Por tanto, parece que el principal escollo para hacer cumplir su contrato es que con la nueva propiedad del equipo, este ha dejado de tener validez legal de alguna manera al estar firmado con Jose Ramón Carabante y no con Thesan Capital.Por ello, a Vitantonio sólo le queda esperar, ya que legalmente parece que no hay obligación contractual de Thesan y HRT de seguir con el acuerdo.

Por parte de Rubens, su optimismo contrasta con las noticias provenientes de Brasil, donde dan por seguro a Bruno.Habría que ver si es posible algún tipo de acuerdo que involucre a los dos, teniendo en cuenta que Battery Vottas está firmado como 3er piloto t más teniendo garantizados los viernes de los Gp's que no son urbanos.El tiempo nos dirá si Rubens tiene motivos para tanto optimismo, porque es posible que además Williams no sea su única opción y más tras declarar lo siguiente:


"Just came back from England. Now some holidays and waiting for good news from Williams," Barrichello posted on Twitter.

"I have no plans to stop" added Barrichello, who has competed in 326 race weekends.
"I really want to do twenty years in Formula One. Who knows whether a great team will have me and this thing will go on.The passion and the desire are still there, now for the rest but one way or another, I will be competing."

Parece por tanto que la opción de Williams no es la única que baraja, lo que daría la opción a pensar que puede que negocie un asiento en Caterham, HRT, Virgin o Sauber como alternativas más viables para correr los domingos.Veremos por donde  sorprende el futuro de Rubens, pero a priori parece qie al menos parece tener más alternativas que Liuzzi, que no cree tener muchas más opciones que HRT, o por lo menos no habla tan abiertamente de ellas.Lo que parece claro es que el futuro de ambos con las escuderías que firmaron, no se está trasladando al presente como ellos esperaban.El dinero, el vil dinero, todo lo puede, y parece que en estos casos al menos va a jugar también su papel.

2 comentarios:

Anónimo dijo...

buen analasis loganf1, pero yo lo siento por liuzzi q es buen piloto ya que teneindo a pedro y a hrt f1 necesita el dinero como el comer estaria encantado que fuese con petrov o varden da garder.
a ver s dice ya el piloto, y sdi an pasodo los crash test antes de de febrero.

LOGAN PDLR dijo...

efectivamente, una vez solucionado lo de tener un piloto experimentando,lo siguiente sería tener un piloto copetitivo y que aporte dinero.Lo normal sería Petrov, peeroooo...no hay prisa teniendoe en cuenta la cantidad de pilotos que hay en el mercado.

Habrá que estar atentos en estos días ;)

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