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8 de noviembre de 2011

DE LA GP2 A LA F1...NO ES LO MISMO TRIUNFAR EN CADA UNA (el camino para Dani Clos, Javi Villa y Andy Soucek: sólo necesitan una prueba)

Tras la reciente confirmación de que Dani Clos participará en los test del equipo HRT en Abu Dhabi para probar el F1 del equipo español, la figura del joven piloto español se ha vuelto a poner de actualidad.Si en su segunda temporada en la Gp2 hizo una gran labor y sorprendió logrando podiums y victorias, la noticia de su test con el HRT le ha vuelto a poner en el primer plano de la actualidad.Eso nos recuerda que el camino hacia la F1 no siempre es sencillo y no siempre los éxitos llegan con la rapidez que a otros pilotos les llegaron.Alonso, tras su primera temporada en la F3000, llegó a la temporada siguiente a la F1, a bordo de un Minardi (el equipo más débil de la parrilla).Hamilton, tras su primera temporada en la GP2, logró el pase a la F1 a través de un McLaren ganador.Puede parecer que uno fue más afortunado que otro, pero comparativamente ambos lo fueron por llegar a la F1 tras sólo un año en la categoría antesala a la F1.Hoy en día, las cosas no están tan fáciles.

Hay pilotos que llegan a la F1 tras varias temporadas en la GP2, más de 2, más de 3...hay otros que incluso no logran la gloria en dicha categoría hasta que pasa un lustro (5 años) y logran el apoyo de un gran patrocinador (Maldonado por ejemplo).Y son muchos los que se pasan años en la GP2 en equipos que no logran aspirar a la gloria (porque es falso que todos los equipos en la GP2 sean iguales) y tras todo ese tiempo tienen que encaminar su futuro hacia otras especialidades.Por eso, siendo la 3ª temporada de Clos, lo conseguido no es ni mucho menos sencillo, aunque sólo sea probar el F1 sin todavía garantías de volante para 2012.

Los resultados en la GP2 dependen mucho del equipo en el que estés.Tenemos la suerte de que los 2 equipos que tenemos los españoles en la categoria, Racing Engineering y Barwa Addax, son competitivos y suelen luchar por la parte alta de la tabla.La cuestión es que no siempre hemos tenido pilotos españoles en los mismos, aunque en Raccing Engineering sí que ha sido casi una costumbre de que al menos uno sí lo fuera.El equipo Campos (antecesor de Barwa Addax) empezó apostando de la misma manera porque uno de los pilotos si lo fuera, pero por entonces no brillaba en la disciplina (aunque sí lo hizo en el pasado en las World Series by Nissan/Renault.).Sólo cuando llegó Agag y se inyectó dinero con el patrocinio árabe, la escudería pasó a luchar por el campeonato, pero con pilotos extranjeros.

Javi Villa y Dani Clos tuvieron la suerte de competir con Racing Engineering, pero Andy Soucek (ganador de la F3 española) tuvo que ir a un equipo menor como DPR. , Adrián Vallés. Roldán Rodriguez, por ejemplo, no compitieron en equipos ganadores (aunque sí estuvieron de probadores en la F1 en Spyker).Llegar a la F1 por tanto no es sencillo desde la GP2, incluso hay pilotos que no brillan especialmente en la GP2 y luego hacen un buen papel en la F1, o al menos están dentro de los niveles exigibles dentro del equipo que les toca (Kobayashi, Chandhok, ).Otros en cambio brillan en la GP2 y luego se difuminan en la F1 (Di Grassi, Grosjean cuando lo subieron con Alonso en Renault) o no brillan lo que se esperaba que lo hicieran (Senna, Hulkemberg o Petrov por ejemplo).

Por ello el salto a la F1 no es sencillo, y muchas veces es más cuestión de estar en el momento y lugar adecuado y adaptarse mejor o peor a la disciplina.Hay quien en GP2 no termina de brillar porque no se adapta  y luego en F1 estalla porque se adapta mejor.Fernando Alonso, por ejemplo, hasta que no dio un golpe en la mesa e impuso a Astromega pilotar con los reglajes que él quería para el coche, no destacaba especialmente para el potencial que tenía (estamos hablando de la F3000, antecesora de la actual GP2).Tras ese "golpe de estado", Fernando hizo los milagros que hizo coronándose en Spa, y descubriendo al mundo el valor que había allí.

Por ello, lo que suceda o no suceda con Dani Clos, o con cualquiera de los jóvenes pilotos que tenemos y que todavía pueden aspirar a la F1, no debe ser tanto medido por su pasado en las categorías como por una prueba en un monoplaza de F1.Valsecchi, cuando probó el F110 de Hispania en los test de Abu Dhabi, impresionó con sus tiempos (como ya vimos en un articulo anterior sobre Dani Clos) comparándolos con los de Maldonado (que también probó el F110), y los pilotos de Hispania que habían corrido en Abu Dhabi unos días antes (Senna y Klien).Este año, Valsechi no ha pasado de la 8ª posición en la GP2.


CALIFICACION ABU DHABI 2010

15Sebastian VettelRBR-Renault1:40.318   1:39.874  1:39.394  17
22Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:40.3351:40.119  1:39.425  19


2321Bruno SennaHRT-Cosworth1:45.08510
2420Christian KlienHRT-Cosworth1:45.29610


FP3 ABU DHABI

2124Timo GlockVirgin-Cosworth1:45.050 4.35420
2221Bruno SennaHRT-Cosworth1:45.490 4.79416
2325Lucas di GrassiVirgin-Cosworth1:45.629 4.933  22
2420Christian KlienHRT-Cosworth1:46.464 5.76817


FP2 ABU DHABI

2320Christian KlienHRT-Cosworth1:47.2106.322  32
2421Bruno SennaHRT-Cosworth1:47.4346.546  28


FP1 ABU DHABI

2221Bruno SennaHRT-Cosworth1:49.5906.83018
2320Christian KlienHRT-Cosworth1:50.2747.51417
2419Fairuz FauzyLotus-Cosworth1:51.7058.94518



TESTS DE ABU DHABI


DIA 2

1Daniel RicciardoRed Bull         1:38.10277
2Jerome D'AmbrosioRenault         1:38.80283


10Yelmer BuurmanForce India1:41.17867
11Davide ValsecchiHRT1:43.01332
12Luiz RaziaVirgin Racing1:43.52570
13Josef KralHRT1:44.14361
14Rodolfo GonzalezLotus Racing1:44.31241
15Vladimir ArabadzhievLotus Racing1:45.72349


DIA 1

1Daniel RicciardoRed Bull1:39.61683
2Oliver TurveyMcLaren1:40.72584


11Pastor MaldonadoHRT1:43.750108
12Jules BianchiFerrari1:43.89458
13Rodolfo GonzalezLotus Racing1:44.92483
14Rio HaryantoVirgin Racing1:49.43921


En el caso de Andy Soucek se ve más claramente, cuando al probar el Williams tras su paso por la F2 (que ganó brillantemente tras un paso irregular por la GP2) hizo el mejor tiempo del día, compitiendo contra pilotos que ahora están en la F1 como Ricciardo y Di Resta por ejemplo.


1.-Andy Soucek (Williams) 1.19.158 (87v)2.-Paul Di Resta (Force India) 1.19.369 (46v)
3.-G.Paffett (Mclaren) 1.19.426 (54v)
4.-Daniel Ricciardo (Red Bull)1.19.534 (113v)
5.-Jules Bianchi (Ferrari) 1.19.626 (91v)
6.-Mike Conway (Brawn GP)1.19.920 (58v)
7.-Alex Rossi (BMW-Sauber) 1.20.227 (82v)
8.-Marcus Ericsson (Brawn GP) 1.20.333 (50v)
9.-Bertrand Baguette (Renault) 1.20.511 (105v)
10.-Jr Hildebrand (Force India) 1.20.537 (49v)
11.-O.Turvey (McLaren)1.20.856 (27v)
12.-B.Hartley (Toro Rosso) 1.21.325(69v)

Es cierto que la F1 no es fácil, no saquemos falsas conclusiones.Y más en un primer año donde hay que aprender muchas cosas y soportar muchas presiones que hacen que  sacar el máximo rendimiento en la disciplina no sea una tarea sencilla (que se lo pregunten a Jaime en su primer año).Pero no se sabe el rendimiento real de un piloto de monoplazas sobre un F1 hasta que no se le da la opción de probarlo.El automovilismo no es como el atletismo o el ciclismo, donde el rendimiento sólo depende del factor humano.La máquina lo es todo, y el haber tenido mejor o peor material puede falsear el valor real del piloto.

Tanto Clos, como Andy como Javi merecen la opción de probarse sobre un F1 y demostrar su valor real.Clos ha obtenido esta oportunidad y esperemos que pueda finalmente convencer a HRT y garantizarnos otro piloto español más en la parrilla.Por lo que respecta a Javi y a Andy, sólo cabe esperar que el futuro les dé una oportunidad en la máxima disciplina.Andy ya demostró que puede ir rápido en un F1, Javi necesita una prueba para también saber el nivel en donde está (seguro que no decepcionaría).Pero mientras esta les llega a ellos, sólo cabe esperar a que la opción de Clos fructifique sorprendiendo gratamente en los test.España se merece otro piloto en la F1.Tenemos una gran cantera...sólo nos falta el apoyo económico para que den el último paso.Son 10 años desde que llegó Alonso a la F1 y sólo desde entonces ha llegado Jaime a través del apoyo de Red Bull.Los demás, se han ido quedando por el camino, y algunos de ellos, realmente válidos.No repitamos los mismos errores ante esta nueva oportunidad.

Esperemos la mejor de las suertes para Dani.Seguro que hace un gran trabajo, aunque lamentablemente no será el último escalón que tendrá que subir...el dinero es el peldaño más grande en estos casos.Esperemos que lo supere.

6 comentarios:

vallesin dijo...

Suelo estar de acuerdo con lo que escribes , pero decir que hulkenberg no a brillado como se esperaba , la pasada temporada hizo una pole con williams , en su puesto hay un venezolano que a mi particularmente no me esta gustando nada esta temporada pero que viene con mucho dinero en patrocinios y Barrichello que lleva años cerrando puertas a jóvenes promesas , para mi no a sabido retirarse a tiempo , este año el propio Maldonado que no me parece ninguna maravilla le esta mojando la oreja.

En contra de hulkenberg esta que ya hay mucho alemán muy mediático en la categoría , y una extraña gestión de su representante que hizo que un piloto de mitad de parrilla que hace una pole se quede sin equipo , aunque al parecer la decisión de force india no a sido tan mala , a pilotado en casi todos los libres 1 y parece ser que el próximo año va a ser piloto titular ante las más que posible salida de Sutil.

1 saludo

Anónimo dijo...

hay posibiliades de que red bull haga otro contrato con hrt, por el cual nos envian a vergne?, por que si pilota como ricciardo por mi guay

LOGANF1 dijo...

Vallesin,primero, gracias por leer el articulo.Es de agradecer incluso más que luego lo comentes.En todo caso, matizo mis palabras:

Nico, antes de llegar a Williams, llevaba 2 años en que le ponían como sucesor de Schumy por todos lados (compartir el manager de Schumacher algo habrá tenido que ver,seguro).Y en ese sentido, ganar la GP2 le ayudó a seguir aumentando su fama.Pero también es cierto que su primera mitad de temporada fue muy díficil, con salidas de pista, accidentes y demás...luego se fue calmando y terminó sumando una cantidad de puntos loable.

Respecto a la pole de Brasil, queda como hito, pero fue algo más de jugarsela a un setup concreto para ese instante que le dió la gloria.Luego al día siguiente, la pole le duró lo que un caramelo a la puerta de un colegio, por tener el setup erróneo para carrera.Si te fijas en la Q1 y Q2, Rubens le superó en ambas sesiones, y sólo en la Q3 se la jugó con el setup para tener su momento de gloria.Luego terminó 8º la carrera en cuanto el resto, con unos reglajes acordes a las condiciones del domingo, le superaron.

Par mi fue un momento de gloria que le salió bien, pero que no mostró realmente lo que sucedió entre él y el resto de la parrilla durante todo el fin de semana.Aprovechó su oportunidad como nadie.Pero Rubens estuvo delante durante todo el resto del fin de semana.

En todo caso,creo que debería haber repetido año, porque el 2º hubiera sido mejor, como le pasó a Jaime.Pero williams necesitaba la plata de Maldonado.

De todas maneras, en 2012 le verás en un Force India, seguro... ;)

LOGANF1 dijo...

Anónimo, respecto a lo de Vergne y Red Bull, hasta que no llegue la primera carrera, no creo que sepamos nada.En principio a Pérez Sala le gustaba la idea de tener pilotos de la cantera de Red Bull, pero claro está que si meten a Clos, el otro tendrá que ser experimentadò para que eso tire para adelante.

Del tema pilotos, creo que tardaremos unos meses en confirmarlo todo.

vallesin dijo...

Gracias a ti por este fenomenal blog que se dedica a analizar y destripar noticias del gran circo , llevo unos meses suscrito a su feed y creo que ya comente alguna noticia , de hecho lo he recomendado a mis seguidores en twitter.

Tienes razón fue una pole bastante oportunista , con la pista secándose que mejoraba a cada minuto , si no recuerdo mal inicio la vuelta muy poco antes de que terminara el tiempo de q3 para aprovechar esa mejora y hacerse con la pole , pero fue un hito la temporada pasada y lo ultimo reseñable que ha hecho williams en los últimos años , en fin que creo que williams de no ser por la necesidad de $$$ no debería de haber cambiado al prometedor alemán , por un venezolano que para mi no aporta nada a la competición salvo $$$.

Pensé que Renault iba a pescar en río revuelto y se iba a hacer con sus servicios cuando sucedió el accidente de kubica o luego cuando decidió prescindir de Heidfield , pero otra vez tiro mas el tirón que puede tener en el mercado brasileño la presencia de Bruno Senna , y mas conduciendo un Lotus.

Espero verle al año próximo en Force India como titular , pues creo que es al único asiento de la parte media al que puede optar.

LOGANF1 dijo...

¿Feed, recomendar, twitter?

Te acabas de ganar no un sugus, sino una bolsa entera ;).

Gracias por leer el blog.Siempre que oigo y leo que lo seguís, me dan motivos para seguir adelante y dedicarle tiempo sabiendo que no cae en saco roto.

A ti y al resto que lo leeis, que ya sé que gracias a Dios sois algo más que unos cuantos :D --> gracias de corazón ;).

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