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30 de octubre de 2011

GP DE LA INDIA: LA CARRERA (Podium trabajado de Fernando, puntos de Jaime y gran carrera de HRT)

La India, el país de los contrastes, nos ha dado una carrera muy agradecida con los intereses españoles.El pódium de Alonso, los puntos de Jaime y la gran carrera de los HRT nos ha hecho sentirnos orgullosos una vez más de los representantes que tenemos en el Gran Circo.El circuito, con un diseño muy bonito a tenor de los comentarios de los pilotos y de las imagenes que nos transmitió la retransmisión de la carrera, ha llegado al mundial para quedarse.


No evitan las dudasLa carrera ha ofrecido momentos muy interesantes, desde la lucha de Fernando contra Webber, la enésima lucha con accidente incluido de una pareja en crisis, Hamilton y Massa, y los adelantamientos y la lucha de Alguersuari para conseguirse unos puntos muy merecidos con su 8º lugar.Pero no ha sido lo único, ya que la carrera de HRT hoy ha sido realmente increible, llegando a posicionarse por momentos en un 15º lugar en el que había que frotarse varias veces los ojos para confirmar que el Live Timing indicaba lo que uno no se podía llegar a creer.En este sentido, con la carrera que estaba realizando el equipo español, empieza  a oler ciertamente el ignoramiento que durante la retransmisión sufría por parte de Antonio Lobato.Hasta que no han intervenido Marc y Pedro, parece que no ha tenido ni un segundo para remarcar una carrera de un equipo en el que cuando hace machadas como la que estaba haciendo, es justo tener al menos un breve comentario para recalcarlo.Pero Antonio parece no tener miradas durante la carrera para el único equipo español que tenemos.El sabrá.Pero vayamos por partes.

La carrera comenzó de la manera previsible por el piloto alemán.Coge la distancia suficiente en las 3 primeras vueltas para separarse más de 1 segundo, lo cual no es complicado con el coche que tiene, y una vez fuera del alcance del DRS, aprieta el acelerador y se escapa cuan ladrón que huye del lugar del crimen.Y a partir de ahí se acabó la lucha por la victoria.Quedan los siguientes premios una vez que el premio gordo se ha dado a la 3ª vuelta.Y en esa lucha, Button, Webber y Alonso están por saber quien se llevará el gato al agua.De momento, un infravalorado Button es el que está poniendo todo de su parte como para ganarse el prestigio que no ha tenido ni siquiera cuando ganó el Campeonato.Y es que batir a un Hamilton desesperado que no acierta este año ni una, es lo que le está dando todo el valor a su pilotaje que antaño se le negó.Calmado y sosegado, adelanta cuando debe, gestiona los neumáticos como nadie y consigue un 2º puesto como sin despeinarse y sin hacer ruido.

El 3º sí que estuvo algo más competido, pues tanto Alonso como Webber se pelearon hasta la última vuelta, hasta la última curva, por una plaza en el pódium que da derecho a salir más tiempo en la tele, mojarse con champan y ser participe de la gloria.Fernando se llevó el premio ante un coche que debería pasarle quitándole las pegatinas de Shell y el Santander como quien no quiere la cosa.Pero Fernando no es bicampeón por casualidad, y es de los que saca hasta la última milésima del monoplaza ciando este no da todo lo que necesita.

Pero no fue la lucha por el pódium la única fuente de emoeción en esta carrera.Para variar, Massa y Hamilton se empeñan en pelearse en pista cuan matrimonio que lleva más de 30 años casado y ya no se soportan.No hay carrera entre estos dos que termine con un abrazo cariñoso entre ambos.La pelea es algo más que deportiva, raya lo personal.Y si algo debiera haber servido este fin de semana es para saber jugar limpio en la pista y no pasarse de la linea que difiere el atrevimiento de la temeridad.Con las muertes de Dan Wheldon y Marco Simoncelli uno ya debería saber que los riesgos hay que saber medirlos, y ellos ya hacen tiempo que tiraron la regla de medir.Lo de hoy puede tildarse de incidente de carrera, de los que hay muchos, pero el peligro realmente no ha sido ese, ha sido que la testosterona se ha elevado entre los dos a niveles más allá de lo razonable.Cada uno lleva su parte de razón: Massa dice que iba por la linea, por lo negro, por la trayectoria que lleva esa curva (cierto).Hamilton dice que no le dejó espacio y que se podía haber evitado el accidente (en parte cierto también).Lo que está claro es que lo que lo hubiera evitado es que los protagonistas fueran distintos.Si de mi hubiera dependido el castigo hubiera sido para ambos (uno por no evitar un accidente evitable y el otro por ir fuera de trayectoria que marcaba "lo negro" y no aminorar cuando ya era inevitable el choque.Por la trayectoria por la que iba Hamilton, no había manera de tomar esa curva (fuera de lo negro y por el interior) sin terminar chocando con Felipe.Y Felipe, sabiendo donde estaba Lewis, podía haber concedido algo más de espacio porque ninguno salía beneficiado de un accidente.Pero la FIA y los comisarios son soberanos.En todo caso, el resultado de la carrera de Felipe hay que atribuirselo a él, porque en su ataque a los pianos, volvió a cometer el mismo error de ayer, rompiendo la suspensión delantera al afrontar uno de los resaltes que hay en el interior de los pianos, practicamente en la misma zona.Si bien extraña el caso, pues lo pianos de Monza son más altos y no pasó nada allí, lo cierto es que sólo le sucedió a Felipe en 2 ocasiones durante el Gp.Habrá que revisare l motivo, pero que sólo le ocurriera a él y en la misma zona da que pensar que el problema no está sólo en el coche.

Por la todavía zona noble sin derecho a gloria de pódium hay que destacar a un Schumacher y a un Rosberg que se gan ganado su sueldo, consiguiendo unos puntos muy valiosos muy importantes para Mercedes.El 5º y el 6º puesto final sabrán a  gloria en el equipo de la estrella alemana.Pero quien hoy sobre todo se ha ganado algo más que una palmadita en la espalda ha sido Jaime Alguersuari, que ha hecho buena la idea de apostar más por la carrera que por la calificación.Pero no sólo de gestión hay que hablar con Jaime, sino de su valor y determinación a la hora de adelantar.Su manera de conducir en el día de hoy ha sido la que ha propiciado su resultado, ni más ni menos.Sabe cuando tiene que echar el resto y cuando conservar las gomas.Si sigue por este camino, lo normal es que en no mucho tiempo llegue a ser compañero de Vettel.Gran carrera la de Jaime hoy, eso sin duda.Los Toro Rosso han progresado enormemente, y ya se encuentran por encima de Renault, Sauber y casi a la par de Force India, aunque también es cierto que según circuitos, unos están mejores que otros y viceversa.La gran decepción han vuelto a ser una vez más los Williams, que en algunos momentos de la carrera han llegado a luchar con los equipos de la zona baja de la parrilla (Lotus, HRT y Virgin).Me cuesta todavía creer que Kimi quiera competir en ese equipo y no otro.Pero con la espantada de los fabricantes, poco hay donde elegir, esto es lo que queda.

Con respecto a los equipos pequeños, la carrera más destacada ha sido la de los HRT, que durante una gran parte de la carrera se han ganado el respeto de toda la parrilla si no lo tenían ya.Por encima de los Virgin y de alguno de los Lotus (incluso durante una parte de la carrera Ricciardo ha estado por encima de todos ellos), los HRT se han ganado el dinero del patrocinio extra proveniente de la India.Como quien decide echar todo la carne en el asador, han decidido hacer su mejor carrera con el fin de impresionar a todos los patrocinadores nuevos que han llegado para el Gp de la India.Hay quien habla que están hablando para mantener ese patrocinio durante más tiempo y mantener a Narain de titular.Y es que no nos engañemos, lo de Narain hoy ha sido de chapeau.Ha hecho un gp fantástico que sólo se ha visto perjudicado por la estrategia en boxes, quizás equivocando el momento del cambio, porque cuando se va por delante del rival y estás a falta de tan pocas vueltas, es casi mejor esperar a que el que te persigue pare en boxes y copiar la estrategia.Pero también es cierto que quien tiene todos los datos es el equipo y a lo mejor no había otra opción que hacer lo que han hecho.Lo que sí es cierto es que da especial rabia quedarse a sólo 1,4 seg. del Virgin de D'ambrosio tras haber ido por delante de ese monoplaza durante toda la carrera.Por no mencionar lo de Ricciardo, que ha jugado sus cartas en posiciones más altas de lo que se suele imaginar, estando habitualmente entre el 15 y el 17 durante gran parte del Gp.En todo caso los tiempos de ambos coches han sido realmente buenos.Creo que para el año que viene, las perspectivas no pueden ser mejores habida cuenta del gran final de temporada que parece que están teniendo.La progresión en tiempos se ve.Lo de Korea no fue casual y se confirma que las mejoras están dando resultado.Y todo ello teniendo en cuenta que Virgin cuenta con el simulador de McLaren para preparar Gp's como este, donde llegan con una gran parte del setup realizado.Quizás las explicaciones de Cuquerella de como preparan el setup del coche para un circuito nuevo haya permitido comprender que la diferencia puede que no sea tanta como predecíamos, aunque el factor piloto en la simulación es importante, no hay duda.

En definitiva, una gran carrera para los intereses españoles durante el Gp de la India, y sólo es de esperar que los 3 puntos que le ha sacado Button a Fernando en el día de hoy los pueda compensar con lo que logre en Abu Dhabi y Brasil, dos pistas del gusto de Alonso, sin duda.

Esperamos con ansia llegar a Abu Dhabi, mientras os dejamos los resultados:

PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault601:30:35.002125
24Jenson ButtonMcLaren-Mercedes60+8.4 secs418
35Fernando AlonsoFerrari60+24.3 secs315
42Mark WebberRBR-Renault60+25.5 secs212
57Michael SchumacherMercedes60+65.4 secs1110
68Nico RosbergMercedes60+66.8 secs78
73Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes60+84.1 secs56
819Jaime AlguersuariSTR-Ferrari59+1 Lap104
914Adrian SutilForce India-Mercedes59+1 Lap82
1017Sergio PerezSauber-Ferrari59+1 Lap201
1110Vitaly PetrovRenault59+1 Lap16
129Bruno SennaRenault59+1 Lap14
1315Paul di RestaForce India-Mercedes59+1 Lap12
1420Heikki KovalainenLotus-Renault58+2 Laps18
1511Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth58+2 Laps15
1625Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth57+3 Laps21
1722Narain KarthikeyanHRT-Cosworth57+3 Laps23
1823Daniel RicciardoHRT-Cosworth57+3 Laps22
1921Jarno TrulliLotus-Renault55+5 Laps19
Ret6Felipe MassaFerrari32+28 Laps6
Ret18Sebastien BuemiSTR-Ferrari24Technical9
Ret12Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth12Gearbox13
Ret24Timo GlockVirgin-Cosworth2Accident damage24
Ret16Kamui KobayashiSauber-Ferrari0Accident damage17

4 comentarios:

Anónimo dijo...

Gran carrera de HRT. Si no llega a ser por la mala estrategia habríanquedado por delante del Virgin de D'Ambrosio ya que el HRT se ha mostrado más rápido. Me ha sorprendido gratamente la carrera de Karthikeyan, pensaba k sufriria después de tanto tiempo si pilotar, si hace falta (por patricinadores) que se olviden de Liuzzi hasta final de temporada. Estoy ansioso por ver k piloto joven sube en el HRT en la sesión para novatos en Abu Dhabi, esperemos k sea un piloto español y k el año k viene tengamos uno aunque sea como tercer piloto. Lo de Lobato no tiene nombre, sólo le da valor a lo k hace Alonso, menos mal que en Catalunya lo podemos ver en TV3 y no tenemos k aguantarlo

LOGANF1 dijo...

La verdad es que a mi la carrera me ha gustado, pero que además nuestros intereses no han podido estar mejor representado.Alonso, sublime.Jaime, carrerón, y lo de HRT, simplemente impresionante.La manera en la que han luchado de tu a tu con Virgins, Lotuses, incluso Williams y Saubers es para quitarse el sombrero,Luego las paradas han fastidiado un poco el trabajo hasta entonces.Pero ahñi queda la machada :D

Para Abu Dhabi más...

Anónimo dijo...

hola me gustaria saber si se sabe algo de valencia pa instalarse hrt alli, y sobre posibles pilotos para el 2012 (aunque yo interaia quedarme con lo que tienen ahora o quitar auno y poner a un español o española). y sobre todo vaya carreron de hrt, y como no de alonso y jaime.

LOGANF1 dijo...

De lo de Valencia no ha vuelto a saberse mucho más desde que salió la noticia, aunque se daba como muy probable, porque reune mucha d elas condiciones necesarias (en medio del trazado urbano del circuito de F1, cerca del circuito de Cheste para probar, no muy lejos de Barcelona, con excelentes comunicaciones, y con muchos ingenieros válidos por esa zona, incluso siendo una parte de los de HRT de allí).Valencia tiene tradición en el motor (tanto de pilotos de motos como de coches),y seguramente tendrá muchas facilidades para afianzar de esta manera el circuito de F1 teniendo la base del equipo español allí.

Respecto a lo de la formación de pilotos, no cero que sepamos mucho hasta bien entradas las navidades y aun así lo mismo tenemos que esperar.Seguro que barajarán pilotos esspañoles, pero dependerá del patrocinio que consigan.Yo a Narain le conservaba tras lo visto esta temporada,m aunque fuera de 3er piloto, teniendo en cuenta lo competitivo que se ha mostrado y el dinero que aporta.Respecto a los españoles, mi pareja ideal sería Pedro con su experiencia y Javi Villa porque creo que encajaría perfectamente en el equipo.Además de rápido es muy trabajador y evoluiona muy bien los coches como se vio en el test de Gp2 con Supernova, ya que con sus cambios puso el coche en 4º lugar, a 0,2 seg de la pole, algo que nadie ha conseguido con ese equipo con todos los pilotos que loo han probado.Y eso lo hizo en 1 día y medio tras casi 2 años fuera de la categoria.

En todo caso esta carrera ha demostrado que podemos sentirnos orgullosos de la aportación española la F1.Esperemos aportar algún piloto más el año que viene.

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