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8 de diciembre de 2011

LA FOTA SE DESINTEGRA...SAUBER SE VA TAMBIEN, TORO ROSSO EL SIGUIENTE...

Bueno, estaba escrito en su destino desde el momento en que se creó.La FOTA se expone a su desintegración, ya que si importantes eran las salidas de Ferrari y de Red Bull...estas distan de ser lo más grave del desencuentro entre escuderías, ya que el efecto dominó ha provocado que Sauber haya declarado que se sale también, y de Toro Rosso se espera exactamente lo mismo.De 12 escuderías que pueblan la parrilla, 4 ya están fuera, esperándose una 5ª...y al resto, que progresivamente irán saliendo para no estar en inferioridad de condiciones frente a sus rivales naturales.Si estaba claro que los límites de gasto eran necesarios antaño, cuando los constructores se habían embarcado en una carrera de gastos sin techo,ahora la propia realidad económica y la ausencia de patrocinadores ha puesto el sentido común en la mayoría de las escuderías y no es necesario decirle a nadie que hay que gastar menos...excepto Red Bull, claro está.

Por ello, la naturaleza del pacto expiró hace tiempo, y sólo la necesidad de Red Bull por mantener su superioridad, y de Ferrari por no dejarse avasallar ha provocado la explosión que parecía programada, aunque sin fecha conocida.La salida de Sauber no es más que el seguimiento que la escudería del electricista ha hecho siempre de las decisiones de la Scudería...y la de Toro Rosso se adivina por doble motivo: Red Bull es su propietaria y Ferrari la suministra motores.La cuestión no es que Sauber ahora salga, o incluso Toro Rosso...la cuestión es en que posición quedan McLaren y Merecedes GP, que pretenden luchar por el mundial contra dos escuderías sin restricción de gasto, por mucho que políticamente digan ahora que trabajarán por llegar a un acuerdo con respecto al RRA.Dificilmente hubieran salido ambos si la restricción de gastos no hubiera sido un problema.

 
McLaren y Mercedes GP están por tanto en una posición difícil, pues por lo menos en el caso de Mercedes Gp habían mostrado su disposición a incrementar su estructura, teniendo en cuenta que cuando Brawn se quedó con Honda, tuvo que echar a mucha gente para crear una estructura sostenible que pudiera competir en el largo plazo.Es por ello el fiasco posterior a la consecución de su campeonato.Tras diseñar un monoplaza con una plantilla de 700 personas, el quipo se redujo hasta quedar en poco más de unas 300, y claro está, teniendo los recursos más limitados, sin poder centrarse todo un año en el coche de la temporada siguiente, ideas como la del difusor de la discordia no aparecen tan fácilmente, y si lo hacen, no se desarrollan con la misma facilidad ni generando la misma ganancia.

Ahora parecería,por tanto, el momento apropiado para salirse sin que nadie se llevara ya las manos a la cabeza, pero contrariamente a ello, parecen dispuestos a seguir dentro de la FOTA, a hacer un último esfuerzo.El que siga existiendo como tal por tanto depende de esas dos patas: Mclaren y Mercedes.Si uno de ellos se va, el otro también, y si se van los dos, no tendría sentido el pacto entre equipos medianos y pequeños si incluso entre ellos mismos los hay que están fuera del pacto.¿Terminará al menos uno de ellos abandonando y dinamitando definitivamente la asociación?.Está por ver, pero no sería de extrañar. O en caso de seguir adelante, que el RRA desaparezca y sus intereses se vean relacionados más en torno a debatir cuestiones técnicas o comerciales con la FIA y Bernie Ecclestone.Y es que dificilmente se sostendría una acuerdo de restricción de gastos que no esté sufragado por todos los equipos.En ello supuestamente están McLaren, Red Bull Racing, Ferrari y Mercedes GP, en intentar mover ese acuerdo hacia arriba. Porque no creo que en el caso específico de Mercedes Gp, que dependen del propio fabricante, encajaran bien durante mucho tiempo ser el 4º equipo de la categoría sin luchar por las victorias.Y ello se hace más dificil cada año si el resto de tus rivales tienen libertad de gasto y tú no.

Veremos en que termina todo, pero lo que está claro es que ahora hay un señor de pelo canoso, edad considerable y dueño de todo este cotarro que se está riendo a mandíbula batiente, con lagrimones en los ojos mientras mira la cara de todos aquellos que creían haberle ganado la guerra definitiva.Cada vez más carreras, cada vez más dinero y cada vez sus bolsillos más llenos...

¿quien ha ganado a quien?...pues eso.

Mientras os dejo el articulo de Autosport:


Sauber has become the latest team to quit the Formula One Teams' Association (FOTA), AUTOSPORT can reveal, as doubts also emerge about Scuderia Toro Rosso's position in the body.In the wake of Ferrari and Red Bull Racing's decision to withdraw from the team's organisation last week, sources have revealed that Sauber also notified FOTA members several days ago that it too was leaving.

A team spokeswoman confirmed on Wednesday that Sauber was no longer going to continue being a member for reasons, 'that have been fully explained to FOTA and will be kept private for now.'

There are also fresh uncertainties about whether or not Scuderia Toro Rosso has also quit the body - with sources revealing that the Faenza-based team did not send a representative to FOTA's meeting in London on Tuesday.

Although Toro Rosso was unable to confirm its position when asked on Wednesday, its absence from the meeting - allied to the stance adopted by sister team Red Bull Racing - would make it unlikely that the outfit is to remain a part of the organisation.

It is not clear, though, whether or not Toro Rosso has officially informed FOTA of its stance yet.

FOTA's remaining members – which now are McLaren, Renault, Mercedes GP, Williams, Force India, Lotus and Virgin – met in Tuesday for a meeting to discuss where the body goes from here.

A FOTA spokesman declined to comment on the outcome of those talks, or where the organisation planned to go from here.However, sources have suggested that – with Red Bull Racing, Ferrari, Sauber and Scuderia Toro Rosso still having to serve a two months' notice period before they can officially leave – there will be a push to try to get them to reconsider their decisions.

Such a move could be hastened if efforts are ramped up to get the Resource Restriction Agreement, which has dominated discussions and disagreements in recent weeks, outside of FOTA's remit.

AUTOSPORT revealed last week that McLaren, Red Bull Racing, Ferrari and Mercedes GP are to meet soon to continue talks about the RRA, to try and agree a framework to move the cost control forward.

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