Buscar este blog

26 de octubre de 2011

HRT Y EL NUEVO MONOPLAZA 2012: DECLARACIONES TONI CUQUERELLA

Después de la "broma" de los indios de BASE con el monoplaza tuneado de Force India, muchas ilusiones puestas en el nuevo monoplaza por los aficionado al equipo sufrían un revés importante.No obstante, gracias a las aportaciones hechas en este mismo blog por vosotros, en la que os remitiais a una entrevista hecha a Toni Cuquerella en El Partido de las 12, hemos podido sacar algunos detalles interesantes, y sobre todo una percepción de como va el proyecto de mano de una de las personas de más valia del equipo, Toni Cuquerella, que además tiene por norma hablar de manera muy prudente, sin vender optimismo innecesario.

Vamos a describir las palabras de Cuquerella y ver hasta donde llegan.Vayamos por partes:

La primera preguntan que le hacen es:

Muchos equipos han anunciado que tienen las vistas puestas en la próxima temporada, ¿vosotros también?
A esto responde que a estas alturas era normal que "ellos antes que nadie era muy normal que se empezara el proyecto de 2012 porque nosotros no luchamos practicamente por nada esta temporada ya, simplemente hacer ya un papel digno y pensar que el año que viene debe ser mejor", por lo que para los que estaban intranquilos con la marcha de Willis y los plazos que llevan en HRT pueden respirar ahora más tranquilos.El equipo sabe que la 10ª posición es muy díficil de conseguir contra la Lotus actual con los resultados que deberían conseguir y se han puesto ya desde hace tiempo a trabajar en el monoplaza de 2012, lo que casa perfectamente con la entrevista que le hicieron a Willis cuando hablaba de los plazos, de que estaban trabajando desde Junio y que el primer chasis debería estar ya próximo.

siguiente pregunta:

¿Teneis pistas de como va a ser el siguiente coche de Hispania (se le olvida el cambio de nombre)? es decir, el rendimiento que os va a dar, quiero decir...

A ello Toni responde: "Tenemos los primeros números, están claros que son mejores, bastante mejores, pero no lo suficientes que nos gustaría a nosotros todavía, ya que nos gustaría a nosotros dar un paso grande, grande...esto todavía no lo hacemos, damos un salto hacia adelante, eso está claro...esperamos que en los meses que quedan, todavía queda un poco de desarrollo". Aclarando además "Normalmente todos los equipos sacamos un coche que es el launch car, que es el coche que sacamos el primer test y luego viene el coche de la primera carrera, que trae modificaciones porque pasa un mes, y en un mes han ido saliendo cosas, llegando piezas de fabricación, del túnel del viento han ido sacando algunas piezas también, algunos diseños, así que nosotros estamos ahora definiendo lo que será el launch car, y esperamos que luego dé otro pequeño salto también para el primer coche de la primera carrera"

Cuando nos dices de dar saltos, Toni, evidentemente tenemos que tener los pies en el suelo, tenemos que comparar los presupuestos y con eso ya vemos donde tiene que estar cada escudería, no, ¿pero estamos hablando por ejemplo de estar más de Virgin y de Lotus, o de superarlos incluso, o es demsiado aventurar decir eso?

"No,no, no, nosotros intentamos, lo intentaremos...sabemos que con Virgin y Lotus la guerra está abierta, son los más cercanos que tenemos, nuestro objetivo sería estar con ellos, pasarlos si es posible y estos son ahora mismo los objetivos...los objetivos no se pueden hacer en una mesa todos juntos y diciendo venga, vamos a por ellos...tiene que ver también como está empezando el proyecto, y el proyecto esperemos que sí que esté para pasarlos...ahora, si que es verdad que luego vienen el grupo de los demás coches, de los que ya están establecidos, que ahí, bueno, veremos si estamos para acercarnos, pasar alguno, poner alguno más que se descuide o nos quedamos justo detrás"

Es decir, por lo que parece el objetivo mínimo que se marca Toni es superar a los 2 equipos que están por ahora por encima de ellos (Team Lotus y Virgin) y si puede ser acercarse o superar a alguno de los equipos establecidos.El paso de este año lo establece como un objetivo más allá de competir con Virgin de la manera en la que lo hacen este año.Con la llegada de Thesan los ojetivos se han incrementado y la idea es acercarse lo más posible al grupo de los equipos establecidos.Considera que además el coche va lo suficientemente bien para hablando de números, poner los objetivos en estos niveles de exigencia, lo que no puede hacer otra cosa que tranquilizarnos.Habrá F112 y será más competitivo que el actual F111 en relación a sus rivales.De las palabras de Toni se desprende que quería mezclarse con la clase media, pero que el paso del launch car, el que llegará al primer test, debería estar más por superar a Lotus, aunque no van a cejar en el desarrollo del coche hasta ese primer día con el fin de que se puedan acercar lo más posible a los Toro Rosso, Williams, Sauber, Force India y demás.La presión de Thesan obliga a incrementar exigencias y se ha empezado con el tiempo suficiente como para hablar con la tranquilidad con la que habla Toni acerca de las opciones del equipo para el año que viene.No es un Toni nervioso y preocupado, es alguien que sabe que todo va según lo previsto.

En este sentido, una de las cosas que deja en medio de la conversación es que se está trabajando en el túnel del viento y que este trabajo no va a cejar una vez que se haya hecho el coche que llegará al primer test.Habrá por tanto pretemporada, se harán las cosas con tiempo suficiente como para desarrollar mejoras en el túnel de Mercedes Gp que permita llegar a la primera carrera en condiciones de luchar por cotas más ambiciosas que el año pasado.Este año, además, en sus palabras se nota un halo de optimismo, de ilusión, porque sabe que cuenta con unos medios que el año pasado no contaba, y con el tiempo suficiente como para que salga un buen producto de todo ese trabajo.La forma de hablar muestra a un Toni mucho más confiado que el año pasado, donde andaba preocupado por los plazos y por la posibilidad de desarrollar un DRS a tiempo para entonces.Ahora no, ahora la impresión que transmite es de tranquilidad y confianza, y eso debería ser suficiente para que elucubraciones personales al margen, los aficionados del equipo duerman tranquilos pensando en que el año que viene habrá coche para cosas más importantes que este, ser el primero de los pequeños y andar cerca de los establecidos.Algo por encima de lo que es ahora mismo Team Lotus.Si con 3 meses de trabajo y sin pretemporada luchan actualmente con Virgin, es posible que esa confianza en esas opciones de acercarse a los establecidos estén bien fundadas.

En todo caso, hasta la primera carrera de 2012 sólo queda esperar.Eso sí, sabiendo que este año se están haciendo las cosas lo suficientemente bien como para que Toni hable con esa confianza con la que habla.

Esperemos que tengan suerte y consigan superar a los Lotus y acercarse a los equipos establecidos.En 2012 sabremos si lo consiguen.

http://www.ivoox.com/entrevista-a-toni-cuquerella-audios-mp3_rf_842601_1.html

2 comentarios:

Anónimo dijo...

No se donde leí k Virgin tenía posibilidades de contar con KERS el año que viene. Si esto es asi y nosotros no lo llevamos (diria que esta descartado por presupuesto) nos podemos olvidar de acercarnos a ellos..

LOGANF1 dijo...

Creo recordar que el único equipo que de momento podría llegar a contar con KERS es Team Lotus.Virgin lo tenía descartado.El acuerdo con McLaren era de soporte (túnel del viento y Simulador).En todo caso, ya con eso (y sobre todo lo segundo por cuanto el trabajo que avanzan antes de cada Gp) es motivo para preocuparse.Pero cuando Cuquerella habla es conocedor de todo esto, así que habrá que tomar sus palabras como posibilidades ciertas y basadas en datos que él ya conoce.

Me mantengo más optimista si cabe que tras el falso tuneado del Force India.

Publicar un comentario

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"