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5 de noviembre de 2011

HRT Y EL ACUERDO CON WILLIAMS: MÁS DETALLES

El quipo HRT ha anunciado recientemente la ampliación del acuerdo de colaboración con Williams, incluyendo el KERS o sistema de recuperación de energía en lo que anteriormente sólo englobaba Caja de Cambios y Sistema Hidráulico del monoplaza.Si a ello le añadíamos que tenían el mismo motor este año, se entiende en parte por lo que dijo Colin Kolles que iban a tener la trasera del Williams, pues las partes crítica de esa zona coincidían.Este año se ha añadido el KERS al acuerdo, generando todavía una mayor implicación de Williams en esa zona del monoplaza de HRT.Ahora bien, parece ser por las noticias que nos llegan, que podría incluir un detalle adicional que no se ha comentado hasta ahora y que podría no ser tan literal como se narra en la noticia: toda la parte trasera del Williams de este año.


Y me explico.La noticia efectivamente se hace eco de que el equipo HRT estuvo hablando con Renault para incorporar la parte trasera del R31.El mismo acuerdo se intentó con Williams, con el que ya existía una colaboración actual.Pues bien, parece que ese mismo acuerdo que se quería con Renault se ha conseguido con Williams: toda la parte trasera de su monoplaza.El acuerdo se estima en unos 5-6 mill. de euros, en lo que podría ser 1 mill. de eur por el KERS, 2,5 mill. por la caja de cambios y 2,5 mill por el tren trasero.En este sentido es donde marcaría la diferencia.Cuando se habla de toda la parte trasera es posiblemente que estemos hablando sin tener en cuenta el apartado aerodinámico, que vendrá modificado por el diseño del resto del chasis y la parte aero de la zona delantera.Esto no es como el tente o el lego, pones el alerón de este coche, las suspensiones de este otro y el difusor e aquel y el coche ya va bien.No, el aire tiene que fluir por el monoplaza de la manera más eficiente posible y eso requiere sus horas de diseño y adecuación de todos los elementos que influyen en la generación de carga aerodinámica en el monoplaza. Cuando se habla de toda la zona trasera entiendo que es todo el apartado mecánico de la misma, pasando a tener unas suspensiones diseñadas y producidas por Williams, lo que puede suponer un salto de calidad en una de las zonas donde más han tenido que trabajar este año.De hecho, la mayoría de las evoluciones presentadas durante esta temporada en el F111 tienen que ver con esa zona del monoplaza.

Por ello, y huyendo un poco del sentido literal de la misma, es lógico pensar que si la zona trasera del monoplaza va a tener que adecuarse a componentes como la caja de cambios, el sistema hidráulico y el KERS, las suspensiones y parte del chasis trasero sean tomados del Williams de este año para asegurarse la correcta integración de todos los elementos.Hay que tener en cuenta que el chasis de este año, el F111, no está preparado para albergar el KERS en su interior, por lo que un acuerdo por 5-6 mill de eur incluyendo todos estos elementos haga más fácil y barato la construcción del chasis del F112 que si tuvieras que rediseñar toda esa zona para albergar el KERS, que por ejemplo el monoplaza de este año no tenía.No es un elemento ligero, y es por ello que quizás en el acuerdo hayan sido incluidas también las suspensiones, pues su comportamiento puede diferir seguramente si incorpora este sistema, que además seguramente variará el centro de gravedad y la altura en donde va ese peso adicional del monoplaza.

En todo caso, lo que sí parece asegurarse con esta medida son 2 cosas: Thesan quiere que HRT dé otro paso y crezca para acercarse a los equipos establecidos, y por otra parte, Williams necesita encontrar nuevas fuentes de ingresos habida cuenta de la pérdida de patrocinios a la que se ha ido enfrentando año tras año.El antaño máximo crítico con la idea de ceder los diseños de los monoplazas a equipos más pequeños, y defensor de que cada equipo se diseñe su monoplaza, ha ido plegando esas velas del orgullo para recomponer su opinión en vistas de como pueden estar las finanzas de un equipo que antaño luchaba por el mundial y ahora se conforma con sobrevivir en la zona media.Seguramente el espaldarazo del dinero proveniente del inversor árabe que le va a permitir fichar a Raikkonen le permita mejorar las prestaciones para el año que viene, y los 3-4 millones de más provenientes de HRT también sirvan de algo a las maltrechas arcas del equipo inglés.Pero no es menos cierto que las opiniones cambian cuando el dinero es la causa mayor de tus problemas...y claro, las vueltas que puede dar la vida a causa de ello.Es importante por tanto para Franck que HRT incluyera en su declaración que el acuerdo no viola ninguna condición del Pacto de la Concordia y que cada equipo competirá contra el otro en pista.Esa frase sin importancia, es la que salva el pescuezo a Franck teniendo en cuenta sus declaraciones pasadas.Parece querer decir: no se vende un monoplaza, ni una gran parte del mismo, sólo es un acuerdo de colaboración de 2 equipos que van a seguir luchando en pista y van a diseñar y evolucionar por su cuenta sus propios monoplazas.

En todo caso, y razonamientos hipócritas británicos al margen, lo que es cierto es que este acuerdo favorece muy positivamente a HRT y justifica el optimismo de Cuquerella este año.Esperemos que el F112 nos dé muchas alegrías.Seguro que será así.El 2012 nos espera y seguro que la lucha en el mundial se va a incrementar tanto en la zona de arriba, media y de los que aspirar a llegar a esta, de la parrilla.

He aquí las noticias, traducida al inglés, por eso de que se entienda algo mejor que con una traducción literal al castellano que daría muchas dificultades de comprensión. 


The Spanish team Hispania Racing Team today announced the extension of his contract with Williams F1 until the end of 2012, for the supply of gearboxes. The new agreement also provides for the extension of technical collaboration between the two teams, to improve the performance of the Iberian team.

In the margins of the Belgian Grand Prix, the team owner HRT Thesan Capital confirmed the agreement for the supply of gearboxes with Williams until 2012 and hoped for an extension until 2013. However, the team wanted to go a little further, and wanted a full rear and technology. Requirement that Williams did not want to leave. While HRT has discussed with Renault and LRGP to dispose of the rear of the R31 for the future machine of 2012.

This new agreement Williams - HRT includes, in addition to the provision of gearboxes, KERS system and related technologies. For technology related is understood the rear of Williams FW 33 will be available the next F112.

A good deal for Williams KERS technology that broadcasts its widely criticized and isolated commercially speaking. A sign that HRT also wants progress on the starting grid. The overall agreement is valued at 5 million euros for 2012 and there is an option for 2013. As originally planned.

Ultimate precision, while the Commission is studying different F1 important point for 2012 and beyond, the press release HRT - Williams concluded in these words:


The agreement with Williams F1 strictly follows the requirements laid down in the Concorde Agreement and the two teams will compete independently in the constructors' championship in Formula 1.


http://www.sportune.fr/sport-business/f1-williams-et-hrt-signent-nouveau-deal-technique-a-6me-41169

Thursday, the Spanish Hispania Racing Team (HRT) has announced the extension of its technical agreement with the English team Williams F1 next year with an option for 2013. This year, the agreement included the provision of the gearbox Williams, which was adapted to the car in Spain. But next year the deal goes further and seems more interesting to the English team. Indeed, in addition to the provision of a new gearbox for 2012, the agreement also includes the provision of the KERS kinetic energy recovery, has developed and designed the team Williams.
F1, Williams and HRT agree on a deal for € 6m

More interestingly, HRT will have the rear of the Williams FW33 of the season. Saving time and research team Iberian, which will benefit from a modern suspension drawing, more expensive than conventional spring assembly. The previous agreement on the gearbox had a value set at 2.5 million euros. With this new deal subcontracting technical Williams F1 will affect approximately 6 million: 2.5 million euros for the gearbox, 2011, 1 million euros for the KERS system and 2.5 million in the rear of the FW33.

A deal that is good for the finances of Williams F1

Good for the finances of the Grove based team and on the stock exchange in Frankfurt. Especially since it allows to market its system KERS kinetic energy recovery, which had no customer reported for 2012. Discussions with Team Lotus took place last year, before it will sign for Renault Sport an engine (Williams being powered by a Cosworth engine in 2011). As Marussia Virgin Racing has already indicated his desire not to ride with this system of energy recovery in 2012, a customer less for Williams. The KERS system has yet cost the equivalent of 80 million euros in research and development

3 comentarios:

Anónimo dijo...

estos es muy buenas noticias parahrt f1, ahora solo falta q confirme la sede de valencia, y para mas adelante algun patrocinador.

Anónimo dijo...

Incluso es mejor que lleguen los patrocinadores y mas adelante, por ejemplo para la siguiente temporada, la sede en valencia.
un saludo

LOGANF1 dijo...

Gracias por los comentarios.

Lo de la sede no sé hasta que punto está avanzado, lo que sí es cierto es que en las entrevistas de trabajo pone que los puestos están disponibles para la sede en España.Veremos...pero a lo mejor no tardamos tanto en ver ese traslado.

Y lo de los patrocinadores, cuanto antes mejor.Ya lo decía Carabante, que la tesorería de un equipo de F1 es muy complicada, porque a mitad de temporada empiezan a gastar para el año que viene, mientras siguen gastando con las carreras que hacen, y sin obtener los ingresos del año que viene hasta que acaba la temporada.Así, que cuanto antes haya dinero, mejor que mejor.

En todo caso, para el año que viene soy más optimista.Creo que esta vez se han hecho las cosas con más tiempo y recursos, y eso se va a notar.HRT es de los equipos más eficientes del mundial con el dinero del que dispone.

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