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24 de noviembre de 2011

ENTREVISTA A SAUL RUIZ DE MARCOS + VIDEO DE LA PRESENTACION DE PEDRO DE LA ROSA CON HRT

Siguiendo las novedades del día, en la página web de HRT san publicado una entrevista a Saúl Ruiz de Marcos, CEO del equipo, y en la que responde a algunas de las preguntas que se plantea la gente sobre el futuro del equipo.En ella habla del reciente fichaje de Pedro, de lo que puede aportar al equipo, no sólo a nivel de velocidad y experiencia en el desarrollo del monoplaza, sino también en la seriedad y prestigio que Pedro aporta al equipo, algo muy necesitado al ser el equipo más pequeño de la parrilla.


También habla acerca de la famosa sede en Valencia, que en este caso, como ya especificó anteriormente en el evento de presentacíón, no es la de la Copa América (que se sigue negociando, pero que está a expensas de la respuesta de los políticos) sino una base logística, en la que puedan descansar los monoplazas y trabajar la gente hasta que se concrete la adquisición de las de BMW Oracle.En todo caso, esta sede logística es propiedad del equipo (aunque hay quien dice que es un alquiler con opción a compra) y sirve para que los coches tras la carrera de Brasil, vayan dorectamente a España, sin pasar por Greding, lo que opción a seguir pensando que no quieren que los monoplazas aterricen en la base de Greding de Kolles.La justificación de ese movimiento es que estaban en proceso de reducir el papel de Kolles a Director del equipo simplemente, finalizando los contratos de las instalaciones y del personal subcontratado a Colin, para volver a recuperar el poder de dirección del equipo, perdido desde el comienzo de la temporada 2010 en favor de un Kolles que tenía la sarten por el mango.

También Saúl habla de los pilotos que faltan por venir y del patrocinio.De lo primero confirma que efectivamente tras Brasil comunicarán con quien cuentan.Los rumores indican que podía estar entre Ricciardo, Van der Garde e incluso Rubens Barrichello, que fue visto hablando con la gente de HRT en los boxes de Abu Dhabi.El quien sea el elegido dependerá también en cierta medida del patrocinio que pueda aportar, pero no parece que se vaya a entrar en una subasta por ver quien más paga si lo van a comunicar tras la conclusión del Gran Premio.Si el aspecto financiero no es tan crítico, la opción de Rubens subiría enteros.Pero hay un detalle a tener en cuenta.Si lo quieren anunciar tras la carrera, es muy probable que ese piloto enga que estar allí, así que eso juega en favor de Ricciardo, Rubens y Vergne, pero en contra de Van der Garde.Si Van der Garde es visto por allí, podría ser la pista definitiva, pues la GP2 ya terminó y no tendría sentido su viaje hasta allá si no es para confirmar su fichaje.Aunque como hablamos de una F1 tendente a las sorpresas, mejor no poner la mano en el fuego.Ricciardo ha hecho un gran papel, pero habrá que ver si desde Red Bull le pagan otras temporada o se lo llevan a Toro Rosso.Inlcuso desde Australia temían que no onctinuara en la F1 porque Red Bull no le apoyara, beneficiando a Vergne, la gran apuesta de Marko.Clos se encamina a 3er piloto, si deducimos las palabras que Saúl dijo en el evento, diciendo que Clos estaría por los boxes del equipo en cada Gp, pero que asimismo parecía más encaminado a la GP2.

Del patrocinio, dicen que están en tramites de concretarse (como muy a menudo se dice en lso equipos), pero hay quien comenta que hay opciones con Mapfre, el Banco Poupular (acreedor del equipo) y El Corte Inglés...incluso Vodafone podría estar en la terna si se toman las palabras de Pedro el día del evento con sus aficionados, cuando dijo que habría que repetirlo y que negociarían con Vodafone o con cualquier otro posible patrocinador que pudiera sufragarlo.Lo que era un guiño a decir que posiblemente no continuaría en McLaren (ya confirmado) podría ser también la opción de que Vodafone siguiera apoyando a Pedro de manera particular, aquí en España, pues a la compañía le sirve para suavizar la imagen de eternos enemigos que tienen estando en McLaren (el equipo de Hamilton, "enemigo irreconciliable" de Fernando Alonso).Sería una opción, desde luego, aunque sólo fuera como patrocinador personal del piloto en un principio. 

Y sin más, os dejo con la entrevista, y más adelante el video del evento de presentación de Pedro en la sede del CSD.

Madrid, 23 de noviembre 2011
La Fórmula 1 es un mundo extremadamente competitivo y complicado. Desde que Thesan Capital, con Saúl Ruiz de Marcos a la cabeza, tomó el control del equipo HRT F1 Team, el camino no ha sido fácil. Pero trabajando intensa y ordenadamente con un grupo humano entre los que se encuentra Luis Pérez-Sala, el nuevo proyecto se empieza a materializar. El anuncio de la extensión de la colaboración con Williams y el fichaje de Pedro de la Rosa son los primeros resultados visibles de esos esfuerzos.
P: Habrá sido un comienzo difícil al haberse incorporado a mitad de año pero, ¿qué balance puede hacerse después de casi cinco meses al frente de HRT?
SR: El balance solo puede ser positivo. No voy a negar que han sido unos meses duros y de mucho trabajo, pero desde que nos incorporamos al proyecto siempre hemos hablado de una serie de prioridades como las de darle estabilidad y viabilidad al equipo para poder así asentarnos y mejorar deportivamente y creo que lo estamos logrando. No es una tarea sencilla porque hay muchas áreas en las que trabajar y aspectos que cubrir, pero creo que estamos haciendo un buen trabajo, con discreción, decisión y tomando medidas meditadas y sin precipitación.
P: ¿Se han alcanzado por tanto los objetivos que se marcaron?
SR: Estamos en ello, pero diría que sí. Al incorporarnos con la temporada ya tan avanzada era poco lo que podíamos pretender para este año, pero estos meses nos han servido para conocer en profundidad el entorno en el que trabajamos y la situación del equipo, sus carencias y virtudes. Hemos podido evaluarlo todo y ver lo que hace falta para que el equipo de un paso más hacia delante el año que viene. En una escudería pequeña con presupuesto ajustado hay que utilizar los recursos de la mejor manera posible y, aunque no es fácil, seguimos avanzando. Al empezar nos centramos en tres objetivos principales: el coche del 2012, la sede y los pilotos. Y vamos dando pasos firmes hacia delante en las tres áreas. Hace un par de semanas anunciamos la extensión y ampliación del acuerdo tecnológico con Williams que nos sitúa en mejor posición de cara a la próxima temporada ya que, además de proporcionarnos caja de cambios, también contaremos con KERS. En cuanto a la sede, trabajamos para contar con una sede en España en la que unificar todos los departamentos. Y el anuncio del fichaje de Pedro de la Rosa como piloto de HRT la próxima temporada es sin duda otro paso más.
P: ¿Qué significa para la escudería la incorporación de Pedro en el equipo?
SR: Para nosotros contar con Pedro era un objetivo prioritario. No sólo porque quisiéramos contar con un piloto español si no por su calidad y experiencia. Su carrera en Fórmula 1 habla por si misma y el prestigio y respeto que se ha ganado serán un valor añadido al equipo muy importante. HRT es un equipo muy joven y necesitamos gente con experiencia y compromiso como los suyos, para que sigamos avanzando. Pedro reúne todas estas características y estamos muy orgullosos de que se haya comprometido con nosotros para hacer de este un proyecto competitivo y del que todos podamos sentirnos orgullosos.
P: ¿En qué punto se encuentra el desarrollo del coche de HRT para el 2012?
SR: El coche ya lleva diseñando varios meses y la línea de desarrollo se marcó hace tiempo. Contamos con una oficina técnica en Munich en la que, a día de hoy, contamos con más de 60 personas trabajando en el F112, tanto en el departamento de diseño y desarrollo como en el de aerodinámica. El coche será una realidad para 2012 y esperamos poder ponerlo en pista en los test de pretemporada, aunque para ello debemos trabajar duro y contrarreloj.
P: ¿Será finalmente una realidad la sede del equipo en España?
SR: Nunca hemos negado que uno de nuestros objetivos ha sido trasladar y unificar la sede de HRT en España. A día de hoy, y valorando todos los factores, es la mejor opción. Los distintos departamentos están dispersos en distintas ubicaciones y, teniendo en cuenta que la escudería es de licencia española, el movimiento natural sería establecernos aquí. Por razones de comunicación, logística, coordinación y costes entre otros es esencial que todos los departamentos trabajen juntos. Supondrá un ahorro de tiempo y esfuerzos, además del valor añadido que aporta a la escudería estar centralizada en España. Además, de los equipos de Fórmula 1 el nuestro es un equipo pequeño y tenemos que ofrecer cosas distintas a nuestros patrocinadores. Desde el 1 de Noviembre contamos con una sede logística en Valencia en la que trabajaremos hasta que la ubicación definitiva esté lista.
P: ¿Cuáles son los siguientes pasos?
SR: Vamos alcanzando objetivos y en buena dirección, pero todavía queda mucho trabajo por hacer. El coche del 2012 va por buen camino y la nueva sede también. La alineación de pilotos esperamos poder completarla en cuanto termine la temporada. Igualmente estamos trabajando intensamente en los patrocinadores y partners del año que viene. En breve podremos hacer los primeros anuncios y también confiamos que los últimos acontecimientos contribuyan a que generar la confianza y el atractivo que hasta ahora no tenía. Somos consientes de que la actual situación económica tanto en España como en el extranjero no es ideal, pero la Fórmula 1 sigue siendo un escaparate internacional inigualable y nosotros podemos ofrecer un panorama interesante y distinto a otros equipos
 
 
Y el VIDEO:
 
 

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