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31 de octubre de 2011

GP DE LA INDIA: LO MEJOR Y LO PEOR

Terminado el Gp de la India, es hora de opinar sobre aquello que conseideramos como lo mejor y lo peor del mismo.Quienes han estado por encima de lo esperado, quienes por debajo e incluso opinar que ha sido lo mejor y lo peor del trazado.En este tipo de valoraciones la subjetividad es total, así que no deja de ser una idea personal sobre un Gp del que pueden existir tantas valoraciones como personas lo han presenciado.En este sentido seguro que encontramos más de una opinión en común así como alguna disparidad de criterios.Empecemos pues las valoraciones sobre lo ocurrido este fin de semana:

LO MEJOR:

Alonso sube al podio en la India el día que Vettel se volvió a reir de todos
VETTEL: Impresionante, no hay quien le eche el guante.Sabe lo que debe hacer y lo ejecuta sin errores.Cierto que lleva un monoplaza que se lo permite, pero es que también hay que saber cuando apretar, cuando no, y como salir de las primeras vueltas creando la distancia suficiente para que luego no te vean el pelo.Seguro que Button todavía está buscando si el pedal del acelerador de su monoplaza tenía algo más de recorrido por explotar.Victoria sin paliativos.

BUTTON: ¡Que decir ya!...el que está más en forma junto con Fernando.La diferencia es que Button lleva un monoplaza que está un paso por encima del Ferrari, pero no se mete en líos, adelanta cuando debe de manera limpia y sin generar accidentes, sin dejar de ser valiente por ello.Cuida las gomas, mantiene el ritmo y no se rinde.Poco a poco se va imponiendo a su compañero sin hacer ruido, mientras un Lewis desquiciado por ello no hace más que cometer errores y no meterse en líos.Del 4º al 2º con una salida y un ritmo que no pudieron seguir el resto.Brillante.

ALONSO: Por encima del monoplaza constantemente.Hace milagros con lo que tiene, pues por coche no debería pasar del 5º puesto.Su lucha con Webber, con el mismo monoplaza que Vettel, demuestra el porqué Ferrrari está en deuda con él.Con ritmo, sin separarse demasiado de Webber, superándole en la parada, aguantándole la salida de boxes con ruedas nuevas cuando todos nos temíamos lo peor.Y luego al final de carrera, aguantando ese pódium frente a un Mark que le recortaba los segundos de manera tan fácil como desesperante.Se aferró al pódium como hambriento que se aferra a su última comida.Impresionante.

ALGUERSUARI: Realmente genial.Consiguió los puntos de manera muy trabajada, peleando las posiciones y haciendo adelantamientos en una pista donde hubo menos de los esperados.Durante una parte de la carrera fue seguido por Buemi, pero Jaime salía por detrás y eso ya dice de como se recupera en carrera.Las plantea bien, se prepara los adelantamientos como quien hace la cena con el mimo de un Carlos Arguiñano, y se defiende como gato panza arriba ante los intentos de adelantamiento al que le someten.Superar a Jaime no es sencillo.Que se lo pregunten a Schumacher primero y a Hamilton ayer (a pesar de la diferencia de monoplaza).Genial, no era para menos.

SUTIL: Notable. En el año en que se habla de su compañero como la revelación de la temporada, está siendo él, con el silencio como testigo, el que está consiguiendo la mayor cantidad de puntos.Cierto es de su experiencia como aval, pero supo llevar su monoplaza a puntuar una vez más.Le sustituirán o no, pero merece seguir teniendo un monoplaza el año que viene.

PEREZ: Sí señor, el señor Pérez de nuevo.Saliendo 17º fue capaz de llegar a la zona de puntos.Cierto que algún abandono le benefició, pero maneja las estrategias extrañas como nadie.Es posible que sea lo más parecido a Button en este sentido, pues gestiona los neumáticos como sólo el inglés sabe hacerlo.Kamui es mucho Kamui y le dobla en puntos, pero es posible que con otro año de aprendizaje le veamos hacer grandes azañas.Muy bien para el mexicano.

HRT: Y además, los dos pilotos, RICCIARDO y KARTHYKEYAN, pues ambos hicieron una carrera para quitarse el sombrero.El equipo ha dado un salto con las mejoras que se le introdujeron, y ahora se permiten superar a los Virgin en Calificación y en Carrera.Ambos estuvieron muy por encima de las posiciones en las que suelen correr, aunque la salida accidentada ayudara en parte.Pero lo cierto es que Ricciardo llegó a rodar en una 15ª posición en la que había que frotarse los ojos para creérselo, y Narain estuvo la mayor parte de la carrera por encima de los Virgin y del Lotus de Trulli.Sólo los errores en las paradas y en la estrategia les privó de un gran resultado.Narain especialmente estuvo muy brillante sabiendo que era su primera carrera en meses.Es el piloto más injustamente infavalorado de toda la parrilla.Sobresaliente a ambos y al equipo.Lástima lo de las paradas.

LO PEOR:

MASSA y HAMILTON: Y los pongo juntos porque lo de estos dos ya es un tema personal que un día puede acabar muy mal como no se corte de raíz de una vez por todas.Los comisarios deberían haberlos sancionado a los dos.Uno (Lewis) por intentar un adelantamiento por el interior de la trazada (fuera de lo negro) y no aminorar cuando vio que Massa frenaba más tarde y se quedaba sin opción (la teoría de "por mis coj..." suele terminar así con Lewis), haciéndole preguntarse a uno mismo como pretendía girar estando donde se encontraba al entrar en la curva, plenamente recto.Y a Massa porque a pesar de ir por la trazada correcta, debería dar más espacio aunque parezca injusto si ve que no dándoselo va a terminar todo en un accidente.Massa confiaba ingenualmente en que Lewis frenara y no lo intentara, pero Lewis no es de esos.Los dos ocasionaron un accidente evitable.Si fuera la primera vez lo concedería como incidente de carrera y sin sanción para ninguno, pero como ya es personal, se debería sancionar a los 2 con la advertencia de no repetir situaciones así en el futuro.Tenemos las muertes de Wheldon y Simoncelli muy recientes como para no saber que más vale advertir a los pilotos de lo que pueden y no pueden hacer como para pasar un tupido velo y sancionar sólo a Massa.La indolencia de los comisarios un día pasará factura.También recalcar (no lo quiero dejar sin mencionar) que terminó la carrera por el mismo accidente que tuvo el día anterior, rotura de suspensión por pisar un una de las sobreelevaciones que hay junto a los pianos (no sé si será el ferrari o Felipe, pero fue al único que le pasó).

WILLIAMS: Da pena ver como una escudería con los títulos de Williams se arrastra por la parrilla, siendo  incluso superados en alguna fases de la carrera por los HRT y el Lotus de Kovalainen.Me cuesta creer que Kimi quiera ir allí, pero si el año siguiente dan un gran paso con Renault, lo mismo escapan de la mediocridad de esta temporada.En todo caso, triste, muy triste, verlos pelear por no ser superados por Team Lotus y HRT.Suspenso.

TRULLI: No fue el Gp del italiano, eso sin duda.Tuvo mala suerte en la salida, pero también hay que ver que terminó a 5 vueltas de cabeza de carrera, y lo que es peor, a 2 vueltas de los HRT y el Virgin de D'Ambrosio.Seguramente no recordará esta como su mejor carrera, pero es que hace tiempo que no le vemos estar al nivel de un Kovalainen que reclama un coche mejor.Seguro que espera a Abu Dhabi para resarcirse.Mal, suspenso.

Y esas son las valoraciones completamente subjetivas de las actuaciones de los pilotos.

Respecto a la pista:

LO MEJOR:

Es un circuito diferente, con cambios de rasante, subidas, bajadas, curvas que se amplían en su anchura tras venir de una recta más estrecha, con un entorno bonito.En este sentido la pista fue una de las gratas sorpresas que tuvimos durante este Gp.La India puede estar orgullosa del trazado, qie siendo obra de Tilke, seguro que quitará alguna de las reticencias que se tienen con los diseños del alemán.Muy bonito.La F1 disfrutará mucho en carreras venideras, con trazado más limpio se verás más adelantamientos, pues permitirá más trazadas alternativas y se podrá ver un gran espectáculo.Promete la pista.

LO PEOR:

La suciedad de la pista.Entiendo que es un circuito nuevo, donde no ha rodado ninguna categoría antes, pero no es ni medio normal que cuando un coche se salía un poco del asfalto saliera tierra como si estuvieran en plena carrera del París-Dakar.Son monoplazas, no todoterrenos, y en una semana donde la seguridad se ha puesto tan en duda con los accidentes mortales de Wheldon y Simoncelli, esto tenía que haberse revisado más exhaustivamente.Quizás no sea exclusivo de la India el que pilotar el monoplaza fuera del asfalto entrañe ciertos peligros a evitar, pero entendería que eso pasara cuando te adentras y te das un buen "paseo por la agricultura" (como decía Valentín Requena en las motos).Lo que noe s normal es que por poner un neumático en lo verde, veamos el Daker en la F1.Un claro aspecto a mejorar.De los detalles de acabado que se quejaba Lobato no puedo opinar al no haber estado allí, pero lo cierto es que lo importante es la seguridad y eso sí que debe ser revisado (y no sólo en este, sino en esos circuitos donde por salirse un poco hay baches que hacen volar los monoplazas, sino que se lo pregunten a Petrov).

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