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30 de noviembre de 2011

EL 2º ASIENTO DE HRT: ALTERNATIVAS PARA ACOMPAÑAR A PEDRO DE LA ROSA (2ª parte)

Bueno, analizadas las opciones de los favoritos, nos podemos poner ahora con las otras opciones, que aunque igualmente posibles, parece que se está hablando menos de ellas.Aquí nos encontramos desde pilotos novatos a experimentados, desde pilotos a los que se les supone una buena cartera de dinero, a aquellos que vienen con su talento y su experiencia como único equipaje.Pilotos como Javi Villa, el propio Narain Karthykeyan (si concreta alguno de esos patrocinios adicionales que se subieron al HRT en la India), Bruno Senna (si finalmente no obtiene el asiento en Renault, y llega con Embratel, OGX y demas patrocinios brasileños que hay ahora en Renault), Vergne (si deciden cederlo a HRT), Charouz (si aporta el dinero de los patrocinios que le ayudaron a obtener los test y el libres del viernes de Brasil), la misma Carmen Jordá...hay muchas opciones a tener en cuenta habida cuenta que el movimiento de Kimi a Renault va a provocar que todas las piezas caigan como fichas de dominó y no todas encuentren su hueco.Y es que es muy sencillo: hay más pilotos que vacantes libres.


Empecemos ahora por las ALTERNATIVAS:

Narain Karthykeyan: es el piloto que comenzó la temporada con Hispania (ahora HRT), y ha dado un resultado bastante mejor del esperado.Su carrera en la India, después de muchos Gp's sin correr fue especialmente destacable, y en contra de lo que muchos agoreros suponían, no ha estado lejos del 1er piloto del equipo, Vitantonio Liuzzi.A su favor contaría con que hay un gp de la India, y ya vimos la cantidad de patrocinio que el coche se enfundó en esa carrera.Si lograra convencer a alguno de ellos para que le apoyara una temporada completa, podría completar el presupuesto con el dinero que ya pone TATA (con la inlusión además del CFD que les aportan) y BASE Batteries.Es una opción muy apetecible, aunque también es cierto que si perdió su asiento fue por problemas de pago de uno de sus patrocinadores.En todo caso, una gran alternativa por rendimiento y aporte económico, y si no logra ser titular, podría al menos tener un papel de 3er piloto con la opción de correr el Gp de la India.

Javi Villa: en su momento fue relacionado con HRT, y sonó como muy factible, pero tiene un problema: el presupuesto.Javi es uno de esos pilotos con talento que se quedó por el camino en su peregrinaje hacia la F1.El preupuesto necesario son 5-6 mill. de eur. que actualmente parece no tener, pero si contactaron con él en su momento sería porque había un interés deportivo.Ahora, con la finalización de su temporada en el WTCC puede ser momento para intentar centrarse en el futuro e intentar esa posibilidad.La cuestión es que parece que Javi está muy centra en el Mundial de Turismos y sólo si encontrara ese presupuesto, podría tener opciones.Fue, como Pedro, producto del Racing for Spain (en este caso de la siguiente edición, hace unos 8 años) y como Pedro, tenía el apoyo de Repsol.Si lograran que la petrolera se volviera a involucrar en la máxima disciplina de monoplazas (juntaría a los 2 pilotos que patrocinó en su momento, Pedro y Javi) podría darse, incluso involucrando a Mapfre, por ejemplo, que también le apoyó en la Gp2.De momento no se ha vuelto a hablar de él, pero no lo descartemos como sorpresa.Todo puede ser.A su favor, su experiencia en Gp2, ganando y obteniendo podiums, y en diferentes categorías que hacen de él un piloto muy completo y con gran capacidad de trabajo en setups del coche. En su contra, la ausencia de momento de patrocinio que aportar.


Jan Charouz: el gran desconocido hasta que probó con HRT en Abu Dhabi y corrió los libres del Viernes en el Gp de Brasil.El piloto checo hizo buenos tiempos en los tests y en Brasil, y demostró que a pesar de no ser uno de esos pilotos con caché en su nombre, puede hacer un gran trabajo.Hasta ahora estaba en Renault como probador, figurando más que otra cosa en una plantilla de probadores demasiado amplia (y que daba que pensar acerca de los verdaderos motivos por los que habçía tanto 3er piloto).Tras los tests y el dinero que puso en forma de patrocinio, es una alternativa si logra convencer a todos aquellos que pusieron su pegatina en el HRT para que probara el F111.Mal no lo hizo, y con tests de por medio, es una òpción, incluso para ejercer de 3er piloto.Atentos por si hay sorpresa con él, aunque no es de los que más se hable en estos momentos.

Bruno Senna: el sobrinísimo ya estuvo en HRT el año pasado, y tras no ser tenido en cuenta para la temporada actual, puede que se haya cambiado su opinión sobre su rendimiento tras media temporada en Renault.No ha hecho muchos puntos, cierto, pero a menudo se ha mostrado al nivel de Petrov en calificación y en alguna carrera, el cual estaba por encima de Heidfield.Sería una opción si Grosjean da el salto a la F1 de mano del equipo francés, y por tanto se queda sin opciones de pilotar teniendo a Kimi en la otra butaca.Podría optar a Williams o a HRT seguramente, y dependiendo de cuanto aporte en patrocinio, le tendrían en cuenta en cualquiera de las 2.En HRT si dependiera de Kolles no estaría, pero en el tema de pilotos ya no es el que manda.El fichaje de un brasileño podría interesar no sólo por los patrocinadores brasileños sino por los intereses de muchas compañías españolas que tienen importantes inversiones en el país originario de la samba, Pelé y del mito del tio de Bruno, Ayrton.Posiblemente, de ser latino, los mayores intereses para Thesan serían que fuera brasileño, argentino o mejicano.Brasileños posibles hay 3, Bruno, Rubens y Razia y a uno ya le conocen y no le pesaría tanto volver.Con su esperiencia en Renault, seguro que es un piloto mucho más completo que el que abandonó Hispania hace 1 año.No lo descartemos.

Jean-Eric Vergne: el talentoso piloto de Red Bull se enfrenta a la necesidad de la compañía de rodarle en la máxima especialidad.La cuestión parecería sencilla si no estuviera involucrado Ricciardo en toda la ecuación, porque dependiendo de lo que hagan con el australiano, así será el futuro inmediato del francés.Si Ricciardo logra levantar el asiento a uno de los pilotos de Toro Rosso, es posible que a Vergne lo cedieran a HRT para que aprendiera de un piloto experimentado como Pedro, con mucho más conocimientos técnicos que un Kovalainen que en Lotus se ha mostrado especialmente entonado.Si a Ricciardo lo meten en Lotus (Caterham a partir de 2012), tendrán que pagar por el asiento del australiano, así que lo normal sería que no se gastaran otro dinero en colocar a Vergne.Por ello, si Ricciardo va a Caterham, Vergne iría a Toro Rosso de 3er piloto, si no...es posible verle compartir monoplaza con Pedro, teniendo en cuenta que con Red Bull no vana  tener problemas de pago (que luego hay pilotos que llegan con 8-10 mill y finalmente se quedan en sólo 4 a final de temporada).Depende de Ricciardo y de Marko. A su favor su talento, y en contra, la dependencia de su futuro del de Daniel Ricciardo.

Daniel Juncadella y Roberto Merhi: los dos talentos más próximos a la F1 que tenemos ahora.Dani ha ganado el Gp de Macao con una gran carrera, sobreviviendo a la loteria que suele ser esta carrera.Su talento es evidente, y es probable que le veamos más de una vez por los boxes del equipo,pero necesita dar otro paso más teniendo en cuenta que todavía no ha probado un F1, y ni siquiera un GP2 (el paso inmediato más próximo).Luis Pérez-Sala es su tio, y aunque orgulloso de su sobrino, lo más probable es que no quiera quemarle precipitando un salto demasiado grande entre categorías.Su futuro a medio-largo plazo podría apuntar a HRT en el camino hacia la F1, pero no parece probable que el próximo año forme parte del equipo.En cuanto a Roberto, la falta de presupuesto le pesa en su carrera, en la que ha tenido que tomar el camino del DTM, con el apoyo de Mercedes.Ha renunciado a la prueba de las World Series porque no ve presupuesto para competir allí, así que menos probable parecería que se pudiera enfocar hacia la F1 en estos momentos, sin dinero que apoye el salto.En el futuro es probable que le veamos en la categoría, pero de momento ha elegido un camino diferente al resto (forzado o voluntario).En todo caso, seguro que le seguirán de cerca.Talento tienen los dos, seguro que Luis los seguirá y no les quitará el ojo de encima.

Carmen Jordá: la gran esperanza del automovilismo femenino español junto con Maria de Villota.Carmen decidió este año embarcarse en las Indy Lights, categoría de acceso a la Formula Indy , y que ya corrió en su momento Oriol Serviá.Tiene como argumentos a favor el impacti que tendría en la escudería tener una piloto corriendo en la F1, y a Ecclestone se le harían los ojos chirivitas.Pero no deja de ser un paso grande para alguien que se ha pasado todo el año corriendo en ovales, un tipo de circuito que no hay en la F1.Lo normal, de existir un interés en ella, es que fuera a través de un contrato de probador, en el que la garantizaran correr alguna tanda de libres de los viernes para que ganara experiencia y se convirtiera en una alternativa real de cara a 2013 o 2014.En su favor el impacto que tendría y las posibles inversiones de un patrocinio no explotado hasta ahora en la F1, el de los productos que tienen un público objetivo femenino.En su contra, la falta de experiencia y su año en una categoria donde sólo se corre en ovales.No sería de extrañar en todo caso verla en algún Gp en los boxes del equipo.

Marc Gené: el simpático piloto probador de Ferrari, que comenta las carreras junto a Antonio Lobato y Pedro de la Rosa (hasta ahora), podría ser una alternativa para completar una tanda de pilotos experimentada y española 100%.Se mantiene en forma pilotando en Le Mans, donde ha sido el primer piloto español en ganar la mítica prueba en categoría absoluta.A favor de Marc contaría esa experiencoa en lo que siguen siendo monoplazas, así como su paso por Minardi,Williams y Ferrari.En contra de Marc jugaría que no ha cogido un monoplaza de F1 desde hace más de 4-5 años, lo que obviamente no juega a su favor.Sería una formación muy experimentada y que trabajaría muy bien para llevar a HRT a lo máximo.Sería sobre todo ideal en este momento en que se encuentra HRT, donde necesitan desarrollar el monoplaza para el año siguiente, 2013, donde tienen que dar un salto mayor.En contra de Gené también podría jugar en que no suele ser un piloto muy combativo, pero también hay que tener en cuenta que en la fase en la que están, las carreras entre los equipos de abajo se ganar muchas más veces por ritmo y por saber llevar el monoplaza a meta, y en ese sentido Marc es un experto.

Otras Alternativas No Valoradas Anteriormente: esta categoría asegura el poder acertar sí o sí,Si no es ninguno de los anteriores, esta categoría abarca los demás.Lo que se dice asegurar la apuesta (tómese en tono de broma).Hay muchos pilotos en Gp2, World Series y F1 que pueden cambiar de destino en el último momento.Kimi ha encendido una mecha de una bomba que no sabemos muy bien hacia donde explotará.El efecto "alas de mariposa" puede dar con cualquier piloto en el equipo español, pero uno de los que por ejemplo podría verse involucrados sería Petrov, que con Kimi ya en Renault y con la amenaza de Grosjean (y sin obviar a Bruno) podría ver como sus huesos terminan fuera de la ahora escudería Lotus (antes Lotus Renault).Si ese fuera el caso, podría intentar recalar o bien en Williams,  donde le recibirían con lso brazos abiertos si lleva dinero, o bien en HRT, donde podrían servir las temporadas que pasó en el equipo de Campos-Agag en Valencia para hacerle valorar la alternativa de ingresar en HRT, con sede en dicha ciudad.El dinero del ruso vendría muy bien a una escudería en la que el dinero no sobra, y que sería de gran ayuda para poder desarrollar el monoplaza español.La experiencia de Pedro también le serviría para pulir su know how y dar un paso más como piloto.Otra opción sería Sutil, que si sale de Force India sustituido por Hulkemberg y en Williams no encuentra acomodo, podría dar con sus huesos en HRT como mal menor.Vendría con el dinero de Medion, que con 5-6 mill. podrían ser más que suficientes para asegurarse el asiento de la escudería española.Como ventaja, la experiencia, la velocidad y la capacidad para sumar puntos regularmente.Parecería demsiado una pareja De la Rosa-Sutil para HRT, pero en la F1 de ahora, cualquier cosa es posible porque cualquier asiento de titular a estas alturas se cotiza a precio de oro, incluso en los equipos más modestos.Otra opción sería D'Ambrosio si quiere proseguir su carrera en la F1 y Gravity Sports decide poner dinero por él en HRT.Y tampoco descartemos a pilotos como Di Grassi (tras su paso el año anterior por la F1 y ahora piloto desarrollador de neumáticos de Pirelli) o a Trulli si ve que pierde su asiento en Team Lotus (Caterham) y quiere proseguir su carrera en la F1.Tengamos además en cuenta con el italiano que tiene un gran seguimiento y cariño entre el aficionado español desde que coincidión con Alonso en Renault.Además, la experiencia que atesora el italiano y la velocidad innata que tiene cuando está motivado son factores que no se deben obviar.Finalmente, nos quedarían talentos como Vateri Vottas (cedido por Williams), Sam Bird o Robert Wickens, que pueden pueden ser alternativas también.Veremos, pero las variables son tantas como pilotos haya en la F1, GP2 y World Series principalmente.

En breve sadremos de dudas, pero para quien le guste la idea de hacer predicciones, estos podrían ser los boletos con los que jugarse la lotería que resulta actualmente la elección de los pilotos en la F1 de ahora.

Suerte a todos y esperemos que HRT con la elección que haga, acierte de pleno.

3 comentarios:

Anónimo dijo...

Interesante artículo, sólo una aclaración que conozco las Indy un poco: en las Indy Lights sí existen los circuitos "no ovales", de todas formas este año C. J. no ha corrido ni en ovales ni en ningún otro circuito, fue en 2010 cuando corrió en EEUU y sólo cinco carreras (bastante mal, por cierto, sólo acabo un par de ellas y doblada), ninguna de ellas en óvalos (por eso la frase "para alguien que se ha pasado todo el año corriendo en ovales" me ha sorpendido). En óvalo sólo hizo el test de los novatos en 2010. En 2011 no ha participado en ninguna competición, al menos en Indy, ni una sola carrera. Saludos.

LOGAN PDLR dijo...

Brillante aclaración.Tenía mis dudas porque en la Cart sí había circuitos no ovales,como Laguna Seca, por ejemplo, o Long Beach...pero como se escindió la Indy y esta pasó a correrse en ovales, por ello mi incliné ante la duda.Y sí, en 2010 fue cuando corrió, así que con más inri todavía.

Disculpas de antemano, pero hace tiempo que no sigo la categoría como antaño ;).

Lo bueno de todo esto es que siempre estais al tanto, y se puede sacar un poquito de verdad entre todos, de ahí lo importante de que escribais siempre que os apetezca, y más si es con comentarios enriquecedores.

Gracias por la correción ;).

Anónimo dijo...

No pasa nada, hombre :) Es que las carreras americanas las sigo bastante. Gracias a tí por los artículos

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