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3 de octubre de 2011

SINGAPUR - MASSA vs HAMILTON: COMO LLEVAR UNA CONVERSACION FUERA DE CONTEXTO

Recientemente hemos asistido a una de esas clases sobre como usar una polémica artificial en el propio beneficio.Las conversaciones entre los pilotos y sus ingenieros suelen dar motivo a más de una curiosidad, anécdota o polémica...y cuando esta se saca de contexto, nos encontramos en algo parecido a lo ocurrido entre Hamilton y Massa en Singapur, Rob Smedley mediante.Rob, ingeniero "confesor" de Massa, es el jefe de sus mecánicos y su hombre de confianza durante los gp's.Es el ingeniero más famoso del paddock tras Adrian Newey por su ya famoso "Alonso is faster than you" que pasó a la historia como una de esas frases memorables.Lejos de quedarse en una frase, en Singapur amplió su repertorio con una de esas frases que no debiera significar mucho más allá de lo que es un mensaje de ánimo, encaminado a hacer espabilar al piloto por el que vela en carrera.Pero lejos de ello, cierta prensa ha intentado usarlo como una orden de Ferrari encaminada a provocar un accidente de Lewis con Massa, por tanto un intento de hacer trampas de la peor manera posible: causando un accidente.

La frase  “Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can” no puede ser vista nunca de otra manera diferente a la primera parte de la misma "mantenlo, que no te pase, que si te pasa estás perdido".Pero lo que en sí hubiera sido una frase suficiente para el 95% de la parrilla, tuvo que se enfatizada por Rob porque Massa dista mucho este año de ser el de antaño, un piloto agresivo y veloz que no se dejaba llevar cuan apocado piloto sin futuro. Esa enfatización de la frase ha sido utilizada vilmente para intentar dar por sentado que Massa intentó chocar con Hamilton adrede.Totalmente surrealista para quien viera el incidente, para quien viera quien cometió el error, y para quien viera los gp's anteriores y comprobara como en las anteriores carreras Lewis había cometido errores parecidos.La frustración de Lewis llevada a las carreras, a la conducción de un coche que no está a la altura de lo que Lewis estima oportuno para demostrar que es tan bueno o más que el piloto alemán que todo lo gana, Sebastian Vettel.La virtud y el defecto de Hamilton al mismo tiempo: el exceso de ambición y ganas por demostrar que es el mejor de la parrilla.Es así, no hay más.

Pero lejos de reconocer cierta prensa que la frase no es más que una anécdota sacada de contexto para justificar lo injustificable, la han usado para demostrar o dar a entender que el accidente era buscado por Massa. Felipe, del que se pueden tener dudas más que razonables sobre si está dando la medida sobre lo que se le exige a un piloto de Ferrari, está en este caso lejos, muy lejos, de tener culpa alguna.Si algo necesita Felipe por encima de todo son resultados y no accidentes.Su puesto pende de un hilo como para creer que el mero hecho de pegarse un "guarrazo" a 300km/h va a hacer algo por su futuro en la Scuderia.Pero es que si hubiera alguna duda, no hay más que ver la reacción de los implicados tras la carrera, con un Massa fuera de sí recriminando a Lewis su acción en plena entrevista con los medios. La clase de comportamiento de chiquillo de recreo "si este me ha jodido la carrera y pasa de hablar de ello, se va a enterar delante de todas las cámaras para que todo el mundo le vea".Chiquillería, sí, pero de alguien que se ha visto claramente perjudicado y que ya cree que predica en el desierto tras haberlo advertido varias veces.

Lewis Hamilton con Felipe MassaEntre toda esta polémica estéril, y que alguien con dos dedos de frente no se cree por mucho que se la intenten precocinar con titulares a grandes letras, hay todavía algunos que pueden poner un poco de sentido común: Joe Saward por ejemplo.Si bien en algunos temas se puede estar más o menos conforme con lo que escribe, incluso en algunas partes de este mismo texto que acompaño, no es menos cierto que en esta ocasión habla de manera muy razonada sobre ese intento de generar una polémica donde no la hay.Apunta en esta misma dirección que la aquí expuesta, poniendo el dedo acusador en el verdadero culpable del accidente, Lewis Hamilton, exonerando a Felipe de cualquier intención, y explicando el porqué de esas maniobras de un Hamilton frustrado con el monoplaza que le ha tocado conducir este año, y que como consecuencia de su hambre natural, se expone continuamente a comerer errores que cuando ha tenido un coche ganador, no ha cometido.Es claro que Lewis está "sobreconduciendo" (o el término inglés para esto: "overdriving") porque el coche no le permite luchar por la victoria.Cualquier otra conclusión de lo sucedido en Singapur está fuera de lugar, y más usando esa frase de Rob para justificar tan rocambolesca teoría..

Sin más, os dejo con el articulo, en el que sin que sirva de precedente, Joe da en el clavo sobre lo sucedido:

What a load of rubbish…


Stories that Ferrari ordered Felipe Massa to “destroy” Lewis Hamilton’s race in Singapore are a classic example of modern Internet journalism gone bananas. The stories are based on a radio message from Massa’s engineer Rob Smedley which was not included in the live television broadcast, in which the English engineer told Massa to “Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can”.

The circumstances, one should remember, were as follows: Hamilton started the race at a disadvantage because the FIA had decided that he should not be given an extra tyre, despite having had a puncture in qualifying. He was then boxed in at the start by Mark Webber and had to lift off and so dropped from fourth on the grid to eighth. He recovered to sixth in the early laps, passing the two Mercedes and closing in on Massa. The two men then ran together with Hamilton keen to get ahead and make more progress and thus close the gap to the people ahead.

The implication of Smedley’s remark is very clear. Hamilton was in a faster car and Massa had much to gain from a strategic point of view by holding him behind until the pitstops. This would mean that Massa should come out ahead and thus Hamilton’s charge back to the front would be frustrated. The two men pitted at the same moment and on the first lap out of the pits tangled with Hamilton running into the back of Massa. This left Lewis with a damaged nose and Massa with a rear puncture.

The Ferrari radio call has been taken out of context and extrapolated into being a call for Massa to cause the collision. This is poor reporting and deeply unfair to Ferrari. The clash, which was blamed on Hamilton by the FIA Stewards, was a fairly normal racing incident with Lewis being to blame if anyone was. It was certainly not something worthy of stories that suggest that Massa might have done anything deliberately. His anger at the accident is a clear indication that he did not intend anything to happen, so the story is a complete work of fiction.

After the incident Hamilton pitted again (going on for an extra lap with his damaged nose) and was then given a penalty as well, which dropped him down the order. Massa had to do most of a lap on the damaged tyre and lost a lot of time and dropped to the back of the field, which meant that he was then stuck in traffic for most of the event. He was less than happy about this and later expressed his discontent to Hamilton during a TV interview. This clearly annoyed Hamilton, but he restrained himself from any reaction and walked away.

The incident has led to the somewhat predictable stories suggesting that Hamilton is too aggressive in his driving. I do not believe that for one minute. He seems like a driver who is frustrated with his machinery and doing everything he can to get a good result. In such circumstances drivers make mistakes, but it is not in their nature to sit calmly behind others. Nor do I believe it is a question of bad management. Lewis seems to be fairly composed most of the time and suggestions that he somehow needs calming down seem to come largely from people who have no idea what they are talking about.

“I don’t think Lewis is here seeking to make enemies but a car in front of him is a car he has to get around and you don’t overtake a car without some risk,” said team boss Martin Whitmarsh. “The car in front of him at that moment – it doesn’t matter who it is – is the enemy of the moment. Lewis will be upset, but he is a resilient individual. He chose to walk away from a skirmish that could have been.”

Massa was aggrieved because he felt his race had been destroyed by Hamilton’s mistake.

“There is no point in me hiding the disappointment and anger I feel at the end of a race that could have been a very different result,” he said. “The damage following contact with Hamilton penalised me a lot because I lost so much time in the early stages when the traffic was still very heavy. After the race I tried to talk to him, to clear the air, but he walked away without even answering, so I told him what I thought when we found ourselves in the interview area.”

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