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7 de noviembre de 2011

DANI CLOS PROBARÁ CON HRT EN ABU DHABI...(Noticia + historial deportivo de Dani + Declaraciones)

Hoy ha saltado la sorpresa en los titulares relacionados con la F1.Dani Clos, antaño piloto RDD de Renault y actual piloto de GP2, probará el HRT en los Test de Abu Dhabi.La noticia tiene su transcendencia al tratarse del primer piloto español que probará un monoplaza de F1 del único equipo español de F1, HRT. La llegada de Thesan al equipo, con sus ideas de españolizar el equipo con personal y pilotos, lo ha facilitado todo.Dani, que de momento cuenta con cierto apoyo económico detrás, tiene la opción de su vida para meterse en una F1 que cada vez pone el acceso más difícil a quienes llegan sin patrocinio. En HRT le conceden la oportunidad de probar durante esas jornadas el F111 y ya de por sí la experiencia es inmejorable.Dani no va a ciegas esos test, pues ya probó el Williams hace 3 años, en 2008, y aunque hace 3 años de ello, como dijo Javi Villa "todo son adaptaciones y la experiencia está ahí".

Según dijo además Javi en la entrevista que le hicimos en el Jarama (http://curvarapida.es/entrevista-a-javi-villa), no hay mucha diferencia entre un GP2 y el F1 (el paso por curva rápida y la dirección asistida), por lo que la adaptación para un piloto como Dani (habiendo sido miembro del RDD de Renault F1, habiendo probado un Williams, y habiendo competido durante las 3 últimas temporadas en la GP2), no debería ser problema.Tiene además la tranquilidad de que rodará en esa misma pista a bordo de un GP2 en la última carrera que se celebra este año de la categoría (es sí, no puntuable, más bien como carrera soporte de la F1 y de promoción de la GP2 allí).Por tanto el circuito no le será ningún secreto, y es asimismo una de las razones por las que ha sido elegido para probar, al estar el piloto ya en la pista donde se van a celebrar dichos tests.

El recorrido de Dani por las categorías inferiores le ha permitido acumular una cantidad de experiencia importante que ante una alternativa como la que se le presenta, le será de gran utilidad. Desde la F-Renault italiana (que ganó en 2006), las F3-Euroseries, las WS By Renault, hasta la GP2 actual (donde ha conseguido podiums y victorias)...probando el Williams en 2 ocasiones, la verdad es que se puede decir que llega lleno de experiencia ante esta oportunidad.El año pasado en HRT probaron a Maldonado y Valsecchi, siendo el primero finalmente fichado por Williams y el segundo estuvo a punto de ser elegido por la escudería española, antes llamada Hispania.Sólo la falta de apoyo económico desde Italia truncó su fichaje por HRT, aunque al menos se aseguró un puesto de 3er piloto en Team Lotus (ahora Caterham), con lo que prueba no cayó en saco roto.Esto mismo es lo que tiene que hacer Dani, aprovechar al máximo los días dados y esperar a que sus tiempos sean del agrado del equipo, que tiene los 3 puestos posibles sin confirmar de cara al año que viene.Puede terminar como piloto titular o como 3er piloto, pero lo que está claro es que la oportunidad de meter la cabeza está ahí, y si la cantidad económica para disputar la F1 como titular no fuera suficiente, siempre le quedaría la opción de intentarlo de 3er piloto si además la temporada que viene los probadores de los equipos pueden competir los viernes como se están intentando hacer.

Otra opción que se le plantearía a Dani tras esos tests es repetir la GP2 en el equipo de Agag, que comparte algún interés común con algún miembro del equipo inversor de HRT.La posibilidad de disputar la GP2 en un equipo ganador como el de Agag, y ser 3er piloto de HRT permitiría unas sinergias que podrían ser de buen provecho para todas las partes implicadas.Dani tendría km de F1 en todos los circuitos del mundial, pudiéndose lucir los viernes de cada Gp, correría en un equipo que lucha por las victorias en la GP2 y a su vez habría patrocinios de ambos equipos que podrían ser compartidos, en una sinergia casi ideal si finalmente además HRT termina asentando su sede en Valencia, generando oportunidades de negocio inigualables para ambos equipos, dada su cercanía, nacionalidad y compatibilidad de medios y recursos.La cuadratura del círculo.En todo caso todo esto es ir un poco más allá de donde se encuentra la noticia en estos momentos, que la opción de conducir un monoplaza español de F1 por primera vez por un piloto español.Es hacer historia, y Dani de esta manera ya formaría parte de ella.

En todo caso, lo que sí es cierto es que tras esta prueba, el dinero marcará el devenir de una alianza que desde hace tiempo todos esperamos: HRT + Piloto/s Español/es.Dependerá de cuanto pueda encontrar Dani y de que patrocinios españoles (o no) puede encontrar HRT que avalen la operación.El caso de Valsecchi nos debería poner en sobreaviso.Eso sí, lo que está en las manos de Dani es su rendimiento en pista, y en este sentido esperamos que todo le vaya de la mejor manera posible.El tener otro piloto español en la parrilla está en sus manos.Y todos nos alegraríamos mucho de que finalmente Dani consiguiera la oportunidad de pilotar el F112 de HRT el año que viene.

Mientras tanto, repasemos 2 hechos.Por un lado los resultados de Abu Dhabi del año pasado

Red Bull
Daniel Ricciardo, 21, Australian

(Red Bull reserve driver, 2009 British Formula Three champion)

McLaren
Gary Paffett, 29, British
(McLaren reserve driver, 2005 DTM champion)

Oliver Turvey, 23, British
(2008 British Formula Three runner-up)

Ferrari
Jules Bianchi, 21, French
(Ferrari 2011 test driver, 2009 Formula Three Euroseries champion)

Mercedes GP
Sam Bird, 23, British
(2010 GP2 series - fifth place)

Renault
Jerome D’Ambrosio, 24, Belgian
(Four Friday F1 sessions in 2010 with Virgin, 2007 Formula Master champion)

Mikhail Aleshin, 23, Russian
(2010 World Series by Renault champion)

Williams
Pastor Maldonado, 25, Venezuelan(2010 GP2 Series champion)

Dean Stoneman, 20, British
(2010 FIA Formula Two champion)

Force India
Yelmer Buurman, 23, Dutch
(2006 British Formula Three - fourth)

Antonio Felix da Costa, 19, Portuguese
(2009 Formula Renault 2.0 champion)

Paul di Resta, 24, British(Force India reserve driver, 2006 Formula Three Euroseries champion)

BMW Sauber
Esteban Gutierrez, 19, Mexican
(2010 GP3 Series champion)

Sergio Perez, 20, Mexican(BMW Sauber 2011 race driver, 2010 GP2 Series runner-up)

Toro Rosso
Jean-Eric Vergne, 20, French
(2010 British International Formula Three champion)

Lotus
Vladimir Arabadzhiev, 26, Bulgarian
(2008 Formula Master Italia champion)

Rodolfo Gonzalez, 24, Venezuelan
(2006 British National Formula Three champion)

Virgin
Jerome D’Ambrosio, 24, Belgian
(Four Friday F1 sessions in 2010 with Virgin, 2007 Formula Master champion)

Luiz Razia, 20, Brazilian
(Virgin reserve driver, 2006 South American Formula Three champion)

Rio Haryanto, 17, Indonesian
(2009 Formula BMW Pacific champion)

HRT
Pastor Maldonado, 25, Venezuelan(2010 GP2 Series champion)

Josef Kral, 20, Czech
(2007 Formula BMW series runner-up)

Davide Valsecchi, 23, Italian
(2010 GP2 Asia Series champion)
DIA 1
1Daniel RicciardoRed Bull1:39.61683
2Oliver TurveyMcLaren1:40.72584
3Antonio Felix da CostaForce India1:41.38177
4Esteban GuiterrezSauber1:41.43288
5Dean StonemanWilliams1:41.52270
6Mikhail AleshinRenault1:42.07358
7Jean-Eric VergneToro Rosso1:42.48993
8Paul di RestaForce India1:42.73628
9Sam BirdMercedes1:42.98566
10Jerome D'AmbrosioVirgin Racing1:43.51836
11Pastor MaldonadoHRT1:43.750108
12Jules BianchiFerrari1:43.89458
13Rodolfo GonzalezLotus Racing1:44.92483
14Rio HaryantoVirgin Racing1:49.43921
DIA 2
1Daniel RicciardoRed Bull1:38.10277
2Jerome D'AmbrosioRenault1:38.80283
3Sam BirdMercedes1:39.22082
4Gary PaffettMcLaren1:39.76084
5Jules BianchiFerrari1:39.91693
6Sergio PerezSauber1:40.54391
7Paul di RestaForce India1:40.90127
8Pastor MaldonadoWilliams1:40.94481
9Jean-Eric VergneToro Rosso1:40.97461
10Yelmer BuurmanForce India1:41.17867
11Davide ValsecchiHRT1:43.01332
12Luiz RaziaVirgin Racing1:43.52570
13Josef KralHRT1:44.14361
14Rodolfo GonzalezLotus Racing1:44.31241
15Vladimir ArabadzhievLotus Racing1:45.72349

NOTA: En negrita se encuentran los pilotos que luego, en 2011, fueron titulares de F1, y en gris, los que consiguieron asiento de 3er piloto.Como se puede ver, es una oportunidad única, pero el simple hecho de participar tampoco garantiza nada.El dinero sigue siendo importante (de hecho la titularidad de Ricciardo en HRT se debe al patrocinio de Red Bull y al pago del dinero correspondiente a HRT, por ejemplo).Pero la oportunidad para Dani es única, pues si Valsecchi hubiera reunido dinero suficente, hubiera debutado en la F1 con HRT (y de hecho, consta por las declaraciones de Kolles, que le estuvieron esperando tras ver los resultados de estos tests).

Y ahora repasemos el historial de Dani y la experiencia acumulada durante este tiempo:


KARTING

- 2000/1999/1998 Campeonato: Cataluña ICA Junior Campeonato: España ICA Junior
- 2001: Cataluña ICA Junior Posición: 1º
- 2002: Copa Campeones Trophy Junior Posición: 1º
- 2003: Español ICA Junior Posición: 1º ,Campeonato: Andrea Margutti Trophy ICA Junior Posición: 1º , Campeonato: Europeo ICA Junior Posición: 11º Equipo: MGM Racing.
- 2004: Campeonato: Europeo Formula A
- 2005: Campeonato: Andrea Margutti Trophy Formula A, Formula Renault 2lts Eurocup.

MONOPLAZAS:

- 2006: Campeonato: Formula Renault 2 lts Italiana Posición: 1 (378 puntos) Victorias: 8 Podios: 12 Vueltas rápidas: 5 Poles positions: 5.
F3 Euro series
- 2007: Dani Clos entra en el programa de Renault F1, el Renault Driver Development. Esa temporada subió de categoría y pasó al campeonato europeo de Fórmula 3, las F3 Euroseries, enrolado en el equipo Signature Plus consiguiendo en su primera temporada como mejor resultado un 4º puesto.
- 2008: Para la siguiente temporada fichó por el equipo Prema consiguiendo dos podios esa temporada que le valieron para acabar en 14º posición el campeonato.

En 2008 aparte de competir en las F3 Euroseries realizó diversos test para otras categorías
:
DOS JORNADAS DE TEST F1 CON WILLIAMS F1 EN JEREZ donde logró excelentes resultados tanto en circunstancias de pista seca como mojada. Gran feedback con el equipo el cual alabó su madurez, constancia y rapidez en condiciones cambiantes. Suma ya más de 300 Km al volante de un F1.

‐ TEST GP2 CON RACING ENGINEERING en Paul Ricard donde logró el cuarto mejor crono en unas complicadas situaciones de pista por la lluvia

‐ TEST WORLD SERIES CON EPSILON EUSKADI en Paul Ricard donde logra marcar el mejor crono en la primera jornada y que se convirtió en el segundo absoluto de tres días de test.

‐ TEST GP2 CON BCN COMPETICION en Paul Ricard donde logra estar entre los cinco primero superando en más de un segundo al resto de pilotos que probaron con dicha escudería.
GP2
‐ En el año 2009 Dani Clos, proveniente de la F3, entra a formar parte del equipo Racing Engineering, en sustitución de Javier Villa, equipo que venía de ganar el 2008 el título de campeones de la GP2 con Giorgio Pantano.

Alfonso de Orleans, director del equipo Racing Engineering, se fija rápidamente en el talento y las habilidades del piloto español y lo ficha en sus filas junto al veterano piloto brasileño Lucas di Grassi para defender el titulo. Alfonso de Orleans explica que aunque será un año de aprendizaje para Clos, no duda que será un aporte excelente al equipo dada su brillante trayectoria deportiva.

En el año 2010 Dani Clos continúa en las filas de Racing Engineering y en su 2º año en la GP2 el piloto catalán ya empieza a dar muestras de su talento al volante del monoplaza logrando su primera victoria en Turquía y varios podios en la temporada.

No tardaron en llegar los buenos resultados de las manos de Clos, pero desafortunadamente en el Gran Premio de Bélgica en Spa Francorchamps sufrió un accidente debido a una maniobra incorrecta de otro piloto con el resultado de la fracturación de una vértebra, lo cual, le dejó fuera de combate para la siguiente carrera.

Aún así, Clos acabó el campeonato en una brillante 4ª posición en la clasificación general.

En el 2011 Dani Clos inicia su tercera temporada como piloto de GP2, y a pesar de que los resultados han sido globalmente buenos, desafortunadamente no se han visto reflejados en los puntos, debido a factores de suerte y climatológicos, ello no ha impedido a Clos cerrar una temporada excelente con carreras trepidantes, emocionantes y llenas de adelantamientos espectaculares.

Dani Clos cierra la temporada 2011 con un balance muy positivo, habiendo adquirido la experiencia y la madurez de un piloto muy completo con una fortaleza física y mental propia de un piloto de F1.

En la pretemporada de 2012, Dani Clos realiza dos tests con la escudería Addax Barwa en Jerez y con la escuderia Coloni en el Circuit de Catalunya firmando el 2º tiempo más rápido de la jornada.

DECLARACIONES DE DANI TRAS LA CONFIRMACION DE LOS TETS CON HRT

http://www.abc.es/20111107/deportes-f1/abci-test-dani-clos-201111071615.html

La escudería HRT F1 Team contará con el piloto catalán Dani Clos para el test de jóvenes pilotos que se celebrará en Abu Dabi el martes, miércoles y jueves posteriores al gran premio de Fórmula 1.

El piloto barcelonés, de 23 años, disputará la prueba final de la GP2 en el circuito de Yas Marina del 11 al 13 de noviembre tras la cual tendrá la oportunidad de dar un paso más hacia la Fórmula 1 de la mano de la escudería HRT, en las pruebas de jóvenes pilotos que se celebrarán en Abu Dabi del 15 al 17 de noviembre.

"Me siento muy afortunado de volver a pilotar un coche de Fórmula 1, como ya hice en 2008. Poder llegar a un test de F1 es una oportunidad única", ha comentado Dani Clos, que esta temporada ha logrado una victoria y dos podios en el que ha sido su tercer año como piloto de las GP2 Series.

Clos debutó como piloto de monoplazas en 2004, en el campeonato de Formula Renault 2.0 de Italia. En él obtuvo su primer título en 2006. Un año después entró en el programa F1 de Renault y participó en las F3 Euroseries. En 2008 entró en el programa de jóvenes pilotos de Williams. Debutó en GP2 en 2009, y obtuvo su primera victoria en esta categoría en 2010, terminando la temporada noveno.

"He trabajado muy duro durante toda mi carrera, y ver que HRT cree en mí es una gran manera de probar mi valía", ha dicho Clos. "Estoy seguro de que el trabajo que llevemos a cabo beneficiará a ambas partes. Quiero agradecer a todo el mundo que me apoya y que confía en mí, especialmente mi gente más cercana, por haberme ayudado a hacer esto realidad".

6 comentarios:

Anónimo dijo...

esto es una buena noticia ver un piloto español en un equipo español aun que sea en test. ¿es verdad que dani clos tiene un patrocinador español con ganas de entrar en la f1? o son solo rumores

LOGANF1 dijo...

Es una noticia muy positiva, sin duda...veremos primero como va el test, que es lo primero en lo que se tiene que centrar Dani, pero está claro que es una noticia muy positiva para amnos, piloto y equipo.

Esperemos que esto sólo sea el comienzo de una aventura que dure mucho tiempo.Ambos se necesitan.Esperemos que encuentren los nexos de unión necesarios para que se unan en 2012.

De dinero mejor casi ni hablar ahora, pero puede que efectivamente tenga respaldo.Lo que hay ue ver ahora es si es suficiente para llegar a alcanzar un acuerdo con Thesan y HRT.Esperemos que sí.

Ibiza dijo...

No es que tenga nada conta Dani Clos, es más me encanta que haya pilotos españoles pero no pensais que quizá Javi Villa era más del agrado de Pérez-Salas? Aunque si Clos tiene un apoyo economico...

LOGANF1 dijo...

El problema de Javi y Dani yo creo que es el mismo: dinero.Basicamente en el caso de Dani puede que sea menos grave que en el de Javi, y eso marca los programas deportivos que están haciendo cada uno.La GP2 son 1,5-1,8 mill de eur, y el WTCC unos 800.000 eur.Pero dicho sea eso, cualquiera de los 2 ha tenido una trayectoria muy similar en la GP2.Un primer año dificil, su mejor año el segundo, donde lograron victorias y podiums, y a partir de ahí, siguen más o menos similares.

La cuestión es que para tener cualquiera de los 2,Thesan necesita encontrar el patrocinio español que avale la candidatura de cualquiera de los 2, porque creo no equivocarme si digo que ninguno tiene los 6-8 mill. que Villa comentaba que eran necesarios para estar en la F1.

Me gustaría tener a los 2.Creo que ambos han hecho méritos parecidos.Pero es díficil que HRT elija 2 novatos.Veremos como se configura todo, pero tendremos que tener en cuenta que es muy probable que pase algun tiempo tras estos test para saber los pilotos definitivos de HRT.

Yo lo único que puedo decir es que me gustaría que al menos uno fuera español.Hay 4 que pueden dar el paso a titular en 2012.Y esperemos que al menos uno de ellos se añada a Fernando y Jaime...

Suerte, valor y al toro... ;)

Ibiza dijo...

Sería espectacular cualquiera de los dos y ya sería mucho soñar DLR. Combinación de pilotos, es decir veterano/novato. Además eso podría impulsar el patrocinio de empresas españolas.
Sé que es una utopía ya que como bien dijiste el otro dia para que DLR esté en HRT tendrían que pasar muchas cosas. Pero que bonito es soñar y con un coche como el del año que viene con un piloto experimentado que lo podría evolucionar en 2-3 años trabajando de esta forma tan eficaz y con apoyo económico el equipo sería un equipo consolidado y quien sabe si podría dar sorpresas en algún Gp.

Un saludo!

LOGANF1 dijo...

Sí, tener a Pedro sería un lujo, pero se tienen que dar muchos condicionantes, y el primero sería que no necesitara de un patrocinio importante por un lado, y por otro que la propuesta le resultara lo suficientemente ambiciosa como para que le gustara.

Si se cumplen esos condicionantes,de que hay dinero en HRT suficiente para poder contratar a Pedro sin pedirle patrocinio y de que a Pedro le gusta el proyecto...es la mejor combinación posible.Piloto español y equipo español crecen mutuamente para desafiar a los equipos establecidos...

eso es romanticismo... XD

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