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30 de septiembre de 2011

MERCEDES GP FICHA A ALDO COSTA (Ex-Ferrari) Y GEOFF WILLIS (Ex-HRT)

Sí, Mercedes ha movido ficha tras una temporada algo por debajo de los planes iniciales y ha decidido dar un giro para acercarse a los 3 grandes (Red Bull, McLaren y Ferrari).Aldo Costa y Geoff Willis han sido contratados por el equipo de Ross Brawn para ejercer como Director Técnico el italiano, y como responsable de desarrollo tecnológico el británico.Ambos llegan de manera muy diferente al equipo, ya que mientras Aldo llega como despedido de Ferrari, Geoff llega tras irse de HRT (o al menos, eso en cuanto a lo que conocemos por la noticia que lo lanzó).A ambos se les conoce en la escudería alemana ya que por un lado Aldo trabajó durante mucho tiempo en Ferrari con Ross (Aldo al principio era el 2º de a bordo de Rory Byrne), por lo que le conoce perfectamente, sabiendo lo que puede dar y en lo que es bueno.Y por otro lado Geoff Willis trabajó en Honda (antes de que se salieran de la F1 vendiendo el equipo y renombrandose posteriormente como Brawn Gp).Por ello la debilidad de uno la compensan con la fortaleza del otro.2 personas para ejecutar la labor que en otros equipos hace solamente una.

Ambos se pueden catalogar como 2 fichajes de relumbron, pues tienen un CV envidiable, lo cual no admite aparentemente discusión.La cuestión a valorar es el motivo de fichar 2 directores técnicos para ejercer lo que uno debería ser capaz de hacer, y más tras otorgar el titulo de Director Tecnológico al puesto de Willis.Una de las hipotesis (tan sólo eso, no olvidemos) es que al conocer como conoce Ross Brawn a Aldo Costa y sabiendo además el motivo por el que fue echado de Ferrari (la falta de riesgo y atrevimiento en sus diseños)...Ross no se fia del conservadurismo de Aldo y quiere a alguien que esté acostumbrado a generar nuevas ideas de manera constante, ideas innovadoras...y quien mejor para ello que Geoff Willis,, diiscipulo de Adrian Newey y al que conocen perfectamente en Mercedes GP (antes Honda).Geoff estuvo de hecho involucrado en el mejor Honda que hubo hasta que esta se convirtió en Brawn Gp (de hecho estuvo desde antes de que se llamara Honda, cuando era British American Racing, a los que se unió en 2001 y de la que salió en 2006). Una de las cosas por las que pasará a la posteridad es porque los monoplazas de BAR-Honda del  2005 incurrieron en una trampa muy sutil y audaz al incorporar un doble depósito, que propiciaba que cuando se vaciaba el coche de liquidos diera con el peso justo, ocultando parte del combustible en un deposito adicional que no era declarado a los comisarios de la FIA.Esa misma audacia es la que le ha llevado a diseñar y construir un monoplaza como el HRT en apenas 3 meses para competir con Virgin (con mucho más tiempo de diseño y pretemporada de por medio) rozando el milagro.Estaba claro por tanto que a poco que tuviera una buena oportunidad, saldría de un equipo que se le quedaba pequeño para sus pretensiones dada su valia.

Aldo y Geoff, Geoff y Aldo...son como la combinación de 2 hombres para la función de 1.Es (para hacernos una idea) como en la actual selección española, al tener para la función que antes hacía Marcos Senna a 2 hombres cmo Xavi Alonso y Busquets.La ventaja es que no tiene un límite de personas a los que alinear comparable al de un equipo de fútbol (no representa el mismo porcentaje).Veremos como le sale la operación a Mercedes Gp, pero está claro que no han fichado a ciegas y conocen perfectamente a estos dos fichajes que tanto brillo han de devolver a una marca que salió de su unión exlusiva con McLaren para conseguir las glorias en solitario.Y como estas de momento distan de llegar, a Brawn no le queda otra que reforzar el equipo y dar un cambio de rumbo...no vaya a ser que a alguien en Mercedes le dé por pernsar sobre la inversión en la F1, y de eso Ross ya sabe los resultados...

Costa, Willis join Mercedes GP as it strengthens technical team


Aldo CostaFormer Ferrari technical director Aldo Costa will join the Mercedes GP team alongside Geoff Willis, the German manufacturer confirmed on Friday.Costa left Ferrari in May after a disappointing start to the season for the Italian squad, and, as reported by AUTOSPORT earlier this month, he will work again alongside Ross Brawn at Mercedes.The duo worked together at Ferrari during Brawn's spell at the team. Costa will join Mercedes as engineering director on 1 December.

Willis joins Mercedes after having left the HRT squad recently, and he will work as technology director starting 17 October."I am delighted to announce that Aldo Costa and Geoff Willis will be joining the team," said Brawn. "Geoff is a highly respected engineer with over twenty years of Formula 1 experience, and we look forward to his arrival next month.

"Having worked closely with Aldo for many years, I know that he will bring dedication and championship-winning expertise to the team when he joins in December. Building a winning team is an exciting challenge for us all as we work towards the competitiveness and standards that we aspire to as the Mercedes-Benz works team. With a strong technical structure led by Bob Bell, we are moving ourselves into the best possible position to achieve our ambitions."

Brawn said recently that Mercedes GP needed to ramp up its infrastructure if it was going to take on big-money teams like Red Bull Racing, McLaren and Ferrari. His outfit had cut back its staffing numbers considerably following Honda's withdrawal, and he suggested that once it was happy with its structure it would look to expand its head count so it moved up to the limit of F1's Resource Restriction Agreement.

"To add people you have to have the structure you need, and obviously one of the big things for the team is Bob Bell joining us," Brawn said. "The infrastructure has to be in place before you can start adding numbers. And I think we've strengthened the structure. It's always nice to do well with the smallest number possible, and there is the RRA limit, and we are looking to move to that absolute limit.

"At the same time the other teams are coming down to it because they are still on the glide path down to the RRA limit, so in 2011 the teams who are bigger still have the benefit of that glide path down to the RRA targets."

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