Buscar este blog

23 de octubre de 2011

POLEMICA NUEVO CHASIS HRT 2011 o 2012: TEORIAS DE LA CONFRONTACION

Hoy hemos asistido a una de esas noticias que no dejan indiferente a nadie, que es el nuevo chasis de HRT que sale en la presentación de BASE BATTERIES y en su campaña de publicidad.La primera vez que lo vimos fue en los anuncios de la compañía india de baterías, lo que ya extrañó bastante.Después vino alguien que nos indicó muy acertadamente que era el Force India de 2009 y ya pensamos inmediatamente que los indios habían hecho photoshop con el monoplaza del equipo de Mally y con el de HRT.Lo primero que al que escribe le vino a la cabeza era que eran muy cachondos, y no sólo por el video.Y el trabajo realizado, de auténtico artista de las artes gráficas.Pero un poco más tarde, tuvimos acceso a la noticia de la presentación de las baterías de BASE BATTERIES para HRT.Lo que parecía un simple acto promocional reveló a los ojos del que escribía el articulo que ese morro no era el del F111, con lo que buscando fotos del evento se pudo comprobar que ese coche era el Force India de 2009 que aparecía en el anuncio de la compañía india que los patrocina.De repente, boom informativo.Pero contra una teoría siempre hay la contraria, así que vamos a intentar entender un poco todas las opciones posibles:


Lo primero es pensar que opciones hay para que se haya dado algo así.Pueden ser varias las posibilidades que se plantean.Empecemos por mencionarlas:

A) Que sea el monoplaza con el que van a disputar el Gp de la India en 1 semana, con lo que aprovechan para pegar la sorpresa.

B) Que sea el monoplaza de 2012, tras llegar a un acuerdo con Force India para comprarles la propiedad intelectual del monoplaza y poder evolucionarlo de cara a 2012.

C) Que sea sólo 1 coche para mostrar el patrocinio de Base Batteries y por tanto lo hayan usado como coche de showroom, para mostrar en un coche presencial el patrocinio.

Empecemos por la A), que es que sea el coche para el Gp de la India.En ese primer caso, cuadraría con los tiempos empleados si ese coche va a correr en una semana.Pero hay 2 pequeños "peros".Por un lado no incorpora el difusor soplado, al estar los escapes por encima, lo que impide usar esa tecnología.Sabiendo la diferencia de tiempo que pueden llegar a aportar, resulta dificil pensar que renuncien a esa opción que les ha costado tanto dinero desarrollar, y más sabiendo que la última mejora en ese sentido se presentó hace 2 Gps.Sería haber tirado el dinero sabiendo que en 2 Gp's tienes otro monoplaza completamente distinto.Eso por un lado.Pero por otro, también hay quien dice que no se pueden usar 2 coches completamente distintos en la misma temporada.En este sentido, de ser cierto, no podrían usar ese monoplaza aunque se lo hubieran comprado a Force India este mismo año.Se haría muy extraño que se pudiera hacer algo parecido, pero en una FIA que hace y deshace en plena temporada lo que le viene en gana, ya nada parece lo suficientemente extraño como para que se bordeen o se ignoren las normas cuando se conviene que es lo conveniente.En todo caso, resultaría muy extraño que el monoplaza debutara en la India.Pero nunca daré ningún brazo a cambio por cualquier teoría con HRT.Siempre te puedes ver sorprendido por los acontecimientos, y esa es parte de la gracia de ser seguidor de este equipo.Con HRT siempre puede haber sorpresas, es parte del encanto.

Sigamos con otra de las opciones, la B).En este caso se trataría del monoplaza con el que piensan trabajar de cara a 2012.Eso implicaría que habrían comprado los derechos de propiedad intelectual del coche a Force India, porque este requisito es necesario para poder competir con un monoplaza: poseer sus derechos de propiedad intelectual.En este sentido, juegan a su favor 2 factores: Colin Kolles estuvo en Force India hasta el 31 de Octubre de 2009 y ambos equipos tienen intereses indios de por medio.Es una idea muy del estilo de Kolles, que suele apostar por ideas del "yo me lo guiso, yo me lo como" y podría explicar en parte la huida de Willis del equipo, que podría ver como no se habría apostado por su idea de o bien crear un chasis nuevo propio o bien comprar los derechos del RB05 de Red Bull (del año 2009 también), que era un monoplaza en el que él había participado y conocía.De esta manera Willis podría entender que se podía dar un paso mayor evolucionando el monoplaza de un equipo tan competitivo como ese Red Bull (subcampeón ese año).Si Kolles y Thesan finalmente apuestan por el Force India del 2009, Willis podría haberse sentido decepcionado y sentir que esa idea no le apetecía por la falta de ambición en comparación con la suya, por lo que se iría del equipo de esa manera.Pero todo eso, ya es pura especulación.

De lo que se trata con la opción B) es que se compran los derechos de ese Force India para competir en 2012.Y es ahí cuando entra la idea del motivo que lo origina.Cuando surge la necesidad de hacer un nuevo coche, un nuevo chasis, se plantea que el chasis Dallara original sobre el que se vasan el F110 y el F111 no merece la pena ya, porque es un chasis de 2 años que ofrece limitaciones para poder evolucionarlo, y que hay que empezar de cero.Si se empieza de cero, hay la opción de un nuevo chasis propio o uno comprado.Si es comprado, el de Red Bull puede que no se pudiera dar por 2 motivos: dinero o que a Red Bull no le mereciera la pena la revelación de los secretos de un monoplaza suyo que sigue siendo relativamente reciente (y el unico que no llevaba difusor soplado desde entonces).Si ese RB no estaba disponible por el motivo que fuera, el de Renault tampoco parecía opción por estar basado todo su concepto sobre los escapes laterales, algo que estará prohibido en 2012, donde tienen que estar en la parte trasera superior.En esete sentido es cuando entra en acción Colin Kolles y sugiere comprar el Force India que él conoce bien.Se consulta con Thesan, y se acepta la idea.Se compra, se mete en el túnel del viento para incorporarle las ideas de HRT (alerones delanteros y trasero y cubierta motor) y se adoptan soluciones internas para adaptar el nuevo motor que ha de llevar. Cuando se tiene listo, se aprovecha para presentarlo en el acto con Base Batteries, que ha invertido 3 mill. de $ para desarrollar esa batería.Pero es aquí donde descuadra la teoría, ya que presentar un monoplaza con 5 meses de antelación es cuando menos muy precipitado si va a competir en 2012.Podría pensarse que con ese tiempo se podría evolucionar lo suficiente como para que el monoplaza que presentaran finalmente en el 1er gp hiciera que tuviera las suficientes diferencias como para que fuera casi completamente irreconocible.Con 3 meses y sólo CFD marcaron esa diferencia con el Dallara F111 respecto al F110, con lo que no parece descabellado.Poseyendo los derechos, parece que podría ser una primera buena noticia que animara al resto a subirse al barco.Si a eso añadimos los 5 años que firma Base Batteries con HRT, significa una muestra de confianza y compromiso pocas veces visto antes.En todo caso, sigue pareciendo muy precipitada esa presentación.

¿Que más avalaría la teoría B), que es la que parece más interesante?, pues que ese coche no sólo se ha empleado en el evento, sino que se ha hecho una campaña publicitaría con él.Si sólo fuera un coche para el evento, podría haber sólo salido allí, pero en el momento en que la compañía que tanto apuesta por ti (5 años) emplea otro coche diferente al que tienes ahora en sus anuncios, y después lo presenta físicamente en el evento que hacen para presentarse es cuando todo cambia.Hay que tener en cuenta que si no fuera el coche con el que van a unirse (ahora o en 2012) el mensaje que se da implícitamente es que pones otro coche en tu campaña porque es mejor que al que realmente patrocinas y suministras, dejando al patrocinador y patrocinado en rídiculo.A uno porque se avergüenza del coche al que patrocina y suministra, y al otro, al equipo, porque lo pone en evidencia al preferir su patrocinador poner otro coche "mejor" que al que el equipo tiene.Los dos pierden, ninguno gana.Y estamos hablando de un país,la India, que tiene más de 800 mill. de habitantes como para hacer el ridículo de esa manera.Es decir, campaña publicitaria y evento con el coche que no es, cuando menos, suena extraño.Sería el primer caso en la historia recuente de la F1.No he visto ningún equipo de F1 que emplee los monoplazas de otros para hacer sus campañas publicitarias.O también dicho de otra manera, no he visto ningún patrocinador que para mostrar su patrocinio muestre el monoplaza de otro equipo, al que no patrocina, pintado con sus colores, aunque sea de hace un par de años.Muestra desprecio por el equipo con el que estás ligado cuando menos, y si la idea es del equipo, desprecio por el trabajo que han hecho con su coche los miembros de su equipo.

Es ahora cuando llegamos por fin a la teoría C), que es la más sencilla, pero también difícil de encajar.Esta teoría supone que el coche sólo se usaba para mostrar el patrocinio de Base Batteries con HRT.Parece la opción más factible, pero hay factores que la complican.La primera es que para presentar el acuerdo no hay nada como pintar la marca del patrocinador sobre los laterales de los actuales F111 de HRT y mostrarlos, porque ya están en la India.Eso quiere decir que el factor tiempo no es determinante para haber tomado la decisión de usar el coche de otro equipo, encajar las piezas de HRT en un diseño diferente (que habría que rediseñar convenientemente para que encajara perfectamente, ya que esto no son piezas de "Tente" o de "Lego") y pintar todo el coche (no sólo los laterales de los alerones delanteros) para mostrarlo en el evento.Parece como demasiado trabajo para simplemente mostrar la palabra BASE en los laterales del alerón delantero.Y si a eso le añadimos la campaña de publicidad (aunque sólo fuera en Internet), pues parece cuando menos extraño.Además, sabemos por el vídeo que hicieron de la campaña de publicidad (donde pone Hispania y no HRT) que han tenido tiempo suficiente desde que se hizo el acuerdo y se preparó la campaña para haber preparado el momento con los coches actuales (o incluso con chasis "sin rellenar" por dentro o con maquetas de los mismos, como se hace en muchos salones del automóvil) sabiendo además que lleva menos tiempo pintar los laterales de los alerones del coche (con tu marca) que te llevas a la India que hacerlo de todo un monoplaza que tienes que modificar (aunque también fuera maqueta).Así que si sólo fuera el coche para el evento, la teoría más sencilla (pero extraña también teniendo en cuenta los detalles) sería efectivamente esta, pero cuando hay anuncios de por medio, se hace más extraño cuadrarlo todo.

Como vemos, ninguna teoría convence por completo:

La A) por no incorporar el difusor soplado que tienen desarrollado (y que actualizaron con nuevas soluciones hace 2 Gp's), y por la no posibilidad comentada por algunos de usar 2 monoplazas diferentes en una misma temporada.A favor de la teoría A) está que se presente a sólo una semana vista del Go de la India y que la FIA se salta el reglamento cuando quiere y le conviene.

La B) tiene en contra la idea de ser demasiado pronto para presentar el monoplaza del 2012, y más dejando la exclusividad de esa medida al patrocinador, sin haber comunicado del equipo que confirme decisión tan transcendental ni estar presente de manera decidida (sólo Narain ejercía de protagonista), y una última cosa, el que Willis estuviera hablando desde Agosto que los nuevos chasis estarían a punto a finales de Septiembre, mediados de Octubre, dando a entender que o bien los chasis eran nuevos, o eran de su conformidad.También en contra tendría la necesidad de adaptar el motor Cosworth y el cambio de Williams, pero posiblemente lo pudieran solucionar con trabajo durante estos meses.A su favor, la necesidad de un nuevo chasis desde el que partir, la idea de Pérez-Sala de que no podían seguir estando a 5-6 segundos, y la mano de Kolles, que suele recurrir a lo que conoce casi exclusivamente, como había demostrado hasta ahora con los pilotos (que sólo elige los que han trabajado con él, salvo la excepción de Ricciardo, por acuerdo de pasta con RB y no cumplir Narain con sus pagos).Supondrían seguramente una mejora con lo que hay ahora, y tiene margen de mejora a 5-6 meses vista de que empiece la temporada 2012.Pero aun así y con todo, sigue pareciendo muy pronto.

Ahora con la teoría C), la del coche de presentación, tiene en contra que es más sencillo pintar un alerón de un monoplaza que está allí que no presentarte con un coche de otra escudería (existente actualmente en la parrilla), ponerle elementos del de ahora (encajando las piezas) y pintarlo todo con los colores de HRT. Si a eso le añadimos que haces tu campaña publicitaría con los coches de ese otro equipo (Force India) diciendo que tus baterías son las que se usan en esos coches, ya la cosa se complica, porque si los Indios no van a ver esos coches en el Gp de la India ni el año que viene, se pueden preguntar perfectamente en que monoplaza van finalmente esas baterías, porque no reconocen el del anuncio ni el del evento posterior con el coche que rueda en las pistas.Y aquí el ridículo puede ser mayúsculo si se oberva que el coche que pones en tus anuncios es el de otra escudería que es mejor que la tuya.Se piensa que se avergüenza uno de lo que patrocina, y avergüenza al patrocinado.Y lo mismo si la idea es del equipo, que se avergüenza de si mismo.A favor de esta teoría estaría una urgencia de última hora, que podría haber implicado que hubieran cogido el Force India y lo hubieran pintado, pero sigue pareciendo más fácil retrasar el evento un par de días y el lúnes, que es cuando más repercusión mediática hay, poner el logo en los coches de HRTy presentarlo en el nuevo circuito  que la India ha construido, donde ya están los monoplazas.Eso por no pensar en los problemas legales que se podría afrontar con el equipo del que utilizas su monoplaza para un evento y una campaña publicitaria, con el que Base Batteries además no tiene acuerdo alguno.

Como vemos, las 3 teorías tienen sus pros y sus contras.El tiempo nos dirá cual es la correcta.Lo mismo se descubre en 1 semana (muy extraño), que tenemos que esperar a 2012 (más probable) o incluso se aclara que era tan sólo para la presentación del acuerdo (me parecería un ridículo por las 2 partes hacer todo eso para una presentación, con su campaña de publicidad mediante con otro monoplaza).Ahí queda todo expuesto para que cada uno elija la que más probable crea que es. Puede ser cualquiera de las 3.Yo a estas alturas no doy mi brazo por nada, aunque me parecería muy probable un acuerdo para 2012, dando por sentado que no quieren seguir estando a 5-6 segundos y esta sea la manera más fácil de lograrlo, y más con Kolles de por medio.Podría servir también para que al ver el monoplaza, más patrocinadores se convencieran de subirse al barco y por eso la idea de presentarlo en la India, pero sin ser oficialmente hecho por HRT, que se reserva ese momento para cuando esté completamente evolucionado y presentado en los tests de pretemporada.Y también para convencer a pilotos que de otra manera q no optarian por subirse al actual monoplaza, y a otros para aumentar su apuesta de patrocinio sabiendo que van a pilotar un monoplaza que podría luchar por puntos.Veremos cual de las 3 se cumple.Pero creo que no estaba de más mostrar las diferentes opciones y que cada uno opte por la que crea más conveniente.

Sólo el tiempo nos dirá cual es.Lo mismo es mejor, lo mismo peor.En todo caso sólo este responderá a nuestras preguntas.

PD: Ya sabéis lo que preguntarle al equipo en la siguiente tanda de cuestiones a plantearles. 

Mientras tanto, toca esperar.

6 comentarios:

pedro mendioroz dijo...

Saludos logan. ¿podría ser que los de base hayan usado el force india como banco de pruebas de su kers?. Y para la presentación no llegan a un acuerdo económico con los nuevos propietarios para que les alquilen los hrt que sólo acceden a tunearles el force india para cubrir el expediente. Rocambolesco sin duda .
Un saludo. Gracias por tus artículos. A ver sí resuelves el misterio...

LOGANF1 dijo...

Hombre, lo del Kers puede tener que ver en la elección del nuevo chasis, sin duda,si BASE se lo ha desarrollado.Sería otra variable a añadir.Pero la cuestión no es el monoplaza del evento (que también), sino que hagan publicidad con ese diseño,un coche que no deja de ser un Force India del 2009 (y que por tanto no pertenece a HRT).Y que además en ese anuncio aparezca modificado con elementos de HRT,como en el evento.

Pero a estas alturas, con independencia de cual de las 3 teorías sea:


"YO SÓLO SÉ QUE NO SÉ NADA"

pedro dijo...

igual querían a toda costa exponer un vehículo para que la gente lo viera....
jajajaj... ya ni sé.
un saludo.

LOGANF1 dijo...

Confirmado que en los boxes de HRT en la India está el F111 (Lo lógico)

La A) que era la más improbable e inverosimil, fuera.(Es que sino era para quedarse ojiplático perdido).

Anónimo dijo...

Si en India esta el f111 la opción más factible sería k hayan comprado los derechos del Force India 09 no?? Cualquier otra hipótesis seria más rara k esta. Por cierto Zander, el que se daba por hecho que sería el diseñador del HRT del 2012, ha rechazado la propuesta, lo cual me lleva a una pregunta; si todavía no hay diseñador para el chasis del 2012 aunque tengan los derechos del Force India 2009 van un poco tarde ya no?? Y no digamos si lo de Force India no se concreta y tienen k hacer un chasis partiendo de 0......

LOGANF1 dijo...

Yo sólo puedo decir que no me parece normal hacer la presentación y campaña de publicidad en la India con un monoplaza que no es de tu escidería al que le añades elementos de tu monoplaza, creando un híbrido, cuando ya tienes un coche, el F111, con las pegatinas ya puestas de ese patrocinador, BASE BATTERIES, ya puestas.Encima, el videoo sí que está rodado hace tiempo,cuando era Hispania, con el F111 con los alerones delanteros decorados.

A partir de ahí, que cada uno haga suya la hipotésis que crea más probable.Pero no me parece normal ni habitual.A partir de ahí,ya sabremos el motivo en su momento.

Lo de Zander es un revés, pero Paul White seguirá al frente del departamento de ingenieros que diseñe el F112, junto con el tal Stephane Schosse, que provenía de Toyota F1.Así que el coche no está huérfano.Y según dijo Willis el 19 de agosto,el primer chasis estaría fabricado en Octubre,así que todo debería haber seguido su curso con normalidad y no existir problemas en ese sentido.El que ese primer chasis sea el Gorce India modificado o no es otro cantar que hasta que no veamos el F112 no sabremos si se tomó de base o no tiene nada que ver con el proyecto.

Lo demás,es seguir especulando como hasta ahora.Sólo cuando presenten el F112 sabremos la verdad.Si nadie del equipo lo dice antes, eso sí.

Publicar un comentario

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"