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3 de diciembre de 2011

FERRARI Y RED BULL ABANDONAN LA FOTA...GUERRA FRATRICIDA A LA VISTA

Decisión sorpresa e inesperada en el Gran Circo de la F1.Ferrari y Red Bull abandonan la FOTA, hiriéndola de muerte, teniendo en cuenta el fin principal para el que fue creada: la lucha por todo lo relacionado con la restricción de costes y la maximización de los ingresos comerciales.Y es que si bien es cierto que es inesperado por el momento en que se ha decidido, no lo es menos que era algo que sabíamos que en algún momento se produciría por los hilos tan finos que sostenían a la asociación y la base en la que se basaba: la confianza.Una asociación de este tipo en un deporte donde el egoísmo es necesario para ser el número 1, no tiene sentido desde el momento en que la confianza es la base para fiarse de que todos siguen unas normas de difícil seguimiento y control, pues contra la norma existe la trampa y el único fin real de cada competidor es batir a su rival natural.Lo demás, cuentos disney para quien crea en la cenicienta, la bella durmiente y por supuesto,  blancanieves y los siete enanitos.

Lo de hoy no es deseable para el deporte, pero puede que sí para la F1.Y por supuesto, me explico.La FOTA vela (sigue existiendo todavía) por la restricción de costes con el fin de mantener a todos los equipos en unas condiciones económicas de inversión y gasto asimilables.Pero para poder cumplir con un fin tan loable, se dotan de unas normas y condiciones que sin tener carácter de ley, si obligan a todos los que pertenecen a la asociación a seguir unas normas para que los costes no se disparen.Una de ellas, la realización de test...y la otra, la limitación de las horas de túnel de viento y de trabajo aerodinámico.Estas dos grandes limitaciones redundan en una bajada de costes importantes que hacen que rivales como Williams, Sauber, Toro Rosso, Force India y los tres equipos pequeños puedan afrontar cada temporada sin temer por la viabilidad de sus proyectos, pues la carrera por la décima de segundo que permite batir al rival puede de otra manera llevar a gastar más de lo que puede llegar a ingresar cada equipo, y eso, a la larga termina traduciéndose en el fin anticipado de cada escudería.De hecho, si no se hubiera alcanzado ese acuerdo de limitación de personal, horas de túnel de viento y tests, la escudería Williams hubiera ya desaparecido.Todos entendieron que había llegado el momento, que Williams no sobreviviría mucho más a base de adelantos de Ecclestone y que por tanto había llegado la hora de ponerle coto a todo ese despilfarro que iba a llevar a la ruina no sólo a Williams, sino al resto de sus rivales naturales.Con ese fin se dotaron de normas que más o menos han intentado seguir todos los implicados.Y repito, sí, la expresión "más o menos" es clave para entenderlo todo.

Las cosas comenzaron bien y todo el mundo parecía fiarse del vecino, pues era la única manera de seguir un acuerdo de este tipo, por muchas formas de control que intentaran imponer.Porque contra toda norma existe su trampa correspondiente, y por tanto al final lo único que quedaba era la confianza entre sus miembros en que todos respetarían las normas autoimpuestas.Pero la carrera por ganar vence muchas veces al más inquebrantable de los principios...en ello andaba el equipo Red Bull, gastando más dinero del que se había estipulado para las pruebas y mejoras aerodinámicas.La carrera de Newey por sacar hasta la última milésima a sus monoplazas con sus geniales ideas no admitía esa limitación de ninguna de las maneras.Por ello, una y otra vez en Red Bull se han saltado ese límite.Ferrari, ante la constatación de este hecho, pensaba que su vecino jugaba con ventaja, pues ellos habían renunciado a probar sus coches en el circuito de Fiorano, lo que era una de sus mejores armas para evolucionar los coches.Muchos recordamos las interminables jornadas de pruebas de Schumacher y Badoer en el circuito propiedad de Ferrari para mejorar hasta el infinito sus monoplazas.Ferrari, por tanto, entiende tras los dos campeonatos ganados por los coches azules, que de poco sirve renunciar a su mejor arma si el rival no renuncia a la suya.Si Newey se salta la norma de la inversión en trabajo aerodinámico, ¿por qué ellos tendrían que respetar la norma de no probar sus monoplazas?.Efectivamente, ahí tenemos una semilla importante que explica todo lo sucedido.

La lucha por la victoria no atiende a la generosidad como norma.La batalla de egos por ser el mejor se lleva muy mal con pensar en no aprovechar aquello que mejor sabes hacer para batir a tu rival: Red Bull echarle horas al desarrollo aerodinámico...y Ferrari probar y probar las soluciones de sus ingenieros sobre las pistas, hasta dar con aquello que funciona, con km limitados sólo en el infinito (pues su tecnología de simulación no está tan avanzada como la de Red Bull y McLaren).Son muchos años haciendo lo mismo de la misma manera, probando en pista, sin desarrollar la tecnología necesaria para prescindir completamente de los test.En esa lucha, tras perder su 2º Campeonato, no quedaba otra que volver a su arma natural habida cuenta que su rival no respeta las normas del juego.Por ello, la decisión tiene lógica:Si ellos no se limitan en el campo de la inversión en trabajo aerodinámico, nosotros regresamos a los test.Como no hay confianza entre los dos ¿que sentido tiene seguir perteneciendo a una asociación que se basa precisamente en ese valor para que todo funcione?.Resolución: nos salimos de la FOTA y trabajamos como antaño no solí dar réditos: probando.

Y en el fondo de toda esta batalla, tras el telón y en una esquina riéndose a escondidas, un Bernie Ecclestone que sabía lo que se hacía, pues destruyendo la confianza entre los miembros de la FOTA, esta terminaría desapareciendo y la fuerza de sus intereses disminuiría exponencialmente, haciendo que la negociación de los contratos comerciales con él sea más ventajosa para sus intereses.¿Como destruir la confianza?, muy sencillo, dejando que el espíritu de la F1 (la mejora constante) hiciera su trabajo e hiciera saltar chispas entre sus miembros.Dicho y hecho: 2 campeonatos para Red Bull y Montezemolo con la cara más colorada que una de esas chaquetas que le regala Botín.Lo demás era dejar pasar el tiempo.

Sin entrar en quien tiene más razón, es poco real asumir que se le pueden poner puertas al campo.Limitar el trabajo aerodinámico es muy dificil, y si esta no se puede controlar 100%, es lógico pensar que en el equipo rival no quieran renunciar a hacer tests en pista, que es lo que mejor se les da.Dicho y hecho, separación de ambos equipos de la FOTA, uno puede invertir como le apetezca y el otro probar en los tests que le parezcan.Nadie les podrá decir ni pío, y lo peor de todo es ¿que sentido tiene para los demás seguir perteneciendo a la asociación si las normas no las van a respetar dos de los equipos más fuertes de la disciplina?.¿Como puede afrontar McLaren la temporada 2012 sabiendo que sus 2 rivales no van a escatimar en gastos?¿van a seguir las normas autoimpuestas sabiendo que eso le deja en inferioridad contra sus rivales y les priva de luchar por el Campeonato.?...lógicamente, se lo estarán pensando cuando menos.Bernie más contento que unas pascuas y los equipos desperdigados, sin apoyarse mutuamente, y negociando con una relación de fuerzas inferior a cuando estaban en la FOTA.

HRT ya se salió, y por entonces le llovió de todo.Ahora que ya Ferrari y Red Bull se han salido, habrá que ver en que se transforma esa batalla, que promete ser fratricida entre los dos.Posiblemente veamos en 2012 la mejor versión de cada uno de estos 2 titanes y va a ser especialmente bonito ver hasta donde puede llegar cada uno, utilizando cada cual sus herramientas como mejor sabe.Ferrari, con el talento de Rory Byrne supervisándolo todo, tendrá una ocasión sin igual para redimirse de sus pecados, sin excusas esta vez, sabiendo que sus mejoras podrán ser probadas como ellos estimen oportuno.

Sí, se comprometen a seguir trabajando por mejorar la reducción de costes y a trabajar por la viabilidad del campeonato, incidiendo en el interés de la disciplina sobre el aficionado.¿Pero que iban a decir si no en el momento de su salida?.Cada uno quiere ganar, y bajo el yugo opresor de la FOTA sienten que no lo pueden hacer.¿Para que pertenecer a una asociación que tiene unas reglas que te perjudican?...solución: nos salimos.

Veremos cual de los 2 equipos termina perdiendo más con el cambio,y como esta decisión pasa factura al resto.Los egos tienden a abarcarlo todo en la F1...pobre de aquel que piense que el no pensar constantemente en batir al contrario es síntoma de generosidad.Al enemigo ni agua, y en la F1 más si cabe.

Como dijo Bill Shankly: “El fútbol no es una cuestión de vida o muerte, es mucho más que eso"...pues la F1, más todavía...

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