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30 de noviembre de 2011

EL 2º ASIENTO DE HRT: ALTERNATIVAS PARA ACOMPAÑAR A PEDRO DE LA ROSA (2ª parte)

Bueno, analizadas las opciones de los favoritos, nos podemos poner ahora con las otras opciones, que aunque igualmente posibles, parece que se está hablando menos de ellas.Aquí nos encontramos desde pilotos novatos a experimentados, desde pilotos a los que se les supone una buena cartera de dinero, a aquellos que vienen con su talento y su experiencia como único equipaje.Pilotos como Javi Villa, el propio Narain Karthykeyan (si concreta alguno de esos patrocinios adicionales que se subieron al HRT en la India), Bruno Senna (si finalmente no obtiene el asiento en Renault, y llega con Embratel, OGX y demas patrocinios brasileños que hay ahora en Renault), Vergne (si deciden cederlo a HRT), Charouz (si aporta el dinero de los patrocinios que le ayudaron a obtener los test y el libres del viernes de Brasil), la misma Carmen Jordá...hay muchas opciones a tener en cuenta habida cuenta que el movimiento de Kimi a Renault va a provocar que todas las piezas caigan como fichas de dominó y no todas encuentren su hueco.Y es que es muy sencillo: hay más pilotos que vacantes libres.

29 de noviembre de 2011

EL 2º ASIENTO DE HRT: ALTERNATIVAS PARA ACOMPAÑAR A PEDRO DE LA ROSA (1ª parte)

El 2º asiento de HRT está volviéndose motivo de especulación sin fin, y no es para menos ante la posibilidad de que no haya que esperar hasta el final, para someterlo a subasta pública.En este sentido es donde más se nota la gestión de los nuevos propietarios frente a los métodos de Kolles, cuya lista de pilotos parecía la de las conquistas pasadas de un auténtico gigoló.Esta vez la subasta no esperará hasta los últimos momentos, será algo más serio, y se decidirá entre pilotos de contrastada valía, tanto si son experimentados en la F1 como si es su primera temporada en la máxima disciplina de monoplazas.

¿CARMEN JORDÁ A LA F1 CON HRT?...ESO DICEN.

Sí, por increible que parezca eso es al menos lo que dicen en el diario Las Provincias, en el que destacan la posibilidad de que este hecho se produzca.La idea sería ofrecer a la joven piloto española un primer año como probadora, en 2012, para tener en el siguiente año la opción de debutar de titular.La opción de tener en la joven piloto de las Indy Lights a una alternativa para 2013 es algo relativamente nuevo, aunque la idea no tanto teniendo en cuenta que ya en su momento Adrían Campos y Alejandro Agag mostraron su interés en llevar una mujer a la F1, y probaron tanto a Carmen Jordá, Maria de Villota, Natasha Ghanang...del que en su momento se hizo un reportaje.Maria está ahora mismo optando a un contrato de piloto probador en Lotus Renault, en lo que algunas fuentes establecen como una opción muy probable que está cerca de concretarse.Eso de cumplirse situaría a Maria como la primera mujer que pilota en la F1 contemporanea desde hace mucho tiempo.En el caso de cumplirse también lo de Carmen, sería algo histórico, situando por primera vez a dos mujeres españolas como pilotos de una temporada de F1.

28 de noviembre de 2011

PATRICK HEAD DEJA WILLIAMS F1

Patrick Head, mano derecha de Franck Williams en su equipo, y copropietario del mismo, ha decidido desvincularse de la F1 en el equipo Williams.El movimiento, que ya se preveía tran vender parte de sus acciones en la escudería, poniéndolas a disposición via bolsa, ha dado por fin el paso de abandonar su aventura en la F1. Patrick, cuyas función principal fue recortada con la llegada de Sam Michael y su posterior ascenso al puesto que ocupaba él, vio como desde ese momento se iniciaba el leve declinar de Williams.

27 de noviembre de 2011

CHARLES PIC CONFIRMADO EN MARUSSIA (Virgin) PARA 2012

Estaba cantado y ya es oficial: Charles Pic será piloto de Marussia (hasta ahora Virgin) en 2012, en una operación que deja a Jerome D'Ambrosio fuera del equipo para el año que viene.Si ya adelantamos en su momento, haciéndonos eco de las noticias ( http://loganf1.blogspot.com/charles-picnuevo-piloto-de-marussia.html ) que circulaban por entonces.Ahora, tras la finalización de la carrera, todo adquiere tinte de oficial, y por fin otro piloto del vivero que es el equipo de Agag en la GP2, Barwa Addax, ingresa en la máxima categoría del automovilismo de monoplazas.A falta de Van der Garde, parece que pilotar para el equipo de Alejandro es garantía de salto a F1.Entre Grosjean, Petrov, Pérez, Pic, y posiblemente Van der Garde, el equipo de Agag se convierte en un sólido trampolin que garantiza que aquel piloto que contratan, se licencia en la máxima especialidad.

GP DE BRASIL: LA CARRERA...(Fiel reflejo de la temporada)

Sí, quien lo iba a decir a estas alturas, pero el Gp de Brasil terminó siendo un espejo de lo que ha sido la temporada 2011: una película de final previsible.Lo cierto es que normalmente las carreras en Brasil son especialmente emocionantes, llenas de saltos de guión y finales impredecibles, pero en un 2011 donde el guión lo escribe siempre el mismo, Brasil parecía que finalmente no cambiaría de guionista.El equipo Red Bull se ha mostrado tan insultante que han decidido desde boxes quien debía ganar la carrera.Tan decididos estaban que por fin el coche de Webber ha salido bien.Pero no les ha servido de nada, pese a lo insultante de la pantomima generada para que no se viera quien querían que ganara la carrera y el subcampeonato (que finalmente ha ido hacia Jenson Button).Alonso, en toda la carrera, ha sido un espectador de lujo que ha mostrado esos destellos que hacen de su temporada una muestra de lucha del hombre contra la máquina.Pero demasiado ha sido lograr lo que ha logrado como para lograr un resultado que falseara la competitividad del monoplaza que pilota.

GP DE BRASIL: LIBRES 3 Y CALIFICACION

Llegamos con retraso, pero llegamos al fin y al cabo.Estamos a pocas horas de empezar el Gp de Brasil y tras los resultados de ayer podemos decir que hay cosas que no cambian y cosas que sí.La calificación de Brasil no puede ser más definitoria de la temporada entre los 3 equipos grandes: Red Bull es el primer equipo, McLaren el segundo con un Button por delante de Lewis, y Ferrari es el tercer equipo con un Fernando acercando el Ferrari hacia los imposibles y con un Massa dando por debajo de lo que se espera, quedando por detrás de un Mercedes que está por debajo de la Scuderia.La diferencia de medio segundo de Fernando con respecto a Felipe también es definitoria de lo que ha sido la temporada entre los dos pilotos de Ferrari, a pesar incluso de que este sea el Gp de casa de Massa, y donde en teoría debería dar un plus adicional.Pero no, ni por esas.Los 7 primeros resultados no sorprenden tanto.Lo esperable.

25 de noviembre de 2011

GP DE BRASIL: PREVIO + LIBRES 1 Y 2

Sí, por fin llega el Gp de Brasil...aquel que nos dió tan buenos finales de Campeonato en el pasado y en la que las carreras suelen ser de todo menos aburridas.El circuito que antaño era uno de los primeros junto con el de Australia, tiene un diseño que colabora a ofrecer carreras muy interesantes.Su interminable recta, cuyo final con las curvas "S de Senna" en bajada (tan míticas por otra parte) diferencian a los hombres de los niños, muestra siempre momentos para las retinas más exigentes.Y es que de esas 2 curvas conservamos todavía frescos los momentos en que Kamui Kobatashi se graduó con un "cum laude" con ese Toyota que no se dejaba pasar por Button.El japonés mostró en este trazado que su temporada de la GP2 no tenía nada que ver con su potencial en la F1.Pero no sólo retenemos esa preciosa imagen en nuestra memoria más exigente, sino que allí perdieron Lewis y Massa un mundial cada uno, Alonso ganó 2...se ha vivido por tanto la magia en estado puro.Eso sí, este año lo único que se decide es el subcampeonato, así que habrá que ver que tipo de magia nos depara la carrera de este año..No va a cambiar gran cosa salvo el detalle moral de saber quien será considerado el piloto más en forma en 2011, teniendo en cuenta el coche que llevan frente a Sebastian Vettel.

ENTREVISTA A JACKY EEKELAERT: ANALISIS NOVEDADES HRT F112

Antes de ponernos con el previo del Gp de Brasil, hemos tenido la ocasión de ver las respuestas a las preguntas planteadas por el ahora Dtor. Técnico del equipo HRT, Jacky Eeckelaert.La información extraida es una vez más de lo más interesante, por cuanto confirma cosas ya intuidas, pero que en palabras del Dtor. Técnico, adquieren otro valor diferente al de mera suposición.Lo primero de todo es tener en cuenta que no evita las preguntas relevantes y responde dando información muy valiosa.La más evidente es la relativa al diseño del coche, aunque también se le ha pregyntado por los pilotos, la contratación de Pedro de la Rosa y las aportaciones de los actuales.

24 de noviembre de 2011

ENTREVISTA OFICIAL A PEDRO DE LA ROSA (HRT F1 TEAM)

La escudería HRT F1 Team ha publicado una entrevista en su página web donde se pueden ver una serie de preguntas realizadas a su nuevo piloto, Pedro Martinez de la Rosa, en la que abordan muchas de las preguntas que cualquier aficionado a Pedro y a HRT podrçia plantearse.En ella abordan cuestiones como el motivo del fichaje, lo que espera del equipo, lo que significa para él formar parte del equipo, los posibles patrocinios que podría llevar consigo, y que es lo que le atrajo para fichar por el equipo, entre otras cuestiones.

ENTREVISTA A SAUL RUIZ DE MARCOS + VIDEO DE LA PRESENTACION DE PEDRO DE LA ROSA CON HRT

Siguiendo las novedades del día, en la página web de HRT san publicado una entrevista a Saúl Ruiz de Marcos, CEO del equipo, y en la que responde a algunas de las preguntas que se plantea la gente sobre el futuro del equipo.En ella habla del reciente fichaje de Pedro, de lo que puede aportar al equipo, no sólo a nivel de velocidad y experiencia en el desarrollo del monoplaza, sino también en la seriedad y prestigio que Pedro aporta al equipo, algo muy necesitado al ser el equipo más pequeño de la parrilla.

22 de noviembre de 2011

PEDRO, TE LO MERECES...(el regreso del "Ave Fenix")

Tras la noticia de hoy, había una cosa clara: no iba a pasar inadvertida en las redes sociales.Se juntaban en este caso las 2 aficiones más acérrimas tras la sentida por Ferrari y/o Fernando Alonso.Y es que los sentimientos que arrastran tanto Pedro como HRT en sus aficionados son intensos, de aquellos que se revelan contra los imposibles y hacen de su constancia y valor una forma de exietencia.Por ello, un matrimono entre ambos iba a causar un efecto multiplicador en todo los relacionado con la respuesta de sus aficionado como así ha ocurrido.Pedro, piloto que abrió junto a Marc Gené la F1 moderna al aficionado español, regresa a las carreras de la disciplina de la única forma que sabe hacerlo: a la heróica y contra pronóstico.

21 de noviembre de 2011

PEDRO DE LA ROSA FICHA POR HRT...¡POR 2 AÑOS!

PEDRO DE LA ROSA SERÁ PILOTO DE HRT F1 TEAM EN EL 2012Sí señor, como si fuera algo premonitorio, Pedro de la Rosa ha optado por unir sus fuerzas con el equipo español HRT para las 2 próximas temporadas, 2012 y 2013, en un acuerdo que se ha podido realizar con la colaboración de todas las partes implicadas.El equipo HRT pasa a disponer de uno de los más experimentados pilotos de la parrilla, español, que dotará al equipo de un plus de rendimiento y competitividad, teniendo en cuenta además de que goza de una imagen inmaculada y una inmejorable relación con los medios y la afición española. Su impagable experiencia servirá para llevar al equipo al siguiente paso que deben dar en un año donde existen las mejores expectativas, con un chasis nuevo y con el KERS como máximas novedades en el monoplaza que deberá marcar un antes y un después en la escudería española.

20 de noviembre de 2011

HRT F1 - PEDRO DE LA ROSA ¿UNA OPCION?: ("Si HRT me hiciese una oferta, me interesaría")

Parece que vuelve a resurgir el tema de siempre: HRT y Pedro.Tras la increíble jornada vivida durante el viernes en las instalaciones del Karting "Formula 0" en el Centro Comercial Xanadú, los medios acreditados en el evento lograron sacar una interesante declaración a Pedro que no puede caer en saco roto.Pedro, que siempre ha sido relacionado con HRT desde la formación del equipo (primero como Campos Meta, y luego como Hispania), indica su disponibilidad para formar parte del proyecto una vez conocida la forma de gestionar el proyecto por parte de Thesan para el año que viene, en 2012.Una de las claves que puede declinar la balanza, y que ya indicamos en su momento en varias ocasiones, es la presencia de Luis Pérez-Sala en el proyecto, héroe de juventud de Pedro, cuando este todavía no había debutado en la F1.Por ello, es muy posible que Pedro esté al tanto de como se están gestionando las cosas por HRT, ya que hay admiración mutua entre ambos.Eso, no obstante, no implica necesariamente el fichaje de Pedro, sólo que en caso de valorarse, facilitaría la operación.

19 de noviembre de 2011

LA EXPERIENCIA DE LA ROSA (Diario de un aficionado)

Han pasado ya 24 horas del día en que De la Rosa decidió juntarse por un día con sus aficionados, con sus fans, para compartir un poco de su tiempo con ellos (en lo que se podría definir como una experiencia especial e inigualable), pero a pesar de la caducidad del momento, la magia del instante continua intacta. La ocasión, que venía siendo reclamada desde hace varios años, se hizo realidad en el día de ayer...y no defraudó.

¿MCLAREN Y HONDA JUNTOS DE NUEVO?...ESO PARECE PARA 2014

Sí, la sorpresa sería total tanto en cuanto McLaren está asociada con Mercedes desde hace tanto tiempo que parecen la misma cosa.Pero desde que Mercedes decidió tener su propio equipo comprando el exitoso Brawn GP que ganó el Campeonato del 2009, en McLaren empezaron a pensar en alternativas, y más teniendo en cuentra la progresiva salida del accionariado de Mercedes en el equipo británico.La cuestión estriba en que la alternativa más barajada hasta ahora era que McLaren pasaría a consruirse sus propios motores, que no deja de ser el sueño de Ron Dennis.Muestra de esta primera intención está en que el nuevo deportivo de McLaren, el MP4-12C (sustituto del McLaren F1) tiene motor propio, de origen McLaren, en vez de BMW como llevaba el vehículo de Gordon Murray, o Mercedes por relación directa con la marca de motores que llevan sus monoplazas de F1.Pero el rumor que surge en el día de hoy va en la dirección que invoca el titular del artículo: Honda regresa a la F1 de mano de McLaren.

17 de noviembre de 2011

ABU DHABI: LO QUE LLEVAMOS DE TESTS (Dani Clos: ¡gran trabajo!)

Bueno, este es el segundo día de tests en Abu Dhabi y por tanto contamos con los tiempos de la segunda sesión para empezar a comparar.Los seguiremos comparando con la tanda de Libres 3, que es la que me parece más representativa del Gp de Abu Dhabi para tomar como referencia, porque es en esa tanda donde llegan a probar todos una cantidad muy similar de vueltas, probando el coche en condiciones de calificación, por lo tanto usando los neumáticos y la cantidad de gasolina con la que luego se enfrentan el sábado y dando el máximo con el fin de saber donde están.Dicho esto, tenemos ya los dos días de tests y los tiempos, con lo que podemos saber si han bajado o han subido los mismos (y así tener en cuenta si los otros pilotos que lo han intentado hoy han hecho un mejor o peor papel).Estos los cronos que llevamos hasta ahora:

16 de noviembre de 2011

ROBERTO MERHI: "LOS TEST DE ABU DHABI SON UNA BROMA"

Roberto Merhi, uno de los mayores talentos que tenemos actualmente en la cantera, ha realizado unas declaraciones un tanto polémicas aunque no por ello cargadas de cierta razón.El piloto español ha comentado que los tests de F1 de Abu Dhabi son una broma por cuanto se han convertido en un mercadero de km's de F1 a cambio de dinero.No descubre América, aunque quizás no dejan de ser unas palabras un tanto duras para compañeros que sí están allí y que sí tienen el talento suficiente para ser merecedores de una prueba para demostrar su nivel.En todo caso, lo que sí es cierto es que la F1 actual requiere sacar dinero de donde antes no era tan necesario, y los tests son una herramienta más para ello.Aunque dicho lo cual, no es la primera vez que se cobra por los test y es algo casi tan antiguo como la propia necesidad de resucrsos para mantener un equipo.Lo que sucede es que lo que antes hacía 2-3 equipos, ahora se ha generalizado.

15 de noviembre de 2011

DANI CLOS - HRT: RESULTADOS TESTS DE ABU DHABI


Como no podía ser de otra forma, ya tenemos los primeroes resultados a mostrar esta mañana.De momento la pole la ha marcado Vergne con su Red Bull, lo cual tampoco es sorprendente a estas alturas.Su 1.40.707 está muy cerca de la pole de la Q1 de Vettel, y algo más lejos de la Q3.En todo caso, por la hora en pista, y por la naturaleza de los tests y la calificación (que tiene 3 rondas) , creo que sería más conveniente comprarlos con los Libres 3, donde ya prueban todos las condiciones de calificación y ruedan al mismo tiempo.Si tomamos esa referencia, podemos comparar los resultados de unos y otros para situarlos correctamente:

14 de noviembre de 2011

2º PILOTO DE HRT EN ABU-DHABI: ¡NATHANAEL BERTHON! (sorpresa totalmente inesperada).

Sí, a cuadros nos hemos quedado al conocer al otro joven piloto que conducirá el F111 de HRT en los test de Abu Dhabi.Ni Juncadella, ni Van der Garde (del que estaba escribiendo un articulo de porque no iba a los tests de Abu Dhabi) ni ninguna otra opción que nos pudieramos imaginar.El secreto mejor guardado de HRT para los tests de Abu Dhabi tiene nombre y apellido francés, en lo que parece el resurgir repentino de las opciones francesas a tener piloto en la F1 (Pic, Bianchi, Berthon...y casi Grosjean, aunque es belga).El caso es que el elegido para este test por parte de HRT es este piloto de origen francés que ha corrido las WS by Renault, la GP2, pero que en el 2011 no había disputado una temporada completa en ninguna de las categorias mencionadas anteriormente.En todo caso, hay que tener en cuenta que se encontraba en Abu Dhabi disputando la GP2 para Racing Engineering, y eso ha facilitado una decisión totalmente de última hora.La sorpresa por tanto ha sido mayúscula.

¿RUBENS BARRICHELLO NEGOCIANDO CON HRT?...ESO DICEN EN LA MTV3

Sí, según lo que pone en la web finlandesa MTV3, a Rubens se le ha visto hablando en el box de HRT para optar a un puesto en el equipo en 2012.La noticia no establece ninguna certeza, sino sólo la opción de que Rubens se haya dirigido al equipo español con opción a prolongar su ya larga carrera en la F1.La noticia la difunde  Erkki Kari Black, editor de la sección de F1 de dicha página web.El que sea algo más o menos fundado será otra cosa, porque en los boxes entran y salen muchas veces los pilotos, representantes y jefes de equipo sin que ello deba suponer nada, pero el rumor se ha extendido rapidamente y no sería tampoco algo extraño dados los siguientes factores:

13 de noviembre de 2011

ABU DHABI: LA CARRERA...¡Y NO GANÓ EL DE SIEMPRE!


Sí, desde luego la noticia más impresionante se produjo en la salida y en la primera vuelta, donde un impresionante Alonso se ganó algo más que su sueldo con esos dos adelantamientos...y el primer tropiezo de Vettel nos dejaba frotándonos los ojos ante la más absoluta incredulidad.El pinchazo, reventón o desllantamiento de la rueda trasera del alemán no entraba en ninguna predilección, ni en las más optimistas de los miembros de McLaren y Ferrari.

12 de noviembre de 2011

GP DE ABU DHABI: LIBRES 3 Y CALIFICACION

Ya está, la calificación se decidió y el primero fue elegido de la misma manera por la diosa fortuna, que este año está siempre del mismo lado.Senastian Vettel consigió una pole que ya no sorprende a nadie.El dedo erguido ha sido levantado ya tantas veces que se está empezando a depreciar (de la veces que se le ha visto ya).De entre el resto de mortales, sólo los McLaren pudieron seguir su ritmo, con Hamilton imponiéndose a su compañero con unos trajes que dicho sea de paso, recordaban a los de los primos de Superman, pero sin capa.Gustos aparte, parece que al menos sirvieron para impulsarles a la misma velocidad que el mítico superheroe sobrevolaba los cielos. Alonso hizo todo lo que pudo, pero los milagros no se reparten en todas las pistas y menos siempre a su favor.Lo que sí es cierto es que tiene opciones de lograr un podium, y a sus 2 máximos rivales por el subcampeonato a tiro de piedra.Webber suele salir mal, y a Button lo tiene justo delante.Veremos hasta donde llega este año con su corcel el asturiano.

JUNCADELLA Y HRT: ¿UNA VISITA O ALGO MAS?

Hoy saltaba la noticia durante la Calificación que Dani Juncadella se encontraba en los boxes del equipo HRT como invitado de estos.Lo cierto es que la presencia en si de Dani en los boxes del equipo español no debería ser una noticia en si misma salvo por el hecho que Abu Dhabi no está precisamente cerca de España, ni siquiera de Macao (que es donde se disputa la carrera más prestigiosa de la F3, y donde se supone que van a competir tanto Juncadella como Merhi).Así que lo primero que se puede pensar son 2 cosas: es un formalismo, una invitación de su tio, Luis Pérez-Sala (asesor de Thesan para HRT) para que simplemente conozca el ambiente de un equipo de F1...o bien le han presentado la opción de ir hasta allá para hacerle una prueba, teniendo en cuenta que el resto de equipos probarán más de un piloto en esos 3 días de tests de F1.

HRT EN 2012: LAS DUDAS SE DESPEJAN - RESUMEN DE LO QUE SE ESPERA (Habla Saúl Ruiz de Marcos, directivo de Thesan y "boss" de HRT)

Por fin llegó la noticia. HRT ha confirmado que la sede del equipo estará en Valencia, en el edificio que antiguamente ocupaba el equipo BMW Oracle de la Copa América. Lo que estaba siendo un secreto a voces finalmente se confirma a través de Saúl Ruiz de Marcos, directivo de Thesan, que en la rueda de prensa de la FIA en este viernes ha confirmado la noticia. Aunque no ha sido la única noticia, sí ha sido la más relevante. Saúl ha aprovechado las preguntas que le han realizado para resolver muchas de las dudas que se plantean sobre el equipo y Thesan continuamente. Desde el motivo de la inversión, el tiempo de la apuesta del grupo por HRT, los planes para el equipo, la sede en Valencia y como combina con el diseño del coche en Alemania (Munich), la presencia o no de pilotos españoles, y la presencia de sponsors de dicha nacionalidad, y los planes respecto al nuevo coche…todo ello resuelto de manera clara y precisa, despejando de una vez por todas las dudas generadas por la naturaleza del negocio del que proceden, y que al mismo tiempo se atreve a aclarar:

11 de noviembre de 2011

HRT HABLA: ¡CONFIRMAN LA SEDE EN VALENCIA!...Y HARAN LOS TEST DE PRETEMPORADA (Ampliado): ...ah, y siguen con la oficina de diseño en Munich

Así, como lo leeis, a lo bruto, sin más....es como lo han confirmado desde el propio equipo.La sede del equipo se va a Valencia, a la sede del equipo BMW Oracle de Copa America que las dejó disponibles.Tras mucho rumorearse donde iban a instalar la sede: primero en Murcia (donde llegaron a tener unas oficinas en el edificio del Grupo Hispania), luego se rumoreó Barcelona y Valencia, pero con ventaja para Barcelona, incluso se comentó Madrid...pero finalmente como todos los buenos finales, la decisión se ha demorado y descubierto de golpe, sin preparación previa para el susto.El responsable de la revelación ha sido un miembro del equipo, Saul Ruiz, que en declaraciones recogidas por la página Yahoo - Eurosport ha dicho lo siguiente:

GP DE ABU DHABI: LIBRES 1 Y 2 (Análisis)

Ya está, el Gp ya ha comenzado y tenemos los primeros resultados.Los Libres 1 y 2 nos han dado las primeras pistas, que no siempre son como una línea clara y definida para el resto del fin de semana, pero da algunas pistas si se compara con el año anterior.Lo primero que llama la atención es que este año Fernando parece estar algo más cerca, aunque no sea algo muy relevante si sobre todo tenemos en cuenta los resultados de los Libres 2.La distancia respecto a Vettel es menos de 0,2 seg.La lucha parece que podría estar de nuevo entre los dos, si no fuera porque Button parece estar más entonado que el año pasado, y esto se refleja también en Abu Dhabi, donde ha conseguido la pole en la primera sesión y la 2ª posición en la segunda tanda de libres.

GP DE ABU DHABI: PREVIO

Bueno, llegamos al escenario del crimen, donde Ferrari decidió pegarse un tiro en el pie el año pasado, invocando al peor de sus destinos. Abu Dhabi, tierra maldita para ese negro corcel que su jinete asturiano intentaba llevar a buen puerto, se nos muestra de nuevo para reconciliarnos parcialmente con un circuito que por otra parte es bello y en el que se resuelve este año el gran problema que propició el suicidio colectivo en la Scuderia.Ahora, con el DRS y las 2 zonas habilitadas para su activación, no debería ser mayor problema el protagonizar una carrera que compense en algo los sinsabores del año pasado.

9 de noviembre de 2011

CHARLES PIC...¿NUEVO PILOTO DE MARUSSIA (VIRGIN)? (Eso parece, aunque negocia con más equipos)

El piloto del equipo español de Gp2 Barwa Addax (de Alejandro Agag), Charles Pic, se postula para sustituir al belga Jerome D'Ambrosio, cuyo comienzo fue realmente prometedor, pero que segun ha ido avanzando la temporada, sus diferencias con su compañero Glock se han ido haciendo cada vez mayores.El piloto francés de GP2 probará con el ahora recien bautizado equipo Marussia, en un intento además de la F1 por volver a contar con un piloto francés en la parrilla.El equipo antaño conocido como Virgin, tiene al canadiense Robert Wickens como parte de su escuela de pilotos, y habiendo ganado las WS se postula como el rival para esa plaza.La información parece contradictoria tanto en cuanto el que parecía tener todas las papeletas hasta ahora era el canadiense, que ejercía como teorica 3ª opción por si decidían prescindir de alguno de sus pilotos o sustituirlos en algún Gp.

JULES BIANCHI Y VAN DER GARDE...LAS ALTERNATIVAS A KIMI RAIKKONEN (e incluso hay alguna más)

Hace poco comentabamos acerca de la noticia de la posible llegada de Kimi Raikkonen que Toto Wolf, accionista de Williams junto a Franck y Patrick, estaba valorando alternativas a la llegada de Kimi al equipo.Hay varias que no sorprenderían, como la de Sutil si es echado de Force India, como se rumorea, o la de incluso un Heidfield del que nunca se habla y siempre se acomoda en algún sitio.Pero los que nos han sorprendido en especial manera son las insinuaciones de que valoraban darle la oportunidad a Jules Bianchi y a Van der Garde.Pero al parecer todo tiene su motivo.

8 de noviembre de 2011

ENTREVISTA A DANI CLOS (tras la confirmación de HRT para Abu Dhabi...)

No han pasado ni 24 horas desde la confirmación de la prueba que hará Dani Clos en Abu Dhabi y ya disponemos de una interesante entrevista (muy buena, por cierto) que le han realizado por el podcast "Keep Pushing Podcast"  (http://keeppushing/entrevista-dani-clos.pdf ), donde se puede ver como Dani responde con sinceridad a las preguntas planteadas y asimismo habla de la crudeza de un deporte en donde el dinero ya no se solicita, o se sugiere como aditamento a la contratación de un piloto...es que ahora se exige porque sino el equipo no sobrevive, no ya en la F1, sino en las categorías inferiores, donde casos como el de Albert Costa suenan y retumban más ahora.

DE LA GP2 A LA F1...NO ES LO MISMO TRIUNFAR EN CADA UNA (el camino para Dani Clos, Javi Villa y Andy Soucek: sólo necesitan una prueba)

Tras la reciente confirmación de que Dani Clos participará en los test del equipo HRT en Abu Dhabi para probar el F1 del equipo español, la figura del joven piloto español se ha vuelto a poner de actualidad.Si en su segunda temporada en la Gp2 hizo una gran labor y sorprendió logrando podiums y victorias, la noticia de su test con el HRT le ha vuelto a poner en el primer plano de la actualidad.Eso nos recuerda que el camino hacia la F1 no siempre es sencillo y no siempre los éxitos llegan con la rapidez que a otros pilotos les llegaron.Alonso, tras su primera temporada en la F3000, llegó a la temporada siguiente a la F1, a bordo de un Minardi (el equipo más débil de la parrilla).Hamilton, tras su primera temporada en la GP2, logró el pase a la F1 a través de un McLaren ganador.Puede parecer que uno fue más afortunado que otro, pero comparativamente ambos lo fueron por llegar a la F1 tras sólo un año en la categoría antesala a la F1.Hoy en día, las cosas no están tan fáciles.

7 de noviembre de 2011

DANI CLOS PROBARÁ CON HRT EN ABU DHABI...(Noticia + historial deportivo de Dani + Declaraciones)

Hoy ha saltado la sorpresa en los titulares relacionados con la F1.Dani Clos, antaño piloto RDD de Renault y actual piloto de GP2, probará el HRT en los Test de Abu Dhabi.La noticia tiene su transcendencia al tratarse del primer piloto español que probará un monoplaza de F1 del único equipo español de F1, HRT. La llegada de Thesan al equipo, con sus ideas de españolizar el equipo con personal y pilotos, lo ha facilitado todo.Dani, que de momento cuenta con cierto apoyo económico detrás, tiene la opción de su vida para meterse en una F1 que cada vez pone el acceso más difícil a quienes llegan sin patrocinio. En HRT le conceden la oportunidad de probar durante esas jornadas el F111 y ya de por sí la experiencia es inmejorable.Dani no va a ciegas esos test, pues ya probó el Williams hace 3 años, en 2008, y aunque hace 3 años de ello, como dijo Javi Villa "todo son adaptaciones y la experiencia está ahí".

¡MASSA SEGUIRÁ EN FERRARI EN 2012!...(Los hay con suerte en este bendito mundo)

Sí, si se cumple la idea de Montezemolo y Domenicalli, Felipe Massa conservará su butaca en Ferrari y será de esta manera el empleado de menos rendimiento con más suerte sobre la faz de la tierra.De otra manera no se puede expresar como un piloto con el rendimiento de Felipe obtiene su enésima oportunidad a pesar de haber demostrado durante 2 temporadas seguidas que no está al nivel requerido que ese asiento pide a su piloto.No es el asiento del último equipo de la parrilla el que se decide, es el de la Scuderia.Si Don Enzo levantara la cabeza, se volvía a la tumba de inmediato al ver como un piloto que él hubiera cambiado cuan bombilla estropeada, conduce de nuevo uno de sus preciados bólidos.

6 de noviembre de 2011

DANI SORDO: MEJOR DE LO ESPERADO (Minientrevista + Declaraciones)

Durante la celebración de Jarama Vintage Festival, tuvimos la oportunidad de ver a Dani Sordo, que acudió como piloto de Mini en el Mundial de Rallyes (WRC) para entregar los trofeos de la Mini Challenge.Durante su estancia en el circuito madrileño pudimos hacer una microentrevista que a continuación adjuntamos junto a unas declaraciones realizadas analizando la temporada. Está claro, por lo que se traduce de la entrevista y de las declaracionas a la agencia Europapress, que está muy contento con el rendimiento que ha dado el Mini WRC durante la temporada, estando por encima de los resultados que se esperaban.

PILOTOS ESPAÑOLES PARA LA F1 EN 2012: ALTERNATIVAS

A poco de terminar la actual temporada, los rumores sobre los fichajes se acrecientan y y pilotos y equipos toman posiciones para asegurarse que cuentan con el pack más competitivo posible con el que triunfar. Los pilotos buscan el mejor monoplaza posible sin tener que poner dinero. Los equipos buscan al mejor piloto posible y que además traiga un buen fajo de billetes con él en forma de patrocinio. Antes el dinero era un plus, pero ni mucho menos una necesidad. No al menos en los equipos de mitad de parrilla. Hoy día, sin él, es muy difícil ser titular a no ser que luches por entrar en uno de los 4 grandes, de las 4 equipos que luchan por el Campeonato (Lotus Renault dejó de luchar por él en el momento en que perdió a Kubica y apostó por pilotos que andan muy lejos de la categoría del polaco).

EL FUTURO DE ROSBERG Y KIMI TIENE EN VILO A LA F1.

Llevamos unos días escuchando rumores sobre el futuro de estos 2 pilotos, y en cierta manera está siendo el motivo de conversación principal tras haberse ya decantado el Campeonato en favor de Vettel.Lo de Rosberg a Ferrari se fundamenta en dos pilares: el pobre rendimiento de Massa y la negociación de este con Mercedes para ampliar su contrato (como en su momento pasara con Button).En el caso de Kimi se fundamenta en la necesidad de Williams de volver al primer plano tras una temporada gris (por emplear un eufemismo) y el escaso rendimiento de Kimi en las disciplinas que ha probado (Rallyes y Nascar principalmente).Pero las dos historias, lejos de disiparse con el paso del tiempo, han ido creciendo cuan bola de nieve que rueda cuesta abajo.

5 de noviembre de 2011

HRT Y EL ACUERDO CON WILLIAMS: MÁS DETALLES

El quipo HRT ha anunciado recientemente la ampliación del acuerdo de colaboración con Williams, incluyendo el KERS o sistema de recuperación de energía en lo que anteriormente sólo englobaba Caja de Cambios y Sistema Hidráulico del monoplaza.Si a ello le añadíamos que tenían el mismo motor este año, se entiende en parte por lo que dijo Colin Kolles que iban a tener la trasera del Williams, pues las partes crítica de esa zona coincidían.Este año se ha añadido el KERS al acuerdo, generando todavía una mayor implicación de Williams en esa zona del monoplaza de HRT.Ahora bien, parece ser por las noticias que nos llegan, que podría incluir un detalle adicional que no se ha comentado hasta ahora y que podría no ser tan literal como se narra en la noticia: toda la parte trasera del Williams de este año.

3 de noviembre de 2011

HRT PREPARA 2012: KERS + UN GRAN SALTO EN EL CHASIS + ¿SEDE EN ESPAÑA?

Increible pero cierto.HRT montará KERS el año que viene tras ampliar el acuerdo de colaboración con Williams, por lo que pasarán en 2012 a usar el sistema de recuperación de energía que permite ganar en torno a una media de unos 0,4 seg. por vuelta.Era lo lógico, lo normal, habida cuenta de tres factores: Williams ya le suministra a HRT las cajas de cambio y la parte hidraúlica del monoplaza, utilizaron este año el motor Cosworth y por tanto son el único equipo con dicho motor que dispone de KERS, y por otro lado, si Williams necesita dinero para sobrevivir y no llega todo el que debe por patrocinio, pues que sea con la venta de la tecnología que ellos fabrican.En este sentido, la noticia, que circulaba off the record pero que no podía salir a la luz, finalmente obtiene confirmación oficial por parte del mismo equipo.Estupenda idea, por lo que impulsa el proyecto a todos los niveles, técnico y comercial, y libera de presión al no tener que guardar secretos por más tiempo del debido.

ACCIDENTE HAMILTON-MASSA: OPINIONES ENCONTRADAS

aAfkjfp01fo1i-26451/loc11/000445958_f1_5_122_11lo.jpgSi creíamos que la enésima polémica entre Lewis Hamilton y Felipe Massa se acababa con la finalización del Gp de la India, no podíamos estar más equivocados.Y no por las declaraciones de ambos, sino por las opiniones dicergentes entre pilotos y ex-pilotos que vieron el accidente y en función de ello han opinado.No hablamos de opiniones de aficionados, que en función de a quien apoyen, apostarán más por apoyar a uno u otro piloto, sino de profesionales de este deporte, en activo o retirados, que saben lo que es conducir un monoplaza de F1 y han pasado por experiencias similares.Si entre ellos no se ponen de acuerdo, se hace complicado valorar más si cabe quien era el verdadero culpable del accidente, si se cree que ha existido alguno.

2 de noviembre de 2011

LOTUS RENAULT: ¿GROSJEAN FINALMENTE EL ELEGIDO? (correrá los Libres de Abu Dhabi y Brasil)

Si bien desde Renault llegan mensajes cada día refiriéndose a la situación de espera que tiene para poder contar con Robert Kubica, no es menos cierto que estos fluctuan con otros refiriéndose a la necesidad de decidirse cuanto antes y apostar de una vez por todas por un sustituto.En este caso, tras bajar a Heidfield y subir a Senna, Boullier no tiene claro que el brasileño sea una opción para el 2012, y parece decidido a apostar por Grosjean en caso de no poder contar con Robert.

1 de noviembre de 2011

MI PRIMERA ENTREVISTA: DIARIO DE UNA EXPERIENCIA

Como sabreis algunos, hace poco tuve el placer de vivir la experiencia de realizar mi primera entrevista, algo que hasta ahora no había sucedido a nivel profesional.La ocasión vino a través de la colaboración que realizo habitualmente en la Web de http://curvarapida.es/ en la que me ofrecieron esta posibilidad a petición propia, ante la posibilidad de ver a Javi Villa y poder entrevistarle en el Circuito del Jarama.Dicha petición me la aceptaron e hicieron las gestiones pertinentes para que se pudiera llevar a  cabo (gracias infinitas a Ricardo Navarro por las gestiones que hizo con Javi Villa para ello, pero en general a los dos, Ricardo y Jaime Michavila por confiar en mi trabajo y hacer todas las gestiones, administrativas incluidas).Una vez conseguida la acreditación, tocaba una de las partes más dífíciles (que no la más), que es crear la entrevista, logícamente.

¡VIRGIN QUIERE CAMBIAR SU NOMBRE!

Sí, eso es lo que quieren.¿Por qué Virgin se apunta a la idea del cambio de nombre? Muy sencillo, quieren dar cabida al cambio de accionariado que se experimentó en el equipo tras la venta del 70% del mismo por parte de Virgin a la compañía rusa de automóviles Marussia.Por ello quieren que el nombre del equipo cambie hacia el de la compañía rusa de automóviles deportivos que adquirió la mayoría del equipo (Marussia).El equipo que adquirió la licencia fue inicialmente Manor GP, de la mano de John Booth, para ser luego adquirido en su mayoría por Virgin (poco después de obtener la licencia).No pasó ni un año y fue de nuevo adquirido en esa mayoría del 70% por Marussia como plan para expandir su marca a lo largo de todo el mundo.Lo que sucede ahora es que quieren que se vea representado verdaderamente la propiedad del equipo con el cambio d enombre.

¿ROSBERG A FERRARI?: SUENA DE NUEVO COMO SUSTITUTO DE MASSA

Parece que a Massa no le paran de salir sustitutos, pero hay 2 que siempre han sonado especialmente: Button y Rosberg.Button renovó recientemente, y lo mismo parecía haber hecho Rosberg...pero...parece que Nico sigue teniendo aspiraciones a pilotar un Ferrari.Ese rumor, que salió en varios medios en su momento y hace tiempo, parece que ha vuelto a resurgir en fuerza en Alemania.Nico tiene contrato hasta 2012 y había intención de ampliarlo hasta 2016, pero ahora Nico no lo tiene tan claro, ¿o sí?

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"