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12 de diciembre de 2011

EL MERCADO DE PILOTOS SE ACLARA: NICO EN FORCE INDIA, SUTIL A WILLIAMS, KOBAYASHI SE QUEDA...

Parece que el mercado se empieza a aclarar según los últimos rumores que circulan por la red.Desde la declaración de Sutil de que estaba manteniendo contactos con Williams, la salida de Petrov de Renault en beneficio de Grosjean, o el último rumor que se ha propagado que no es otro que la aparición en escena de Bianchi, el gran tapado de todo el mercado, que en la última semana ha ganado en protagonismo.Sí, el piloto francés, piloto de la Ferrari Academy, representado por Nicolas Todt (hijo de Jean Todt y propietario del equipo ART de GP2) estaba siendo ofrecido a las escuderías de F1 hasta ahora para poder hacerle ganar km en un monoplaza de F1.Al principio el volante perseguido parecía ser de titular, pero ante la dificultad por alcanzarlo teniendo en cuanta la cantidad de pilotos experimentados sueltos, parece que el rol ha cambiado.En ese momento, en ese cambio, aparece la opción de obtener un volante que nadie había mencionado: Jules será 3er piloto de Force India, a tenor de lo que circula por la red.

Sí, no parece el puesto clave que mueva el resto del mercado, pero sólo a primera vista, porque si este movimiento finalmente se cumple, nos va a decir de manera indirecta muchos movimientos.Lo primero que sabremos si Bianchi se confirma como 3er piloto de Force India, y más tras confirmar Sauber que van a seguir con Kobayashi (para beneficio del Campeonato), es que Hulkenberg será titular en Force India.Si este es el caso, el sacrificado de Force India sería Sutil, con lo que Paul di Resta y Nico Hulkenberg sería la alineación titular de Force India.Ya tenemos un equipo confirmado.Si esto se da, Sutil está en el mercado, y tras haber quedado 9º en el Campeonato, primero de los pilotos que no están en equipos grandes, la opción de Williams adquiere mayor relevancia, pues sería su única opción competitiva.Para reforzar esta opción tenemos el reconocimiento de que está en negociaciones con ellos, y si tenemos en cuenta que viene con dinero de por medio y que Williams necesita un piloto experimentado y que asuma el peso del equipo, Sutil tiene todas las papeletas.Si quisieran conservar a Barrichello, no hubieran iniciado todo este proceso de silencio.Quieren un cambio y Sutil es la mejor opción.Así que si Sutil sale, va a Williams.Sigamos, ¿cual es el siguiente?...ah, sí, Petrov.

Y con Petrov entramos en terreno resbaladizo.Por dos razones.El primero, porque Virgin ahora es Marussia, equipo ruso, y por tanto la opción de tener un piloto ruso reforzaría la identidad del equipo, fuertemente asociado a la marca Virgin, tan británica como el Big Ben.Pero no sólo está el aspecto patriótico de por medio, sino que Vitaly viene con mucho dinero, entre unos 10-15 mill de eur. (dependiendo de donde venga el rumor de su aportación, se acercará más o menos a cada extremo).Ese dinero ahora mismo es crítico por lo que hemos podido saber, tras haber acumulado unas pérdidas de 41 mill. de eur en el año pasado (sí, haciendo inversiones también, eso es cierto).Con esas cifras, el equipo ruso agradecería el dinero de Petrov, que al asociarse además a un equipo ruso podría ver como los patrocinios de aquel país podrían llegar con más facilidad, creciendo de manera importante al ver que la identidad rusa del equipo se ve fuertemente reforzada.Eso nos llevaría a Petrov a Marussia...pero, no está todo decidido.¿Por qué?, porque parece haber otra via: HRT.

Sí, el equipo español ha decidido que Pedro de la Rosa sea quien lidere el proyecto, pero necesita un compañero, y en la opción del piloto ruso tiene 2 cualidades muy preciadas: es veloz, tiene experiencia y viene con dinero.El ruso hizo mejor temporada que lo que dejó ver su segunda mitad de año.Hay que tener en cuenta que acabó entre los 1o primeros del Campeonato e hizo 37 puntos., la mayoría en la primera mitad.No es un top class pero está claro que es lo suficientemente competente como para ser una alternativa atractiva y que puede llegar con un regalo muy apetecible: los motores Renault.Sí, hay quien dice por la red que la opción del ruso podría llevar aparejada la llegada de motores Renault en una especie de acuerdo para compensar la salida del piloto del equipo francés (ahora inglés).Por ello, la opción de ver a Petrov en HRT se alimenta con la posibilidad de ver motores Renault en la escudería española, y más tras tener en cuenta que no han confirmado el motor que usarán, algo que extraña toda vez que el contrato con Cosworth es por 3 años.El movimiento sería extraño por cuanto el motor no parece el principal problema de rendimiento del monoplaza, pero sí daría un plus de competitividad (aunque que nadie espere rebajar 1 seg sólo por ese motivo, y sino que mire las calificaciones de Team Lotus este año respecto al anterior) y sobre todo tendría un plus sobre la imagen del equipo, que usaría el motor del equipo Campeón del Mundo.Es más, dependiendo de la indemnización que tuvieran que pagar a Cosworth, si es proporcional o no respecto a los 7 mill. de eur que siempre se han comentado, podría ser útil para las dos partes.Por un lado porque HRT obtiene un mejor motor que el que ahora tiene, y por otro porque si tenemos en cuenta que Cosworth podría ver como el año que viene se le escapan los equipos que ahora tiene, puede que le interese terminar anticipadamente su aventura ante las escasas perspectivas de futuro (por la dificultad de conseguir nuevos equipos a los que motorizar).

Así que la no confirmación de los motores que utilizará HRT el próximo año no hace más que alimentar este rumor, que aunque cogido un poco con pinzas, tiene trazos de realidad bastante razonables.Eso sí, hay que ver el articulo donde indicaban desde Cosworth que había un acuerdo entre motoristas para que cada fabricante  de motores tuviera al menos 2 equipos.Ya en su momento publicamos un artículo hablando sobre ello, pero ahora faltaría confirmar que todo eso sigue vigente, porque lo que sí parece probable es que si no es en 2012, sea en 2013 cuando HRT se intente asegurar un cambio de motorista.En favir de Renault juega además un hecho en el que no todo el mundo cae, y no es otro que España es el segundo mercado europeo para la firma del rombo, y tras su salida como equipo de F1 en sí, y el fichaje de Fernando por Ferrari, la asociación de la firma francesa con España en el gran circo se ha difuminado tanto como para desaparecer por completo.Si finalmente Renault motoriza al equipo español, habrá retomado la asociación con el segundo mercado más importante que tiene en Europa, y asimismo refuerza con Petrov a las marcas con la que tiene presencia en los paises del este, Dacia y Lada, que podría publicitarse a través de Petrov en el equipo español.Cierto es que la más asociada con Renault es Dacia, que comparte concesionarios con la marca del rombo, pero Renault también es propietaria del 25% de AutoVaz, propietaria de Lada (link), por lo que con Petrov en HRT y los motores puestos por ellos, matan 2 pájaros de un tiro.

Con todo lo comentado, los grandes perjudicados podrían llegar a ser Barrichello y Glock (si Petrov le quita el puesto en Marussia)...por no comentar nada sobre Van der Garde, que podría ver en jugada a dos bandas (Williams y HRT) como la gran ocasión perdida de meterse de nuevo en la F1.Le quedarían todavía las opciones de ser 3er piloto o de aspirar al Caterham que todo el mundo parece adjudicar a Ricciardo, y más tras las declaraciones del australiano admitiendo esa posibilidad.Todo se desvelará en breve, pero lo mismo todo lo dicho hasta ahora no sirve de nada y al final sale todo al revés de lo escrito por aquí.El mercado de pilotos está tan loco que lo mismo Trulli termina en HRT, Rubens en Force India, y Glock en Williams.Veremos, pero de momento  os traslado lo que ruge en el mercado.

Sea como sea, seguro que algún movimiento nos sorprende.Hay demasiados pilotos para los pocos asientos que se ofertan.Alguno de los grandes se puede quedar fuera...¿quie será?

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